鐵路線路使用費標准單聯

㈠ 鐵路醫保費用清單那些能報。那些不能報。有規定和明細嗎、

以下從網上搜集僅供參考：
鐵路醫保的報銷是按比例進行的，一般在70%左右浮動。其報銷的比例和多少跟自己的檢查和用葯情況，醫療等級等因素有關。舉個例子就比較清晰了，A類葯品可以享受全報，C類就需要全部自負費用，而B類報80%，自負20%的比例。器械的費用要先扣除20%做為自費項目.

某人用掉醫葯費總計9000元，而報銷公式是這樣的：(9000-500《起付線》-自費葯)*70%，如果說自費葯占據很大比例，其報銷下來是沒有多少金額的。

另外需要到指定醫療機構就醫，這點很重要。

㈡ 鐵路是按照什麼標准計算火車票的

鐵路客運運價規則

鐵道部1997年12月1日

鐵運[1997]102號

第一章 總則
第一條 為維護承運人、旅客、托運人的合法權益，依據《中華人民共和國鐵路法》，制定本規則。
第二條 本規則所指客運運價包括旅客票價和行李、包裹運價。客運運價與客運雜費構成全部運輸費用。
第三條 國家鐵路的旅客票價率和行李、包裹運價率由國務院鐵路主管部門擬定，報國務院批准。
客運雜費由國務院鐵路主管部門規定。
經國務院鐵路主管部門商國家物價主管部門同意，特殊取段可實行特殊運價。
第四條 在國務院批準的價格內，經國家物價主管部門同意，國務院鐵路主管部門可根據運輸市場的需求
實行浮動價格；對在鐵路局內運行的旅客列車的票、運價，可根據具體情況，賦予鐵路局自行浮動的權力。
第五條 國家鐵路的客運運價，以元為計算單位，不足一元的尾數按四捨五入處理（但半價票價，棚車票價，
市郊單程票價及客運雜費的尾數保留至角）。對浮動票價應分別按票種處理尾數。
第六條 除另有規定者外，本規則是計算國家鐵路的旅客、行李、包裹運輸費用的基本依據。
第七條 下列用語在本規則內的含義：
「以上」、「以下」、「以內」、「以外」、「以前」、「以後」、——均包括本數。
「超過」、「大於」、「不滿」、「小於」、「不足」、「不夠」——不包括本數。
「過軌運輸」——國家鐵路與地方鐵路、合資鐵路及特殊運價區段間的相互運輸。

第二章 運價里程
第八條 旅客和行李、包裹的票、運價里程，以國務院鐵路主管部門公布的《鐵路客運運價里程錶》為計算依據。
發到站間跨及兩條及其以上線路時，應按規定的接算站接算；通過輪渡時，應將規定的輪渡里程加入運價里程內計算。
第九條 旅客票價里程，按旅客乘車的實際徑路計算。
第十條 行李運價里程，按行李實際運送的徑路計算，旅客要求行李由近徑路運送時，如有直達列車可按近徑路計算。
超過車票終到站以遠的行李計費徑路辦理。
第十一條 包裹運價里程按最短徑路計算，有指定徑路時，按指定徑路計算。
第十二條 計算旅客票價，行李、包裹運價的起碼里程為：客票20KM；空調票20KM；加快票100KM；卧鋪票400KM（特殊區段另有規定者
除外）；行李20KM；包裹100KM。

第三章 旅客票價
第十三條 旅客票價包括兩部分：

客票部分：分為硬座、軟座客票票價。
附加票票價：分為加快、卧鋪、空調票票價。
第十四條 旅客票價是以每人每千米的票價率為基礎，按照旅客旅行的距離和不同的列車設備條件，採取遞遠遞減的辦法確定。票價中包括旅客以外
傷害強制保險費。具體票價以國務院鐵路主管部門公布的票價表為准。
第十五條 棚車代用客車時，客票票價按硬座客票半價計算。棚車小孩客票票價按棚車客票半價計算。棚車加快票票價按普通加快票票價計算。
第十六條 享受減價優待的學生、傷殘軍人乘坐市郊、棚車時，仍按硬座客票半價計算，不再減價。

第四章 行李、包裹運價
第十七條 行李運價率為硬座客票票價率的1%，即100KGKM的行李運價率等於1人KM的硬座客票基本票價率。
包裹票價率是以三類包裹運價率為基數，其他各類包裹運價率按三類包裹的運價率加成或減成的比例確定。
第十八條 行李、包裹運價是根據規定的運價區段，以每千克每千米的運價率乘以通過遞遠遞減後而確定的計價里程，再乘以5KG，即得5KG為單位的運價基數。
其他重量的運價，則以5KG的運價基數推算。
第十九條 行李、包裹的運費，根據《行李包裹運價表》按每張票據計算。每張行李、包裹的起碼運費為1元。
第二十條 行李、包裹均按物品重量計算運價，但有規定計價重量的物品按規定重量計價，見附表1。

物品名稱 計價單位 規定計價重量(kg) 備注
殘疾人用車 每輛 25 以包裹托運時，按實際重量計算
自行車 每輛 25
助力自行車 每輛 25 含機動自行車
兩輪輕型摩托車 每輛 25 1。含輕騎
2。汽缸容量50cm³以下時
兩輪重型摩托車 每輛 按汽缸容量每cm³摺合1kg計算 汽缸容量超過50cm³時
警犬、獵犬 每頭 20 超重時，按實際千克計算

第二十一條 行李、包裹運價的計價重量以5Kg為單位，不足5Kg按5Kg計算。
第二十二條 旅客可憑客票辦理一次行李托運。托運的行李在50Kg以內，按行李運價計算，超過50Kg時（行李中有殘疾人用車時為75Kg），對超過部分按行李
運價加倍計算。
第二十三條 運價不同的物品混裝為一件時，按其中運價高的計算。
第二十四條 按保價運輸的行李、包裹核收保價費。行李保價費按聲明價格的5%、包裹保價費按聲明價格的1%計算。

