㈠ 武漢市關於取消計程車經營權有償使用費的收取
按照我國憲法所賦予的原則，任何案件的處理依據應以案件發生時的法律法規，而任何新法律法規的頒布，不得有違憲法，若新法規條例與原來的有沖突時，一般實行\「從久\」原則，即以案件發生時所實行的法律法規處理！但法律也實行\「實事求是\」，即以實際出發，在不違背憲法和人民大眾公共利益時靈活處理。
依據本案實際：該市的計程車行業中的小型客運出租汽車經營權的取得通過行政審批解決，且不需要交有償使用費(無償)，其經營權的使用期限也未作規定(無期)。但在該市人大常委會通過了的新《客運出租汽車管理條例》小型客運出租汽車在市區的經營權通過競投等方式實行有償使用。並以1996年為界限，新舊計程車經營者分別以有償和無償的方式進行經營。那麼就應以此為法律依據，即\「有法可依\」的原則！後該市政府經請示兩級人大常委會，以\「通知\」的形式決定對市區原行政審批取得計程車經營權的經營者，一次性徵收經營權有償使用費3萬元，並重新核定經營權使用期限為10年。此\「通知\」有悖於96年的《客運出租汽車管理條例》，即人大常委會並未對原條例進行修改和補充，或出台新規定。所以對於政府的所為有損大眾公共利益，應不於支持，取消其\「徵收3萬元的規定\」但考慮行政改革發展的需要，對於\「使用期限為10年\」的規定不於處理！
本案處理應看原告的訴訟要求和政府執政需要，進行實際問題實際處理~！
㈡ 交通部3月21日公布廢除1998年頒布的《計程車管理條例》，取消計程車經營權有償使用費，但某些地方
已實行經營權有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學合專理的過渡方案，逐步取消屬有償使用費。這一條是比較模稜兩可的解釋，裡面沒有原則性的要求已實行的有償使用一下子取消。所以這個還是比較難辦的的，如有工會和比較團結的，可參考「湛江計程車事件」
「份子錢」可協商並動態調整
鼓勵、支持和引導出租汽車企業、行業協會與出租汽車駕駛員、工會組織平等協商，合理確定出租汽車承包費標准或定額任務，並根據經營成本、運價變化等因素實行動態調整，通過多種渠道公開承包費或定額任務的項目組成、測算方法。
計程車經營權無償使用
新增出租汽車經營權全部實行無償使用，並不得變更經營主體。各地不得新出台經營權有償使用政策。已實行經營權有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。
㈢ 出租汽車經營權有償出讓是什麼意思
出租汽車經營權是指經政府特許，經營者取得有期限從事出租汽車行業經營活動的權利。出租汽車經營權首先是經政府特許的；其次出租汽車經營權是有期限規定的，有期限規定（含長期）主要是便於政府進行資源的重新調配和控制，實現優勝劣汰，從而促進行業服務質量的不斷提升；最後經營權取得的主體是經營者，在我國出租汽車經營者主要是企業及個人。
出租汽車經營權有償出讓是指取得出租汽車經營權的經營者將經營權再轉移的行為，其方式主要是讓與和租賃兩種。由於經營權取得的有償性，因此其轉讓同樣可以實行有償原則，並且適應市場規律，使其價格由市場確定。
㈣ 計程車經營權新政策
新增汽車經營權無償使用
《指導意見》將「專車」等新業態納入出租汽車回管理范疇，將出答租汽車分為巡遊出租汽車和預約出租汽車，提出構建包括巡遊出租汽車和預約出租汽車新老業態共存的多樣化服務體系，實行分類管理、錯位發展和差異化經營。其中，巡遊出租汽車可在道路上巡遊攬客、站點候客，也可提供預約運營服務；預約出租汽車不得巡遊攬客，只能通過預約方式提供運營服務。
與以往不同的是，新增出租汽車經營權全部實行無償使用。《指導意見》明確，出租汽車經營權實行期限制，並不得變更經營主體，各地不得新出台經營權有償使用政策。已實行經營權有償使用的城市，要制定科學合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。
