鐵路機車使用費計算公式

Ⅰ 鐵路運輸費怎樣計算

第一節 計算貨物運輸費用的程序

第6條 計算貨物運輸費用的程序：
1．按《貨物運價里程錶》(附件四)計算出發站至到站的運價里程。
2．根據貨物運單上填寫的貨物名稱查找《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》(附件一)、《鐵路貨物運輸品名檢查表》(附件三),確定適用的運價號。
3．整車、零擔貨物按貨物適用的運價號,集裝箱貨物根據箱型、冷藏車貨物根據車種分別在「鐵路貨物運價率表」(附件二)中查出適用的運價率(即發到基價和運行基價,以下同)。
4．貨物適用的發到基價加上運行基價與貨物的運價里程相乘之積後,再與按本規則確定的計費重量(集裝箱為箱數)相乘,計算出運費。
5．雜費按本規則的規定計算。

第二節 計算貨物運輸費用的基本條件

第7條 貨物運費的計費重量,整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五人；零擔貨物以10千克為單位,不足10千克進為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。
第8條 運價里程根據《貨物運價里程錶》按照發站至到站間國鐵正式營業線最短徑路計算,但《貨物運價里程錶》內或鐵道部規定有計費經路的,按規定的計費經路計算運價里程。運價里程不包括專用線、貨物支線的里程。通過輪渡時,應將規定的輪渡里程加入運價里程內計算。水陸聯運的貨物,應將換裝站至碼頭線的里程,加入運價里程內計算。
下列情況發站在貨物運單內註明,運價里程按實際經由計算：
1．因貨物性質(如鮮活貨物、超限貨物等)必須繞路運輸時；
2．因自然災害或其他非鐵路責任,托運人要求繞路運輸時。
承運後的貨物發生繞路運輸時,仍按貨物運單內記載的經路計算運費。
實行統一運價的營業鐵路與特價營業鐵路直通運輸,運價里程分別計算。
第9條 凡按里程計算核收的貨物運輸雜費,發站按國鐵的運價里程(含鐵路局臨管線和工程臨管線)計算,通過地方鐵路的將其通過的地方鐵路運價里程合並計入,在地方鐵路發到的計算到地方鐵路的分界站。
第10條 貨物運費按照承運貨物當日實行的運價率計算。雜費按照發生當日實行的費率核收。
一批或一項貨物,運價率適用兩種以上減成率計算運費時,只適用其中較大的一種減成率；適用兩種以上加成率時,應將不同的加成率相加之和作為適用的加成率；同時適用加成率和減成率時,應以加成率和減成率相抵後的差額作為適用的加(減)成率。《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》中規定的加成或減成,應先計算出其適用的運價率後,再按上述規定加成、減成或加減成相抵。
每項運費、雜費的尾數不足1角時按四舍五人處理。
各項雜費凡不滿一個計算單位,均按一個計算單位計算(另定者除外)。
零擔貨物的起碼運費每批2．00元。

第三章 貨物運費

第一節 整車貨物運費

第11條 整車貨物除下列情況外,均按貨車標記載重量(以下簡稱標重)計算運費。貨物重量超過標重時,按貨物重量計費。
、平車、砂行車,經鐵路局批准裝運《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》「01、0310、04、06、081」和「14」類貨物按40噸計費,超過時按貨物重量計費。
2．使用自備冷藏車裝運貨物時按60噸計費；使用標重低於50噸的自備罐車(表1所列GH95/22、 GY95/22、GH40、GY40型除外)裝運貨物時按50噸計費。
3．表1所列貨車裝運貨物時,計費重量按表中規定計算,貨物重量超過規定計費重量的,按貨物重量計費,加冰冷藏車不加冰運輸時,按冷藏車標重計費。
4,標重不足30噸的家畜車,計費重量按30噸計算。

貨車貨物規定計費直量表

表1

車種車型
計費重量(噸

B6 B6N B6A B7(加冰冷藏車)
38

BSY(冷板冷藏車)
40

B18(機械冷藏主)
32

表2

車種車型
計費重量(噸)

B19(機械冷藏車〕
38

B20 B21(機械冷藏車)
42

B10 B10A B22 B23(機械冷藏車)
48

SQ1(小汽車專用平車)
85

QD3(凹底平車)
70

GH95/22、 GY95/22(石油液化氣罐車)
65

GH40、GY40(石油液化氣罐車)
65

5．(D型長大貨物車除外)本條未明定計費重量的,按其超過部分以每米(不足1米的部分不計)摺合5噸與60噸相加之和計費。
第12條 承運人提供的口型長大貨物車的車輛標重大於托運人要求的貨車噸位時,經鐵路局批准可根據實際使用車輛的標重減少計費重量,但減噸量最多不得超過60噸。
第13條 按一批辦理的整車貨物,運價率不同時,按其中高的運價率計費。
第14條 運輸超限貨物,發站應將超限貨物的等級在貨物運單貨物名稱欄內註明,按下列規定計費：
1．一級超限貨物：按運價率加50％；
2．二級超限貨物：按運價率加100％；
3．超級超限貨物：按運價率加150％。
對安裝超限貨物檢查架的車輛,不另收運費。
第15條 需要限速運行(不包括僅通過橋梁、隧道、出入站線限速運行)的貨物,按運價率加150％計費。
需要限速運行的超限貨物,只核收本條規定的加成運費,不另核收超限貨物加成運費。
第16條 超長、超限貨物使用游車時,游車運費按主車貨物的運價率和游車標重計費。利用游車裝運貨物,所裝貨物運價率高於主車貨物時,按所裝貨物的運價率核收游車運費。
運輸超限貨物或需要限速運行的貨物使用游車時,游車運費不加成。
兩批貨物共同使用游車時,游車運費各按主車貨物的運價率及游車標重的1／2計費。
長大貨物車運輸貨物需用隔離車時,隔離車不另核收運費。
自輪運轉的軌道機械,以自備貨車或租用鐵路貨車作游車時,按整車9號運價率核收游車運費；以鐵路貨車作游車時,按整車8號運價率和游車標重核收游車運費。
第17條 站界內搬運的貨物,按實際運輸里程和該貨物適用的運價率計算運費,不另收取送車費。
第18條 途中裝卸貨物,不論托運人、收貨人要求在途中裝卸地點的前方或後方貨運站辦理托運或領取手續,途中裝車按後方貨運站計算運價里程；途中卸車按前方貨運站計算運價里程,不另收取送車費。
第19條 整車分卸的貨物,按照發站至最終到站的運價里程計算全車運費和押運人乘車費；途中每分卸一次,另行核收分卸作業費80元(不包括卸車費)。

第二節 零擔貨物和集裝箱貨物的運費

第20條 零擔貨物按貨物重量或貨物體積摺合重量擇大計費,即每立方米重量不足300千克的輕浮貨物,按每1立方米體積摺合重量300千克計算,但下列貨物除外：
1．本規則有規定計費重量的貨物按規定計費重量計費；
2．《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》列「童車、室內健身車」、「209其他鮮活貨物、9914搬家貨物、行李、9960特定集裝化運輸用具」等按貨物重量計費。

零擔貨物規定計費重量表表2

順序
貨物名稱
計費單位
規定計費重量(千克)

1
組成的摩托車：

雙輪

三輪(包括正、側帶斗的,不包括三輪汽車)

每輛

每輛

750

750

1500

2
組成的機動車輛、拖斗車(單軸的拖斗車除外)：

車身長度不滿3米

車身長度3米以上,不滿4米

車身長度4米以上,不滿5米

車身長度5米以上

每輛

每輛

每輛

每 軸

4500

7500

3
組成的自行車
每 輛
100

4
輪椅,折疊式療養車
每輛(件)
60

5
牛、馬、騾、驢、駱駝
每 斗
500

6
未裝容器的豬、羊、狗
每 頭
100

7
靈柩、屍體
每具(個)
1000

8
每立方米重量不足300千克的輕浮貨物
立方米
300

9
「童車」、「室內健身車」、「209其他鮮活貨物」、「9914搬家貨物、行李」、「9960特定集裝化貨物」
實重

第21條 集裝箱貨物的運費按照使用的箱數和「鐵路貨物運價率表」中規定的集裝箱運價率計算,但危險貨物集裝箱、罐式集裝箱、其他鐵路專用集裝箱的運價率,按「鐵路貨物運價率表」的規定分別加30％、30％、20％計算。
自備集裝箱空箱運價率按其適用重箱運價率的50％計算。
承運人利用自備集裝箱回空捎運貨物,在貨物運單鐵路記載事項欄內註明,免收回空運費。
第22條 運價率不同的貨物在一個包裝內或按總重量(或按箱)托運時,按該批或該項貨物中高的運價率計費。
在貨物運單內分項填記重量的貨物,應分項計費,但運價率相同時,應合並計算。

第三節 托運人自備或租用鐵路機車車輛運輸貨物的運費

第23條 托運人自備貨車或租用鐵路貨車(不論空重)用自備機車或租用鐵路機車牽引時,按照全部列車(包括機車、守車)的軸數與整車9號運價率計費。
托運人自備貨車或租用鐵路貨車裝運貨物用鐵路機車牽引,或鐵路貨車裝運貨物用該托運人機車牽引運輸時,按所裝貨物運價率減20％計費。
托運人的自備貨車或租用的鐵路貨車空車掛運時,按9號運價率計費。
第24條 自備或租用鐵路的客車、餐車、行李車、郵政車、專用工作車掛運於貨物列車時,空車按9號運價率加100％計費；裝運貨物時按其適用的運價率加100％和標重計費。。
隨車人員按押運人乘車費收費。