第五章 特定運價
第二十五條 特定運價是對一些特殊運輸方式和特殊運價區段而制定的客運運價。包括以下兩個方面：
1.包車、租車、掛運、行駛等運價的計算；
2.國家鐵路、地方鐵路及特殊運價區段間辦理直通、過軌運輸運價的計算。
第二十六條 包用客車、公務車、專用列車、豪華列車時，應預先支付相當於運費20%的定金。
第二十七條 包車時按下列標准，根據運行里程（娛樂車、餐車根據使用日數）核收票價、運費、使用費：
1.客車和合造車的客車部分，按客車種別、定員核收全價客票票價。成人與兒童（含享受減價優待的學生、傷殘軍人）混乘一輛車，人數不足時，按定員核收全價
客票票價；實際乘車人數超過定員時，對超過人數按實際分別核收全價或半價客票票價。
2.卧車按種別、定員核收客票及卧鋪票的全價票價。
3.公務車按40個定員核收軟座客票及高級軟卧票（上下鋪各二分之一）的全價票價。
4.豪華列車每輛按32個定員核收軟座客票及高級軟卧票（上下鋪各二分之一）的全價票價。
5.棚車代用客車，按車輛標記載重計算定員（每噸按1.5人折算）核收棚車客票票價。
6.娛樂車、餐車使用費每日每輛1002元，餐車、合造車每日每輛501元（不足1日按1日核收）。
7.行李車和合造車的行李車部分，按車輛標記載重核收行李或包裹運費。用棚車代用行李車時，按行李或包裹的實際重量核收行李或包裹運費。起碼計費重量按標記
載重的三分之一計算（不足1t的尾數進整為1t）。行李、包裹混裝時，按其中運價高的核收。
8.包用的客車、公務車加掛在普通快車、特別快車列車上或加開的專用列車、豪華列車按上述等級速度運行時，都應根據核收客票票價人數核收相應的加快票價；途中
發生中轉換掛（或開行）的列車等級核收加快票價。
9.包用車輛使用空調設備時，還應按核收客票票價的人數核收空調費。娛樂車、餐車的空調費按使用費的25%計算。
10.包車全部運行途中，里程採取通算。
第二十八條 廠礦、企業等單位租用客車在本單位使用時，按包車停留費標准，按日核收租車費。單獨租用發電車時，租車費每日每輛2100元。
第二十九條 租用客車或企業自備客車在國家鐵路的旅客列車或貨物列車掛運時，按下列標准核收掛運費：
空車：不分車種，按每軸每千米0.534元核收。
重車：1.客車：按標記定員票價的80%核收。
2.行李車： 按標記載重運費的80%核收。
3.餐車、娛樂車、發電車：按租車費的80%核收。
第三十條 企業自備機車、車輛或租用車，利用國家鐵路線路運行時，不論空車或重車，均按每軸（含機車軸數）每千米0.468元核收行駛費。
第三十一條 國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路及特殊運價區段間相互辦理直通過軌運輸時，里程採取通算。上述各段由於分段計算，有不足起碼里程區段時，按起碼里程計算，但卧鋪票價按附表2所列計算。客運雜費按實際產生的核收。
400km卧鋪票價比例計算表（附表2）

里程 佔400km卧鋪票價的比例（%）
1~100 25
101~200 50
201~300 75
301~400 100

第六章 客運雜費
第三十二條 客運雜費是指在鐵路運輸過程中，除去旅客車票票價、行李包裹運價以外，鐵路運輸企業向旅客、托運人、收貨人提供的輔助作業、勞務及物耗等所收的費用。
第三十三條 客運雜費的收費項目和收費標准有國務院鐵路主管部門制定，統一規定的部分雜費收費標准見附表3。
第三十四條 遲交票款、運費、雜費時從應收該項費用之次日起至付款日止，每遲交一日，按遲交總額的1%核收運輸費用遲交金。
第三十五條 包裹到達通知費，以市內電話以外的方式通知時，產生的信函、電話、電報等費用，由到站以實際發生的款額向收貨人收取。
第三十六條 行李、包裹實際運到日數超過規定的運到期限時，鐵路運輸企業應按所收運費的百分比，向收貨人支付運到逾期的違約金（比例見附表4），但最多不超過運費的30%。
一批行李、包裹部分逾期時，按逾期部分的運費比例支付運到逾期的違約金。
第三十七條 包車時，根據包車人提出的全程路程單，對要求在發站、中途站、折返站停留（因換掛接續列車除外），按下列標准核收包車停留費，在停留當日不足12h的減半核收。
1.娛樂車、餐車，每日每輛1002元；餐車合造車，每日每輛501元。
2.公務車、高級軟卧車，每日每輛653元。
3.軟座車、軟卧車、軟硬卧車、硬卧車、軟座硬卧合造車，每日每輛349元。
4.硬座車、行李車、軟硬座合造車、行李郵政車、軟座行李合造車、硬座行李合造車，每日每輛278元。
5.棚車，每日每輛139元。
包用娛樂車、餐車，一日內同時發生停留表、使用費兩項費用時只收一項整日費用。
第三十八條 包用公務車、豪華列車的服務費，按車票票價的15%核收。
第三十九條 包用專用列車、豪華列車，當列車編成輛數不足12輛時，應按實際運行日數，每欠編一輛每日核收欠編費850元，當日不足12h的減半核收。
第四十條 包用的車輛，自車輛所在站向乘車（裝運）站空送時起至回送至車輛原所在站止，產生空駛時，對空駛區段（里程按最短徑路並採取通算），不分車種，每車每千米
核收3.458元的空駛費，但棚車不核收空駛費。
第四十一條 包車變更的費用計算：
1.包車單位在始發站停止使用，除退還已收空駛費與已產生的空駛區段往返空駛費差額外，其他費用按下列規定辦理：
（1）開車48h以前退還全部費用，核收票價、使用費、運費10%的停止使用費。
（2）開車前6h至不足48h時，退還全部費用，核收票價、使用費、運費20%的停止使用費。
（3）開車前不足6h退還全部費用，核收票價、使用費、運費50%的停止使用費。
（4）開車後要求停止使用，只退還尚未產生的包車停留數。
2.包用單位在始發站延期使用，在開車前6h以前提出時，按規定核收包車停留費；在開車前不足6h提出時，核收票價、使用費、運費50%延期使用費，並重新辦理包車手續。
3.包車單位在中途站延長使用時，經中途變更站報請鐵路局（集團公司）同意後，核收票價、運費、使用費或包車停留費；如包車單位付款有困難，可根據書面要求，由變更站電告
發站或到站補收應收費用。包車單位中途縮短使用時，所收費用不退。
附表3.客運雜費收費項目及收費標准

