圍油欄使用費

A. 上海圍油欄作業服務項目及收費標准

你好,暫時找不到

B. 深圳港口圍油欄使用費按什麼標准

非行政事業性收費,海事部門不對該收費標准作出規定。

C. 咨詢：THC是什麼費用 謝謝

THC是集裝箱碼頭裝卸作業費的縮寫。

早在1997年，一些班輪公司就在中國的廣東、廣西、雲南和海南地區向外貿貨主收取ORC（Origin Receiving Charge始發地收貨費）。收費標准：20尺集裝箱141美元，40尺集裝箱269美元。缺乏經驗的中國貨主就默認了這項費用並不高的收費。

1999年、2000年5月及以後，一些航運公會組織代表相繼到上海、大連和青島等口岸，企圖推行THC（Terminal Handling Charge－集裝箱碼頭裝卸作業費），遭到當地貨主組織的強烈反對而未能實施。

(3)圍油欄使用費擴展閱讀：

THC按起運港和目的港不同可劃分為OTHC（Origin Terminal Handling Charge，起運港碼頭操作費）和DTHC（Destination Terminal Handling Charge，目的港碼頭操作費）兩種。出口到美國的貨物沒有DTHC。

大連港、廣州港、深圳港東部鹽田港區和西部蛇口、赤灣港區均從2018年起，調降進出口集裝箱裝卸作業費。

據測算，以上調整每年可減輕進出口物流成本約9.6億元。截至目前，集裝箱運輸量在每年1000萬標箱以上的沿海港口，均已調降進出口集裝箱裝卸作業費。

參考資料來源：網路-THC

D. 請問我公司收入的租船費是屬於其他業務收入還是營業外收入呢

其他業務收入是指企業主營業務收入以外的所有通過銷售商品、提供勞務收入及內讓渡資產使用權等日常活動中容所形成的經濟利益的流入。如材料物資及包裝物銷售、無形資產轉讓、固定資產出租、包裝物出租、運輸、廢舊物資出售收入等。 其他業務收入是企業從事除主營業務以外的其他業務活動所取得的收入，具有不經常發生，每筆業務金額一般較小，占收入的比重較低等特點。
營業外收入是指與企業生產經營活動沒有直接關系的各種收入。營業外收入並不是由企業經營資金耗費所產生的，不需要企業付出代價，實際上是一種純收入，不可能也不需要與有關費用進行配比。
利潤表中有其他業務收入這個科目啊。

E. 港口費用一般包括哪些應該由誰來支付

港口費用包括燃油附加費、日元升值附加費和港口附加費等可根據各港口航線而定。這些港口費用要根據進貨方與付貨方所簽定的付費方式來決定。

一、定義：

船舶進出港口和在港作業、停留所要支付的一切費用，又稱港口使費。

二、港口費的范圍：

1、船舶和貨物進出港口和在港內停留，因通過港口水域和航道，使用港口泊位、機械、倉庫、堆場和其他設施，委託港口或其他業務機構進行裝卸、理貨、堆存和保管業務以及其他各種服務，要向港口管理機構和其他業務服務機構支付費用，並向港口所在地的政府或地方當局繳付稅捐。

2、一般是由使用人進行支付。

三、關於制定港口費率的原則：

1、有利於促進外貿和國內經濟發展。

港口費在整個水路運輸用中佔有一定的比例，它涉及到商品的成本，直接影響商品在市場上的競爭力。如果費率標准訂得過高，則不利於進出口貿易的發展，在國內沿海運輸市場，則有可能使貨主棄水改陸。失去水路「經濟便利」優勢。而費率標準定得偏低，則影響港口的建設發展，所以費率的標准根據裝卸總成本訂在較為合理的水平上，既不對商品價格造成較大影響，促進對外貿易和國內經濟的增長，又不影響港口的經濟效益。

2、有利於促進港口企業改善經營管理。

港口企業增加利潤的途徑主要來自增加收入和降低成本兩方面。提高港口費收標準是有限的，且受各種因素的制約，因此，只能從管理方面加以改進，從各方面降低成本開支，提高服務質量和企業管理水平，做到良性循環，以求得更多的利潤。

港口費標準的制定並非固定不變，而應隨著國際、國內運輸市場的變化而相應的調整。只晨一定的時間內具有相對的穩定性。