線路經營權攤銷年限

❶ 無形資產如何確定攤銷年限

大概就是這樣分錄，按你實際情況各個專利權設明細及各年限攤銷。按新會計科回目，「經營稅金及答附加」就改為「營業稅金及附加」就改為「營業稅金及附加」「應交稅金」就改為「應交稅費」。

另外以下三個方面：

持有待售的無形資產不進行攤銷，按照賬面價值與公允價值減去處理費用後的凈額孰低進行計量。

中華人民共和國企業所得稅法實施條例》第六十七條規定，無形資產的攤銷年限不得低於10年。作為投資或者受讓的無形資產，有關法律規定或者合同約定了使用年限的，可以按照規定或者約定的使用年限分期攤銷。因此，你公司發生上述無形資產可根據合同規定的時間計算攤銷。

地方教育附加，現行總局規定是3%徵收稅率，但是各地不同按你所在地稅管轄區實際規定徵收稅率計算。

你評論的問題直線攤銷，也就是按年限平均攤銷計算公式：
每年攤銷額＝（無形資產原值-預計凈殘值）÷預計使用年限
每月攤銷額＝每年攤銷額÷12

❷ 攤銷年限確定

長期待攤費用攤銷年限最長可按5年攤銷。長期待攤費用的攤銷年限怎麼確定的？——有受益期限的，按照受益期限攤銷；無明確受益期限的，按照相關規定來攤銷；無相關規定的，按照不低於5年攤銷。企業的開辦費按照不低於3年來攤銷。

(一)長期待攤費用的概念
長期待攤費用是指企業已經支出，但攤銷期限在1年以上的各項費用。長期待攤費用不能全部計入當年損益，應當在以後年度內分期攤銷，具體包括租入固定資產的改良支出及攤銷期限在一年以上的其他待攤費用。根據新會計准則規定，開辦費和修理費均一次性計入當期損益。其中開辦費計入當期管理費用，修理費計入銷售費用或管理費用(即修理費一律費用化)。其中開辦費是指企業在籌建期間內所發生的費用，包括員工薪酬、辦公費用、培訓支出、差旅費、印刷費、注冊登記費以及不計入固定資產價值的借款費用等。攤銷期限在一年以上的待攤費用，都在本科目按規定進行攤銷。其在資產負債表中的數額，反映的是企業各項尚未攤銷完的長期待攤費用的攤余價值。

(二)長期待攤費用的主要特徵：
(1)長期待攤費用屬於長期資產;
(2)長期待攤費用是企業已經支出的各項費用;
(3)長期待攤費用應能使以後會計期間受益。

(三)長期待攤費用的核算原則：
(1)企業在籌建期間發生的費用，除購置和建造固定資產以外，應先在長期待攤費用中歸集，待企業開始生產經營起一次計入開始生產經營當期的損益。
(2)租入固定資產改良支出應當在租賃期限與預計可使用年限兩者孰短的期限內平均攤銷。
(3)固定資產大修理支出採取待攤方法的，實際發生的大修理支出應當在大修理間隔期內平均攤銷。
(4)股份有限公司委託其他單位發行股票支付的手續費或傭金減去發行股票凍結期間的利息收入後的相關費用，從發行股票的溢價中不夠抵銷的，或者無溢價的，作為長期待攤費用，在不超過2年的期限內平均攤銷，計入管理費用。
(5)其他長期待攤費用應當在受益期內平均攤銷。

❸ 折舊（攤銷）年限具體有哪些規定

固定資產的折舊年限一般按照具體情況確定即可，但是需要注意最低年限的規定：除國務專院財政、稅務主管部屬門另有規定外，固定資產計算折舊的最低年限如下：
（一）房屋、建築物，為20年；
（二）飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年；
（三）與生產經營活動有關的器具、工具、傢具等，為5年；
（四）飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年；
（五）電子設備，為3年。
一般而言，無形資產的攤銷具體是按照準則或會計制度的相關規定進行確認的。某些無形資產的取得源自合同性權利或者其他法定權利，其使用壽命不應超過合同性權利或者其他法定權利的期限，但是如果企業使用資產的預期期限短於合同性權利或者其他法定權利的，則應當按照企業預期使用的期限確定其使用壽命。