收費項目 計費條件 收費標准 備注
1 站台票 1元/張
2 手續費 列車上補卧鋪 5元/張 同時發生時按最高標准核收一次手續費
其他 1元/張
3 退票費 按應退票價計算,每10元(不足10元按10元計算)核收 2元/人次 1.代用票按每張核收
2.2元以下的票價不退
4 送票費 送到集中取票點 3元/人次
送到旅客所在地 5元/人次
5 標簽費 貨簽費 0.2元/個
安全標志費 0.2元/個
6 行李、包裹變更手續費 裝運前 5元/票次
裝運後 10元/票次
7 行李、包裹查詢費 行李、包裹交付後，旅客或收貨人還要求查詢時 5元/票次
8 行李、包裹裝卸費 從行李房收貨地點至裝上行李車，或從行李車卸下至交付地點，各為一次裝卸作業 1元/件次 超過每件規定重量的，按其超重倍數增收
9 行李、包裹保管費 超過免費保管期限，每日核收 2元/件 超過每件規定重量的，按其超重倍數增收
10 行李、包裹搬運費 從車站廣場停車地點搬運至行包房辦理處或從行包交付處搬運至廣場停車地點各為一次搬運作業；由汽車搬上、搬下時，每搬一次，另計一次搬運作業 1元/件次 超過每件規定重量的，按其超重倍數增收
11 行李、包裹接取送達費 接取、送達個為一次作業每5km(不足5km按5km計算）核收 5元/件次 超過每件規定重量的，按其超重倍數增收
12 攜帶品暫存費 2元/件 每件重量以20kg為限，超重時按其超重倍數增收
13 攜帶品搬運費 從車站廣場停車地點搬運至行包房辦理處或從行包交付處搬運至廣場停車地點各為一次搬運作業；由汽車搬上、搬下時，每搬一次，另計一次搬運作業 2元/件次 每件重量以20kg為限，超重時按其超重倍數增收

運到逾期違約金計算表

運到期限 違約金比例 逾期日期 1日 2日 3日 4日 5日 6日 7日 8日 9日 10日以上
3日 10 20 30
4日 5 15 20 30
5日 5 10 20 25 30
6日 5 10 15 20 25 30
7日 5 10 10 15 20 25 30
8日 5 5 10 15 20 20 25 30
9日 5 5 10 15 15 20 20 25 30
10日以上 5 5 10 10 15 20 20 20 25 30

㈢ 高鐵車票收費標准以及計算方式。

粗略來說，票價=基價*計價里程，但實際高鐵車票收費的標准與計算方法需綜合考慮以下七點：

一、基價

基價是由線路和車輛等級（運行速度）共同決定的，引用這里高鐵與動車的關系 價格問題? - 中國鐵路我的回答：

如果車體允許最高運營速度大於等於線路最大運營速度，則基價以線路速度為基準計算；
如果車體允許最高運營速度小於線路最大運營速度，則基價以車底速度為基準計算；

在 200km/h 的速度下，一等座基價大概是0.37 元 / 公里，二等座基價大概是0.30 元 / 公里;

在 300km/h 的速度下，一等座基價大概是0.74 元 / 公里，二等座基價大概是0.46 元 / 公里;

如果線路等級低於 200km/h，一般情況下按 200km/h 計算。

如果線路等級是 300km/h（如京滬、京廣高鐵），G 車跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收費，D 車跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收費。如果線路等級是 200km/h（如杭福深客運專線寧波東以南），G 車 D 車都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收費。

舉例：

G131 次，濟南西 - 曲阜東區間，全程按照 300km/h 標准收費，里程 129 公里，計算票價應為 0.46*129，約 59 元，實際票價 59.5 元；

D257 次，濟南西 - 曲阜東區間，全程按照 200km/h 標准收費，里程 129 公里，計算票價應為 0.30*129，約 39 元，實際票價 39.5 元；

G326 次，廈門北 - 泉州區間，線路等級是 200km/h，雖然是 G 字頭，但全程按照 200km/h 標准收費，里程 71 公里，計算票價應為 0.30*71，約 21 元，實際票價 20.5 元，同區間的 D 字頭車與 G 字頭車同價，因為線路等級相同，車速也相同。

以上為關於基價的定義。

二、里程

里程是指線路計價里程，需要特別指出的是，計價里程不一定等於實際線路長度，而是鐵路內部使用的一張里程錶查表得出的，有時候里程錶並不等於實際里程數。

武廣高鐵開通時，曾經把高鐵里程數按照京廣鐵路的舊車站的里程數計算，但武廣高鐵實際里程比京廣鐵路舊車站之間的里程要短，所以實際上是多收費了，這個問題後來得到了修正。

甚至鐵路里程錶裡會有一些虛擬的里程，比如曾經有些車以武津線計價，但這條線並不實際存在的，它這是為了計算方便把京津城際 + 聯絡線 + 京滬線拼接在一起，但里程特別長，導致當時有少量的京津城際車的票價是其它車的票價的 2 倍多，後來終於改掉了這些錯誤的票價。

目前，所有的里程數都以鐵路部門公布的《客運運價里程錶》為准。

三、分段

當一趟車跨越不同的線路時，可能會有不同的運行速度，此時票價一般是兩段線路分段票價之和，不同區段的票價分開計算。

比如前面說的 G 326 次，全程是廈門北 - 北京南，其中廈門北 - 福州區間按 200km/h 基價計算，福州 - 北京南（走合福 - 京滬高速）以 300km/h 基價計算，全程票價是 71.5+719=790.5 元。

類似跨線車還有北京南 - 青島的 G 車，北京南 - 濟南區間以 0.46 計價，濟南 - 青島區間以 0.30 計價。

四、折扣

火車票是會打折的，看這里我的回答：為什麼飛機票價隨時浮動，而火車票價不能隨著需求漲跌？ - 軌道列車，我自己就買過很多，常年打折的票包括京哈之間的 D/G 車，滬寧城際等。具體折扣比例看各地的情況，沒有特別統一的標准。

折扣與遞遠遞減不是同一個概念，遞遠遞減的車票上沒有「折」字。

五、上浮

有折扣，就有上浮，目前我了解的上浮最多的就是廣鐵集團，廣深區間的車票價比其它地方同速度同距離的票價要高很多。甚至如果有其它過路車經過這一段，這一段的票價也可能會上浮，可以理解為多收過路費，並且有些普速車也不能倖免。

