快遞服務業的無形資產

Ⅰ 快遞服務業務營改增了，繳納的印花稅屬於哪個合同類型，稅率是多少

快遞服務業務合同屬於購銷合同，按萬分之三貼花。印花稅由納稅人按規定應稅的比例和定額自行購買並粘貼印花稅票，即完成納稅義務。證券交易印花稅，是印花稅的一部分，根據書立證券交易合同的金額對賣方計征，稅率為1‰。

經國務院批准，財政部決定從2008年9月19日起，對證券交易印花稅政策進行調整，由現行雙邊徵收改為單邊徵收，即只對賣出方（或繼承、贈與A股、B股股權的出讓方）徵收證券（股票）交易印花稅，對買入方(受讓方)不再征稅。稅率仍保持1‰。

(1)快遞服務業的無形資產擴展閱讀

1、購銷、加工承攬、建設工程勘查設計、建設工程承包、財產租賃、貨物運輸、倉儲保管、借款、財產保險、技術合同或者具有合同性質的憑證；

2、產權轉移書據；

3、營業賬簿；

4、房屋產權證、工商營業執照、商標注冊證、專利證、土地使用證、許可證照；

5、經財政部確定征稅的其它憑證。

Ⅱ 德邦物流的無形資產包括哪些

企業商標權、運營網路、客戶渠道等

物流企業無形資產的管理
1.正確評估無形資產的價值

做好無形資產的管理，首先必須對無形資產的價值進行合理估價。無形資產估價的基本方法是：

（1）絕對值估價法。絕對值估價法是指轉讓方根據無形資產的形成過程中所耗費的實際成本及期望獲取的收益，再結合承接方引進該項資產將要付出的代價及其預期的收益能力等，通過雙方報價還價，共同確認並一次性結算其估計價值的方法。

（2）相對值估價法。相對值估價法是指以承接方實現的年利潤額、銷售凈額或成本降低額等收益額為基數，用法定或雙方商定的計提比例和年限計算的提成額作為該資產的估計價值並分次償付的方法。

（3）混合估價法。混合估價法是上述兩種方法的結合運用。即在承接方引進無形資產時，先有一次性償付，再在經營年度內，按法定或雙方商定的「基數」和比例逐年提成和償付。

上述方法，在實際工作中，應按照有關的計價原則，並結合具體情況靈活使用。如有必要還應考慮「時間價值」因素。

2.按規定分期攤銷已使用的無形資產

無形資產與有形資產一樣，其價值會逐步喪失。同時，無形資產所帶來的經濟效益涉及多年或多個經營周期。因此，它們的價值應當在其發揮效用的期間內進行分攤，藉以合理地確定各個會計期間的經營損益。國家規定，已使用無形資產的成本應在其有效期限內分期攤銷。

3.充分發揮無形資產的效能並不斷地提高其使用效益

能否發揮無形資產的效能，是關繫到物流企業的生存和發展的大事。因此，物流企業必須不失時機地充分利用現有無形資產的效能，不斷地提高和發展自身的經濟實力，提高物流企業的創利和獲利能力。其主要途徑是：

（1）充分利用專利權、商標權等，積極發展橫向聯合。

（2）充分利用物流企業的商譽等，在籌集資金、購進材料、開拓業務等方面取得更多的優惠和擴大經營業務。

（3）充分利用非專利技術等，不斷地降低成本，改進經營管理，增強競爭能力和提高經濟效益。

（4）通過無形資產的有償出讓，不斷地提高物流企業的收益水平等。

Ⅲ 其他服務業指的是什麼行業，包括賣無形資產么

就是沒有在服務業列表上體現的行業了

Ⅳ 快遞公司會計怎麼做賬

快遞公司就是服務業，主營是收取的快遞費，成本是工資和交通工具的費用，交營業稅。

客戶快遞費計入主營業務收入，人工、倉租及車輛使用費計入主營業務成本。快遞公司主要就是這兩大塊，賬目比較簡單，業務不同會計分錄也不一樣。

《運輸（交通）企業會計制度 》

(一)為了貫徹執行《企業會計准則》，規范交通運輸企業的會計核算，特製定本制度。

(二)本制度適用於設在中華人民共和國境內的所有交通運輸企業、包括從事遠洋、沿海、內 河、公路運輸企業，海河港口，倉儲企業，外輪代理企業，以及城市公共汽(電)車、出租汽車、 輪渡、地鐵等企業。

(三)企業應按本制度的規定，設置和使用會計科目。在不影響會計核算要求和會計報表指標 匯總，以及對外提供統一的會計報表的前提下，可以根據實際情況自行增設、減少或合並某些會 計科目。

本制度統一規定會計科目的編號，以便於編制會計憑證，登記賬簿，查閱賬目，實行會計電 算化。各企業不要隨意改變或打亂重編。在某些會計科目之間留有空號，供增設會計科目之用。