第四節 貨物快運費、冷藏車運費

第25條 貨物快運費,按「鐵路貨物運價率表」規定的該批貨物適用運價率的30％計算核收。
第26條 使用鐵路冷藏車運輸的貨物按「鐵路貨物運價率表」中規定的冷藏車運價率計費。
途中不需要加溫(或托運人自行加溫)或製冷的機械冷藏車按機械冷藏車運價率減20％計費。
加冰冷藏車不加冰運輸時,按冷藏車運價率計費。
代替其他貨車裝運非易腐貨物的冷藏車、隔熱車(即無冷源車)和自備冷藏車,均按所裝貨物適用的運價率計費。

第五節 自備貨車裝備物品及集裝用具的回送費

第27條 托運人自備的貨車裝備物品(禽畜架、篷布支架、飼養用具、防寒棉被、糧谷擋板)、支柱等加固材料和運輸長大貨物用的貨物轉向架、活動式滑枕或滑台、貨物支架、座架及車鉤緩沖停止器,憑收貨人提出的特價運輸證明書回送時,不核收運費。
第28條 托運人自備的可折疊(拆解)的專用集裝箱、集裝籠、托盤、網路、貨車篷布,裝運卷鋼、帶鋼、鋼絲繩的座架。玻璃集裝架和爆炸品保險箱及貨車圍擋用具,憑收貨人提出的特價運輸證明書回送時,整車按2號、零擔按21號運價率計費。

第四章 雜費

第一節 貨運營運雜費

第29條 鐵路貨物運輸營運中的雜費按實際發生的項目和表3「鐵路貨運營運雜費費率表」的規定核收。
第30條 由承運人過秤並確定貨物的重量,或由托運人確定重量的貨物經承運人復查重量不符時,核收貨物過秤費。
第31條 在溫季和熱季(按裝車時外溫確定)使用機械冷藏車裝運需要途中製冷運輸的未冷卻的瓜果、蔬菜,按貨物重量核收冷卻費。
加冰冷

Ⅱ 請問鐵路運輸費是如何計算

第一節 計算貨物運輸費用的程序

第6條 計算貨物運輸費用的程序：
1．按《貨物運價里程錶》（附件四）計算出發站至到站的運價里程。
2．根據貨物運單上填寫的貨物名稱查找《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》（附件一）、《鐵路貨物運輸品名檢查表》（附件三），確定適用的運價號。
3．整車、零擔貨物按貨物適用的運價號，集裝箱貨物根據箱型、冷藏車貨物根據車種分別在「鐵路貨物運價率表」（附件二）中查出適用的運價率（即發到基價和運行基價，以下同）。
4．貨物適用的發到基價加上運行基價與貨物的運價里程相乘之積後，再與按本規則確定的計費重量（集裝箱為箱數）相乘，計算出運費。
5．雜費按本規則的規定計算。

第二節 計算貨物運輸費用的基本條件

第7條 貨物運費的計費重量，整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五人；零擔貨物以10千克為單位，不足10千克進為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。
第8條 運價里程根據《貨物運價里程錶》按照發站至到站間國鐵正式營業線最短徑路計算，但《貨物運價里程錶》內或鐵道部規定有計費經路的，按規定的計費經路計算運價里程。運價里程不包括專用線、貨物支線的里程。通過輪渡時，應將規定的輪渡里程加入運價里程內計算。水陸聯運的貨物，應將換裝站至碼頭線的里程，加入運價里程內計算。
下列情況發站在貨物運單內註明，運價里程按實際經由計算：
1．因貨物性質（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運輸時；
2．因自然災害或其他非鐵路責任，托運人要求繞路運輸時。
承運後的貨物發生繞路運輸時，仍按貨物運單內記載的經路計算運費。
實行統一運價的營業鐵路與特價營業鐵路直通運輸，運價里程分別計算。
第9條 凡按里程計算核收的貨物運輸雜費，發站按國鐵的運價里程（含鐵路局臨管線和工程臨管線）計算，通過地方鐵路的將其通過的地方鐵路運價里程合並計入，在地方鐵路發到的計算到地方鐵路的分界站。
第10條 貨物運費按照承運貨物當日實行的運價率計算。雜費按照發生當日實行的費率核收。
一批或一項貨物，運價率適用兩種以上減成率計算運費時，只適用其中較大的一種減成率；適用兩種以上加成率時，應將不同的加成率相加之和作為適用的加成率；同時適用加成率和減成率時，應以加成率和減成率相抵後的差額作為適用的加（減）成率。《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》中規定的加成或減成，應先計算出其適用的運價率後，再按上述規定加成、減成或加減成相抵。
每項運費、雜費的尾數不足1角時按四舍五人處理。
各項雜費凡不滿一個計算單位，均按一個計算單位計算（另定者除外）。
零擔貨物的起碼運費每批2．00元。

第三章 貨物運費

第一節 整車貨物運費

第11條 整車貨物除下列情況外，均按貨車標記載重量（以下簡稱標重）計算運費。貨物重量超過標重時，按貨物重量計費。
1.使用礦石車、平車、砂行車，經鐵路局批准裝運《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》「01、0310、04、06、081」和「14」類貨物按40噸計費，超過時按貨物重量計費。
2．使用自備冷藏車裝運貨物時按60噸計費；使用標重低於50噸的自備罐車（表1所列GH95/22、 GY95/22、GH40、GY40型除外）裝運貨物時按50噸計費。
3．表1所列貨車裝運貨物時，計費重量按表中規定計算，貨物重量超過規定計費重量的，按貨物重量計費，加冰冷藏車不加冰運輸時，按冷藏車標重計費。
4，標重不足30噸的家畜車，計費重量按30噸計算。

貨車貨物規定計費直量表

表1

車種車型
計費重量（噸

B6 B6N B6A B7（加冰冷藏車）
38

BSY（冷板冷藏車）
40

B18（機械冷藏主）
32

表2

車種車型
計費重量（噸）

B19（機械冷藏車〕
38

B20 B21（機械冷藏車）
42

B10 B10A B22 B23（機械冷藏車）
48

SQ1（小汽車專用平車）
85

QD3（凹底平車）
70

GH95/22、 GY95/22（石油液化氣罐車）
65

GH40、GY40（石油液化氣罐車）
65

5．車輛換長超過1.5的貨車（D型長大貨物車除外）本條未明定計費重量的，按其超過部分以每米（不足1米的部分不計）摺合5噸與60噸相加之和計費。
第12條 承運人提供的口型長大貨物車的車輛標重大於托運人要求的貨車噸位時，經鐵路局批准可根據實際使用車輛的標重減少計費重量，但減噸量最多不得超過60噸。
第13條 按一批辦理的整車貨物，運價率不同時，按其中高的運價率計費。
第14條 運輸超限貨物，發站應將超限貨物的等級在貨物運單貨物名稱欄內註明，按下列規定計費：
1．一級超限貨物：按運價率加50％；
2．二級超限貨物：按運價率加100％；
3．超級超限貨物：按運價率加150％。
對安裝超限貨物檢查架的車輛，不另收運費。
第15條 需要限速運行（不包括僅通過橋梁、隧道、出入站線限速運行）的貨物，按運價率加150％計費。
需要限速運行的超限貨物，只核收本條規定的加成運費，不另核收超限貨物加成運費。
第16條 超長、超限貨物使用游車時，游車運費按主車貨物的運價率和游車標重計費。利用游車裝運貨物，所裝貨物運價率高於主車貨物時，按所裝貨物的運價率核收游車運費。
運輸超限貨物或需要限速運行的貨物使用游車時，游車運費不加成。
兩批貨物共同使用游車時，游車運費各按主車貨物的運價率及游車標重的1／2計費。
長大貨物車運輸貨物需用隔離車時，隔離車不另核收運費。
自輪運轉的軌道機械，以自備貨車或租用鐵路貨車作游車時，按整車9號運價率核收游車運費；以鐵路貨車作游車時，按整車8號運價率和游車標重核收游車運費。
第17條 站界內搬運的貨物，按實際運輸里程和該貨物適用的運價率計算運費，不另收取送車費。
第18條 途中裝卸貨物，不論托運人、收貨人要求在途中裝卸地點的前方或後方貨運站辦理托運或領取手續，途中裝車按後方貨運站計算運價里程；途中卸車按前方貨運站計算運價里程，不另收取送車費。
第19條 整車分卸的貨物，按照發站至最終到站的運價里程計算全車運費和押運人乘車費；途中每分卸一次，另行核收分卸作業費80元（不包括卸車費）。

第二節 零擔貨物和集裝箱貨物的運費

第20條 零擔貨物按貨物重量或貨物體積摺合重量擇大計費，即每立方米重量不足300千克的輕浮貨物，按每1立方米體積摺合重量300千克計算，但下列貨物除外：
1．本規則有規定計費重量的貨物按規定計費重量計費；
2．《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》列「童車、室內健身車」、「209其他鮮活貨物、9914搬家貨物、行李、9960特定集裝化運輸用具」等按貨物重量計費。

零擔貨物規定計費重量表表2

順序
貨物名稱
計費單位
規定計費重量(千克)

