特斯拉2018年報折舊攤銷

⑴ 特斯拉為什麼會面臨破產

近日，對沖基金經理Thompson指出，在未來18個月內特斯拉將需要約80億美元用於運營虧損、資本支出、到期債務等等，如果沒有華爾街銀行或私人投資者資金的支持，毫無疑問，該公司將瀕臨破產。

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況且特斯拉2017年第四季度財務報告的第24頁明確指出馬斯克「沒有把全部時間和精力投入到特斯拉」，所以如此巨額薪酬不得不讓人感到驚嘆。

更重要的是，在馬斯克的領導下，特斯拉的長期金融失調已經致使股東虧損超過49.7億美元，而且一直身陷美國證監會的調查。

毫無疑問，特斯拉正處於破產邊緣。

在未來12個月內，如果特斯拉無法從華爾街或私人投資者那裡籌集足夠的資金，將無法倖存下去。

我們預估特斯拉在未來18個月內需要大約80億美元，為營運虧損、資本支出、到期債務及營運提供資金支撐。

但是，由於美國證監會以前的調查和當前的調查（特斯拉未曾公開），特斯拉可能很難進入公開市場。

⑵ 2010-2018年特斯拉年度財務報表哪裡能找到

日前，特斯拉首席執行官馬斯克在自動駕駛主題日活動中表示，特斯拉正在研發一種新電池，其使用壽命可支持車輛行駛100萬英里（約160萬公里），且馬斯克稱新電池有望於明年投入生產。
馬斯克表示，目前特斯拉電池的運行壽命為48萬公里-50萬公里左右，此前也有特斯拉發布的報告顯示其車輛運行25萬公里後，電池衰減為10%，但該公司正在研發的新電池或許可支持車輛行駛160萬公里。
此前曾有報道稱特斯拉的電池研究小組申請了一項專利，該專利為一種新的電池化學成分，可以加快充電和放電速度，延長使用壽命，降低成本，而且想必特斯拉嘗試收購美國電池及超級電容公司麥克斯韋（Maxwell）也是想對其電池技術的升級起到幫助。但至於新電池能不能真正投產，也許明年才能見分曉。

⑶ 特斯拉2019Q4營收73.8億美元，上海超級工廠暫時關閉

[億歐導讀]?2020年1月30日，特斯拉公布了2019財年第四季度財報。報告顯示，特斯拉2019Q4營收為73.8億美元，較去年同期的72.3億美元增長2%。

不過，特斯拉在華開拓市場的前景並不明朗。扎克·科恩霍恩稱，一季度是中國汽車市場的淡季，與此同時，新型冠狀病毒又為下行的中國車市再蒙上一層陰霾。

這場於2020年初在中國境內爆發的病毒疫情，正在影響中國的各行各業，汽車行業也不例外。據Bernstein分析師統計，截至1月27日，中國境內已經有至少40座城市出現新型冠狀病毒確診病例，其去年累計為中國汽車市場貢獻約800萬銷量，佔全國總銷量的36.8%。疫情導致民眾不得不進行隔離，這對於中國服務業或將造成重創，預期收入的降低或將打擊消費者購買汽車的積極性。結合2019年中國乘用車銷量遭遇9.6%的跌幅，億歐汽車預計，今年一季度中國汽車銷量大概率將遭遇兩位數跌幅。

在高管與投資者的電話會議上，特斯拉表示，由於擔心感染冠狀病毒，特斯拉已決定暫時關閉上海超級工廠，此舉或將推遲國產Model3的生產與交付。

同時，特斯拉正在積極幫助中國度過災難。特斯拉官方稱，將捐助500萬元人民幣用於協助中國應對新型冠狀病毒疫情，同時，特斯拉中國區將劃撥500萬元人民幣預算，補貼中國車主在疫情期間使用超級充電站的費用。

特斯拉Q4財報數據再趨好，不過，距離其全面盈利還有一段波折之路要走。特斯拉除了要面對全球車市的動盪，其重金押注的中國市場在2020年開局也不太順利。

編輯：何奇

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 電動車不值錢保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首

特斯拉一直是一個能給人帶來「驚喜」的品牌，即便有時候會發布諸如特斯拉「CyberTruck」這類像是小學生塗鴉傑作出來。

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⑸ 特斯拉崩盤，暴跌460億人民幣，新能汽車龍頭也要涼

7月26日，特斯拉崩了，開盤直接跌超12%，並不斷下挫。截止記者發稿，股價跌幅14.73%，市值蒸發超68億美金（約合人民幣467億元）。

這一切災難的起源始於特斯拉發布的二季度業績。

財報顯示，今年二季度特斯拉營收63.5億美元，同比增長58.67%、環比增長39.87%。而在盈利方面，二季度凈虧損為4.08億美元，同比收窄43.18%、環比下降41.88%。同時，今年上半年特斯拉營收為108.91億美元，同比增長46.97%，歸屬於普通股股東的凈利潤虧損11.1億美元，同比收窄22.2%。

