車輛使用費怎麼控制

『壹』 如何控制車輛維修費用

汽車修理企業要在市場競爭中立於不敗之地，增強自身的競爭力，一種專重要的途徑就是降低屬成本。但傳統的成本核算體系有兩種缺陷，一是忽略了間接成本核算;二是以部門為成本歸集中心，不知道成本發生原因，難以確定成本控制的目的。 作業成本法克服了傳統成本核算的缺陷，為企業的管理者提供了准確的修車成本信息，使管理者可以在競爭中掌握主動權，同時在企業內部追溯成本發生原因，從根本上尋求降低成本的途徑，從而創造出汽車修理企業持久的競爭優勢。在本篇論文中，介紹了作業成本法和作業管理的原理，將傳統成本核演算法與作業成本法進行了比較。用數學分析方法，選擇成本動因(機電維修時間)為自變數，來預測作業的間接成本，這對成本動因的優劣評判具有無可比擬的優越性。將作業成本法應用在汽車修理企業的數據分析中，克服了傳統成本法的缺陷，得到了較為准確的成本信息。應用作業管理的原理，繪制了汽車修理作業流程圖，根據作業分析優化作業鏈，確定關鍵作業，消除或減少不增值作業。實踐數據證明，實施作業管理後的汽車修理企業，車輛維修台次上升，顧客滿意度提高，並達到了提高效率，降低成本和控製成本的目的

『貳』 車輛使用費包括哪些

車輛費用具體包括駕駛員及助手等工資及福利費、燃料、輪胎、修理費、折內舊費、容養路費、車船使用稅等項目。值得注意的是據配送流程及配送環節，配送成本實際上是含配送運輸費用、分揀費用、配裝及流通加工費用等全過程。

拓展資料：

車輛使用費報銷規定如下：

1.車輛使用費包括汽油費、維修費、路橋費、泊車費和駕駛員補貼等。

2.行政部在掌握車輛維護、用車和油耗情況基礎上，制訂當月車輛費用開支計劃。

3.汽油費的報銷需由駕駛員在發票背面註明行車起始點和路程，由行政部根據里程錶、油耗標准、加油時間、加油數量和用車紀錄等復核，經行政部長簽字驗核。

4.路橋費和洗車費由駕駛員每月匯總報銷一次，由行政部根據派車記錄復核，經行政部長簽字驗核。

5.車輛維修前駕駛員須提出書面報告，說明維修原因和預計費用，報銷時在發票上列明詳細費用清單，由行政部根據車輛維修情況復核，經行政部長簽字驗核。

6.駕駛員行車補助按加班標准計算，每月在工資中列支發放。參考資料：網路。鏈接：車輛費用

『叄』 公司車輛使用費應包括哪些項目

車輛使用費應包括項目：
1、車輛各種保險費用。
2、車輛保養和維修費用。
3、車輛加油費用。
4、車輛過路費用。
5、車輛停車費。
6、車輛其他人員管理費用。

『肆』 求公司車輛費用的管理規定

車輛費用管理有以下幾個方面：
一、在車輛運營這一塊耗費最的多要數油費版，合理控制權油費最好的方法是使用油卡限制車牌加油。
二、保養維修採用定點4S店或有資質的大型維修廠。
三、洗車採用定點辦卡。
四、過路過橋現在也可以辦卡了。
以上是自己親身體會希望能幫到呢！

『伍』 怎樣控制車輛的用油費用

效益是企業永恆的追求。控製成本費用的支出是企業財務管理的核心內容之一。通過降低成本獲取利潤，是企業參與市場競爭並能持因此，要有效降低成本就必須將成本費用發生的各個環節監控起來，充分調動各方面的積極因素，發揮群眾理財的主觀能動性。續發展的基本前提。要在社會主義市場經濟中取勝，必須加強成本控制與管理。

1、加強教育培訓，努力提高駕駛員的思想和業務素質

2、制訂合理定額是基礎

3、加強統計分析是根本
燃油消耗統計部門應將影響燃油消耗成本的各因素、各環節作為統計分析的要素，按月提供按車型、運營線路等要求統計的實際耗油數，並將影響燃油消耗成本的各因素落實到責任部門、車組、直至個人，及時分析影響燃油消耗成本升降的各因素。總結經驗，吸取教訓。
4、建立激勵機制是保證
完善激勵機制是調動員工積極性的重要手段，也是責、權、利相結合原則的最終體現。開展節油降耗競賽活動的目的，就是要在節油降耗活動中「比、學、趕、幫、超」。及時進行考核評比，可樹立標兵、鞭策後進、鼓勵先進。通過激勵機制獎優罰劣，對在節油競賽活動中做出成績的部門、班組和個人，應進行物質和精神獎勵，對因工作不力、管理不到位的部門、班組和個人，應進行教育直至處罰，只有這樣，才能保證將降低油耗成本落實到實處。