1
組成的摩托車：

雙輪

三輪（包括正、側帶斗的，不包括三輪汽車）

每輛

每輛

750

750

1500

2
組成的機動車輛、拖斗車（單軸的拖斗車除外）：

車身長度不滿3米

車身長度3米以上，不滿4米

車身長度4米以上，不滿5米

車身長度5米以上

每輛

每輛

每輛

每 軸

4500

7500

15000

19500

3
組成的自行車
每 輛
100

4
輪椅，折疊式療養車
每輛(件)
60

5
牛、馬、騾、驢、駱駝
每 斗
500

6
未裝容器的豬、羊、狗
每 頭
100

7
靈柩、屍體
每具(個)
1000

8
每立方米重量不足300千克的輕浮貨物
立方米
300

9
「童車」、「室內健身車」、「209其他鮮活貨物」、「9914搬家貨物、行李」、「9960特定集裝化貨物」
實重

第21條 集裝箱貨物的運費按照使用的箱數和「鐵路貨物運價率表」中規定的集裝箱運價率計算，但危險貨物集裝箱、罐式集裝箱、其他鐵路專用集裝箱的運價率，按「鐵路貨物運價率表」的規定分別加30％、30％、20％計算。
自備集裝箱空箱運價率按其適用重箱運價率的50％計算。
承運人利用自備集裝箱回空捎運貨物，在貨物運單鐵路記載事項欄內註明，免收回空運費。
第22條 運價率不同的貨物在一個包裝內或按總重量（或按箱）托運時，按該批或該項貨物中高的運價率計費。
在貨物運單內分項填記重量的貨物，應分項計費，但運價率相同時，應合並計算。

第三節 托運人自備或租用鐵路機車車輛運輸貨物的運費

第23條 托運人自備貨車或租用鐵路貨車（不論空重）用自備機車或租用鐵路機車牽引時，按照全部列車（包括機車、守車）的軸數與整車9號運價率計費。
托運人自備貨車或租用鐵路貨車裝運貨物用鐵路機車牽引，或鐵路貨車裝運貨物用該托運人機車牽引運輸時，按所裝貨物運價率減20％計費。
托運人的自備貨車或租用的鐵路貨車空車掛運時，按9號運價率計費。
第24條 自備或租用鐵路的客車、餐車、行李車、郵政車、專用工作車掛運於貨物列車時，空車按9號運價率加100％計費；裝運貨物時按其適用的運價率加100％和標重計費。但換長1.5以下的專用工作車不裝貨物時不加成。
隨車人員按押運人乘車費收費。

第四節 貨物快運費、冷藏車運費

第25條 貨物快運費，按「鐵路貨物運價率表」規定的該批貨物適用運價率的30％計算核收。
第26條 使用鐵路冷藏車運輸的貨物按「鐵路貨物運價率表」中規定的冷藏車運價率計費。
途中不需要加溫（或托運人自行加溫）或製冷的機械冷藏車按機械冷藏車運價率減20％計費。
加冰冷藏車不加冰運輸時，按冷藏車運價率計費。
代替其他貨車裝運非易腐貨物的冷藏車、隔熱車（即無冷源車）和自備冷藏車，均按所裝貨物適用的運價率計費。

第五節 自備貨車裝備物品及集裝用具的回送費

第27條 托運人自備的貨車裝備物品（禽畜架、篷布支架、飼養用具、防寒棉被、糧谷擋板）、支柱等加固材料和運輸長大貨物用的貨物轉向架、活動式滑枕或滑台、貨物支架、座架及車鉤緩沖停止器，憑收貨人提出的特價運輸證明書回送時，不核收運費。
第28條 托運人自備的可折疊（拆解）的專用集裝箱、集裝籠、托盤、網路、貨車篷布，裝運卷鋼、帶鋼、鋼絲繩的座架。玻璃集裝架和爆炸品保險箱及貨車圍擋用具，憑收貨人提出的特價運輸證明書回送時，整車按2號、零擔按21號運價率計費。

第四章 雜費

第一節 貨運營運雜費

第29條 鐵路貨物運輸營運中的雜費按實際發生的項目和表3「鐵路貨運營運雜費費率表」的規定核收。
第30條 由承運人過秤並確定貨物的重量，或由托運人確定重量的貨物經承運人復查重量不符時，核收貨物過秤費。
第31條 在溫季和熱季（按裝車時外溫確定）使用機械冷藏車裝運需要途中製冷運輸的未冷卻的瓜果、蔬菜，按貨物重量核收冷卻費。
加冰冷藏車始發所需的冰、鹽由托運人准備。如托運人要求承運人供應，承運人則按實際發生的費用核收。
第32條 應托運人要求，鐵路冷藏車在其他站加冰、鹽後送至發站裝貨時，由發站或加冰站按9號運價率與自加冰站至發站間里程核收貨車回送費。
第33條 使用鐵路D型長人貨物車裝運貨物時，除核收運費外，並核收下列費用：
1．按貨車標重、運價里程，核收長大貨物車使用費。
2．按貨車軸數，核收長大貨物車回送費，托運人取消托運時，仍核收此項費用。
第34條 用鐵路機車往專用線、貨物支線（包括站外出岔）或專用鐵路的站外交接地點調送車輛時，核收取送車費。計算取送車費的里程，應自車站中心線起算，到交接地點或專用線最長線路終端止，里程往返合計，取車不另收費。
向專用線取送車，由於貨物性質特殊或設備條件等原因，托運人、收貨人要求加掛隔離車時，隔離車按需要使用的車數核收取送車費。
托運人或收貨人使用鐵路機車進行取送車輛以外的其他作業時，另核收機車作業費。
第35條 整車貨物每滿250運價公里，核收一個貨車中轉技術作業費。
第36條 派有押運人押運的貨物，核收押運人乘車費。
第37條 使用鐵路貨車篷布苫蓋貨車時，向托運人核收貨車篷布使用費。
第38條 使用鐵路集裝箱裝運貨物，向托運人核收集裝箱使用費。使用鐵路危險品專用集裝箱裝運貨物時，集裝箱使用費加20％核收。
托運人自備集裝箱在鐵路上運輸貨物或回空時，按箱向承運人繳納自備箱管理費。
第39條 整車、零擔貨物裝卸費按《鐵路貨物裝卸作業計費辦法》和鐵道部規定的地區適用費率計算，裝費由發站向托運人核收，卸費由到站向收貨人核收。
集裝箱貨物裝卸費按鐵道部《關於簡化集裝箱裝卸作業計費實行綜合作業費率的通知》規定的費率，發站和到站的裝卸費均由發站向托運人一次核收。
准、米軌間整車貨物直通運輸的換裝費，按鐵道部規定的昆明鐵路局換裝費率計算，從米軌發運的由發站向托運人核收，從准軌發運的由到站向收貨人核收。
第40條 貨物保價費，按貨物保價金額和規定的費率計算。

第二節 延期使用運輸設備、違約及委託服務費用

第41條 延期使用鐵路運輸設備或違約以及委託鐵路提供服務的，按實際發生的項目和表4「延期使用運輸設備。違約及委託服務雜費費率表」的規定核收。
零擔貨物暫存費按計費重量計算。
第42條 危險貨物和易燃貨物的暫存費率按表4規定的費率加100Ok計算。
貨物暫存費在應收該費時間段的前三日，按規定的費率計費，自第四日起，允許鐵路局根據各地的不同情況適當上浮，上浮幅度最大不得超過規定費率的200％並報鐵道部備案。
第43條 在專用線（含鐵路的段管線、廠管線）、專用鐵路內裝卸及其他按規定由托運人、收貨人自行裝卸的鐵路貨車（長大貨物車除外），按《貨車使用費核收暫行辦法》的規定核收貨車使用費。
第44條 由托運人、收貨人自行裝卸的長大貨物車，自調到裝卸地點（或交接地點）之日起的第四日起，到裝卸完了（或交接地點交接完畢）之日止，按日（不足一日按一日）核收長大貨物車延期使用費。
第45條 使用鐵路貨車篷布超過規定使用期限的，核收貨車篷布延期使用費。
使用鐵路集裝箱超過規定期限的，核收集裝箱延期使用費。
第46條 冷藏車送到裝車站後，托運人取消托運，應核收空車回送費。已經預冷的機械冷藏車，還應核收一日的製冷費。
由於托運人（收貨人）的責任，機械冷藏車超過規定的裝（卸）車時間，在此期間需要製冷時，除核收貨車使用費外，還應按日（不足12小時按半日）核收製冷費。
第47條 托運人或收貨人要求變更到站、變更收貨人或發送前取消托運，核收貨物運輸變更手續費。
發送前取消托運，發站退還全部運費和按里程計算的雜費，如貨物運費低於變更手續費時，免收變更手續費，但不退還運費。
貨物發送後，托運人或收貨人要求變更到站時，運費與押運人乘車費應按發站至處理站，處理站至新到站分別計算，由新到站向收貨人清算，處理站應將變更事項記人貨票內。
由於處理變更所發生的雜費，應按實際發生分別核收。
對已承運的貨物，因自然災害發生運輸阻礙變更到站時，免收變更手續費，運費按發站至處理站與 處理站至新到站的實際經由里程合並通算。如至新到站經由發站至處理站的原經路時，計算時應扣除原經路的回移里程。雜費按實際發生核收。
第48條 承運後發現托運人匿報、錯報貨物品名填寫運單，致使貨物運費減收或危險貨物匿報、錯報 貨物品名按一般貨物運輸時，按批核收全程正當運費二倍的違約金，不另補收運費差額。
承運後發現整車貨物超過計費重量但未超過貨車規定容許載重量時，到站對超過部分按該批貨物適用的運價率補收全程正當運費；但貨物重量超過貨車規定的容許載重量或專用線的自裝整零貨車少報貨物重量時，除補收全程正當運費的差額外，另核收該差額三倍的違約金。
到站發現零擔貨物的實際重量超過發站確定的計費重量時，對超過部分應按該批貨物適用的運價率補收全程正當運費的差額。
集裝箱貨物超過集裝箱標記總重量，對其超過部分：l噸箱每10千克；5、6噸箱每50千克；10噸箱、20英尺箱、40英尺箱每100千克均按該箱型運價率的5％核收違約金。
第49條 運雜費遲交金，從應收該項運雜費之次日起至付款日止，每遲延一日，按運雜費（包括墊付款）遲交總額的千分之三核收。
第50條 整車貨物托運人在貨場內自裝或收貨人自帶裝卸人員提貨，未及時將貨位清掃干凈的，向托運人或收貨人核收貨位清掃費。
卸後需由承運人洗刷除污的整車貨物，按零擔辦理的牛、馬、騾、驢、駱駝等，均由到站向收貨人核收貨車洗刷除污費。
收貨人自行掏箱，未清掃干凈的，向收貨人按箱核收集裝箱清掃費。
貨位清掃、貨車洗刷除污費用，允許鐵路局根據各地的不同情況適當提高，但最高不得超過規定費率的一倍，並報鐵道部備案。

