車流量法對公路經營權攤銷

1. 攤銷的准則變更

新舊會計准則對攤銷方法的變更
2006年2月，財政部正式對外頒布所有的會計准則，其中的無形資產准則與2001年1月1日實施的無形資產准則相比，在無形資產范圍的界定、研究開發費用的賬務處理等方面規定的更加明確。無形資產新准則在無形資產攤銷方法的選擇上更合理，不再將無形資產統一按照使用年限內平均攤銷，而是考慮了企業預期消耗該項無形資產所產生的未來經濟利益的方式。與無形資產舊准則相比，無形資產新准則無疑更加關注無形資產產生經濟利益的方式，這就使得提供的會計信息更能符合會計信息質量要求，會計信息更加客觀真實。
無形資產舊准則第15條規定無形資產的成本應自取得當月起在預計使用年限內分期平均攤銷。即無形資產的攤銷採用直線法。無形資產與固定資產相比有很多相似之處，兩者都是長期資產，兩者內含經濟利益的釋放形式都是多種多樣。固定資產准則規定企業應該根據固定資產所包含的經濟利益預期實現方式，合理選擇固定資產折舊方法，可供選擇的方法有年限平均法、工作量法、雙倍余額遞減法和年數總和法。隨著知識經濟的到來，無形資產在企業經濟活動中占的地位越來越重要，從理論上講，無形資產的攤銷方法也應比照固定資產的折舊方法，即也要反映企業消耗無形資產內含經濟利益的方式。因此，無形資產的攤銷方法應結合無形資產為企業帶來經濟利益的方式有選擇地採用。
新舊會計准則變更後利弊比較
新舊會計准則主要區別集中於攤銷期限和攤銷方法。舊會計准則認定攤銷期限為合同規定收益年限和法律規定的有限年限孰短為准，兩者都沒有限制的以十年為限。新會計准則則區分了使用壽命有限的無形資產和使用壽命不能確定的無形資產，取消了對後者硬性10年攤銷完畢的規定，而將這個權利保留給企業管理者根據預計經濟利益流入的實現方式來確定。同樣基於上述根據，新准則允許企業採取更具有相關性信息質量的攤銷方法，比如加速攤銷法。
由此我們可以看出，舊准則對於攤銷的規定比較簡陋和僵化。其規定更多出於便於操作的目的，但由此限制了企業根據實際經營情況進行賬務處理，不能適應無形資產日益復雜的現實情況 。新准則對無形資產的界定更為清晰精準，在可靠性和謹慎性的基礎上為相關性的改進提供了可能。
方法改進
無形資產新准則第四章第十七條規定，企業選擇的無形資產攤銷方法，應當反映企業預期消耗該項無形資產所產生的未來經濟利益的方式。無法可靠確定消耗方式的，應當採用直線法攤銷。很顯然，新准則把直線攤銷法作為一種不得已才使用的方法。如果某項無形資產為企業帶來的經濟利益前期多，後期少，則該項無形資產的攤銷應採用前多後少加速攤銷法；如果某項無形資產為企業帶來的經濟利益前期少，後期多，則該項無形資產的攤銷應採用前少後多加速攤銷法；如果某項無形資產為企業帶來經濟利益的多少與工作量有關，應採用平均工作量攤銷法，如公路經營權應採用車流量攤銷法。如果不能確定或很難確定某項無形資產在不同會計期間給企業帶來經濟利益的多少，才採用平均年限攤銷法。

2. 土地使用權攤銷年限

你公司取得的土地使用權是否有「國有土地使用權」證？國有土地使用權證一般由政版府國土資源管權理局頒發，如果沒有，就不是合法取得，只是與對方協商租賃使用的性質，也就是說你公司並不擁有該項資產的產權，不符合新會計准則中無形資產的定義；已經發生的實際支出應該進行攤銷，依據《企業所得稅法實施條例》的有關規定，攤銷年限不得少於10年。

