㈠ 新交通法對電動三輪車有什麼樣的規定
依據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定:
第十八條 依法應當登記的非機動車,經公安機關交通管理部門登記後,方可上道路行駛。
依法應當登記的非機動車的種類,由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況規定。
非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置,應當符合非機動車安全技術標准。
第三十五條 機動車、非機動車實行右側通行。
第三十六條 根據道路條件和通行需要,道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道,機動車、非機動車、行人實行分道通行。
沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的,機動車在道路中間通行,非機動車和行人在道路兩側通行。
第五十七條 駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。
非機動車應當在非機動車道內行駛;在沒有非機動車道的道路上,應當靠車行道的右側行駛。
第五十九條 非機動車應當在規定地點停放。
未設停放地點的,非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
(1)電動三輪車要攤銷嗎擴展閱讀
依據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定:
第八十九條 行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的,處警告或者5元以上50元以下罰款。
非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的,可以扣留其非機動車。
第一百一十二條 公安機關交通管理部門扣留機動車、非機動車,應當當場出具憑證,並告知當事人在規定期限內到公安機關交通管理部門接受處理。
公安機關交通管理部門對被扣留的車輛應當妥善保管,不得使用。逾期不來接受處理,並且經公告3個月仍不來接受處理的,對扣留的車輛依法處理。
㈡ 關於電動三輪車新交通法規是怎麼規定的屬於機動車嗎
電動三輪車現在已經歸類為機動車了。根據《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》國家標准於2009年6月25日發布,將於2010年1月1日開始實施。
這項標准將40公斤以上400公斤以下、時速20公里以上50公里以下由電驅動的兩輪或三輪車稱為輕便電動摩托車或電動摩托車,並且劃入機動車范疇。現在大多數的電動三輪車都已經屬於機動車了,只有少部分比較小型的電動三輪車還屬於非機動車
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機動車
機動車的英文名稱為MV(Motor Vehicle的縮寫)中文意思就是「機動車輛」。是由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或(和)運送物品或進行專項作業的輪式車輛,以及部分游樂設施(如電動攝位車、電動滑板車、電動腳踏車等)。可分類為汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和電動車等。
㈢ 電動三輪車需要辦證嗎
5KW低速電動汽車增程器
符合新能源電動車新國標的都是可以上牌照的,記得帶上購車發票合格證身份證去到車管所領表申請牌照就可以了。
由於低速電動三輪車的續航里程還是比較有限的,不能完全滿足大眾的日常出行需求,如果想要增加其續航里程,可以裝上一台增程器,以此來增加其續航里程,增加其活動范圍,滿足大眾日常出行需求,實現出行往返自如,不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買,廠家直接發貨,這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障,不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議:
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動,一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的,為了環境友好,建議在需要的時候啟動增程器,電池污染比廢氣污染更嚴重,保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用,增程器啟動的時候是電啟動,在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
㈣ 微型企業購置金額3200元的電動三輪車如何做賬務處理
我覺得可以進固定資產,進低值易耗品也可以 但是要55攤銷不能提折舊
㈤ 三千元的電動車會計賬上如何計提折舊
有必要按固定資產管理的話。
先計入固定資產,借固定資產,貸現金。
按可以使用三年的年限,預計殘值為零。
計算月折舊額,3000/3年/12個月。
小數四捨五入,最後一個月補齊為3000元。
㈥ 現在電動三輪車屬於機動車么
電動三輪車屬於機動車。
根據我國《道路交通安全法》的規定,「機動車」是指以動力裝置驅動或者牽引,上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。「非機動車」是指以人力或者畜力驅動,上道路行駛的交通工具,以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