曾幾何時，因為搖號太難，杠桿游戲也數次動過買電動汽車的念頭，這種想法至今仍盤旋在我的腦子里，糾結……

有咨詢公司數據顯示，2018年中國新能源汽車產銷量突破100萬輛。在發展新能源汽車的市場策略方面，傳統車企傾向於插電混動汽車，而新興車企則更專注於純電動汽車。

2018上半年比亞迪新能源汽車銷量為7.1萬輛，成為最受中國消費者歡迎的國產新能源汽車品牌。總體上，中國新能源汽車性價比有待提升，消費者對新能源汽車的購買意願不高。新能源汽車中消費者更青睞插電混合式動力汽車。

特斯拉一直以續航里程長而為傲，但續航背後就意味著電池應用上的激進。

其實何止特斯拉，很多人可能沒發現，算是新勢力造車龍頭的蔚來汽車，其市值已經低於融資總額。

⑹ 特斯拉發布2019Q4財報：營收超預期，疫情將影響今年Q1表現

在我們的春節習俗中，正月初五是迎財神的日子，初六則是要送窮神。大洋彼岸的特斯拉似乎算準了日子，在北京時間1月30日公布了2019年第四季度財報。財報公布後，特斯拉股價一度飆升至655美元。

值得一提的是，ZachKirkhorn表示，特斯拉2020年一季度交付預計將受冬季傳統淡季沖擊，同時中國區交付量將受到疫情的影響，因為上海工廠關閉時間將延長一周至一周半的時間。不過上海工廠剛剛步入投產階段，此次疫情並不會對特斯拉2020年的財務業績產生太大沖擊。

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⑺ 馬斯克解鎖第四筆期權，薪酬累計118億美元

據外媒當地時間10月26日報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）將在本月再獲30億美元薪酬收入，他的薪酬累計已達118億美元。

特斯拉第三季度總營收為87.71億美元，環比增長45%，同比增加39%。據最新數據顯示，該公司近6個月平均股票市值達到2500億美元（約合16935億人民幣），在息稅折舊攤銷前利潤方面都超過了業績指標，這意味著已成為億萬富翁的CEO埃隆·馬斯克，又將解鎖薪酬計劃中以折扣價購買特斯拉股票12筆期權中的第4筆，獲得844萬份期權。

按照特斯拉目前420美元（約合2852.4人民幣）的股價計算，從理論上講，馬斯克若出售最近幾個月行權的累積4筆股票，共計可獲得共118億美元（約合800億人民幣）的利潤。

早在今年5月底，特斯拉股價已大漲一倍以上，其6個月平均市值首次達到1500億美元，達到了2018年特斯拉為馬斯克制定的薪酬計劃中的第一檔指標。馬斯克由此成功解鎖了第一筆價值7億美元的期權獎勵，其價值也隨著特斯拉股價的上漲而攀升。隨後，在7月和9月，馬斯克又接連獲得第二、三筆薪酬。

馬斯克的全部薪酬——CEO和董事會之間達成的最大的公司薪酬協議，該薪酬計劃表明，馬斯克沒有任何工資或獎金，只有特斯拉市值達到規定指標時才能獲得期權獎勵。薪酬計劃共包含2030萬份期權，分12個相等的檔次，每檔期權均可以讓馬斯克選擇以每股350.02美元的價格購買169萬股特斯拉股票（不到當前價格的四分之一），如果所有目標都得以實現，可能會給創始人帶來超過500億美元的收入。

今年，馬斯克的個人財富增長了三倍多，超過1000億美元，成為彭博億萬富翁指數（BloombergbillionaireIndex）中收益最高的人，也是世界上第四富有的人。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 騰訊賣出特斯拉為什麼沒有披露

騰訊賣出的特斯拉現在還沒有被披露呢

⑼ 特斯拉股價破紀錄，馬斯克離500億美元薪酬獎勵又近了一步

但可以肯定的是，麻煩即將出現。ModelS和ModelX的銷售基本上停滯不前，盡管這兩款車仍是其非常有利可圖的產品。

除此之外，多個汽車市場正處於低迷期，特斯拉的巨大押注並非十拿九穩；完全自動駕駛汽車的事情沒有準確時間表；愛用推特的馬斯克本人則永遠是個不確定因素。

不管是對人還是對企業來說，目光短淺不是可行之舉，但特斯拉似乎又走了另一個極端。馬斯克總是試圖超越未來，至於這是否會是一筆好買賣，投資者只能自行斟酌。（文章&圖片來源：FT、TheIndependent、Jalopnik、Bloomberg、TheEconomicTimes，作者：PeterCampbell、TimMullaney、ErikShilling、CraigTrudell、TaylorRiggs）

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