❹ 客運行業資產如何評估特別是線路經營權

二、道路旅客運輸經營權作為無形資產的認定

道路旅客運輸經營權取得方式的變化，對道路旅客運輸經營權在會計上的核算產生了較大影響。在無償取得階段，道路旅客運輸經營權沒有作為會計要素予以確認。原因主要有二：一是企業沒有付出什麼代價；二是在思想上認為運輸需要不是人類勞動的產物，而是社會發展過程中自然形成的，因此，道路運輸經營權不屬於商品，不具有交換價值，它屬於社會公共資源，就如同空氣一樣。雖然實務界也有認為道路旅客運輸經營權是一種權利，但屬國家所有的權利，是國家的無形資產，由於是無償取得，所以會計上不納入核算。在有償取得階段，由於企業付出了一定代價，與取得道路旅客運輸經營權相關的支出往往作為費用一次或分期攤銷。筆者認為，這種處理欠妥，沒能反映出道路運輸經營權的本質與工作狀況實際，而應作為無形資產予以確認。

（一）道路運輸經營權是客運企業控制的並能為其帶來經濟利益的資源

道路運輸經營權是道路運輸的重要構成要素， 必須依附公路、車站、車輛、旅客等資源存在。從理論上講，連接人群居住地就形成了一條客運班線，但局限於公路網的建設、站點資源及成本效益原則，許多客運班線只能作為潛在的形式存在，需要客運企業投資開發。從法律角度講，當客運班線以潛在形式存在時，由於潛在的資源是伴隨經濟、社會的發展自然產生的，應當歸國家所有，盡管我國的道路運輸管理法規並未對道路運輸經營權的所有權作明確的規定。但一旦客運企業投資增加了開發的成分，通過一定途徑取得道路運輸經營權時，道路運輸經營權在一定時期內便為客運企業所控制。

客運企業的經營模式主要有三種：一是公車公營，是指企業將產權明晰、具有完全處分權利的營運車輛，在與運輸生產直接關聯的經營活動中，最大程度地實現自主經營。企業可以獲得該部分全部的票房收入。二是承包租賃經營，是指由客運企業提供線路和運輸車輛，承包給個體或其他單位，每月按固定金額收取承包經營管理費，收入穩定，風險小。三是掛靠經營企業和個人（以下簡稱掛靠方），掛靠有資質的企業（以下簡稱被掛靠方），承接經營業務，被掛靠方提供資質、技術、管理等方面的服務，掛靠方向被掛靠企業上交管理費的行為。公車公營形式是在取得道路運輸經營權的前提下自營獲得收益，後兩種經營模式是靠轉讓企業的道路運輸經營權的使用權獲得收益。因此，道路運輸經營權是客運企業經營的基礎，是企業獲得經濟利益的重要資源。

（二）道路運輸經營權不具有實物形態

道路運輸權產生於物質，卻形成於無形。道路旅客運輸經營權是客運企業取得經營旅客運輸的權利，它沒有實物形態，是一種行政許可的權利，只有當企業在經營資質、資產規模、車輛和設施、安全和服務質量等方面的條件達到相應標准時，才能獲得經營相應客運線路的權利。它隨車輛的開行而形成，停開而消失。它與公路不同，公路具有產權，是有實物存在的， 道路旅客運輸經營權的行使要依賴於線路資源和車輛資源。

（三）道路運輸經營權具有可辨認性

從道路運輸權的本質上看，它獨立於道路、車輛、旅客等要素存在，並能夠從企業中分離或劃分出來，並能單獨用於出售或轉讓等，而不需同時處置同一獲利活動中的其他資產。同時，道路運輸經營權產生於合同性權利或其他法定權利，相關權利受到法律的明確保護，具有可辨認性。