另外，水庫放水洞的使用權也可按類似情況處理，按不少於10年的期限進行攤銷。

如果上述兩項業務後來又有補充約定使用期限，則應按約定後剩餘的可使用年限將賬面余額分期攤銷完畢。

3. 什麼是攤銷

簡單的來說，攤銷，就是把應該以後幾個月或幾年用的錢，現在用了，那麼不可能在用錢回的這個答月給它全做進去，會不符合權責發生制原則。所以就需要在每個月進行攤銷。

例如：這個月你們單位修理了辦公用的汽車，假如用了6000元，那麼每個月就要進行500元的攤銷。

4. 高速公路的經營權能否經過資產評估確定價值後從銀行貸款呢

公路的收費經營權完全可以作為抵押物從銀行獲得貸款，我們之前做過不少相關案例，對於收費經營權的評估有豐富的經驗。
公路收費權的有償轉讓具有自己的特點:第一，公路收費權是附加在公路資產這一特定實體上的無形資產，權利歸屬方面有一定主體排他勝。轉讓後由政府批準的有特許經營資格的法人佔有、使用，並依法獲取一定收益，中途不得再轉讓。第二，公路收費權有特許經營期，我國規定最長不超過30年。第三，在計價方面，公路收費權與公路資產也有本質的區別。公路收費權主要取決於其獲利能力，受通過該公路的車流量、車型及收費標准等因素的影響。即使兩條公路資產的投人完全一樣，也會因各自所處地區的經濟發展、產業布局與交通網路不同，兩者的「獲利能力」會有很大的差別。而公路整體資產的價值屬於不動產價值，也需要根據不同的評估目的與不同的評估前提條件，採取恰當的評估方式方法進行評估。其一般還需要涉及土地使用權。

公路收費權價值評估的目的是為了獲得轉讓公路收費權最可能實現的市場價格:公路收費權既然屬於無形資產，則應該恰當應用無形資產的各種評估方法。筆者認為，對於收益法、市場法和成本法，公路收費權價值評估都可以應用。因此，為提高評估結論的說服力，應根據所獲得評估信息數據的數量與質量，盡可能都予以應用。

5. 法對法人能當財務負責人嗎高速公路經營權進行攤銷的

答:一、針對非國家機關、國有企業、事業單位的法人來說，其法定代表人專可以同時擔任財務負責人屬。但國家機關、國有企業、事業單位任用會計人員應當實行迴避制度，不得擔任財務負責人。
《公司法》、《合夥企業法》等多部民商類法律均未禁止公司法定代表人同時擔任財務負責人。
《會計基礎工作規范》第十六條：第十六條 國家機關、國有企業、事業單位任用會計人員應當實行迴避制度。單位領導人的直系親屬不得擔任本單位的會計機構負責人、會計主管人員。

6. 待攤費用應該怎麼進行攤銷

支付時：

借：待攤費用——房租 8500

貸：銀行存款或現金 8500

按月攤銷時：

借：回管理費答用——房租費 1416.67

貸：待攤費用——房租 1416.67

(6)車流量法對公路經營權攤銷擴展閱讀：

一、本科目核算小企業已經支出，但攤銷期限在1年以上(不含1年)的各項費用。

二、開辦費：企業在籌建期間內發生的費用，包括人員工資、辦公費、培訓費、差旅費、印刷費、注冊登記費以及不計入固定資產價值的借款費用等。

應於發生時，借記本科目-相關明細科目，貸記銀行存款；在開始生產經營的當月轉入當期損益，借記「管理費用」科目，貸記本科目。開辦費應在企業生產經營開始之日一次攤銷。

三、小企業發生的其他長期待攤費用，借記本科目，貸記有關科目。攤銷時，借記「製造費用」、「管理費用」等科目，貸記本科目。

四、本科目應按費用的種類設置明細賬，進行明細核算。

五、本科目期末借方余額，反映小企業尚未攤銷的各項長期待攤費用的攤余價值。

7. 出借包裝物的攤銷價值應計入什麼科目

出借包裝物的攤銷價值應計入銷售費用科目。其他可以長期使用的經營性資產按照其使用年限每年分攤購置成本的會計處理辦法，與固定資產折舊類似。攤銷費用計入管理費用中減少當期利潤，但對經營性現金流沒有影響。

根據《稅法細則》第四十九條規定，企業籌辦費應自開始生產經營月份的次月起分期攤銷，攤銷期不少於5年。土地使用權應作為無形資產單獨計算攤銷。無形資產的攤銷期，凡合同有年限規定的，按合同規定的年限攤銷，無合同規定的，按不少於10年的期限攤銷。

