塞斯納208使用費用

㈠ 載客最多的單發民用飛機是什麼是賽斯納208或類似的么

這個問題網上有人回答了，這里我引用一下。

https://www.hu.com/question/23615629

㈡ 塞斯納208是電傳操縱么

看圖片不像是電傳的……

㈢ 中國哪裡能租到像賽斯納172這種單發螺旋槳飛機

在中國想要租到像塞斯納172這種單發螺旋槳飛機的話，你去國家單位是做不到的，只能去民航住，因為民航租到的可能性大。

㈣ 那裡可以體驗駕駛六座以上的飛機比如:賽斯納208b

翼型：克拉克Y翼
下弧線為一直線，其實應叫平凸翼，有很多其它平凸翼型，只是克拉克Y翼最有名。
如果是模型變槳距有點困，變槳距有好多優點，回答限制100漢字！希望能幫到你。

㈤ 賽斯納208bex 安全性 怎麼樣

塞斯納208飛機，為塞斯納飛行器公司於1984年生產，是一種以渦輪螺旋槳發動機驅動的航空器。是一種多用途型的小型航空器，被廣泛運用於軍事、貨運、民航等方面。塞斯納208經歷了一系列的修改，並衍生出不同的機型，由最初的型號演變出多種改型。塞斯納208以其優良的適應能力著稱，公司提供了不同的起落架安裝模式，使塞斯納208能適應不同的地形，甚至包括水上版本。
飛機英文名稱：Caravan Amphibian
中文名稱： 凱旋 水陸兩用商業飛機
座位數： 10人
飛機總長度： 11.9 米
飛機翼展： 15.9米
飛機高度： 5米
發動機型號： PT6A-114A
發動機功率： 675 馬力
最大巡航時速： 300KM/小時
最大航程： 1463KM
空機重量： 2259KG

