法拉利一年的使用費用

1. 法拉利458一年的費用

我知道我們那裡一個法拉利F430被人追尾，不是很嚴重的那種花了10萬！ 就是說屁股後面敲敲打打在噴漆就要10萬！ 其他的真不知道！

2. 法拉利458一年油費保養費要多少

看一年公里數多少，油耗每萬公里要2萬出頭，保養是7年免費，保修2年。另外每年保險費用也要7萬多。
補充：
法拉利458 Italia是一款中後置8缸雙門跑車，在2009年法蘭克福車展上推出，標志著法拉利(Ferrari)在其原有中後置發動機跑車的基礎上實現了重大飛躍。458指的是4.5升、8缸發動機，Italia象徵458 Italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，更是所有義大利人的榮耀。458 Italia出自義大利著名的賓尼法利納(Pininfarina)汽車設計工作室，但它的整體造形卻完全顛覆了過去法拉利跑車給人的既有印象，充滿了前所未有的束煒式未來感。

3. 養法拉利一年要多少

買得起還真不一定養得起！假設你只有700萬，500萬拿去買車，在收入平衡時每年保養費就一點一點挖你的錢，難道不擔心哪天不夠了或者公司資金問題，養不起么？你們應該說有很多錢時買得起車不用擔心

4. 法拉利保養多少錢

我想是法拉利的車主都知道法拉利有七年免費保養。（每年一次，不包括換零件的費用）

5. 法拉利跑車一年保養費要多少

起碼5萬

6. 法拉利一年養車多少錢

看一年公里數多少，油耗每萬公里要2萬出頭，保養是7年免費，保修2年。另外每年保險費用也要7萬多。
補充：
法拉利458
italia是一款中後置8缸雙門跑車，在2009年法蘭克福車展上推出，標志著法拉利(ferrari)在其原有中後置發動機跑車的基礎上實現了重大飛躍。458指的是4.5升、8缸發動機，italia象徵458
italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，更是所有義大利人的榮耀。458
italia出自義大利著名的賓尼法利納(pininfarina)汽車設計工作室，但它的整體造形卻完全顛覆了過去法拉利跑車給人的既有印象，充滿了前所未有的束煒式未來感。

7. 養一輛法拉利需要花多少錢

每個人或多或少都夢想著擁有一輛跑車。迷人的線條，霸氣的外觀，熱情的聲音以及許多周轉率。許多人夢想著有錢購買自己心愛的跑車。一年養一輛跑車要多少錢？年平均：433333元。

6.違章罰款：對於普通汽車，違反規定的停車或壓線，每年約1000元。當然，開法拉利可能會更任性，而2000元人民幣幾乎是一樣的。一年的總費用為112,450元。即使我們一年有100,000元，假設您的月薪是10,000元。如果您十個月都沒有進食或飲水，可以維護一輛法拉利。也許一年的薪水將被送去修理汽車。目前，488風格是相對較新的，二手車並不多。我們以舊458為例。行駛3萬公里後，價格約為2.3-250萬美元。台灣法拉利三年，您的總費用為：3,000,000-2,500,000=1,300,000元，一年將燃燒一輛低調的新款梅賽德斯E級！

8. 法拉利458養車一年多少錢，大家都說一下

法拉利一般是七年免保，一年只能免保一次，一年只能用一次免費保養的機會，而一般保養周期為1萬公里，如果一年行車的里程大於1萬公里的話，就自掏腰包去保養，法拉利一般的保養費要13000人民幣。光最基本的保養費一次就要13000了。以百公里油耗是20個L為標準的話，一年的油費要花上12500元左右。強制保險950元左右，還有商業險100000元。如果不小心來個小剮小蹭，4S店維修費要至少要上萬
所以等於12500油費+強制險950+商業險100000+備用10000
綜合下來一年養車費用130000左右
還不包括做美容裝潢改裝之類的
法拉利458 Italia是一款高性能跑車，於2009年9月法蘭克福車展上首次亮相，取代法拉利F430而成為新一代V8入門超跑，同時也是法拉利歷史上性能最強的V8引擎車型。與法拉利此前推出的高性能賽車相比，這款採用中後置發動機的8缸雙門跑車，堪稱是一件名副其實的推陳出新之作。憑借源自賽道駕駛的技術創新，458 Italia沿襲了法拉利的一貫傳統，確保了極致的駕駛樂趣。
由Pininfarina設計的外形融合了多款法拉利經典跑車的因素。側面有著明顯法拉利Enzo線條；而前臉整體則更加接近法拉利F430車型；另外延伸至大燈的前輪凸出的翼子板則有著法拉利California車型的影子。除了造型，這樣的車身外形設計本身就能夠在200km/h提供140kg的下壓力