最後還是統一認識，慎重決策，盡量選擇節油型汽車

『陸』 車輛各類費用如何控制對外配屬車輛如何管理

加油：統一用加油卡控制，每個司機一張卡，每張卡充值固定金額專。你可以到網站查詢消屬費記錄（時間，地點，數量）
公里數：每周或月讓司機上報公里數
百公里耗油：根據前兩項數據測算百公里耗油，對同類車型進行橫向比較，看有沒有不正常現象。
出車記錄：時間，行駛公里數，出發地，目的地，事由。從出車記錄上可以看司機考勤，核對行駛公里數等等。
維修保養記錄：讓司機填寫維修保養申請，並簽字註明日期，存檔，作為車輛管理檔案，以便日後對司機進行績效考核，看哪個車的費用高，哪個低。

『柒』 公司如何控制車輛費用

出車提前一天申請，派車統一由行政部門管理；出車單、里程數紀錄、加油費、維修記錄。主要就4張表格。運輸部編制：部長、司機、內勤。司機出車必須去內勤處填寫出車單（時間、地點、事項、返回時間等）、出發前里程數紀錄、每次加油單據、去公司指定的地點維修，定期不定期檢查百公里耗油量

『捌』 如何制定企業車輛運行費用的管控方案

一、 本辦法所稱車輛是指公司公車、 配置給高層的車輛、 中層自購車輛等，享受車輛補貼的（除公司高層管理人員） 必須是享受人的自用車輛。
二、本辦法所稱高層員工指公司總經理、副總經理、總 工、財務總監、總經理助理等以上人員,中層員工指部門正、 副職負責人。
三、高層實行實報實銷管理方式，費用憑有效票據（保 養費、修理費、停車費、處罰費、過橋過隧費、年檢費、高 速費、汽油費等費用票據）據實報效。
四、中層實行自行購車、定額補貼、超額自負的管理方 式，補貼費用為每車每月 200 元。享受補貼後，使用自購車 輛出公差的，任何費用不予以報銷。
五、沒有享受車輛補貼的中層可以申請使用公車出差， 但必須有 3 人及以上人員共同出差， 或特殊情況時方可申請。 無法滿足條件時出差需乘坐汽車或火車等交通工具。
六、出公差用車需提前預約，填寫「車輛使用登記表」 ， 經總經理批准後由辦公室統一調度。 七、高層用車車輛維修與保養均在相應指定維修中心進行，車輛維修、保養、年檢、保險等，需填寫審批單，經總 經理批准後辦理。
八、高層用車結合實際，車輛用油由財務部核定後，采 用實名加油卡形式（即要求購買加油卡時註明車號）定額使 用。
九、事故處理和責任 1.公司高層車輛或經審批後正常出公差的公車車輛如 發生安全事故，根據事故責任性質和損失大小給予責任人相 應處罰。無需負責的免於處罰和承擔損失；負次要責任的每 次處罰 200 元，並承擔事故損失的 3%；負同等責任的每次處 罰 500 元，並承擔事故損失的 6%；負主要責任的每次處罰 800 元， 並承擔事故損失的 10%； 負全部責任的每次處罰 1000 元並承擔事故損失的 15%。每次損失是指事故處理全部費用 扣除保險公司賠付部分之外的損失。 2.公司中層使用自購車輛出公差如發生安全事故的，所 有責任由當事人承擔，公司概不負責。 十、違章處理 1.公司高層車輛違章處罰費用由責任人與公司各承擔 50%，違章由責任人負責處理。 2.公司中層自購車輛違章處罰費用由當事人自行承擔， 公司概不負責。

『玖』 「車輛使用費」和「差旅費」有什麼區別

一、標准不同

車輛平時使用時所花費的額外費用，報銷費用的多少由公司具體章程專規定。公司的員工出屬差中所花費的報銷費用，費用的額度由公司章程所規定。

二、歸納項目不同

車輛使用費根據此車輛屬於哪個部門使用計入相應的科目。差旅費根據報銷人員屬於某個部門計入相應的成本費用當中。

三、報銷費用不同

差旅費較於車輛使用費報銷額度更高，差旅費的優先程度也比車輛使用費快。

示例：

1、因工作產生的油費、停車費、過路費應計入在車輛使用費中。

2、差旅費用於出差旅途中的費用支出，包括購買車、船、火車、飛機的票費、住宿費、伙食補助費及其他方面的支出。

(9)車輛使用費怎麼控制擴展閱讀：

差旅費報銷原則：

1、差旅費必須在各部門預算總額內控制開支， 超預算不得開支。

2、員工出差必須事前提出書面申請，填制出差申請單，經其直屬上級批准。凡未得事先批準的，一律不予報銷。

3、員工出差途中，因工作需要臨時增加出差行程到新的出差地點，經出差簽批人書面/郵件確認後，其增加的行程作為另一次出差時間，與原出差時間不連續計算。

4、出差標准：員工出差乘坐交通工具、住宿、補助基本標准各集團差旅費報銷管理制度。

參考資料來源：網路——差旅費

參考資料來源：網路——車輛費用