攤銷期限一般不超過10年，與折舊一樣，可以選擇直線法和加速法來攤銷無形資產。從金額上看，一般情況下，攤銷的費用相對於折舊費用要小很多，也就是說，大多數公司固定資產要遠遠大於無形資產，因此攤銷和折舊一般會放在一起披露而不加區分。

(7)車流量法對公路經營權攤銷擴展閱讀

無形資產新准則第四章第十七條規定，企業選擇的無形資產攤銷方法，應當反映企業預期消耗該項無形資產所產生的未來經濟利益的方式。無法可靠確定消耗方式的，應當採用直線法攤銷。

很顯然，新准則把直線攤銷法作為一種不得已才使用的方法。如果某項無形資產為企業帶來的經濟利益前期多，後期少，則該項無形資產的攤銷應採用前多後少加速攤銷法。

如果某項無形資產為企業帶來的經濟利益前期少，後期多，則該項無形資產的攤銷應採用前少後多加速攤銷法；如果某項無形資產為企業帶來經濟利益的多少與工作量有關，應採用平均工作量攤銷法，如公路經營權應採用車流量攤銷法。

如果不能確定或很難確定某項無形資產在不同會計期間給企業帶來經濟利益的多少，才採用平均年限攤銷法。

8. 建設工程合同管理，在造價中，攤銷到底是個什麼概念

某項工程的總費用攤銷到另一項工程
不太明白你的意思，難道是說把一個分項工程的費用攤銷到另外一個分項工程？
不理解不理解

9. 一個會計問題 請教 謝謝

折舊一般在次月開始，攤銷在當月開始

折舊至少兩年以上。而攤銷除了長期待攤以外，都是一年內攤銷完畢。
攤銷指對除固定資產之外，其他可以長期使用的經營性資產按照其使用年限每年分攤購置成本的會計處理辦法，與固定資產折舊類似。
折舊就是指固定資產折舊。指一定時期內為彌補固定資產損耗按照規定的固定資產折舊率提取的固定資產折舊，或按國民經濟核算統一規定的折舊率虛擬計算的固定資產折舊。