所以廣鐵又有搶鐵的說法。

除廣鐵外其餘線路很少見到票價上浮的情況。

六、遞遠遞減

如果乘車里程非常長，那麼隨著距離的增加，票價的基價會有所降低。

以北京 - 廣州的 G65 次為例，全程都是 300km/h 的線路：

北京西 - 石家莊，128.5 元，281 公里，0.46 元 / 公里

北京西 - 鄭州東，309 元，693 公里，0.45 元 / 公里

北京西 - 武漢，520.5 元，1229 公里，0.42 元 / 公里

北京西 - 長沙南，649 元，1591 公里，0.41 元 / 公里

北京西 - 廣州南，862 元，2298 公里，0.38 元 / 公里

但並非所有線路所有車次都遵循這個原則，比如上海虹橋 - 成都東的 D636 次，就不符合遞遠遞減的原則：

到南京南，95.5/311 => 0.307

到合肥南，156.5/468 => 0.334

到漢口，262/827 => 0.317

到宜昌東，347.5/1119 => 0.311

到重慶北，509.5/1672 => 0.304

到成都東，606/1985 => 0.305

目前能稍微總結出點規律的是大部分 G 車都按遞遠遞減的規律計價，大部分 D 車都沒有。但具體情況最好看官方公布的票價。

七、其它費用

其它費用里包括客票發展基金（有些地方叫紙張費）之類的，一般都在一元左右。

(3)鐵路線路使用費標准單聯擴展閱讀

關於高鐵定價：

發改委給予鐵總高鐵自主定價權，但其仍有監控機制，提高票價是受管控的。再者，高鐵票價浮動不能單純看「漲」。鐵路企業逐步與市場對接，在票價制定上必然會更多地迎合市場，考慮百姓的滿意度。如今，在經濟發達地區，高鐵列車供不應求，繁忙線路每天甚至開出100餘對列車。

但在經濟欠發達地區，高鐵表現的卻不盡人意，當地旅客選擇高鐵都是經過握著腰包、深思熟慮後才做出選擇的。

高鐵「兩極天」的原因更多是高鐵票價未「因地制宜」的進行合理變動。熱門線路運輸需求大、人均消費水平高，乘車費用合理增加，冷門線路運輸需求少、人均消費水平低，乘車車費用適度降低，這種合理、快速的價格調節機制在分流客源、平衡供需比例、提高機車利用率上有必要的，也是符合市場規律的。

參考鏈接人民網 高鐵票價「浮動」得關鍵是要符合民眾「口味」

㈣ 求鐵路最新《路網使用費管理辦法》

鐵道部關於修訂發布《路網使用費管理辦法》的通知
（2002年1月21日 鐵財[2002]8號）

各鐵路局，各合資鐵路公司，廣深鐵路股份公司，地方鐵路協會：
結合《路網使用費管理辦法》施行一年來的實際情況及反映出的問題，部對《路網使用費管理辦法》進行了修訂，現印發給你們，請認真組織貫徹，自2002年1月1日起執行，前發《路網使用費管理辦法》（鐵財〔2000〕125號）文即行廢止。

路網使用費管理辦法

第一章 總則

第一條 為適應鐵路運輸體制改革與分帳核算的要求，特製定本辦法。

第二條 路網使用費制定的原則。
路網使用費是有關單位佔用鐵路資源、使用鐵路基礎設施、接受相關服務而支付的費用。在制定路網使用費時，應遵循以下原則：
（一）公平性原則。路網使用費是維護路網正常運轉的基本保證，其收費標准應根據目前運價水平條件，公平定價，使路網及使用路網的客、貨運輸企業能利益均享。
（二）效率性原則。路網使用費是鐵路客貨運輸企業成本的重要組成部分，其費率的高低直接影響到鐵路客貨運輸與其他交通運輸方式的競爭。路網使用費辦法應能促使有關各方充分挖潛，關心運量的增加及質量的改善，以保證鐵路運輸的安全正點，提高鐵路運輸整體效率。
（三）公開性原則。路網使用費辦法一經制定，應公布於眾，增加透明度。
（四）穩定性原則。路網使用費在一定時期內應保持穩定，以有利於客、貨運輸企業經營決策。
（五）重要性原則。路網使用費的確定應突出重要因素，簡化項目，以增強可操作性。

第二章 路網使用費的管理及構成

第三條 路網使用費劃分為部定項目和局定項目兩類。按照構成項目不同，實行不同的管理方式。

第四條 部定路網使用費項目的構成
（一）線路使用費
線路使用費用於補償：
（1）線、橋、隧、信號、電力接觸網等基礎設備的折舊及養護、修理費用；
（2）鐵路局、分局調度系統及車站運轉機構的費用；
（3）與行車調度有關的通信、信號費用；
（4）工務、電務、供電等部門的其它費用；
（5）路網部門間管費；
（6）佔用路網資源的調節。
（二）車站旅客服務費
車站旅客服務費用於補償：
（1）旅客發、到、中轉作業的費用；
（2）旅客列車始發及終到站取送車作業費；
（3）旅客列車清潔（垃圾）等費用；
（4）客運站及客貨混合站客運部分的間管費及其它費用。
（三）車站上水服務費
車站上水服務費用於補償上水站為旅客列車提供上水服務的有關費用。
（四）跨局客運電力機車接觸網使用費及電費
跨局客運電力機車接觸網使用費及電費用於補償路網部門為跨局客運電力機車提供電力接觸網的折舊、養護、修理費、電費及有關費用。

第五條 部定路網使用費項目的管理
部定項目的收費標准、收費指標及結算方法由鐵道部統一制定。
線路使用費由鐵道部統一收取、管理。客運線路使用費在分配時納入貨網清算盤子，按模擬區域運價的方法清算給鐵路局，具體方法見鐵道部發布的《鐵路運輸進款清算辦法》（鐵政法〔2001〕130號附件1）。
車站旅客服務費、車站上水服務費和跨局客運電力機車接觸網使用費及電費直接作為提供服務局的營業收入，其中，車站旅客服務費、車站上水服務費通過部資金清算中心清算，跨局客運電力機車接觸網使用費及電費由鐵路局間清算。

