建議取消掉車使用費

⑴ 網上買汽車票的服務費是什麼可以取消嗎

網上復買汽車票的服務費是平台收取的費制用，是不可以取消。

汽車營運費用是指汽車運輸企業在一定的時期內進行營運活動的全部支出。包括運輸生產支出和非運輸生產支A。前者指在組織運輸生產活動中發生的各種費用，是企業運輸成本、裝卸成本、車輛機械保修成本等形成的基礎，也就是按成本對象的成本項目歸集分配的各種費用。

(1)建議取消掉車使用費擴展閱讀：

汽車服務的三大趨勢

第一是電腦洗車，因為人工成本越來越高。

第二是自助化服務，因為人們越來越忙，車子進入工薪階層，對價格比較敏感，其中自助洗車機中，闖王自助刷卡投幣洗車機就深受眾多車主喜歡，省時、省錢、操作簡單，輕松完成清水、泡沫、水蠟的隨意切換。

第三是蒸汽洗車進地下車庫，很多社區受地面空間停車的局限，地下車庫越來越多，而地下車庫就會受到水的局限，因此蒸汽洗車就滿足了地下車庫洗車的要求。

⑵ 汽車車船使用費是否取消、

車船稅沒有取消,而是和保險在一起了,交保險時強制代收了!不然不出保險單.

⑶ 國家是否取消停車費

不會；如果真取消了「就沒地方停車了「

⑷ 武漢市關於取消計程車經營權有償使用費的收取

按照我國憲法所賦予的原則，任何案件的處理依據應以案件發生時的法律法規，而任何新法律法規的頒布，不得有違憲法，若新法規條例與原來的有沖突時，一般實行\「從久\」原則，即以案件發生時所實行的法律法規處理！但法律也實行\「實事求是\」，即以實際出發，在不違背憲法和人民大眾公共利益時靈活處理。
依據本案實際：該市的計程車行業中的小型客運出租汽車經營權的取得通過行政審批解決，且不需要交有償使用費(無償)，其經營權的使用期限也未作規定(無期)。但在該市人大常委會通過了的新《客運出租汽車管理條例》小型客運出租汽車在市區的經營權通過競投等方式實行有償使用。並以1996年為界限，新舊計程車經營者分別以有償和無償的方式進行經營。那麼就應以此為法律依據，即\「有法可依\」的原則！後該市政府經請示兩級人大常委會，以\「通知\」的形式決定對市區原行政審批取得計程車經營權的經營者，一次性徵收經營權有償使用費3萬元，並重新核定經營權使用期限為10年。此\「通知\」有悖於96年的《客運出租汽車管理條例》，即人大常委會並未對原條例進行修改和補充，或出台新規定。所以對於政府的所為有損大眾公共利益，應不於支持，取消其\「徵收3萬元的規定\」但考慮行政改革發展的需要，對於\「使用期限為10年\」的規定不於處理！
本案處理應看原告的訴訟要求和政府執政需要，進行實際問題實際處理~！

⑸ 網上買汽車票的服務費是啥可以取消不

服務費是不可以取消，因為這是平台收取的費用。

省際客運站服務收費主要分為車輛站務費、旅客站務費兩類，前者包括客運站向客運企業提供客運代理、行包運輸代理、車輛清洗清潔、車輛停放、車輛安檢時收取的費用及客票代售處收取的客票代理費。

後者包括客運站及客票代售處向旅客提供補票、退票、送票、行包變更、裝卸、保管、小件物品寄存、站務等服務時收取的費用。

(5)建議取消掉車使用費擴展閱讀

1.客運站、客票代售處辦理退票時可向旅客收取退票費，具體收費標准由市價格主管部門會同市交通行政管理部門另行制定並發布。

因延誤發車或脫班的，允許旅客退票，並免收退票費。客運站發車後不辦理退票。

旅客退票應由原售票處受理。客票代售處售出的客票在發車前1小時以內發生退票的，應由始發客運站售票處辦理，始發客運站受理旅客退票後，原客票代售處的票款相應全額解交始發客運站。

2.客運站在優先滿足旅客隨身行包運輸的基礎上，可提供由托運人單獨委託辦理物品運輸服務。客運站可應旅客要求提供行包相關變更、裝卸、保管服務。

行包變更、裝卸、保管服務收費標准由客運站自主制定，計費規則由市交通行政管理部門會同市價格主管部門另行制定並發布。

3.客運站具備站級標准規定的設施、設備，為旅客提供候車、休息、治安、安全檢查、信息等客運服務，經市交通行政管理部門和市價格主管部門批准後，可向旅客計收旅客站務費，旅客站務費作為票價的構成部分，不得在客票外向旅客另行收取。

旅客站務費具體收費標准及等級等由市價格主管部門、交通行政管理部門另行制定並發布。

⑹ 我的車子已經兩年沒有年檢也沒使用費能否去車輛管理所注銷掉

你好！
只要把兩年的費用交上，就應該能注銷掉。
我的回答你還滿意嗎~~

⑺ 逐步取消計程車經營權有償使用費是什麼意思

取消城市計程車的「份子錢」。

⑻ 建議將公交車老年免費卡取消，改乘車補貼給老年人，能行得通嗎

行得通。公交車老年免費，是政府部門給65歲以上的老年朋友的優惠政策，也就是說，老人達到65歲的年齡之後，可以拿著自己的身份證件，到相關部門去辦理乘車老年卡，使用老年卡乘坐公交車，可以免票，其乘車費用將由政府部門補貼給公交公司。這種乘車免費的政策，在一定程度上為老年朋友的出行提供了便利，但近些年來，也頻頻出現倚老賣老、被逼讓走、奔走擁擠等負面現象，因此，將老年免費卡取消，改為乘車補貼這一政策是行得通，且有一定優勢的。

一、不是所有老人都有乘公交車出行的需求。

將公交老年免費卡改為乘車補貼，最直接的好處就是，對於一部分沒有乘車需求的老人來說，是更加公平的。公交車老年免費卡，是政府部門為老年人提供的一項福利，但對於那些自己有車，平時很少乘坐公交車出門，或是由於居住條件等相關限制，不會選擇公交車的老年朋友來說，本來是很好的政策，但卻沒有享受到，所以與其這樣，還不如將老年免費卡改為乘車補貼，從而能夠更全面的惠及到所有的老年朋友。

更多關於將公交老年免費卡改為乘車補貼的話題，歡迎大家在留言區留言評論。

⑼ 有人建議取消車輛年審的費用，你怎麼看

應加倍收，還耍作碰撞檢測