10. 高速公路BOT方式如何記賬

高速公路是一種投資大，建設周期長，投資回收慢的基礎設施。建設資金短缺制約了高速公路的發展，多渠道地籌集建設資金是目前的首要任務，BOT就是目前政府普遍採取的一種融資方式。BOT主要應用於高速公路建設、跨海（江）橋梁建設、公鐵立交、水電站建設等能帶動國民經濟發展的基礎設施建設領域。《企業會計准則講解2010》以及《企業會計准則解釋第2號》第五項均對BOT等融資方式都進行了講解，但都是些原則性的規定，並沒有具體案例支撐和詳細的計算演示。本文擬通過案例解析高速公路BOT方式的會計處理問題。
高速公路收費權作為無形資產核算
《企業會計准則解釋第2號》解釋中規定「BOT業務所建造基礎設施不應作為項目公司的固定資產」，只能作為金融資產或無形資產。對於高速公路經營企業，這項無形資產即其獲得的公路收費權。
與BOT業務相關收入的確認
BOT根據項目進展，其收入確認一般分兩個階段：項目建造期間，項目公司對於所提供的建造服務應當按照《企業會計准則第15號——建造合同》確認相關的收入和費用；項目建成運營期間，項目公司應當按照《企業會計准則第l4號——收入》確認與後續經營服務相關的收入和費用。
高速公路大修費用的費用化還是資本化
按照合同規定，企業為使有關基礎設施保持一定的服務能力或在移交給合同授予方之前保持一定的使用狀態，預計將發生的支出，應當按照《企業會計准則第13號——或有事項》的規定處理。
由於高速公路車流量較大，為使高速公路在移交時保持正常使用狀態，預計發生的大修等費用，應按現值計算預計負債。
《企業會計准則解釋第2號》要求BOT業務所建造基礎設施不應作為項目公司的固定資產，鑒於高速公路大修是對建成使用後的高速公路進行的預防性、應急性和周期性的綜合修理，以使其恢復原設計狀態的作用，其目的是為了改善通行條件，但並不能大幅增加高速公路的車流量，也不能延長高速公路的收費年限和收費里程，所以不宜將高速公路大修費用資本化，出於「穩健性」原則的考慮，應將其費用化，將大修費用計入當期損益。
BOT項目移交的處理
按照《企業會計准則解釋第2號》，公路收費權記入了「無形資產」核算，在特許經營期內已攤銷完畢，高速公路日常經營養護管理費計入當期損益，因而到期移交只進行實物交接，不作會計處理。
例：某市政府欲建一高速公路，由於地方財力有限，決定採取BOT方式籌建，經省物價局、財政局、交通運輸廳等相關部門許可，投資方經營收費30年，期滿歸還政府。2010年由甲公司投資10億元，組建了高速公路投資有限責任公司。甲公司在簽訂BOT合同後組建了項目公司並開始項目運作。丙公司中標承建該項目的主要工程，並於2010年下半年進入施工建設階段，整個建設工程預計在2013年10月1日前完工。經營期間通行費收入按7：3比例進行分配，甲公司占收入的70%，地方政府佔30%，經營管理費用由甲公司承擔。
解析：
1、建造期間，丙公司所提供的建造服務應當按照《企業會計准則第15號——建造合同》確認相關的收入和費用。
丙公司發生各種成本的會計處理：
借：工程施工——合同成本
貸：原材料、應付職工薪酬等
結算工程價款：
借：應收賬款——甲
貸：工程結算。
確認計量收入費用：
借：工程施工——合同毛利
主營業務成本
貸：主營業務收入。
2、甲公司會計處理
《企業會計准則解釋第2號》要求：BOT業務所建造基礎設施不應作為項目公司的固定資產，而是作為無形資產或者金融資產。
（1）項目開工前的會計核算
項目進行土地預審、環境評價、水土保持及工程可行性研究發生的前期費用的會計處理：
借：無形資產
貸：銀行存款。
（2）建造期間，甲公司按合同規定計量支付給丙公司工程款
借：無形資產
貸：應付賬款——丙。
（3）建造過程如發生借款利息，應當按照《企業會計准則第17號——借款費用》的規定處理
借：無形資產
貸：應付利息。
（4）通過預測高速公路的大修周期，為保證高速公路移交時保持良好的運營狀態，高速公路移交前的運營期內，每年需預計發生的大修等費用，按現值計算預計負債
借：管理費用
貸：預計負債。
（5）經營期間發生的各項經營養護管理費用
借：管理費用等
貸：庫存現金、銀行存款、應付職工薪酬等。
（6）經營期間，按合同規定分配通行費收入
借：銀行存款、應收賬款等
貸：主營業務收入（70%）
應付賬款——地方政府（30%）。
（7）經營期內每年採用「車流量法」對無形資產進行攤銷
借：主營業務成本
貸：累計攤銷。
（8）30年經營期滿，項目移交時，由於在特許經營期間，高速公路收費權—「無形資產」已經攤銷完畢，無需再作會計處理，只進行實物交接。
根據國家統計局網站2011年3月4日公布的「十一五」經濟社會發展成就系列報告顯示，「十一五」時期，交通運輸業成就卓著，高速公路里程達到7.41萬公里，居世界第二位。國家高速公路網主骨架預計「十二五」末將基本建成，屆時，中國高速公路通車總里程將有望達10萬公里，超過美國躍居世界第一。
報告指出，截至2010年底，全國公路網總里程達到398.4萬公里，5年增加63.9萬公里。2007年底，「五縱七橫」12條國道主幹線提前13年全部建成，西部開發8條省際通道基本貫通，全國公路網密度由「十五」末的每百平方公里34.8公里提升至40.2公里。
《企業會計准則解釋第2號》規定BOT業務應當滿足的條件：
1.合同授予方為政府及其有關部門或政府授權進行招標的企業。
2.合同投資方為按照有關程序取得該特許經營權合同的企業。合同投資方按照規定設立項目公司進行項目建設和運營。項目公司除取得建造有關基礎設施的權利以外，在基礎設施建造完成以後的一定期間內負責提供後續經營服務。
3.特許經營權合同中對所建造基礎設施的質量標准、工期、開始經營後提供服務的對象、收費標准及後續調整作出約定，同時在合同期滿，合同投資方負有將有關基礎設施移交給合同授予方的義務，並對基礎設施在移交時的性能、狀態等作出明確規定。