第六條 局定路網使用費項目的構成與管理
凡屬路網部門為客運部門提供需要清算的服務，除部定項目以外，如水電費、取暖費、房屋租賃費等等，均為局定項目。局定項目的收費標准、收費指標及結算方法等都均由鐵路局自行制定。

第三章 部定路網使用費的計費方法和指標

第七條 線路使用費
線路使用費收取的指標為列車公里。
旅客列車線路使用費收費標准按線路類別和列車等級、編組大小分別制定。對線路類別的劃分，原則上按允許通過速度分為三類，同時對通過能力緊張的一、二類線路進行上浮，對部分支線進行下浮，具體劃分見附件1。對旅客列車的劃分，從列車等級上分為票價上浮的列車與票價不上浮的列車兩等，票價上浮的列車系指各種豪華列車、優質優價列車、城際列車、旅遊列車等票價常年高於國鐵普通票價的列車，但不包括只在季節性票價上浮的列車，票價不上浮的列車系指除票價上浮列車以外的列車；從列車編組上分為一般編組列車與小編組列車兩類，小編組列車系指運行圖上排定的列車編組不大於8輛（並且開行也不超過8輛）的列車，一般編組列車系指除小編組列車以外的列車。
行包專列線路使用費執行票價不上浮的一般編組列車的收費標准。
線路使用費收取的依據為「機報—6」的「列車公里」。

第八條 車站旅客服務費
車站旅客服務費收取指標為旅客發送人數（含中轉人數）。
車站旅客服務費收費標准分為兩檔，一檔按乘坐管內慢車（車次為6201—8999次和L501—L998次的列車）距離不超過100公里的旅客發送人數（含中轉人數）收取，另一檔按其他旅客發送人數（含中轉人數）收取。
車站旅客服務費收取指標依據為部定統計報表。

第九條 車站上水服務費
車站上水服務費收取指標為通過上水站的旅客列車列次。清算指標依據為部定統計報表。

第十條 跨局客運電力機車接觸網使用費及電費
跨局客運電力機車接觸網使用費及電費收取指標為總重噸公里。清算指標依據為「機報—6」的「總重噸公里」。

第十一條 部定路網使用費收費標准見附件2。

第四章 附則

第十二條 本辦法同樣適用於國鐵開往合資鐵路、地方鐵路、臨管鐵路的列車及合資鐵路、地方鐵路、臨管鐵路開往國鐵的列車。

第十三條 國鐵收取合資鐵路、地方鐵路、臨管鐵路開往國鐵列車的部定項目線路使用費，經部資金清算中心結算，列運輸收入上交鐵道部。國鐵開往合資鐵路、地方鐵路、臨管鐵路列車的部定項目路網使用費由列車擔當局支付給合資鐵路、地方鐵路、臨管鐵路，費用列本局運輸成本。

第十四條 路網使用費是全路路網得以正常運轉，協調發展，充分發揮路網整體功能的資金保證。各路網使用單位必須顧全大局，嚴守結算紀律，真實填報數據，按時清算，不許拖欠。如不執行結算紀律，由鐵道部按有關規定處罰。

第十五條 本辦法由鐵道部財務司負責解釋。

第十六條 本辦法自2002年1月1日起執行。

覺得沒有必要全都貼上來，具體看下面的連接吧

㈤ 鐵路運輸中，什麼是國聯換裝費、國聯加固費、鐵建基金，以及其收費標准 謝謝！！！

簡單來說就是國際聯運倒裝費和裝載加固費用（包括草甸子、鋼絲繩等）、鐵路建設基金。收費標准只有車站貨運室有，你在自己去問。

㈥ 鐵路用地佔用費的標准，又是如何計算的呢

各地的標准不一，到當地國土資源局 咨詢，參考如下
《中華人民共和國土地管理法》
第四十七條
徵收土地的，按照被徵收土地的原用途給予補償。
徵收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。徵收耕地的土地補償費，為該耕地被徵收前三年平均年產值的六至十倍。徵收耕地的安置補助費，按照需要安置的農業人口數計算。需要安置的農業人口數，按照被徵收的耕地數量除以征地前被徵收單位平均每人佔有耕地的數量計算。每一個需要安置的農業人口的安置補助費標准，為該耕地被徵收前三年平均年產值的四至六倍。但是，每公頃被徵收耕地的安置補助費，最高不得超過被徵收前三年平均年產值的十五倍。
徵收其他土地的土地補償費和安置補助費標准，由省、自治區、直轄市參照徵收耕地的土地補償費和安置補助費的標准規定。
被徵收土地上的附著物和青苗的補償標准，由省、自治區、直轄市規定。
徵收城市郊區的菜地，用地單位應當按照國家有關規定繳納新菜地開發建設基金。
依照本條第二款的規定支付土地補償費和安置補助費，尚不能使需要安置的農民保持原有生活水平的，經省、自治區、直轄市人民政府批准，可以增加安置補助費。但是，土地補償費和安置補助費的總和不得超過土地被徵收前三年平均年產值的三十倍。
國務院根據社會、經濟發展水平，在特殊情況下，可以提高徵收耕地的土地補償費和安置補助費的標准。
第四十八條
征地補償安置方案確定後，有關地方人民政府應當公告，並聽取被征地的農村集體經濟組織和農民的意見。

㈦ 鐵路運輸如何計費

第一節 計算貨物運輸費用的程序

第6條 計算貨物運輸費用的程序：
1．按《貨物運價里程錶》（附件四）計算出發站至到站的運價里程。
2．根據貨物運單上填寫的貨物名稱查找《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》（附件一）、《鐵路貨物運輸品名檢查表》（附件三），確定適用的運價號。
3．整車、零擔貨物按貨物適用的運價號，集裝箱貨物根據箱型、冷藏車貨物根據車種分別在「鐵路貨物運價率表」（附件二）中查出適用的運價率（即發到基價和運行基價，以下同）。
4．貨物適用的發到基價加上運行基價與貨物的運價里程相乘之積後，再與按本規則確定的計費重量（集裝箱為箱數）相乘，計算出運費。
5．雜費按本規則的規定計算。