Ⅲ 火車托運資費標准

一：火車行李托運收費標准：
1：火車托運行李每件的最大重為50千克。體積以適於裝入行李車為限，但最小不得小於0.01立方米，行李托運應隨旅客所乘列車運送或提前運送。

2：普通行李每件5元，大件(長寬高60cm×50cm×40cm以上)或重量超過10公斤的每件10元。包專用行李平板車：每車50元。

二：火車托運行李規定：
1、 行李托運上應寫明旅客的姓名，詳細地址，電話號碼;
2.、行李托運兩件以上的包件不能捆為一件;
3.、行李托運上不應附插其他物品;
4、行李托運旅行箱，旅行袋和手提包等必須加鎖。
5、在火車托運中不能夾帶貨幣、證券、珍貴文物、金銀珠寶、手錶、照相機等貴重物品。
以上就是關於火車行李托運收費標准以及火車托運行李的相關規定，希望大家能夠了解這些規定，按照要求辦理行李托運，以免耽誤了您的出行

Ⅳ 火車貨運運費是多少

這是我復制的標准答案 望採納啊親！！！
1 冷卻費 40元/噸 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
2 D型長大貨物車使用費 標重不足180噸：不超重0.25元/噸公里，一級超重0.30元/噸公里，二級超重0.35元/噸公里；
標重180噸以上：不超重0.30元/噸公里，一級超重0.35元/噸公里，二級超重0.40元/噸公里，超級超重0.60元/噸公里 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
3 D型長大貨物車空車回送費 400元/軸 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
4 取送車費 整車：9元/車公里；
集裝箱：40英尺箱9元/箱公里，20英尺箱4.5元/箱公里 關於調整機車作業費、取送車費費率的通知(鐵運[2008]138號)
5 機車作業費 90元/半小時 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）、關於調整機車作業費、取送車費費率的通知(鐵運[2008]138號)
6 押運人乘車費 3元/人百公里 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
7 貨車篷布使用費 D型篷布:500公里以內120元/張,501公里以上168元/張;
其他篷布:500公里以內60元/張,501公里以上84元/張 關於調整集裝箱使用費和貨車篷布使用費的通知(鐵運[2008]144號)
8 集裝箱使用費 20英尺箱:500公里以內130元/箱,501-2000公里每增加100公里加收13元/箱,2001-3000公里每增加100公里加收6.5元/箱,3001公里以上計收390元/箱;
40英尺箱:500公里以內260元/箱,501-2000公里每增加100公里加收26元/箱,2001-3000公里每增加100公里加收13元/箱,3001公里以上計收780元/箱； 關於調整集裝箱使用費和貨車篷布使用費的通知(鐵運[2008]144號)
9 貨物裝卸作業費 按計費重量和規定費率計算 關於修訂並重新公布《鐵路貨物裝卸作業計費辦法》的通知(鐵運[2005]5號)、關於調整貨物裝卸費浮動幅度的通知(鐵運電[2013]11號)、關於印發《鐵路門到門運輸一口價實施辦法（暫行）》的通知（鐵總運〔2013〕40號）
10 貨物保價費 按貨物保價金額和規定的費率計算 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）、關於發布《鐵路貨物保價運輸辦法》的通知(鐵運〔1999〕71號)
11 倉儲費 承運前交付後：整車貨物150元/車日，零擔貨物1.50元/百千克日，20英尺箱75.00元/箱日，40英尺箱150.00元/箱日；
倉儲服務時：20英尺箱75.00元/箱日，40英尺箱150.00元/箱日，其他貨物2.50元/噸日 關於鐵路貨運實行門到門運輸及制定調整相關費目和費率的通知（鐵總運〔2013〕39號）
12 貨車延期佔用費 機冷車:1～10小時10元/車小時,11～20小時20元/車小時,21～30小時30元/車小時,30小時以上40元/車小時;罐車:1～10小時6.5元/車小時,11～20小時13元/車小時,21～30小時19.5元/車小時,30小時以上26元/車小時;其他貨車1～10小時5.7元/車小時,11～20小時11.4元/車小時,21～30小時17.1元/車小時,30小時以上22.8元/車小時 關於調整貨車佔用費等3項收費標準的通知（鐵總運電〔2014〕16號）
13 D型長大貨物車延期使用費 6.5元/噸日 關於調整貨車佔用費等3項收費標準的通知（鐵總運電〔2014〕16號）
14 貨車篷布延期使用費 D型篷布60元/張日,其他篷布30元/張日 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
15 集裝箱延期使用費 20英尺箱60元/箱日，40英尺箱90元/箱日 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
16 冷藏車（取消托運時）空車回送費 150元/車 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
17 機械冷藏車製冷費 單節型300元/車日,5輛型1020元/車組日 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
18 貨物運輸變更手續費 變更到站、變更收貨人：整車貨物和20、40英尺集裝箱貨物300元/批,零擔貨物20元/批;
發送前取消托運:整車貨物和20、40英尺集裝箱貨物100元/批,零擔貨物10元/批 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
19 清掃除污費 貨位清掃:蔬菜、瓜果、牲畜15元/車,散堆裝貨物4元/車；
集裝箱清掃費20英尺5元/箱,40英尺10元/箱;貨車清掃10元/車；
貨車洗刷除污:整車貨物毒害品200元/車,其他120元/車,按零擔辦理的牛、馬、騾、驢、駱駝2元/頭。
貨位清掃、貨車洗刷除污費用，允許鐵路局根據各地的不同情況適當提高，但最高不得超過規定費率的一倍，並報鐵道部備案 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
20 合資、地方鐵路及在建線貨車佔用費 冷藏車6.5元/車小時
D型長大貨物車10元/車小時
其他貨車5.7元/車小時 關於調整貨車佔用費等3項收費標準的通知（鐵總運電〔2014〕16號）
21 合資、地方鐵路貨車篷布佔用費 D型篷布60元/張日,其他篷布30元/張日 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
22 自備或租用貨車停放費 40元/車日 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
23 車輛租用費 在營業線上：冰冷車，家畜車4.00元/噸日；罐車，散裝水泥車、糧食專用車3.60元/噸日；其他貨車（機冷車、D型長大貨物車除外）3.00元
在專用線、專用鐵路上：冰冷車，家畜車8.00元/噸日；罐車，散裝水泥車、糧食專用車7.20元/噸日；其他貨車（機冷車、D型長大貨物車除外）6.00元
機械冷藏車：單節型160元/車日；5輛型660元/車組日；9輛型1320元/車組日
長大貨物車：標重180噸以上8.6元/噸日；標重不足180噸5元/噸日 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）、關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
24 鐵路碼頭使用費 0.6元/噸 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
25 路產專用線租用費 200元/延米年 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
26 分卸作業費 80元/次 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
27 運雜費遲交金 按運雜費(包括墊付款)遲交總額的3‰核收 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
28 違約金 承運後發現托運人匿報、錯報貨物品名填寫運單，致使貨物運費減收或危險貨物匿報、錯報貨物品名按一般貨物運輸時，按批核收全程正當運費二倍的違約金 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
29 防風網使用費 30元/車 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
30 阿拉山口口岸建設費 5元/噸 關於調整北疆鐵路公司貨物運價的通知(鐵運函[2004]283號)
31 換裝費 進口貨物在國境站的換裝費：整車普通貨物每噸16元，其中炭黑、瀝青、焦油及按危險貨物運送條件運送的貨物每噸32元。集裝箱按國內標准規定計算。笨重貨物的換裝費率，整車貨物每件重量501～l000千克每噸18元，100l～3000千克每噸22元，300l～5000千克每噸28元，500l～8000千克每噸35元，8001～15000千克每噸42元，15001～20000千克每噸52元，2000l～80000千克每噸68元，超過80噸每噸80元；笨重危險貨物按上述標准加50％計算。發送路用專用貨車裝運的小轎車，換裝費按每噸24元計算 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
32 驗關手續費 整車和集裝箱每批33元，零擔每批16元 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
33 貨車滯留費 每車每日120元。超過5日，從第6日起，每車每日核收滯留費240元。超過10日，從第11日起，每車每日核收滯留費480元。危險貨物貨車滯留費在上述標准基礎上每車每日另加10% 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
34 聲明價格費 按運單記載的聲明價格的3‰計算 鐵路貨物運價規則（鐵運〔2005〕46號）
35 液體換裝費 原油: 每噸(按貨物重量, 以下同)22元。每年11月1日至次年3月31日的冬季換裝作業需加溫時, 每噸加收8元。
其他液體貨物:劇毒品每噸100元, 有毒品每噸60元, 其他液體貨物每噸50元 關於公布國境站液體貨物換裝費率的通知（鐵運電〔2003〕174號）
36 換輪作業費 每軸319元 關於公布國境站液體貨物換裝費率的通知（鐵運電〔2003〕174號）
37 翻卸車維檢費 40元/車,鐵路局可根據實際作業條件在20%范圍內上下浮動 關於公布翻卸車維檢費、機車出租費、貨場場地出租費三項貨運雜費的通知(鐵運[2008]87號)
38 抑塵費 1.5元/噸，各鐵路局可根據作業量的不同對成本的影響，在35%的幅度內上下浮動 關於調整部分客貨運雜費費率和公布鐵路煤炭抑塵運輸及費目費率的通知(鐵運〔2009〕224號)
39 自備車管理費
（自備車組織服務費） 120元/車，各鐵路局可根據實際情況在50％的幅度內進行下浮，並報鐵道部備案
（哈爾濱、沈陽鐵路局散裝糧食專用自備車(包括L18、L17等車型)的自備車組織服務費為發送和到達每噸各0.5元） 關於公布自備車管理費費目、費率的通知(鐵運〔2008〕193號)（國家計委、鐵道部關於鼓勵發展散裝糧食運輸降低部分鐵路運輸環節收費有關問題的通知（計價格〔2002〕151號））
40 機車出租費 3050元/台日,雙節型機車加倍。鐵路局可根據實際租用機車的情況在20％范圍內上下浮動 關於公布翻卸車維檢費、機車出租費、貨場場地出租費三項貨運雜費的通知(鐵運[2008]87號)
41 貨場場地出租費 倉庫：6元/平方米月,帶雨棚站台：4元/平方米月,露天站台： 3元/平方米月,露天場地（貨位）：2元/平方米月。貨場倉庫、站台、場地均按月出租，不足一月按一月計算。鐵路局可根據車站位置、地段和市場情況，比照當地實際水平，在200％幅度內上浮、在50%幅度內下浮 關於公布翻卸車維檢費、機車出租費、貨場場地出租費三項貨運雜費的通知(鐵運[2008]87號)
42 保險手續費 按代理保險費和協議商定的比例計算 關於核收代理保險手續費的通知(鐵運電[2010]63號)
43 車輛配件賠償費 按照鐵路運輸企業內部零部件價格和車輛維修費用標准執行 關於公布翻卸車維檢費、機車出租費、貨場場地出租費三項貨運雜費的通知(鐵運[2008]87號)
44 篷布賠償費 按當年篷布購置價格賠償 貨車篷布管理規則（鐵運〔2007〕51號）附件1
45 接取送達費 計費里程：起碼里程10公里，之後里程按0、5取整，1、2去，8、9進，3、7、4、6作5。
起碼里程10公里的費率：整車貨物15元/噸、零擔貨物1.5元/100千克、20英尺箱450元/箱、40英尺箱675元/箱，超過起碼里程後每公里費率：整車貨物0.8元/噸公里、零擔貨物0.08元/100千克公里、20英尺箱24元/箱公里、40英尺箱36元/箱公里。
每單位重量貨物接取送達費＝每單位重量貨物起碼里程費率＋（計費里程－起碼里程）×超過起碼里程後每公里費率。
鐵路局可上浮50%，下浮不限。
關於鐵路貨運實行門到門運輸及制定調整相關費目和費率的通知（鐵總運〔2013〕39號）