（四）道路運輸經營權屬於非貨幣性資產

非貨幣性資產是指貨幣型資產以外的資產， 其有別於貨幣性資產的最基本特徵是其在將來為企業帶來的經濟利益，即貨幣金額是不固定或不可確定的。客運線路經營權的經濟價值在一定程度上受企業外部環境因素的影響， 如地區經濟發展速度、發展水平，其他運輸方式的開通及運價、客流量等都直接影響客運線路經營權的經濟價值， 具有不確定性。因此，道路運輸經營權屬於非貨幣性資產。

綜上所述，客運企業所取得的道路運輸經營權符合無形資產定義，應作為無形資產予以確認，而非費用。
三、道路旅客運輸經營權作為無形資產的會計核算

設置無形資產——道路運輸權科目。
當客運企業直接從政府運輸管理機構有償取得道路運輸經營權時，按支付對價：
借：無形資產——道路運輸權
貸：銀行存款等
在有效期內，按授權年限攤銷：
借：營業成本
貸：累計攤銷
對原無償取得的道路運輸經營權，應經評估後作為無形資產入賬，按評估價：
借：無形資產——道路運輸權
貸：資本公積——其他資本公積
對通過新設合並或吸收合並方式取得的道路運輸經營權，合並企業支付的對價超出被合並企業賬面資產的部分，可認定為取得客運班線而支付的對價，按此金額：
借：無形資產——道路運輸權
貸：銀行存款等

對通過控股合並方式取得的道路運輸經營權，合並企業支付的對價超出被合並企業賬面資產的部分，可認定為取得客運班線而支付的對價，按此金額在編制合並會計報表時增加「無形資產——道路運輸權」（註：不涉及客運企業的控股合並在編制合並會計報表時， 對支付的對價超出被合並企業賬面資產的部分是計入「商譽」）。

四、道路運輸經營權作為無形資產認定的意義

（一）將道路運輸經營權確認為客運企業無形資產，有利於客運企業經營目標的制定和執行

客運企業可根據外部市場的變化和客運班線潛在的市場收益狀況，制定適合企業的經營目標，同時，企業可根據經營目標，調整和收取班線使用費和租金，並以此衡量資產的增值效益。

（二）將道路運輸經營權確認為客運企業無形資產，能真實反映企業財務狀況和經營成果
目前我國實務中將客運企業為取得道路經營權所發生的開支費用化，從各期的收入中扣除，賬上不再保留，不能反映企業通過開發經營所實現的增值。若企業通過各種方式為取得的道路運輸經營權所發生的支出都予以資本化，統一作為企業的無形資產管理，則能真實地反映企業的資產狀況和經營成果。

（三）將道路運輸經營權確認為客運企業無形資產，有利於客運企業股份制改造，有利於客運企業在改制中保證國有資產不流失

目前，客運企業改造上市已成為熱門話題。國家可通過其擁有的客運班線，將產權轉化為國家股，不僅從法律角度上保護了企業的資產，真實地反映了企業資產的價值，而且保證了國有資產的完整性，增加了國有資產的創收渠道。

❺ 是不是證券經營權攤銷年限都是10年

不是的一般情況可以一直延續下去

❻ 新稅法規定土地使用權的攤銷年限是多少

根據《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》的規定：

第六十七條無形資產按照直線法計算的攤銷費用，准予扣除。

無形資產的攤銷年限不得低於10年。

作為投資或者受讓的無形資產，有關法律規定或者合同約定了使用年限的，可以按照規定或者約定的使用年限分期攤銷。

約定的年限大於10年的，必須土地使用權40年，就按照40年攤銷。

拓展資料：

土地使用權（Land Use Rights）是指國家機關、企事業單位、農民集體和公民個人，以及三資企業，凡具備法定條件者，依照法定程序或依約定對國有土地或農民集體土地所享有的佔有、利用、收益和有限處分的權利。

土地使用權是外延比較大的概念，這里的土地包括農用地、建設用地、未利用地的使用權。土地使用權與土地所有權是土地法規中最基本最重要的概念。

土地使用權是中國土地使用制度在法律上的體現，國有土地使用權是指國有土地的使用人依法利用土地並取得收益的權利，國有土地使用權的取得方式有劃撥、出讓、出租、入股等。而農民集體土地使用權是指農民集體土地的使用人依法利用土地並取得收益的權利。