從法定概念上比較,「機動車」包括了以機械和電能在內的所有動力裝置驅動或牽引的輪式車輛,完全可以涵蓋案中的電動三輪車的情況。而電動三輪車的情況既不屬於以人力或者畜力驅動,也不符合《電動自行車通用技術條件》所規定的電動自行車的技術特徵,因此,電動三輪車應該屬於機動車。
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市面上的電動三輪車如果去鑒定,基本上都超過了上述規定的基本指標,會被認定屬於機動車一類。在這種情況下,當事人須根據《機動車駕駛證申領和使用規定》領取C證類型的駕駛證方可駕駛該類車輛。否則會被認定為無證駕駛而面臨拘留以及罰款等處罰。同時在民事、刑事責任的劃分中均有可能基於車輛的屬性不同而承擔不同的法律責任。
電動三輪車電機採用直流串激牽引式有刷或無刷電機,電機內部設有調速增力裝置,正常使用不易損壞,保證了輸出動力強勁。
㈦ 新交法對電動三輪車有何規定
新交法沒有相關規定。
《中華人民共和國道路交通安全法》對其有相應的規定:
第十八條規定:電動自行車、人力三輪車、殘疾人機動輪椅車和其他應當登記的非機動車,經公安機關交通管理部門登記並領取牌證後,方可上道路行駛。
對於未隨身攜帶機動車駕駛證的,無論駕駛人在行駛過程中違法與否,均不得繼續駕駛該車輛。公安機關交通管理部門應當扣留機動車,通知駕駛人提供駕駛證。根據所提供駕駛證的不同情形分別進行處理。
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《中華人民共和國道路交通安全法》相關法條:
第九十四條機動車安全技術檢驗機構實施機動車安全技術檢驗超過國務院價格主管部門核定的收費標准收取費用的,退還多收取的費用,並由價格主管部門依照《中華人民共和國價格法》的有關規定給予處罰。
機動車安全技術檢驗機構不按照機動車國家安全技術標准進行檢驗,出具虛假檢驗結果的,由公安機關交通管理部門處所收檢驗費用5倍以上10倍以下罰款,並依法撤銷其檢驗資格;構成犯罪的,依法追究刑事責任。
第九十五條上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌,未放置檢驗合格標志、保險標志,或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的,公安機關交通管理部門應當扣留機動車,通知當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續。
㈧ 電動車屬於固定資產哪個類別
電動車屬於固定資產運輸工具,會計分錄:
借:固定資產-電動車
貸:銀行存款
根據《企業會計准則第4號——固定資產》:
第三條 固定資產,是指同時具有下列特徵的有形資產:
(一)為生產商品、提供勞務、出租或經營管理而持有的;
(二)使用壽命超過一個會計年度。
使用壽命,是指企業使用固定資產的預計期間,或者該固定資產所能生產產品或提供勞務的數量。
第四條 固定資產同時滿足下列條件的,才能予以確認:
(一)與該固定資產有關的經濟利益很可能流入企業;
(二)該固定資產的成本能夠可靠地計量。
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根據《企業會計准則第4號——固定資產》:
第二十一條 固定資產滿足下列條件之一的,應當予以終止確認:
(一)該固定資產處於處置狀態。
(二)該固定資產預期通過使用或處置不能產生經濟利益。
第二十二條 企業持有待售的固定資產,應當對其預計凈殘值進行調整。
第二十三條 企業出售、轉讓、報廢固定資產或發生固定資產毀損,應當將處置收入扣除賬面價值和相關稅費後的金額計入當期損益。固定資產的賬面價值是固定資產成本扣減累計折舊和累計減值准備後的金額。
固定資產盤虧造成的損失,應當計入當期損益。
第二十四條 企業根據本准則第六條的規定,將發生的固定資產後續支出計入固定資產成本的,應當終止確認被替換部分的賬面價值。
㈨ 買電動三輪車要注意那些問題
買電動三輪車要注意的關鍵問題。
1、電池:電動車的「心臟」 電池作為電動車的「心臟」,對消費者來說,電動車的「心臟動力」日益強悍,消費者再也不必擔心電動車的行駛里程短、使用壽命不長。但消費者在檢查電動車的時候,一定要謹慎,因為電池的好壞也直接影響到電機、充電器、控制器等其它「器官」的運轉:首先得看蓄電池的生產商是否有實力,產品是否過得硬;其次要注意蓄電池的使用壽命。隨著電動車業的逐步成熟,吸引了越來越多資金雄厚的企業轉行「專修」電動車蓄電池的研發。
2、充電器:不可或缺的綠葉 充電器質量的好壞直接關繫到電池壽命的長短,甚至部分劣質充電器還會導致電池充變形。所以一般來講,生產蓄電池的正規廠家都是將充電器與蓄電池配套生產。然而目前蓉城市面上的充電器質量卻參差不齊,部分廠商為追求利潤而忽略電池和充電器的匹配,而消費者也為了貪圖一時便宜,對充電器的選擇不夠科學合理。因此,在選擇充電器時,一定要注意選擇正規廠商的充電器,並且做到充電器生產廠商與電池生產廠家一致,這樣即使發生故障,也能夠找到相應的廠商修理或者退換。如金馬電源有限公司與四川川奇機電有限責任公司等致力於電動車電池的研發與生產的「專家」,並長期為許多知名電池廠、電機廠做配件生產,頗受大眾歡迎。
3、電機、控制器:電動車運行的主心骨 據部分業內人士介紹,電機是電動車完成啟動和加速等功能的關鍵,並且電機效率的高低將直接導致電池壽命的長短。而控制器作為電動車無極調速、剎車斷電、軟啟動等功能的助力「器官」,如果設計不合理,限流過大,也會嚴重影響電池和電機的壽命。所以在選購電動車的時候,一定要親身多試駕,多感受。看看電動車的啟動、加速、定速、剎車、平衡性等功能是否與說明書一致。