46 裝載加固材料費 按所用材料成本價加30%計算 關於鐵路貨運實行門到門運輸及制定調整相關費目和費率的通知（鐵總運〔2013〕39號）

Ⅳ 鐵路運輸如何計費

第一節 計算貨物運輸費用的程序

第6條 計算貨物運輸費用的程序：
1．按《貨物運價里程錶》（附件四）計算出發站至到站的運價里程。
2．根據貨物運單上填寫的貨物名稱查找《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》（附件一）、《鐵路貨物運輸品名檢查表》（附件三），確定適用的運價號。
3．整車、零擔貨物按貨物適用的運價號，集裝箱貨物根據箱型、冷藏車貨物根據車種分別在「鐵路貨物運價率表」（附件二）中查出適用的運價率（即發到基價和運行基價，以下同）。
4．貨物適用的發到基價加上運行基價與貨物的運價里程相乘之積後，再與按本規則確定的計費重量（集裝箱為箱數）相乘，計算出運費。
5．雜費按本規則的規定計算。

第二節 計算貨物運輸費用的基本條件

第7條 貨物運費的計費重量，整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五人；零擔貨物以10千克為單位，不足10千克進為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。
第8條 運價里程根據《貨物運價里程錶》按照發站至到站間國鐵正式營業線最短徑路計算，但《貨物運價里程錶》內或鐵道部規定有計費經路的，按規定的計費經路計算運價里程。運價里程不包括專用線、貨物支線的里程。通過輪渡時，應將規定的輪渡里程加入運價里程內計算。水陸聯運的貨物，應將換裝站至碼頭線的里程，加入運價里程內計算。
下列情況發站在貨物運單內註明，運價里程按實際經由計算：
1．因貨物性質（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運輸時；
2．因自然災害或其他非鐵路責任，托運人要求繞路運輸時。
承運後的貨物發生繞路運輸時，仍按貨物運單內記載的經路計算運費。
實行統一運價的營業鐵路與特價營業鐵路直通運輸，運價里程分別計算。
第9條 凡按里程計算核收的貨物運輸雜費，發站按國鐵的運價里程（含鐵路局臨管線和工程臨管線）計算，通過地方鐵路的將其通過的地方鐵路運價里程合並計入，在地方鐵路發到的計算到地方鐵路的分界站。
第10條 貨物運費按照承運貨物當日實行的運價率計算。雜費按照發生當日實行的費率核收。
一批或一項貨物，運價率適用兩種以上減成率計算運費時，只適用其中較大的一種減成率；適用兩種以上加成率時，應將不同的加成率相加之和作為適用的加成率；同時適用加成率和減成率時，應以加成率和減成率相抵後的差額作為適用的加（減）成率。《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》中規定的加成或減成，應先計算出其適用的運價率後，再按上述規定加成、減成或加減成相抵。
每項運費、雜費的尾數不足1角時按四舍五人處理。
各項雜費凡不滿一個計算單位，均按一個計算單位計算（另定者除外）。
零擔貨物的起碼運費每批2．00元。

第三章 貨物運費

第一節 整車貨物運費

第11條 整車貨物除下列情況外，均按貨車標記載重量（以下簡稱標重）計算運費。貨物重量超過標重時，按貨物重量計費。
1.使用礦石車、平車、砂行車，經鐵路局批准裝運《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》「01、0310、04、06、081」和「14」類貨物按40噸計費，超過時按貨物重量計費。
2．使用自備冷藏車裝運貨物時按60噸計費；使用標重低於50噸的自備罐車（表1所列GH95/22、 GY95/22、GH40、GY40型除外）裝運貨物時按50噸計費。
3．表1所列貨車裝運貨物時，計費重量按表中規定計算，貨物重量超過規定計費重量的，按貨物重量計費，加冰冷藏車不加冰運輸時，按冷藏車標重計費。
4，標重不足30噸的家畜車，計費重量按30噸計算。

貨車貨物規定計費直量表

表1

車種車型
計費重量（噸

B6 B6N B6A B7（加冰冷藏車）
38

BSY（冷板冷藏車）
40

B18（機械冷藏主）
32

表2

車種車型
計費重量（噸）

B19（機械冷藏車〕
38

B20 B21（機械冷藏車）
42

B10 B10A B22 B23（機械冷藏車）
48

SQ1（小汽車專用平車）
85

QD3（凹底平車）
70

GH95/22、 GY95/22（石油液化氣罐車）
65

GH40、GY40（石油液化氣罐車）
65

5．車輛換長超過1.5的貨車（D型長大貨物車除外）本條未明定計費重量的，按其超過部分以每米（不足1米的部分不計）摺合5噸與60噸相加之和計費。
第12條 承運人提供的口型長大貨物車的車輛標重大於托運人要求的貨車噸位時，經鐵路局批准可根據實際使用車輛的標重減少計費重量，但減噸量最多不得超過60噸。
第13條 按一批辦理的整車貨物，運價率不同時，按其中高的運價率計費。
第14條 運輸超限貨物，發站應將超限貨物的等級在貨物運單貨物名稱欄內註明，按下列規定計費：
1．一級超限貨物：按運價率加50％；
2．二級超限貨物：按運價率加100％；
3．超級超限貨物：按運價率加150％。
對安裝超限貨物檢查架的車輛，不另收運費。
第15條 需要限速運行（不包括僅通過橋梁、隧道、出入站線限速運行）的貨物，按運價率加150％計費。
需要限速運行的超限貨物，只核收本條規定的加成運費，不另核收超限貨物加成運費。
第16條 超長、超限貨物使用游車時，游車運費按主車貨物的運價率和游車標重計費。利用游車裝運貨物，所裝貨物運價率高於主車貨物時，按所裝貨物的運價率核收游車運費。
運輸超限貨物或需要限速運行的貨物使用游車時，游車運費不加成。
兩批貨物共同使用游車時，游車運費各按主車貨物的運價率及游車標重的1／2計費。
長大貨物車運輸貨物需用隔離車時，隔離車不另核收運費。
自輪運轉的軌道機械，以自備貨車或租用鐵路貨車作游車時，按整車9號運價率核收游車運費；以鐵路貨車作游車時，按整車8號運價率和游車標重核收游車運費。
第17條 站界內搬運的貨物，按實際運輸里程和該貨物適用的運價率計算運費，不另收取送車費。
第18條 途中裝卸貨物，不論托運人、收貨人要求在途中裝卸地點的前方或後方貨運站辦理托運或領取手續，途中裝車按後方貨運站計算運價里程；途中卸車按前方貨運站計算運價里程，不另收取送車費。
第19條 整車分卸的貨物，按照發站至最終到站的運價里程計算全車運費和押運人乘車費；途中每分卸一次，另行核收分卸作業費80元（不包括卸車費）。