9. F1法拉利一年耗資多少錢

據歐洲媒體的報道，FOA(一級方程式管理公司)2005年的利潤達到1.66億英鎊，比前一年增長了11%。

該公司2005年的銷售總額達到4.17億英鎊，比前一年提高了12%，這已經是5年內的第4次增長。

F1新的主人CVC公司顯然會對這個消息表示歡迎，該公司2005年收購了F1，當時的
投資額達到12.5億英鎊。有內部消息說CVC希望在未來5到10年的時間里至少獲得20%的回報-也就是2.5億英鎊。

隨著幾大汽車製造商旗下的車隊紛紛決定在2008年之後繼續留在F1世界錦標賽中，CVC現在可以集中精力爭取實現這個目標甚至獲得更好的回報。

有一點需要留意的是，2005年賽季F1一共有19站比賽，而2007年目前的賽歷上僅有17站。德國車王邁克爾-舒馬赫宣布退役將對F1產生多大的影響目前也無法預料，舒馬赫效力的法拉利車隊來自義大利，而2007年賽歷上被砍掉的兩站比賽原來剛好是在義大利和德國(聖馬利諾大獎賽和歐洲大獎賽)。

有人在幕後操縱賽季總冠軍爭奪的「流言蜚語」似乎也不會給這項運動(其實更多的是這門生意)產生什麼積極的影響。

F1車隊的開銷結構

引擎：
引擎是每年F1車隊最大的開銷，尤其是那幾只頂級車隊。Honda的引擎開銷在大概250m美金，佔65％的全部開銷。McLaren，Toyota和Ferrari稍微少一些，基本也是一個級別的。只有Renault相對較少，大概125m美金。FIA凍結引擎以後各個車隊可以剩下一筆可觀的花費。

風洞：
F1車隊在空氣動力學方面投入巨大，大概20％的開銷。頂級車隊都擁有2個風洞，大概40m美金，這還是建造和設計費用（使用前的花費）。一個24小時/7天運作的風洞需要3班輪流，每班60－80人，運營費每年超過20m美金。

研發：
除了空氣動力學和引擎以外的部分。主要領域是機車動力學，輪胎特性，還有利用一些模擬裝置進行速度測試，這些花費也在10m以上。

運營，測試，比賽：
車隊每賽季一般建造7－8個地盤，平均約50萬美元一個。運營，測試和比賽所有的話費每年最多可達到40m美元。

薪水：
Ferrari和Toyota擁有最多的員工，大概800－1000。但是從薪金角度McLaren是最高的，一年的薪金在40m美金左右。但是06年Red Bull把這一標准翻倍，Newey一人的薪水據猜測有千萬美金，相當於以前Jaguar車隊所有人全年的薪水。

車手薪水：
過去幾年車手薪水直線上升，兩極分化加大。頂級車手有幾千萬，末尾車手不到百萬。

旅費，住宿：
比賽期間車隊的旅費和住宿也是可觀的一筆，差別也很大。例如Ferrari去全世界比賽全是商務和頭等艙，4－5星級酒店。Williams只用easyJet這樣的廉價航空公司，員工住B&B。據說在加拿大和美國站之間的那段時間，大部分車隊讓員工住在2－3星級酒店。但是Ferrari卻把員工拉到加州來了一次豪華旅遊。總體來說這部分花費在7m－10m左右。

招待贊助商，商業活動與娛樂：
尋找贊助商可能要花費15m，許多車隊招中介公司，付10％的酬勞把贊助商帶到談判桌。車隊在商業活動的花銷差別很大，McLaren在西班牙新車發布花了千萬美金，其他車隊大概在20萬左右。Red Bull去年的賽季末Party在上海附近，在黃浦江畔的一個竹子建的臨時村莊（有沒有人知道是哪裡？），花了2千萬美金。

在FIA引入新規則以後即使頂級車隊每年的開銷據預測也不會超過4億美金，除非他們找到了新的領域可以花錢。

靠的是最後年終FOA(一級方程式管理公司)的分紅,當然這些的大部分都給伯尼吞了, 主要的錢是來自贊助商的

10. 法拉利一年要多少費用

看一年公里數多少，油耗每萬公里要2萬出頭，保養是7年免費，保修2年。另外每年保險費用也要7萬多。