《指導意見》明確要求經營權不得炒賣和擅自轉讓。在出租汽車經營權有效期限內，需要變更經營主體的，依照法律、法規規定的條件和程序辦理變更許可手續。
《指導意見》指出，巡遊出租汽車可按規定開展預約出租汽車經營。積極運用互聯網技術對出租汽車經營者和駕駛員進
㈤ 計程車特許經營權有償使用費能否作為國有資產注入企業作為注冊資本金
計程車特許經營權有償使用費，能作為國有資產注入企業作為注冊資本金。
只要經營權沒有爭議，是可以用經營權出資的
㈥ 義烏計程車8年有償使用權限滿以後如何處理
年前，金華市道路運輸管理局在官網上公布了《金華市區出租汽車經營權有償使用費退費金額公示》，經市政府研究決定，自2016年1月1日起，停止收取市區出租汽車經營權有償使用費，實行經營權無償使用，已繳納且經營期限未用完的有償使用費予以退還。
昨天早上開始，金華市春風汽車出租有限公司不少計程車司機，陸續到公司領回了經營權有償使用費。
受到網約車等沖擊
計程車生意不好做
金華市安順公交計程車有限公司一共有50幾輛計程車，其中有6輛是私營車，其餘都是公營車。張師傅就是安順公司一位開了8年計程車的公營車車主。
按照之前的政策規定，他每年每車要繳納經營權有償使用費1.2萬元。按照白班、夜班和代班司機三人平分，每人每月要多支出300多元。
「主要現在計程車行情不好，總體收入下降。」張師傅說，兩年前開始，計程車生意越來越不好，現在每天辛苦開車，收入只有4000元上下。他算了一筆賬，取消經營權有償使用費後，等於司機每天的「份子錢」會下降，由原來的150元降到120元上下。
有償使用費全部取消
已繳納部分可退回
其實，關於取消經營權有償使用費，很多地方早先已經有所嘗試。去年5月初，義烏市出台《出租汽車行業改革工作方案》，明確指出，取消政府向公司收取的營運權有償使用費。根據方案，2015年的營運權使用費，從原先的每車每年1萬元降低到5000元，今年全部取消。
這次，金華市區取消計程車經營權有償使用費，一方面是根據交通運輸部出租汽車行業深化改革要求，另一方面也是因為計程車市場受到網約車沖擊後經營環境惡化。
從《公示》內容看，金華市區8家計程車公司，一共有976輛計程車，其中公營車360輛，經測算退費金額是2965.7982萬元。《公示》中還對每個公司的退費金額進行了逐一公示。
目前，各個計程車公司都收到了退費金額，退費將在近期內陸續開始。
今後將有更多改革措施
或逐步降低承包成本
記者從金華市道路運輸管理局相關負責人處了解到，取消計程車經營權有償使用費，只是計程車改革的開始，以後還會有更多的改革措施。
「通過取消計程車經營權有償使用費，是希望逐步讓計程車承包費下調，讓一線駕駛員的收入有提升空間。」按照這名負責人的說法，目前金華計程車駕駛員每天要向公司繳納「份子錢」，也就是承包費，包括公司運營成本、保險費、經營權有償使用費、車輛使用費等。
金華的976輛計程車中，不少是公營車，計程車經營權有償使用費都是由公司繳納的，計程車經營權有償使用費取消以後，相當於為公司節省了支出。這樣一來，公司的盈利就增加了，「車輛承包費多少是由市場決定的，公司盈利狀況好起來，就能促進承包費降低。」這位負責人說，希望通過政策刺激，逐步降低承包成本，讓一線駕駛員受益。
㈦ 白城市2015年計程車營運手續有償使用費什麼時侯交
你是問2014年的？
㈧ 逐步取消計程車經營權有償使用費是什麼意思
取消城市計程車的「份子錢」。
㈨ 承諾6月分反還的計程車有償使用費現在什麼情況
但是，得到的答復一般就是「沒有與此相關信息」之類，現在審計機關一般未將回城區計程車答有償使用費的收入情況納入審計范圍。審計機關人不多，只能挑重點開展審計監督，所以你找審計局，不可能審到方方面面當然包括，依本地負責計程車運營審批管理的單位而定。
正常的申請政務信息公開的部門應該是交通局（或運管局）
㈩ 計程車有償使用費是什麼意思
就是你要用它就要支付一定的報酬