第二節 零擔貨物和集裝箱貨物的運費

第20條 零擔貨物按貨物重量或貨物體積摺合重量擇大計費，即每立方米重量不足300千克的輕浮貨物，按每1立方米體積摺合重量300千克計算，但下列貨物除外：
1．本規則有規定計費重量的貨物按規定計費重量計費；
2．《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》列「童車、室內健身車」、「209其他鮮活貨物、9914搬家貨物、行李、9960特定集裝化運輸用具」等按貨物重量計費。

零擔貨物規定計費重量表表2

順序
貨物名稱
計費單位
規定計費重量(千克)

1
組成的摩托車：

雙輪

三輪（包括正、側帶斗的，不包括三輪汽車）

每輛

每輛

750

750

1500

2
組成的機動車輛、拖斗車（單軸的拖斗車除外）：

車身長度不滿3米

車身長度3米以上，不滿4米

車身長度4米以上，不滿5米

車身長度5米以上

每輛

每輛

每輛

每 軸

4500

7500

15000

19500

3
組成的自行車
每 輛
100

4
輪椅，折疊式療養車
每輛(件)
60

5
牛、馬、騾、驢、駱駝
每 斗
500

6
未裝容器的豬、羊、狗
每 頭
100

7
靈柩、屍體
每具(個)
1000

8
每立方米重量不足300千克的輕浮貨物
立方米
300

9
「童車」、「室內健身車」、「209其他鮮活貨物」、「9914搬家貨物、行李」、「9960特定集裝化貨物」
實重

第21條 集裝箱貨物的運費按照使用的箱數和「鐵路貨物運價率表」中規定的集裝箱運價率計算，但危險貨物集裝箱、罐式集裝箱、其他鐵路專用集裝箱的運價率，按「鐵路貨物運價率表」的規定分別加30％、30％、20％計算。
自備集裝箱空箱運價率按其適用重箱運價率的50％計算。
承運人利用自備集裝箱回空捎運貨物，在貨物運單鐵路記載事項欄內註明，免收回空運費。
第22條 運價率不同的貨物在一個包裝內或按總重量（或按箱）托運時，按該批或該項貨物中高的運價率計費。
在貨物運單內分項填記重量的貨物，應分項計費，但運價率相同時，應合並計算。

第三節 托運人自備或租用鐵路機車車輛運輸貨物的運費

第23條 托運人自備貨車或租用鐵路貨車（不論空重）用自備機車或租用鐵路機車牽引時，按照全部列車（包括機車、守車）的軸數與整車9號運價率計費。
托運人自備貨車或租用鐵路貨車裝運貨物用鐵路機車牽引，或鐵路貨車裝運貨物用該托運人機車牽引運輸時，按所裝貨物運價率減20％計費。
托運人的自備貨車或租用的鐵路貨車空車掛運時，按9號運價率計費。
第24條 自備或租用鐵路的客車、餐車、行李車、郵政車、專用工作車掛運於貨物列車時，空車按9號運價率加100％計費；裝運貨物時按其適用的運價率加100％和標重計費。但換長1.5以下的專用工作車不裝貨物時不加成。
隨車人員按押運人乘車費收費。

第四節 貨物快運費、冷藏車運費

第25條 貨物快運費，按「鐵路貨物運價率表」規定的該批貨物適用運價率的30％計算核收。
第26條 使用鐵路冷藏車運輸的貨物按「鐵路貨物運價率表」中規定的冷藏車運價率計費。
途中不需要加溫（或托運人自行加溫）或製冷的機械冷藏車按機械冷藏車運價率減20％計費。
加冰冷藏車不加冰運輸時，按冷藏車運價率計費。
代替其他貨車裝運非易腐貨物的冷藏車、隔熱車（即無冷源車）和自備冷藏車，均按所裝貨物適用的運價率計費。

第五節 自備貨車裝備物品及集裝用具的回送費

第27條 托運人自備的貨車裝備物品（禽畜架、篷布支架、飼養用具、防寒棉被、糧谷擋板）、支柱等加固材料和運輸長大貨物用的貨物轉向架、活動式滑枕或滑台、貨物支架、座架及車鉤緩沖停止器，憑收貨人提出的特價運輸證明書回送時，不核收運費。
第28條 托運人自備的可折疊（拆解）的專用集裝箱、集裝籠、托盤、網路、貨車篷布，裝運卷鋼、帶鋼、鋼絲繩的座架。玻璃集裝架和爆炸品保險箱及貨車圍擋用具，憑收貨人提出的特價運輸證明書回送時，整車按2號、零擔按21號運價率計費。

第四章 雜費

第一節 貨運營運雜費

第29條 鐵路貨物運輸營運中的雜費按實際發生的項目和表3「鐵路貨運營運雜費費率表」的規定核收。
第30條 由承運人過秤並確定貨物的重量，或由托運人確定重量的貨物經承運人復查重量不符時，核收貨物過秤費。
第31條 在溫季和熱季（按裝車時外溫確定）使用機械冷藏車裝運需要途中製冷運輸的未冷卻的瓜果、蔬菜，按貨物重量核收冷卻費。
加冰冷藏車始發所需的冰、鹽由托運人准備。如托運人要求承運人供應，承運人則按實際發生的費用核收。
第32條 應托運人要求，鐵路冷藏車在其他站加冰、鹽後送至發站裝貨時，由發站或加冰站按9號運價率與自加冰站至發站間里程核收貨車回送費。
第33條 使用鐵路D型長人貨物車裝運貨物時，除核收運費外，並核收下列費用：
1．按貨車標重、運價里程，核收長大貨物車使用費。
2．按貨車軸數，核收長大貨物車回送費，托運人取消托運時，仍核收此項費用。
第34條 用鐵路機車往專用線、貨物支線（包括站外出岔）或專用鐵路的站外交接地點調送車輛時，核收取送車費。計算取送車費的里程，應自車站中心線起算，到交接地點或專用線最長線路終端止，里程往返合計，取車不另收費。
向專用線取送車，由於貨物性質特殊或設備條件等原因，托運人、收貨人要求加掛隔離車時，隔離車按需要使用的車數核收取送車費。
托運人或收貨人使用鐵路機車進行取送車輛以外的其他作業時，另核收機車作業費。
第35條 整車貨物每滿250運價公里，核收一個貨車中轉技術作業費。
第36條 派有押運人押運的貨物，核收押運人乘車費。
第37條 使用鐵路貨車篷布苫蓋貨車時，向托運人核收貨車篷布使用費。
第38條 使用鐵路集裝箱裝運貨物，向托運人核收集裝箱使用費。使用鐵路危險品專用集裝箱裝運貨物時，集裝箱使用費加20％核收。
托運人自備集裝箱在鐵路上運輸貨物或回空時，按箱向承運人繳納自備箱管理費。
第39條 整車、零擔貨物裝卸費按《鐵路貨物裝卸作業計費辦法》和鐵道部規定的地區適用費率計算，裝費由發站向托運人核收，卸費由到站向收貨人核收。
集裝箱貨物裝卸費按鐵道部《關於簡化集裝箱裝卸作業計費實行綜合作業費率的通知》規定的費率，發站和到站的裝卸費均由發站向托運人一次核收。
准、米軌間整車貨物直通運輸的換裝費，按鐵道部規定的昆明鐵路局換裝費率計算，從米軌發運的由發站向托運人核收，從准軌發運的由到站向收貨人核收。
第40條 貨物保價費，按貨物保價金額和規定的費率計算。