企業在填制會計憑證、登記賬簿時，應填制會計科目的名稱，或者同時填列會計科目的名稱 和編號，不應只填科目編號，不填科目名稱。

(4)快遞服務業的無形資產擴展閱讀：

「主營業務收入」賬戶用於核算企業在銷售商品、提供勞務等日常活動中所產生的收入。在「主營業務收入」賬戶下，應按照主營業務的種類設置明細賬，進行明細核算。本賬戶期末應無余額。

主營業務收入指企業從事某種主要生產、經營活動所取得的營業收入。本項指標在各行業會計制度中的名稱叫法不同，但一律按各行業會計制度或報表定義的口徑進行填報。

其中農業企業是指「主營業務收入」；工業企業是指「產品銷售收入」；交通運輸企業指「主營業務收入」；建築企業指「工程結算收入」；批發及零售貿易企業指「商品銷售收入」。

房地產企業指「房地產經營收入」；其他企業指「經營（營業）收入」。本項指標應按企業集團各成員企業相加匯總的數據填報簡單的說。

就是企業工商營業執照中注冊的主營和兼營的項目內容．主營的業務內容就是主營業務收入，兼營的業務內容就是其他業務收入。

營業外收入指企業發生的與生產經營無直接關系的各項收入。它主要包括下列內容：

⑴固定資產盤盈。

⑵處置固定資產凈收益。

⑶非貨幣性交易收益。

⑷出售無形資產收益。

⑸罰款凈收入。

⑹因債權人原因確實無法支付的賬款。

⑺教育費附加返還款。

其他業務收入是指企業除商品銷售以外的其他銷售及其他業務所取得的收入。它包括材料銷售、技術轉讓、代購代銷、固定資產出租、包裝物出租、運輸等非工業性勞務收入。

營業外支出是指企業發生的與其生產經營無直接關系的各項支出，如固定資產盤虧、處置固定資產凈損失、出售無形資產損失、債務重組。

Ⅳ 物流公司賬務處理主要有那些科目

一．收入

主營業務收入，基本常見的三類：倉儲、運輸、裝卸搬運，日常中記賬時候要有二級科目去細分，比如，主營業務收入-運輸費。

收入里，會想到一個印花稅的問題，印花稅的計提是根據合同的不含稅數額計提，一定是不含稅的數額計提，不是含稅的數額計提。

像物流行業利潤低，它還屬於是服務業，有時候月成本大於月收入也正常，沒什麼奇怪的。

主營業務成本：

成本的構成：汽車費（輪胎、過路、油費、折舊）+人員工資+外包等第三方成本+其他日常經營所需成本。會計賬上的成本只是一個總數，具體的要看成本附表，每個公司內部都有成本明細模板的。

對應收入的項目發生的費用大部分計入成本，也可以細致。舉個栗子，倉庫的租金、水電費，可以直接細化歸屬的主營業務成本-倉儲費中。還有有些業務你一家公司做不了，就需要同行業其他的公司一起完成，這就是外包，外包的時候，你要考慮發票的類別專票和普票，不是說專票就一定好，也不是說普票就不好。

這里補充：運輸途中的加油費是否可以進項抵扣？完全可以，只要是專票都必須可以，當然你是一般納稅人的情況下。

過路費的進項計提方式：高速公路，金額除以（1+3%）*3%，一級二級公路，金額除以（1+5%）*5%。卧槽，物流行業這個玩意兒太多了，我覺得如果當地稅務同意作為進項的話，咱們還是做進項吧，但是你還要考慮增值稅稅負、所得稅稅負的問題。如果，我們的稅負太低了，就不要做進項了。

二、庫存現金、銀行存款

實際接觸物流行業的賬，是很雜的，往來賬金額有高的，有低的，有回不來的，有回的及時信譽好的。基本上，有點規模的物流行業，應收基本300家以上，應付大概能有150家？那這應收的300多家我從應收的角度可以如何去管理？我可以把我的基本戶，作為日常的繳稅、工資、社保、備用金、和必須走基本戶的這些使用。

一般戶我可以設置兩個，1、是回款快的，我的重點客戶，信譽好的。2、回款慢的，或者幹完這單，找不到人的，人就消失的。我放一個，以一個月或者兩個月為限，劃撥基本戶。（我個人認為銀行賬戶的合理使用是內部管控的一個工具。）

當然了，這是個思路，實操中還是根據實際情況靈活運用。只是，我們要是這些往來沒有一個銀行賬戶規劃的使用，這樣會很亂，比如今天對方把錢匯到我基本戶了，明天他匯到一般戶了，後天該匯到基本戶的那個人失蹤了，跑路了。很亂。（當然啦，你還要銀行流水、貸款指標、其它因素這些考慮。）

三、固定資產

車輛購置計入固定資產成本，折舊期限不出意外的話是4年，殘值率通用標准5%。這里補充：車輛購置稅一定計入成本，但是有個車船稅的玩意兒，它是要計提到稅金及附加里的。購車的進項稅肯定是允許抵扣的。公司戶頭的車啊，不是個人的啊。保險費這些就計入管理費用-車輛使用費中吧。

