隧道二襯台車攤銷費

㈠ 隧道施工中的襯砌模板台車如何核算，是固定資產還是周轉材料

隧道施工中的襯砌模板屬於可以在低值易耗品中核算,采購回來時進入低值版易耗,並分攤進入成本權50%,等將來報廢時再攤銷入成本50%,此方法為低值易耗品的五五攤銷法;台車屬於固定資產------機器設備類,資產折舊年限為10年追問：襯砌模板台車為一台設備，而不是分開來核算的，再者模板應該是周轉材料吧？補充：我搞過鑄造,模型都入低值易耗,台車當然是設備資產了補充：模板是一次領用多次使用的低值易耗品,屬於工具類,你列為周轉材料也可以,但是還是要根據使用合理分攤費用為原則追問：你說的製造的核算，而我這是隧道施工中，施工企業購買的模板台車。我個人感覺應該模板、台車分開核算，這樣更加真實、准確。

㈡ 高速公路隧道施工二襯台車需根據哪個規范來製作

拱頂中線及標高，先找到台車端頭拱頂的中點，通過測量該點的坐標與設計相對照，然後用液壓系統調整，逐步接近，多測幾次就基本到位了，拱部到位以後復核、調整邊牆模板偏距即可，標高則不必理會。

㈢ 測量大師們，請問隧道二襯台車怎麼校正，具體方法是什麼

是在洞內還是洞外？先確認液壓系統是不是好的，比如升降，左右張開有沒有問題，如果沒有問題，那就好辦了。把外輪廓尺寸調到與設計尺寸相符合，二襯班應該會啊。

㈣ 隧道二襯台車變形如何處理

把變形的那幾塊台車模板拆下來，能修就修，修不了就換，
我們這半個月前剛好遇到了這個問題，有兩塊板變形了，打混凝土的時候被輸送泵壓壞的，不過變形面積不大，我們是直接用千斤頂把變形的地方撐起來，到位後再用型鋼嵌進去頂起來。就這樣沒事了，呵呵。

㈤ 隧道砼施工台車制安多少錢一噸

隧道襯砌台車是隧道施工中混凝土襯砌必不可少的設備。
隧道襯砌台車在實際生產及安裝中是因人而異的，有些廠家的加工工藝比較科學，速度快，質量穩定，那麼這個廠家的生產成本就低，在安裝過程中，安裝速度快，自然費用就低了。所以隧道襯砌台車的廠家不同，加工風格迥異，自然費用就有高低差別了！

㈥ 隧道二襯台車有幾種型號

隧道二襯台車的具體型號分為好多種，具體型號以實際使用過程所針對的施工構造物為標準的。
一般情況下，按照所針對的構造物不同隧道二襯台車可分為：普通公路單線台車、普通公路雙線台車、高速公路雙線台車、高速公路三線台車、普通鐵路單線台車、高速鐵路台車、水利水電導流洞台車、礦山巷道台車，地鐵襯砌台車，還有就是內外模襯砌台車。

按照隧道二襯台車的具體襯砌長度一般可分為：6米、9米、12米、15米等等，具體二襯的台車長度，以實際施工中所針對的隧道彎度大小為製作長度標准。
綜上所述：隧道二襯台車的具體型號以實際施工構造物的彎度大小及斷面尺寸為型號標准。

㈦ 隧道二襯台車如何定位

台車在進行襯砌工作前，必須要對台車進行定位，使台車輪廓斷面尺寸與要求尺寸一致。台車行走至待襯砌斷面後，通過以下幾個動作進行定位：

（1）通過操作液壓系統的平移油缸調節台車中線，使其與隧道中線對齊；

（2）操作液壓系統頂升油缸，使台車升至標准襯砌高度，然後旋緊基礎千斤，之後復核高度尺寸；

（3）操作液壓系統，使側向油缸活塞桿伸出並達到標准襯砌斷面，然後人工扳動側向支撐絲桿千斤，使之達到側向油缸支撐位置並旋緊；

（4）完成以上幾個動作後，應進行斷面尺寸的復核，以防有誤。

(7)隧道二襯台車攤銷費擴展閱讀

隧道二襯台車支承位置確定方法；

襯砌混凝土的全部質量經台車鋼模傳給支承機構，再傳給門架。襯砌混凝土呈固液狀態，對頂部、側向產生較大的垂直壓力和側向壓力，同時產生較大的浮力，當上浮力超過垂直壓力和台車的自重時，台車將呈上浮狀態，將不能正常工作。

為解決此項技術難題，經仔細計算、優化設計、合理選擇各支承位置。即在門架內側的下縱梁與地面進行支承，避免側壓力使門架立柱內收，且在門架外側與側模縱梁處有數道水平支承。

同時，在門架上橫梁與上縱梁處採用數道垂直支承（兩端門架橫處布置有頂部液壓缸，中為垂直支承絲杠），在台車縱向成均布狀。液壓缸採用液壓鎖鎖定，同時採用支承絲杠進行機械鎖定，保證了襯砌施工中液壓缸不回縮，模板不變型。

㈧ 什麼叫二襯台車

樓主說的是隧道的二襯台車吧！

隧道二襯台車是隧道混凝土襯砌不可或缺的施工設備！是隧道施工中的重要環節
隧道襯砌台車國內目前做台車的廠家最多的應該是洛陽的廠家，因為洛陽擁有雄厚的機械加工能力，及中鐵隧道局的專業隧道施工經驗，所以洛陽的隧道襯砌台車目前在國內的市場佔有率是很大的，國內加工隧道襯砌台車的廠家基本上或多或少都與洛陽有關系。所以訂購隧道襯砌台車完全可以在洛陽。如果有隧道襯砌台車需要加工或者設計圖紙的，洛陽的設計方案在國內絕對是一流的，還可以提供現場技術援助呢。
一點建議望採納！

㈨ 隧道襯砌台車可重復使用嗎還是一次性的

隧道襯砌台車是隧道施工中混凝土二襯的重要的襯砌工具。

因為隧道斷面的不同，隧道襯砌台車分為好多種，例如單線鐵路台車，雙線鐵路台車，高速公路雙線台車，高速公路三線台車，水利水電導流洞台車，礦山襯砌台車及全圓針梁式台車。因為隧道斷面及曲線半徑的不同，決定了隧道襯砌台車是專門定做，有針對性的加工生產的。
如果有相似的隧道斷面及曲線半徑的隧道襯砌的話，原來的台車可以根據新的隧道斷面做一些小的修改，就可以在類似的隧道襯砌上使用了！
一點建議，望樓主採納。另外國內的隧道襯砌台車，大概有一半都是洛陽生產的，所以洛陽也被稱為隧道襯砌台車的基地。