第二節 延期使用運輸設備、違約及委託服務費用

第41條 延期使用鐵路運輸設備或違約以及委託鐵路提供服務的，按實際發生的項目和表4「延期使用運輸設備。違約及委託服務雜費費率表」的規定核收。
零擔貨物暫存費按計費重量計算。
第42條 危險貨物和易燃貨物的暫存費率按表4規定的費率加100Ok計算。
貨物暫存費在應收該費時間段的前三日，按規定的費率計費，自第四日起，允許鐵路局根據各地的不同情況適當上浮，上浮幅度最大不得超過規定費率的200％並報鐵道部備案。
第43條 在專用線（含鐵路的段管線、廠管線）、專用鐵路內裝卸及其他按規定由托運人、收貨人自行裝卸的鐵路貨車（長大貨物車除外），按《貨車使用費核收暫行辦法》的規定核收貨車使用費。
第44條 由托運人、收貨人自行裝卸的長大貨物車，自調到裝卸地點（或交接地點）之日起的第四日起，到裝卸完了（或交接地點交接完畢）之日止，按日（不足一日按一日）核收長大貨物車延期使用費。
第45條 使用鐵路貨車篷布超過規定使用期限的，核收貨車篷布延期使用費。
使用鐵路集裝箱超過規定期限的，核收集裝箱延期使用費。
第46條 冷藏車送到裝車站後，托運人取消托運，應核收空車回送費。已經預冷的機械冷藏車，還應核收一日的製冷費。
由於托運人（收貨人）的責任，機械冷藏車超過規定的裝（卸）車時間，在此期間需要製冷時，除核收貨車使用費外，還應按日（不足12小時按半日）核收製冷費。
第47條 托運人或收貨人要求變更到站、變更收貨人或發送前取消托運，核收貨物運輸變更手續費。
發送前取消托運，發站退還全部運費和按里程計算的雜費，如貨物運費低於變更手續費時，免收變更手續費，但不退還運費。
貨物發送後，托運人或收貨人要求變更到站時，運費與押運人乘車費應按發站至處理站，處理站至新到站分別計算，由新到站向收貨人清算，處理站應將變更事項記人貨票內。
由於處理變更所發生的雜費，應按實際發生分別核收。
對已承運的貨物，因自然災害發生運輸阻礙變更到站時，免收變更手續費，運費按發站至處理站與 處理站至新到站的實際經由里程合並通算。如至新到站經由發站至處理站的原經路時，計算時應扣除原經路的回移里程。雜費按實際發生核收。
第48條 承運後發現托運人匿報、錯報貨物品名填寫運單，致使貨物運費減收或危險貨物匿報、錯報 貨物品名按一般貨物運輸時，按批核收全程正當運費二倍的違約金，不另補收運費差額。
承運後發現整車貨物超過計費重量但未超過貨車規定容許載重量時，到站對超過部分按該批貨物適用的運價率補收全程正當運費；但貨物重量超過貨車規定的容許載重量或專用線的自裝整零貨車少報貨物重量時，除補收全程正當運費的差額外，另核收該差額三倍的違約金。
到站發現零擔貨物的實際重量超過發站確定的計費重量時，對超過部分應按該批貨物適用的運價率補收全程正當運費的差額。
集裝箱貨物超過集裝箱標記總重量，對其超過部分：l噸箱每10千克；5、6噸箱每50千克；10噸箱、20英尺箱、40英尺箱每100千克均按該箱型運價率的5％核收違約金。
第49條 運雜費遲交金，從應收該項運雜費之次日起至付款日止，每遲延一日，按運雜費（包括墊付款）遲交總額的千分之三核收。
第50條 整車貨物托運人在貨場內自裝或收貨人自帶裝卸人員提貨，未及時將貨位清掃干凈的，向托運人或收貨人核收貨位清掃費。
卸後需由承運人洗刷除污的整車貨物，按零擔辦理的牛、馬、騾、驢、駱駝等，均由到站向收貨人核收貨車洗刷除污費。
收貨人自行掏箱，未清掃干凈的，向收貨人按箱核收集裝箱清掃費。
貨位清掃、貨車洗刷除污費用，允許鐵路局根據各地的不同情況適當提高，但最高不得超過規定費率的一倍，並報鐵道部備案

Ⅵ 鐵路運費是按重量還是按車皮計算的

鐵路運費是根據貨物的品類計費，然後按車皮的標准載重量計費。

中國現行貨物運價採用的是分號運價制度。整車貨物分為12個運價號, 零擔貨物分為 5個運價號，集裝箱按箱型噸位大小和所運貨物種類適當實行差價。

每個運價號中分別規定各里程區段運價率，整車貨物一般按貨車標記的噸位計算運費，掛運與自行行駛的鐵道機車車輛及軌道機械按軸計費；零擔貨物一般按貨物重量計費，另有規定計費重量的貨物按規定重量計費，對輕浮的零擔貨物實行運價加成；

集裝箱貨物按使用箱型、箱數規定的運價率計費。貨物快運時按該批貨物運費的30%計收快運費。使用特種車輛，加收特種車輛使用費。

(6)鐵路機車使用費計算公式擴展閱讀：

在我國社會主義市場經濟條件下，運價具有以下幾方面功能和作用：

一、運輸收入分配

（1）運價能夠調節運輸業與國民經濟其他行業間的收入分配。運價是社會綜合價格體系的重要組成部分，運價的變化會引起運輸需求的相應變化，從而決定社會收入從運輸消費者手中轉向運輸供給者手中的比例；

也就是說，運價的高低決定了國民生產總值和國民收入在運輸業與其他行業之問的分配比例。

（2）運價能夠調節運輸業內部不同運輸方式、企業的收入分配比例。運價的任何一次變動，都會引起運輸需求的相應變動，引起運量的變化。

一種運輸方式或一個運輸企業改變運價，必然引起不同運輸方式、不同運輸企業間運量結構和運量比例的變化，從而引起各自運輸收入的變動。因此，運價的局部調整就意味著運輸收入在運輸業內部的重新調整。

二、社會收入再分配

這里所說的社會收入再分配是指運價對不同的運輸需求者收入分配的調節作用。每個運輸需求者都要以運價為基礎計算並向運輸供給者支付費用。

同樣的運輸，如果對不同的運輸需求者制定不同的運價，就意味著對他們社會收入分配的調節，亦即對他們社會收入的再分配。比如，客運部門的各種優惠票價，貨運部門對長期固定客戶的運價優惠等。

三、運輸資源配置

運價能夠調節運輸業與其他行業以及運輸業內部各種運輸方式之間資源的配置。市場是調節資源分配的有效手段，市場調節資源分配的職能，很大程度上取決於價格因素。經濟資源是有限的，有限的資源在各生產部門的分配取決於投資報酬率。

投資報酬率高，會導致較多經濟資源的注入；反之，投資報酬率低，會使經濟資源投入減少。運輸業的投資報酬率在很大程度上取決於運價與運輸需求量的綜合作用，運輸需求量通常又隨運價的變動而變動。因此，運價是配置和調節運輸資源的重要杠桿。

運價在一定程度上決定社會對運輸業投資的積極性，決定對各種運輸設備的利用程度。

四、提高經濟效益的職能

加強運價管理是強化經濟核算的重要內容，也是提高經濟效益的基礎。在市場經濟條件下，最高運價未必就是最優運價，運價本身也應隨運輸需求變化而相應變化，這就需要建立靈活的運價機制，使運價能夠隨市場的變化而變化，從而保證運輸企業經濟效益最大。

運價是國民經濟價格體系的重要組成部分，它在整個價格體系中佔有重要的地位和作用。運價與物價有著極為密切的關系，它們相互影響、相互制約。

運價上升可能會導致物價的上漲，物價上漲又會推動運輸成本的上升，而運輸成本的上升會導致運輸企業利潤的減少，甚至造成虧損，由此運價又必須做出相應調整。保持物價與運價的平衡關系，解決它們之問的聯動是一個十分重要的問題。

參考資料來源：網路-鐵路運價

Ⅶ 鐵路職工機車乘務員工作時間如何計算每月有最高工時限度嗎超過部分如何計算加班費

鐵路是霸王條款，不能用法律來解釋，我們每年超時多少大家心裡有數，間歇不算時間，通勤路上不算時間，只有刷臉才算時間，工人就是機器，給你工資相當於給機器上潤滑油，能讓你動就行了唄，還想要啥？有幾個一線鐵路職工退休是沒病痛的？在鐵路就是有人有門路那你就隨便，沒本事活該累死累活，連法律都為了穩定不敢受理的，誰有辦法，湊合活著吧，身為鐵路人，不死就得干

Ⅷ 鐵路貨物運輸價格怎樣算的

美國：
「坎布里斯—托爾泰克景色鐵路」，在新墨西哥州的查馬和科羅拉多州的安東尼托之間。在1925年，它可是世界上海拔最高(最高處海拔約3050米)的鐵路。該鐵路興建於1880年，淘金熱的時候，鐵路曾承載過無數淘金者和他們的夢想。這條北美洲最長的窄軌鐵路如今已經轉業，被列為美國國家歷史景觀了。

玻利維亞：
玻利維亞的第一條鐵路是18世紀90年代誕生的。鐵路的開通給當地帶來了繁榮，來自當地以及北美、歐洲、亞洲的「淘金者」紛紛湧向這里。但是，之後公路和航空業的發展使鐵路運輸業陷入低谷。雖然政府斥巨資購買了技術先進的機車，但鐵路的運營仍舊「入不敷出」。上世紀90年代，玻利維亞政府推行私有化，把鐵路賣給了兩家智利和美國公司。然而由於經營不善以及高原鐵路維護和運營成本過高，智利公司陸續關閉了一些主要的鐵路線路。