其它的，叉車，物流行業最常用的工具，這個按3年或者5年計提折舊的都有，有點混亂，說它是運輸起重設備類5年也好，把它弄3年裡面也可以。

還有一些常用的設備如碼垛機這些，很多適應行業的先進設備，你都需要了解，舉個栗子，我買了這個固定資產，我每月的折舊是否小於對於我每月的收益，這些都需要考慮。還有現值和可變現凈值的概念，說白了就是大型設備，我今天買了，從明天起我就要算入它一天的使用費用了，我用了2年，這個設備幫我公司幹了什麼，2年後，我把它賣了，我能賺多少？

這個你就要會固定資產清理了。這個在這個行業零零碎碎，常清理。

其它的不說了，反正5000元以下的辦公設備也好，工具也罷，我都計入費用。2017的稅法也有條說了，5000元的標准，就別在3000元，2000元議論了。或者計入周轉材料低值易耗品，五五攤銷法、一次攤銷法。

四、存庫商品

庫存商品在這個行業里是個挺好的科目，真的，裡面也是卧虎藏龍的，水挺深。常見的，比如工作服、輪胎、繩子、材料、反正這些經常用雜七雜八的東西，這里入賬時，數量多，按常理一次內部使用消化不了的，就可以計入周轉材料-低值易耗品-在庫的科目了，根據實際領用情況，是去管理費用、營業費用還是主營業務成本就可以了。這里可以盡情的玩一次攤銷了，沒必要55很麻煩（在庫、在用、攤銷了），周轉材料低值易耗品也是屬於存貨的！

舉個例子，買了100個繩子，運輸部用了10個，直接借：主營業務成本10，貸：周轉材料-低值易耗品繩子，就行了。科目余額匯總表余額是在貸方就行了。

五、從資產負債表結構上，小型物流公司常會涉及的也就這些了，負債也不會涉及太多，頂多在應付賬款的基礎上多個其他應付款，應付票據，短期借款。短期借款銀行利率4.35%左右。

那就閑聊一個話題，交通違章，這個應該算如主營業務成本里去還是營業外支出離去？我覺得這個兩個都行，但是如果需要算單車利潤的話，就算營業外支出去吧，根據公司內部管理去做吧。（我知道交通違章不屬於日常經營活動的發生，部分人要求進營業外支出，但是也有算入成本的。）

但是如果計入營業外支出，違章是不需要做納稅調整增加的。它和罰款、滯納金這些兩碼事。

公司賠償款：這個會有，就是運輸中造成損壞，根據合同賠償，直接計入：營業外支出-賠償款。對於合同的賠償和交通罰款一樣，屬於民事責任，不需要做納稅調整增加。

六、期間費用

通常標準的用詞：職工薪酬、勞務費、咨詢顧問費、業務招待費、廣告費和業務宣傳費、傭金和手續費、資產折舊攤銷費、財產損耗、盤虧及毀損損失、辦公費、董事會費、租賃費、訴訟費、差旅費、保險費、運輸倉儲費、修理費、包裝費、技術轉讓費、研究費用、利息收支、匯兌差額、現金折扣。

(5)快遞服務業的無形資產擴展閱讀：

根據物流公司以某項服務功能為主要特徵，並向物流服務其他功能延伸的不同狀況，劃分：運輸型物流公司、倉儲型物流公司和綜合服務型物流公司。

運輸型物流企業應同時符合以下要求：

a) 以從事貨物運輸業務為主，包括貨物快遞服務或運輸代理服務，具備一定規模;

b) 可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務和其他物流服務;

c) 企業自有一定數量的運輸設備;

d) 具備網路化信息服務功能，應用信息系統可對運輸貨場進行狀態查詢、監控。

倉儲型物流企業應同時符合以下要求：

a) 以從事倉儲業務為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務，具備一定規模;

b) 企業能為客戶提供配送服務以及商品經銷、流通加工等其他服務;

c) 企業自有一定規模的倉儲設施、設備，自有或租用必要的貨運車輛;

d) 具備網路化信息服務功能，應用信息系統可對貨物進行狀態查詢、監控。

綜合服務型物流企業應同時符合以下要求：

a) 從事多種物流服務業務，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務，具備一定規模;

b) 根據客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務;

c) 按照業務要求，企業自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備;

d) 企業具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網路;

e) 企業配置專門的機構和人員，建立完備的客戶服務體系，能及時、有效地提供客戶服務;

f) 具備網路化信息服務功能，應用信息系統可對物流服務全過程進行狀態查詢和監控。

Ⅵ 物流企業的性質

物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
物流構成：商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。
物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是「後勤保障系統」和「銷售活動中起橋梁作用」的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。
在當今的電子商務時代，全球物流產業有了新的發展趨勢。現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。
現代物流具有以下幾個特點：電子商務與物流的緊密結合；現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一；電子商務物流是信息化、自動化、網路化、智能化、柔性化的結合；物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
電子商務的不斷發展使物流行業重新崛起，目前美國的物流業所提供的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據顧客需要而增加新的服務是一個不斷發展的觀念。
相對於發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處於起步發展階段，其發展的主要特點：一是企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求己初露端倪，這說明我國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；二是專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。走出以企業自我服務為主的物流活動模式，發展第三方物流，己是中國物流業發展當務之急。