第二節 計算貨物運輸費用的基本條件

第7條 貨物運費的計費重量，整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五人；零擔貨物以10千克為單位，不足10千克進為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。
第8條 運價里程根據《貨物運價里程錶》按照發站至到站間國鐵正式營業線最短徑路計算，但《貨物運價里程錶》內或鐵道部規定有計費經路的，按規定的計費經路計算運價里程。運價里程不包括專用線、貨物支線的里程。通過輪渡時，應將規定的輪渡里程加入運價里程內計算。水陸聯運的貨物，應將換裝站至碼頭線的里程，加入運價里程內計算。
下列情況發站在貨物運單內註明，運價里程按實際經由計算：
1．因貨物性質（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運輸時；
2．因自然災害或其他非鐵路責任，托運人要求繞路運輸時。
承運後的貨物發生繞路運輸時，仍按貨物運單內記載的經路計算運費。
實行統一運價的營業鐵路與特價營業鐵路直通運輸，運價里程分別計算。
第9條 凡按里程計算核收的貨物運輸雜費，發站按國鐵的運價里程（含鐵路局臨管線和工程臨管線）計算，通過地方鐵路的將其通過的地方鐵路運價里程合並計入，在地方鐵路發到的計算到地方鐵路的分界站。
第10條 貨物運費按照承運貨物當日實行的運價率計算。雜費按照發生當日實行的費率核收。
一批或一項貨物，運價率適用兩種以上減成率計算運費時，只適用其中較大的一種減成率；適用兩種以上加成率時，應將不同的加成率相加之和作為適用的加成率；同時適用加成率和減成率時，應以加成率和減成率相抵後的差額作為適用的加（減）成率。《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》中規定的加成或減成，應先計算出其適用的運價率後，再按上述規定加成、減成或加減成相抵。
每項運費、雜費的尾數不足1角時按四舍五人處理。
各項雜費凡不滿一個計算單位，均按一個計算單位計算（另定者除外）。
零擔貨物的起碼運費每批2．00元。

第三章 貨物運費

第一節 整車貨物運費

第11條 整車貨物除下列情況外，均按貨車標記載重量（以下簡稱標重）計算運費。貨物重量超過標重時，按貨物重量計費。
1.使用礦石車、平車、砂行車，經鐵路局批准裝運《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》「01、0310、04、06、081」和「14」類貨物按40噸計費，超過時按貨物重量計費。
2．使用自備冷藏車裝運貨物時按60噸計費；使用標重低於50噸的自備罐車（表1所列GH95/22、 GY95/22、GH40、GY40型除外）裝運貨物時按50噸計費。
3．表1所列貨車裝運貨物時，計費重量按表中規定計算，貨物重量超過規定計費重量的，按貨物重量計費，加冰冷藏車不加冰運輸時，按冷藏車標重計費。
4，標重不足30噸的家畜車，計費重量按30噸計算。

貨車貨物規定計費直量表

表1

車種車型
計費重量（噸

B6 B6N B6A B7（加冰冷藏車）
38

BSY（冷板冷藏車）
40

B18（機械冷藏主）
32

表2

車種車型
計費重量（噸）

B19（機械冷藏車〕
38

B20 B21（機械冷藏車）
42

B10 B10A B22 B23（機械冷藏車）
48

SQ1（小汽車專用平車）
85

QD3（凹底平車）
70

GH95/22、 GY95/22（石油液化氣罐車）
65

GH40、GY40（石油液化氣罐車）
65

5．車輛換長超過1.5的貨車（D型長大貨物車除外）本條未明定計費重量的，按其超過部分以每米（不足1米的部分不計）摺合5噸與60噸相加之和計費。
第12條 承運人提供的口型長大貨物車的車輛標重大於托運人要求的貨車噸位時，經鐵路局批准可根據實際使用車輛的標重減少計費重量，但減噸量最多不得超過60噸。
第13條 按一批辦理的整車貨物，運價率不同時，按其中高的運價率計費。
第14條 運輸超限貨物，發站應將超限貨物的等級在貨物運單貨物名稱欄內註明，按下列規定計費：
1．一級超限貨物：按運價率加50％；
2．二級超限貨物：按運價率加100％；
3．超級超限貨物：按運價率加150％。
對安裝超限貨物檢查架的車輛，不另收運費。
第15條 需要限速運行（不包括僅通過橋梁、隧道、出入站線限速運行）的貨物，按運價率加150％計費。
需要限速運行的超限貨物，只核收本條規定的加成運費，不另核收超限貨物加成運費。
第16條 超長、超限貨物使用游車時，游車運費按主車貨物的運價率和游車標重計費。利用游車裝運貨物，所裝貨物運價率高於主車貨物時，按所裝貨物的運價率核收游車運費。
運輸超限貨物或需要限速運行的貨物使用游車時，游車運費不加成。
兩批貨物共同使用游車時，游車運費各按主車貨物的運價率及游車標重的1／2計費。
長大貨物車運輸貨物需用隔離車時，隔離車不另核收運費。
自輪運轉的軌道機械，以自備貨車或租用鐵路貨車作游車時，按整車9號運價率核收游車運費；以鐵路貨車作游車時，按整車8號運價率和游車標重核收游車運費。
第17條 站界內搬運的貨物，按實際運輸里程和該貨物適用的運價率計算運費，不另收取送車費。
第18條 途中裝卸貨物，不論托運人、收貨人要求在途中裝卸地點的前方或後方貨運站辦理托運或領取手續，途中裝車按後方貨運站計算運價里程；途中卸車按前方貨運站計算運價里程，不另收取送車費。
第19條 整車分卸的貨物，按照發站至最終到站的運價里程計算全車運費和押運人乘車費；途中每分卸一次，另行核收分卸作業費80元（不包括卸車費）。

第二節 零擔貨物和集裝箱貨物的運費

第20條 零擔貨物按貨物重量或貨物體積摺合重量擇大計費，即每立方米重量不足300千克的輕浮貨物，按每1立方米體積摺合重量300千克計算，但下列貨物除外：
1．本規則有規定計費重量的貨物按規定計費重量計費；
2．《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》列「童車、室內健身車」、「209其他鮮活貨物、9914搬家貨物、行李、9960特定集裝化運輸用具」等按貨物重量計費。

零擔貨物規定計費重量表表2

順序
貨物名稱
計費單位
規定計費重量(千克)