㈥ 塞斯納飛機公司的208型

塞斯納208飛機，為塞斯納飛行器公司於1984年生產，是一種以渦輪螺旋槳發動機驅動的航空器。是一種多用途型的小型航空器，被廣泛運用於軍事、貨運、民航等方面。塞斯納208經歷了一系列的修改，並衍生出不同的機型，由最初的型號演變出多種改型。塞斯納208以其優良的適應能力著稱，公司提供了不同的起落架安裝模式，使塞斯納208能適應不同的地形，甚至包括水上版本。
賽斯納208系列簡介：
賽斯納208「大篷車」系列（CARAVAN，現中文名凱旋）是賽斯納飛機公司研製生產的10～15座單發渦輪螺旋槳式多用途輕型通用飛機。
20世紀80年代賽斯納飛機公司開始研製10座級的單發渦槳飛機，用於取代當時在各地運營的數千架德·哈維蘭公司生產的活塞式海狸、水獺飛機及較小型的賽斯納飛機，並打入這一座級的通用飛機領域。
1982年12月9日，賽斯納208原型機首飛，1984年10月23日獲得美國聯邦航空局型號合格證，1985年開始批生產並投入使用。
該系列型號飛機裝有帶撐桿的機翼（上單翼）和不可收放的前三點式起落架，可選裝輪式、浮筒式或滑橇式起落裝置。起落架使用正常輪胎，可在草地、土地、砂石地面起降；換裝浮筒，它可在水面起降；換裝冰橇，它可在雪面或冰面起降；該系列型號飛機可靠性、經濟性和靈活性較好，可使用簡易跑道，具備一定的商載能力。加裝專業設備後具有多用途的優勢。
主要型號：
CESSNA 208基本型系列:
CESSNA 208（basic）：
基本型，使用普拉特-惠特尼公司製造的600軸馬力的PT6A-114渦輪螺旋槳發動機驅動三槳葉的麥克考利（McCauley）螺旋槳，1982年底首飛，1985年開始投入使用。
CESSNA 208（-675）：
型號又稱為 Caravan I，選用675軸馬力的PT6A-114A新型渦輪螺旋槳發動機，取代早期的基本型，1998年開始投入使用。
CESSNA 208水陸兩用型
CESSNA 208A系列：
CESSNA 208A Cargomaster：（貨運霸主）
賽斯納208基本型的改進，在售出61架賽斯納208基本型飛機後，在FederalExpress 聯邦快遞(FedEx)公司的要求下研製的全貨運型,沒有舷窗，較基本型減少了右後門，增加了機腹貨艙和排氣裝置。1986年開始交付投入運營。
CESSNA 208A：
客運型
CESSNA 208B系列：
CESSNA 208B Super Cargomaster：（超級貨運霸主）
由於賽斯納208A的性能良好，在聯邦快遞(FedEx)公司的要求下在其基礎上加長1.22米，貨運能力得到進一步加強
CESSNA 208B：
客運型
聯邦快遞CESSNA 208B Super Cargomaster
CESSNA 208B Grand Caravan（華麗大篷車）
該型號又稱為 Caravan II.在賽斯納208BSuper Cargomaster基礎上研製的加長型客運飛機，恢復舷窗設計，可載客14人，1990年首飛並交付使用。
Pathfinder 21：（探索者21）
在索洛伊公司的要求下，在賽斯納208B基礎上改進，機身加長2米，改裝兩台PT6D-114A渦輪螺旋槳發動機驅動一副螺旋槳，動力達到1330軸馬力。機身下方增加了一個貨艙。
基本數據
CESSNA 208B Grand Caravan基本數據：
翼展：15.9米
機長：12.7米
機高：4.27米
座位數：14
客艙空間長寬高：5.1×1.6×1.3（米）
空機重：1979公斤
最大起飛總重：3969公斤
最大可用載重：2005公斤
最大油箱容量：2249升
最大巡航速度：341公里/小時
最大航程：1680公里
最高可用飛行高度：7224米
發動機：普拉特-惠特尼公司PT6A-114
額定功率：675軸馬力
中國南航北方公司CESSNA-208B
賽斯納208系列在中國：
我國內地擁有24架CESSNA208凱旋號系列，
其中中國南方航空公司有4架：
一架CESSNA-208，由南航集團珠海直升機公司使用，注冊號B-3610；
三架CESSNA-208B：由南航北方公司使用，注冊號B-3637、B-3640、B-3641；用於短途支線包機客貨運輸
北京市航空運動學校1架CESSNA-208，注冊號B-3620；
山東彩虹公務機有限公司有5架：
一架CESSNA-208B，注冊號B-3639；
四架是CESSNA-208飛機（水陸兩用型），注冊號B-3630、B-3631、B-3632、B-3636；用於短途支線包機客運
南航CESSNA-208

㈦ 客機有海上迫降的成功例子嗎具體說明白是哪個！

據新華社電 一架飛往波多黎各著名旅遊勝地庫萊布拉島的小型客機8月30日上演了一次真實的海上「緊急迫降」。
這架賽斯納208型飛機在波多黎各東部港口法哈多起飛後不久，28歲的飛行員路易斯·烏爾維納就向地面中心報告說，飛機的發動機突然熄火。結果飛機迫降在距離海灘不遠的淺海中。所幸駕駛員和機上的9名乘客均安然無恙。
失去動力的飛機在空中滑翔了大約10分鍾。隨後，烏爾維納決定讓飛機在海上降落。飛機在海面上滑行了一段距離之後，速度漸漸變緩，最終停在距離庫萊布拉島弗拉門戈海灘15米的淺水中。此時，1000多名遊客正在庫萊布拉島的海灘上享受周末假日。
至於那架有驚無險的小飛機，當日晚仍然「躺」在海中，機頭被水面淹沒，機尾則露在外面。目前還不知道將採用什麼方法把它搬走。