❼ 稅法規定無形資產的攤銷年限是多少軟體作為無形資產的攤銷年限又是多少是五年還是十年

無形資產的攤銷年限：不低於十年；財務軟體的攤銷年限：不低於兩年回。

1、《中華人民共和國企答業所得稅法實施條例》第六十七條規定： 無形資產按照直線法計算的攤銷費用，准予扣除。 無形資產的攤銷年限不得低於10年。 作為投資或者受讓的無形資產，有關法律規定或者合同約定使用年限的，可以按照規定或者約定的使用年限分期攤銷。

2、「企事業單位購進軟體，凡符合固定資產或無形資產確認條件的，可以按照固定資產或無形資產進行核算，經主管稅務機關核准，其折舊或攤銷年限可以適當縮短，最短可為2年。」所以 ，企業在經過主管稅務機關的核准，財務軟體攤銷年限可為2年。

(7)線路經營權攤銷年限擴展閱讀

軟體費用可以不分攤，如果你這個服務費金額不大，建議一次性直接計入收到發票的當期費用。金額大小要結合你們公司的情況，或者說主觀判斷。

一般來說，不過一般這種你這應該付的是一年的費用，一般不通過長期待攤費用（現在已經取消了待攤費用科目），而應該計入預付賬款科目，這樣不用以後每期攤銷，同時金額不大對你的賬面影響也很小。

參考資料

網路-無形資產攤銷

❽ 開辦費攤銷有年限限制嗎，一般是如何確定攤銷年限的

根據《中華人民共和國企業所得稅暫行條例實施細則》：企業在籌建期發生的開辦費，應當從開始生產、經營月份的次月起，在不短於5年的期限內分期扣除。
在會計處理時應在開始生產經營當月一次性攤銷，所以在所得稅納稅申報時應進行納稅調整，在發生開辦費當年的會計利潤的基礎上調增應納稅所得額，在以後年度的申報時，應相應調減應納稅所得額。
開辦費的列支范圍：
1、籌建人員開支的費用。
（1）籌建人員的職工薪酬：具體包括籌辦人員的工資薪金、福利費、以及應交納的各種社會保險、住房公積金等。
（2）差旅費：包括市內交通費和外埠差旅費。
（3）董事會費和聯合委員會費。
2、企業登記、公證的費用：主要包括企業的工商登記費、驗資費、評估費、稅務登記費、公證費等。
3、籌措資本的費用：主要是指籌資支付的手續費以及不計入固定資產和無形資產的匯兌損益和利息等。
4、人員培訓費：主要有以下二種情況
（1）引進設備和技術需要消化吸收，選派一些職工在籌建期間外出進修學習的費用。
（2）聘請專家進行技術指導和培訓的勞務費及相關費用。
5、企業資產的攤銷、報廢和毀損。
6、其他費用
（1）籌建期間發生的辦公費、廣告費、業務招待費等。
（2）印花稅、車船稅等。
（3）經投資人確認由企業負擔的進行可行性研究所發生的費用。
（4）其他與籌建有關的費用，例如資訊調查費、訴訟費、文件印刷費、通訊費以及慶典禮品費等支出。

❾ 長期待攤費用的攤銷年限怎麼確定的

沒有明確攤銷幾年，是根據企業的受益期來攤銷。

比如：單位租賃一專辦公樓用於經營，租賃期屬為5年。

借：長期待攤費用 120

貸：銀行存款 120

在計算應納稅所得額時，企業發生的下列支出作為長期待攤費用，按照規定攤銷的，准予扣除：

（一）已足額提取折舊的固定資產的改建支出；

（二）租入固定資產的改建支出；

（三）固定資產的大修理支出；

（四）其他應當作為長期待攤費用的支出。

(9)線路經營權攤銷年限擴展閱讀：

長期待攤費用

舊的《企業會計准則》規定：

（1）企業在籌建期間發生的費用，除購置和建造固定資產以外，應先在長期待攤費用中歸集，待企業開始生產經營起一次計入開始生產經營當期的損益。

（2）租入固定資產改良支出應當在租賃期限與預計可使用年限兩者孰短的期限內平均攤銷。