1
組成的摩托車：

雙輪

三輪（包括正、側帶斗的，不包括三輪汽車）

每輛

每輛

750

750

1500

2
組成的機動車輛、拖斗車（單軸的拖斗車除外）：

車身長度不滿3米

車身長度3米以上，不滿4米

車身長度4米以上，不滿5米

車身長度5米以上

每輛

每輛

每輛

每 軸

4500

7500

15000

19500

3
組成的自行車
每 輛
100

4
輪椅，折疊式療養車
每輛(件)
60

5
牛、馬、騾、驢、駱駝
每 斗
500

6
未裝容器的豬、羊、狗
每 頭
100

7
靈柩、屍體
每具(個)
1000

8
每立方米重量不足300千克的輕浮貨物
立方米
300

9
「童車」、「室內健身車」、「209其他鮮活貨物」、「9914搬家貨物、行李」、「9960特定集裝化貨物」
實重

第21條 集裝箱貨物的運費按照使用的箱數和「鐵路貨物運價率表」中規定的集裝箱運價率計算，但危險貨物集裝箱、罐式集裝箱、其他鐵路專用集裝箱的運價率，按「鐵路貨物運價率表」的規定分別加30％、30％、20％計算。
自備集裝箱空箱運價率按其適用重箱運價率的50％計算。
承運人利用自備集裝箱回空捎運貨物，在貨物運單鐵路記載事項欄內註明，免收回空運費。
第22條 運價率不同的貨物在一個包裝內或按總重量（或按箱）托運時，按該批或該項貨物中高的運價率計費。
在貨物運單內分項填記重量的貨物，應分項計費，但運價率相同時，應合並計算。

第三節 托運人自備或租用鐵路機車車輛運輸貨物的運費

第23條 托運人自備貨車或租用鐵路貨車（不論空重）用自備機車或租用鐵路機車牽引時，按照全部列車（包括機車、守車）的軸數與整車9號運價率計費。
托運人自備貨車或租用鐵路貨車裝運貨物用鐵路機車牽引，或鐵路貨車裝運貨物用該托運人機車牽引運輸時，按所裝貨物運價率減20％計費。
托運人的自備貨車或租用的鐵路貨車空車掛運時，按9號運價率計費。
第24條 自備或租用鐵路的客車、餐車、行李車、郵政車、專用工作車掛運於貨物列車時，空車按9號運價率加100％計費；裝運貨物時按其適用的運價率加100％和標重計費。但換長1.5以下的專用工作車不裝貨物時不加成。
隨車人員按押運人乘車費收費。

第四節 貨物快運費、冷藏車運費

第25條 貨物快運費，按「鐵路貨物運價率表」規定的該批貨物適用運價率的30％計算核收。
第26條 使用鐵路冷藏車運輸的貨物按「鐵路貨物運價率表」中規定的冷藏車運價率計費。
途中不需要加溫（或托運人自行加溫）或製冷的機械冷藏車按機械冷藏車運價率減20％計費。
加冰冷藏車不加冰運輸時，按冷藏車運價率計費。
代替其他貨車裝運非易腐貨物的冷藏車、隔熱車（即無冷源車）和自備冷藏車，均按所裝貨物適用的運價率計費。

第五節 自備貨車裝備物品及集裝用具的回送費

第27條 托運人自備的貨車裝備物品（禽畜架、篷布支架、飼養用具、防寒棉被、糧谷擋板）、支柱等加固材料和運輸長大貨物用的貨物轉向架、活動式滑枕或滑台、貨物支架、座架及車鉤緩沖停止器，憑收貨人提出的特價運輸證明書回送時，不核收運費。
第28條 托運人自備的可折疊（拆解）的專用集裝箱、集裝籠、托盤、網路、貨車篷布，裝運卷鋼、帶鋼、鋼絲繩的座架。玻璃集裝架和爆炸品保險箱及貨車圍擋用具，憑收貨人提出的特價運輸證明書回送時，整車按2號、零擔按21號運價率計費。

第四章 雜費

第一節 貨運營運雜費

第29條 鐵路貨物運輸營運中的雜費按實際發生的項目和表3「鐵路貨運營運雜費費率表」的規定核收。
第30條 由承運人過秤並確定貨物的重量，或由托運人確定重量的貨物經承運人復查重量不符時，核收貨物過秤費。
第31條 在溫季和熱季（按裝車時外溫確定）使用機械冷藏車裝運需要途中製冷運輸的未冷卻的瓜果、蔬菜，按貨物重量核收冷卻費。
加冰冷藏車始發所需的冰、鹽由托運人准備。如托運人要求承運人供應，承運人則按實際發生的費用核收。
第32條 應托運人要求，鐵路冷藏車在其他站加冰、鹽後送至發站裝貨時，由發站或加冰站按9號運價率與自加冰站至發站間里程核收貨車回送費。
第33條 使用鐵路D型長人貨物車裝運貨物時，除核收運費外，並核收下列費用：
1．按貨車標重、運價里程，核收長大貨物車使用費。
2．按貨車軸數，核收長大貨物車回送費，托運人取消托運時，仍核收此項費用。
第34條 用鐵路機車往專用線、貨物支線（包括站外出岔）或專用鐵路的站外交接地點調送車輛時，核收取送車費。計算取送車費的里程，應自車站中心線起算，到交接地點或專用線最長線路終端止，里程往返合計，取車不另收費。
向專用線取送車，由於貨物性質特殊或設備條件等原因，托運人、收貨人要求加掛隔離車時，隔離車按需要使用的車數核收取送車費。
托運人或收貨人使用鐵路機車進行取送車輛以外的其他作業時，另核收機車作業費。
第35條 整車貨物每滿250運價公里，核收一個貨車中轉技術作業費。
第36條 派有押運人押運的貨物，核收押運人乘車費。
第37條 使用鐵路貨車篷布苫蓋貨車時，向托運人核收貨車篷布使用費。
第38條 使用鐵路集裝箱裝運貨物，向托運人核收集裝箱使用費。使用鐵路危險品專用集裝箱裝運貨物時，集裝箱使用費加20％核收。
托運人自備集裝箱在鐵路上運輸貨物或回空時，按箱向承運人繳納自備箱管理費。
第39條 整車、零擔貨物裝卸費按《鐵路貨物裝卸作業計費辦法》和鐵道部規定的地區適用費率計算，裝費由發站向托運人核收，卸費由到站向收貨人核收。
集裝箱貨物裝卸費按鐵道部《關於簡化集裝箱裝卸作業計費實行綜合作業費率的通知》規定的費率，發站和到站的裝卸費均由發站向托運人一次核收。
准、米軌間整車貨物直通運輸的換裝費，按鐵道部規定的昆明鐵路局換裝費率計算，從米軌發運的由發站向托運人核收，從准軌發運的由到站向收貨人核收。
第40條 貨物保價費，按貨物保價金額和規定的費率計算。