肯亞：
1891年，英國殖民者為了加快掠奪資源，修建了一條從印度洋蒙巴薩海峽直達烏干達的鐵路。這條寬僅1米的窄軌鐵路至今仍蜿蜒在東非平緩的高原上。當年，鐵路修到一半時，築路者在一條小河邊建了座營地。這條河曾被放牧至此的馬賽人稱為「內羅畢」，意為「清涼的水」。這座營地就是著名的「東非小巴黎」——肯亞首都內羅畢的前身。
東非鐵路自西向東橫穿烏干達及肯亞全境，途經烏干達首都坎帕拉、肯亞首都內羅畢等兩國主要大城市，穿越了海拔1000―2000米的東非高原後，直抵印度洋之濱的肯亞最大港口蒙巴薩。
內羅畢到蒙巴薩只有一趟客運列車往返，每周一、三、五傍晚從內羅畢出發，二、四、日早晨從蒙巴薩返回。這趟古老的列車共有三等車廂，一、二等車廂為卧鋪，三等車廂為坐席。火車票不算貴，二等車廂約合人民幣150元左右，還提供免費的晚餐和早餐。
東非高原上空氣清透，乘客們很容易看見獅子、獵豹等猛獸，以及非洲最高峰乞力馬扎羅山。由於東非鐵路是一條單線鐵路，客車不時要停下來讓車，晚點已是家常便飯。
實際上不僅僅是列車晚點的問題，東非高原上這條百年老鐵路目前正面臨著諸多困境。由於管理不善、資金匱乏，許多老化過時的設備無法及時更新，本應淘汰的老舊機車仍在線上運行，這一方面影響了鐵路的運力，同時也埋下了許多安全隱患，致使脫軌、停駛等事故時有發生。另外由於近年來燃料、鋼材等的價格不斷攀升，鐵路的運營成本也不斷加大，效益受到很大影響。目前，肯亞和烏干達政府正在採取包括改制在內的一些措施，對東非鐵路進行改造。

巴西：
巴西的鐵路建設始於1854年，至今已有150年的歷史。根據2001年的統計，巴西的運力分布情況如下：公路佔59%、鐵路佔19%、水路佔17%、管道運輸佔4.7%、航空運輸佔0.3%。巴西政府的目標是在今後五年內使鐵路運力提高到35%，達到2694億噸公里。2003年為1855億噸公里，約佔全國運輸能力的23%。
巴西鐵路網原為國家所有，由聯邦鐵路公司（RFFSA）負責經營和管理。1992年聯邦政府以473/92號法令公布實施鐵路私有化，私有化年限30年，可延期30年。鐵路私有化以後，聯邦鐵路公司於1999年12月7日遂被清盤解散。為了有效地管理水運和陸運事業，2001年6月5日，政府以10.233號法律形式成立了國家運輸政策一體化委員會、國家陸運局（ANTT）、國家水運局、國家運輸基礎設施局等單位。
巴西目前的鐵路網總長度為29,798公里，鐵路系統職工總人數21,269人，擁有機車1,587台，車廂55,472節。
鐵路網以貨運為主，客運運力有限，在全國27個州中，只有11個州府地區有客運服務。客、貨兼營的鐵路只有三條：1、淡水河谷公司所屬的從Vitória港口到Belo Horizonte市的南線鐵路，年客運能力110萬人次；2、淡水河谷公司所屬的從Sao Luiz港口到Carajás礦山的北線鐵路，年客運能力40餘萬人次；3、南部地區從港口Paranaguá到Curitiba市的客運鐵路。另有四條旅遊觀光鐵路，分別是：Sao Joao Del Rei/Tirandentes 、Trem da Serra Gaúcha 、Trem da Estrada Real - Paraíba do Sul/Cavarú和Trem do Pantanal。
鐵路總長度與國土面積的比例指數顯示，巴西僅相當於中國的55%、加拿大的40%、墨西哥的32%、美國的12%。日本的國土面積僅與聖保羅州相當，但擁有與巴西同樣長的鐵路網；美國比巴西的國土面積只大9.65%，但鐵路網總長度是巴西的14倍，美國同時還是世界上最大的汽車王國。
更為嚴重的是，承擔巴西運力60%以上的公路網，目前路面不好或極壞的佔80%左右，運輸環節已嚴重製約著巴西的經濟發展。
為解決運輸瓶頸問題，巴西政府最近制訂了鐵路網中期規劃。規劃的主要內容是完善鐵路網結構，其中包括鐵路安全系統、鐵路提速、城郊運輸、公、鐵交叉立交橋、鐵路沿線的住房拆遷和居民安置等，預計在五年內投資120億雷亞爾，年內的計劃投資為27億雷亞爾。另外，在「國家和私企聯合投資計劃（PPP）」項下計劃投資50億雷亞爾擴建鐵路，目前此計劃正處於參議院審議之中。由鐵路承運企業組成的鐵路運輸協會（ANFT）也計劃在今後五年內投資50億雷亞爾購置機車和車廂，以及修建貨場和鐵路專用線。

蒙古：
連接中、俄兩國的蒙古鐵路正線線路總長為1,110公里，靠近中國端以二連浩特——扎門烏德國境站相通，與俄國端以納烏什基——蘇赫巴托國境站相通。蒙古國鐵路是歐亞國際鐵路干線中的重要組成部分，也是連接歐洲和亞洲最快捷的鐵路運輸線路。
近年來，蒙古鐵路承載的貨物量急速增長。在2004年，承運了1405.4萬噸，其中過境貨物量為480萬噸，比上一年增長了33%。2005年承運量預計將達2000萬噸。為滿足中、俄，以及中歐間日益增長的陸運需求，蒙古鐵路局積極改善基礎設施與服務能力。
通過採用現代化的管理和操作系統以及先進的機械設備，蒙古鐵路局的運輸服務能力有了顯著增長。貨物運輸周期從6.11天縮減到2.8天，火車平均車速提至38公里/小時，裝貨時間由25小時縮短到17.5小時。通過將單次列車從36節加長到71節，使單車的裝車容量從2600噸迅速提升至6000噸。在2005年，蒙古鐵路局新建了六個鐵路樞紐，並將18個站台的發到線延長至1250米，以容納更長、更重的現代化列車。
蒙古國佔地153.1萬平方公里，人口約240萬。蒙古地處亞洲中部，與中國及俄羅斯聯邦共和國接壤。鐵路運輸在蒙古的運輸業佔主導地位。蒙古鐵路運營總里程為1815公里，其中1110公里的主線與中國和俄羅斯相連。蒙古鐵路是連接歐亞大陸的三條陸路通道中最短的一條。其總里程比從葉卡捷琳堡經滿洲里到大連港的路線短748公里，比從哈薩克到連雲港的路線短513公里。
蒙中兩國早在1956年即全面開通了鐵路服務。兩國在各個領域都有友好的貿易往來，雙方合作關系不斷加強。20世紀90年代蒙古實行自由市場經濟以來，中國便成為蒙古鐵路貨運及客運方面的最大投資方。

Ⅸ 鐵路運輸成本的鐵路運輸成本詳解

鐵路運輸成本的計算，分為經常性成本計算和非經常性成本計算兩種。
經常性成本計算是定期進行的成本計算。它按下列公式分別計算客運成本和貨運成本：計算客運成本和貨運成本的關鍵是把運輸支出總額劃分為客運支出額和貨運支出額兩部分。劃分的原則是：①凡是直接與客運有關的支出，以及屬於客運專用固定資產的折舊費和維修費全部劃入客運支出總額內；②凡是直接與貨運有關的支出，以及屬於貨運專用固定資產的折舊費和維修費全部劃入貨運支出總額內；②凡是客貨運輸混合支出，以及客貨運輸共用的固定資產的折舊費、維修費和管理費等，分別用客貨列車公里、客貨機車總走行公里、客貨機車總重噸公里等統計指標中所包含的客、貨工作量比例和客貨生產人員工資比例、客貨運生產費比例等進行劃分。
非經常性成本計算是為解決某些特定的任務而進行的成本計算,如為制定運價,就要計算煤炭、焦炭、鋼鐵、石油、糧食等各類貨物在不同運輸距離上的運輸成本；為評價合理運輸方案而計算區段別的運輸成本等。非經常性成本計算通常是採用支出率法來計算。支出率法是根據在運輸過程中消耗的運營指標數和該指標的支出費率來計算並分析運輸成本的一種方法。這種方法還可以用來預測運營指標變動對運輸成本的影響程度。 影響成本水平的因素是多方面的，諸如運輸組織水平，物資管理水平，財務會計工作水平，勞動工資管理水平，運輸生產用固定資產的技術狀態和管理水平，以至鐵路局的所處地理環境和季節性變化等。宏觀經濟方面的技術經濟政策正確與否，對運輸成本更有深遠的影響。正確分析這些因素對運輸成本的影響程度，從而可探索降低成本的途徑。降低運輸成本的主要途徑有以下四個方面：①在設計鐵路建築和選用運輸設備方面，選擇技術上可行、經濟上合理的方案，以提高投資和運輸的經濟效益。②在運輸組織工作方面，主要是提高運輸組織水平，改善機車車輛的運用，在現有設備條件下增加運量，減少運輸中的浪費和損失。尤其是充分發揮鐵路運輸適合中、長距離運輸的優勢，減少短途運量。③在經濟管理方面，合理確定固定資產折舊率、各類材料和工時的消耗定額，不斷提高勞動生產率，對成本進行全面的科學管理。④及時更新和改造運輸設備，根據需要和可能，不斷採用新的科學技術和先進的技術設備。

Ⅹ 鐵路托運摩托車費用怎樣計算

用客車行李車運輸的話，按四類包裹及運輸距離確定運輸單價。再結合重量、裝卸、搬運確定運輸費用。