㈧ 賽斯納208b ex水陸兩棲飛機多少錢

塞斯納208飛機，為塞斯納飛行器公司於1984年生產，是一種以渦輪螺旋槳發動機驅動的航空器。是一種多用途型的小型航空器，被廣泛運用於軍事、貨運、民航等方面。塞斯納208經歷了一系列的修改，並衍生出不同的機型，由最初的型號演變出多種改型。塞斯納208以其優良的適應能力著稱，公司提供了不同的起落架安裝模式，使塞斯納208能適應不同的地形，甚至包括水上版本。

飛機英文名稱：CaravanAmphibian

中文名稱： 凱旋 水陸兩用商業飛機

座位數： 10人

飛機總長度： 11.9 米

飛機翼展： 15.9米

飛機高度： 5米

發動機型號： PT6A-114A

發動機功率: 675 馬力

最大巡航時速: 300KM/小時

最大航程： 1463KM

空機重量： 2259KG

當時造價是200萬美元，摺合現在人民幣大概1300萬左右！！！

㈨ 買個私人飛機要多少錢

截止2020年2月，私人飛機的價格從幾十萬到上億元的都有。

新手買私人飛機需注意以下事項：

如果是個人或企業購買非噴氣公務機，需要向民航地區管理局備案，個人或企業向民航地區管理局提交個人身份證件、企業營業執照、航空器的適航文件、購買的數量流程等申報文件。

對於符合條件的申請，民航地區管理局將發出書面備案證明，得到備案證明後申請人才可簽訂買賣合同購買私人飛機，並辦理相關證件。

(9)塞斯納208使用費用擴展閱讀：

選擇一架私人飛機應當理性考慮以下問題：

一、准駕機型

剛剛拿到私照的新飛行員適飛機型比較單一，如，國內直升機訓練機型一般為：R22，R44或C300，如果您看上了貝爾407或空客135，就需要換證為407或135的執照。

新飛行員往往更加青睞與他們訓練時所使用的機型相似的機型，因為它們擁有相似的性能和操作系統。同時，這類用於訓練的機型往往也比較便於操作。因此，用於飛行員培訓的、結構簡單的單發飛機往往是新飛行員的第一選擇。

隨著飛行經驗的積累，很多飛行員就會希望置換一架速度更快、內飾更加豪華、綜合性能更加優異的飛機。有的飛行員或許只是剛剛接觸通用航空，但他們有戰斗機或者民航客機的飛行經驗，甚至兩者皆有。

這類飛行員曾接受過大量訓練，完全具備處理突發事件的能力。因此他們通過增駕換證後可以駕駛相應機型通航飛機，包括渦槳公務機和噴氣公務機，甚至特技飛機（當然成為特技飛行表演飛行員需要的培訓和努力比偶爾飛著玩玩要多許多）。

二、飛機的固定和變動成本

對於大多數人來說，價格是最關心的問題。在購買飛機時，除了需要考慮飛機的購置成本外，使用和維護成本也需要我們特別關注。一架飛機的成本結構分為以下幾個方面：

購置成本：飛機的購買價格，包括稅收等雜費。

固定成本：這部分費用包括償還債務的費用，機庫租賃費，保險費，日常維護費，飛機例行檢查費等。

變動成本：這部分費用包括燃油，航空交通管制系統和導航系統收取的服務費，各類消耗品（如各類潤滑油、輪胎、航材、儀表備件等），突發故障維修等等。

三、飛機的主要用途

雖然大多數飛機在市場上銷售時都宣稱自己能夠滿足各類飛行要求，但事實上，幾乎所有的飛機都是為特定一種或幾種用途設計的。和錘子可以釘釘子卻當不了牙刷一樣，沒有所謂最好的飛機，只有最合適的飛機。

一架擁有高速巡航速度的飛機適宜長距離旅行、在大機場著陸，但是它卻不能裝載大量貨物並在野外的偏遠地區著陸。一家漂亮的雙座運動飛機能像噴氣式戰斗機一樣在天空中翩翩起舞，但卻滿足不了一家6口的出遊需求。

因此，購買飛機前一定要明晰自己購買飛機的目的是什麼， 許多時候一架飛機可能不夠。