第二節 延期使用運輸設備、違約及委託服務費用

第41條 延期使用鐵路運輸設備或違約以及委託鐵路提供服務的，按實際發生的項目和表4「延期使用運輸設備。違約及委託服務雜費費率表」的規定核收。
零擔貨物暫存費按計費重量計算。
第42條 危險貨物和易燃貨物的暫存費率按表4規定的費率加100Ok計算。
貨物暫存費在應收該費時間段的前三日，按規定的費率計費，自第四日起，允許鐵路局根據各地的不同情況適當上浮，上浮幅度最大不得超過規定費率的200％並報鐵道部備案。
第43條 在專用線（含鐵路的段管線、廠管線）、專用鐵路內裝卸及其他按規定由托運人、收貨人自行裝卸的鐵路貨車（長大貨物車除外），按《貨車使用費核收暫行辦法》的規定核收貨車使用費。
第44條 由托運人、收貨人自行裝卸的長大貨物車，自調到裝卸地點（或交接地點）之日起的第四日起，到裝卸完了（或交接地點交接完畢）之日止，按日（不足一日按一日）核收長大貨物車延期使用費。
第45條 使用鐵路貨車篷布超過規定使用期限的，核收貨車篷布延期使用費。
使用鐵路集裝箱超過規定期限的，核收集裝箱延期使用費。
第46條 冷藏車送到裝車站後，托運人取消托運，應核收空車回送費。已經預冷的機械冷藏車，還應核收一日的製冷費。
由於托運人（收貨人）的責任，機械冷藏車超過規定的裝（卸）車時間，在此期間需要製冷時，除核收貨車使用費外，還應按日（不足12小時按半日）核收製冷費。
第47條 托運人或收貨人要求變更到站、變更收貨人或發送前取消托運，核收貨物運輸變更手續費。
發送前取消托運，發站退還全部運費和按里程計算的雜費，如貨物運費低於變更手續費時，免收變更手續費，但不退還運費。
貨物發送後，托運人或收貨人要求變更到站時，運費與押運人乘車費應按發站至處理站，處理站至新到站分別計算，由新到站向收貨人清算，處理站應將變更事項記人貨票內。
由於處理變更所發生的雜費，應按實際發生分別核收。
對已承運的貨物，因自然災害發生運輸阻礙變更到站時，免收變更手續費，運費按發站至處理站與 處理站至新到站的實際經由里程合並通算。如至新到站經由發站至處理站的原經路時，計算時應扣除原經路的回移里程。雜費按實際發生核收。
第48條 承運後發現托運人匿報、錯報貨物品名填寫運單，致使貨物運費減收或危險貨物匿報、錯報 貨物品名按一般貨物運輸時，按批核收全程正當運費二倍的違約金，不另補收運費差額。
承運後發現整車貨物超過計費重量但未超過貨車規定容許載重量時，到站對超過部分按該批貨物適用的運價率補收全程正當運費；但貨物重量超過貨車規定的容許載重量或專用線的自裝整零貨車少報貨物重量時，除補收全程正當運費的差額外，另核收該差額三倍的違約金。
到站發現零擔貨物的實際重量超過發站確定的計費重量時，對超過部分應按該批貨物適用的運價率補收全程正當運費的差額。
集裝箱貨物超過集裝箱標記總重量，對其超過部分：l噸箱每10千克；5、6噸箱每50千克；10噸箱、20英尺箱、40英尺箱每100千克均按該箱型運價率的5％核收違約金。
第49條 運雜費遲交金，從應收該項運雜費之次日起至付款日止，每遲延一日，按運雜費（包括墊付款）遲交總額的千分之三核收。
第50條 整車貨物托運人在貨場內自裝或收貨人自帶裝卸人員提貨，未及時將貨位清掃干凈的，向托運人或收貨人核收貨位清掃費。
卸後需由承運人洗刷除污的整車貨物，按零擔辦理的牛、馬、騾、驢、駱駝等，均由到站向收貨人核收貨車洗刷除污費。
收貨人自行掏箱，未清掃干凈的，向收貨人按箱核收集裝箱清掃費。
貨位清掃、貨車洗刷除污費用，允許鐵路局根據各地的不同情況適當提高，但最高不得超過規定費率的一倍，並報鐵道部備案

㈧ 鐵路托運的收費標準是什麼

鐵路托運的收費標準是物收取服務費15元，超過10件貨物每件收取服務費10元。

旅客可憑客票辦理一次行李托運。托運的行李在50kg以內，按行李運價計算，超過50kg時(行李中有殘疾人用車時為75kg)，對超過部分按行李運價加倍計算.行李包裹重量以kg(千克)為單位，不足1kg按1kg計算;行李的起碼運價里程為20km;普通包裹的起碼運價里程為100km;起碼計費重量為5kg，每張行李、包裹票的起碼運費為1 元。

收費標准：

1、每件貨物收取服務費15元，超過10件貨物每件收取服務費10元。

2、以上送貨范圍限市區，送達時間為3-6個工作日。

3、屬國家規定的違禁品本公司概不託運,易碎物品必須做木箱包裝。

4、每票最低收費200元（註：運費不足200元按200元結算）。

5、提供保價服務費率按1%收取，易碎物品不予報價。

6、鐵路快運營業部全天24小時為您提供貨物查詢。

7、泡物可按下列公式計算:體積重量=（長×寬×高）CM÷6000

(8)鐵路線路使用費標准單聯擴展閱讀：

行李是指旅客自用的被褥、衣服、個人閱讀的書籍、殘疾人車和其他旅行必需品。旅客在乘車區間內憑有效客票，每張可托運一次行李，殘疾人車不限次數。行李每件的最大重量為50千克。體積以適於裝入行李車為限，但最小不得小於0.01立方米。

涉及國家限制運輸的物品，請在辦理托運時提供有關主管部門的運輸證明。行李中不得夾帶貨幣、證券、珍貴文物、金銀珠寶、檔案材料等貴重物品和國家禁止、限制運輸物品、危險品。