cng和lng的使用費用區別

Ⅰ LNG與CNG有什麼區別

CNG跟LNG氣瓶的區別如下：
1、LNG是液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的簡稱，主要成分是甲烷。壓縮天然氣(Compressed Natural Gas,簡稱CNG)是天然氣加壓(超過3,600磅/平方英寸)並以氣態儲存在容器中，它與管道天然氣的組分相同，CNG可作為車輛燃料利用。
2、CNG比較適合國內目前的情況，加工成本相對較低，管道氣到加氣站，經過脫硫、脫水等工藝後加壓到200多公斤壓力，通過加氣機充裝到CNG車上，通過減壓裝置減壓後進入發動機燃燒使用。
3、LNG生產成本相對較高，造成最後到用戶的氣價增加，保存也是個問題，氣態液化後是超低溫狀態（零下165℃），通過蒸發氣化進入發動機燃燒。雖然LNG氣瓶是真空隔熱的，但是要長期保存，仍然會蒸發泄露，不如CNG保存時間長。不過LNG保存壓力低，安全性比較好。每立方LNG氣化後大約是600標方。

Ⅱ 對車船用天然氣來說，CNG便宜還是LNG便宜

LNG受限於運輸成本很嚴重，所以，就看你離LNG儲配站近不近了，近了，當然還是LNG劃算，遠了就不劃算了。

Ⅲ cng汽車和LNG汽車到底有什麼區別

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相同體積lng比cng的耐用
但是lng車的裝置比cng的貴
長途的話lng更適合
市內短途適合cng

Ⅳ CNG和LNG的用途有何區別

CNG(compressed
natural
gas)是壓縮天然氣的英文縮寫，是高壓氣態；LNG(liquified
natural
gas)是液態天然氣的英文縮寫，是低溫常低壓液態。
CNG是井口開採的天然氣經過脫硫脫水達到管道輸送天然氣標准進入輸氣管道，管道氣輸送到加氣母站，加壓到200公斤壓力，通過加氣機充裝到CNG車上，通過減壓裝置後進入發動機使用。LNG是達到管道輸送天然氣標準的天然氣輸送到LNG液化工廠，經過進一步提純，去除雜質，經過預冷、深冷等工藝，達到約零下162度，形成低溫液態天然氣。由此可以看出，LNG是一種高純度的液態天然氣。其作為車用燃料時，通過蒸發器氣化後進入發動機燃燒。目前國內的技術通常可以達到7天不排放，當然排放時間還跟使用狀態和環境有關，但通常連續運行的車輛是不排放的。
此外，作為車用燃料，LNG與CNG相比主要是能量密度大，續航能力強，同時更加安全。因為LNG氣瓶是耐火的，一旦發生交通事故，LNG氣瓶不會發生爆炸，而CNG氣瓶是高壓氣瓶，耐火時間最長不會超過20分鍾。
CNG公交的氣瓶通常放置在車頂，也有放置在底盤下方的，這主要是從車輛結構和車輛穩定性考慮的，由於其佔用空間較大，通常需要8-10支氣瓶，因此為不影響公交車內空間，通常都放置在車頂，或底盤下方。LNG由於其能量密度大，是CNG的3倍左右，因此氣瓶體積小，通常放置在公交車的尾部，或側面。
通常來說，天然氣發動機的運行噪音比柴油機的小，不論是LNG還是CNG都差不多。但是由於LNG純度更高，雜質更少，因此運行也相對來講更加穩定。當然，還有的CNG來自於LNG高壓氣化，其氣質與LNG是相同的。
針對於中國國情，CNG目前適用於小型車，比如小轎車（出租），LNG適用於公交、重卡、工程車等大型車輛使用。

Ⅳ LNG加氣站和L-CNG加氣站有什麼區別

1，能量密度不同

同樣容積的LNG車用儲存罐裝在的天然氣是CNG儲氣瓶的2.5倍，目前國外大型LNG貨車一次加氣可以連續行駛1000-1300公里，非常適合長途運輸，我國LNG汽車一般在800公里以上。

2，建造成本和運營成本不同

較CNG加氣站，LNG加氣站無需造價昂貴及佔地面積寬的多級壓縮機組，大大減少了加氣站初期投資和運行費用。LNG加氣站建站的一次性投資相對CNG加氣站節約30%左右，且日常運行和維護費用減少近50%。

3，建站靈活性不同

LNG加氣站的主要優勢在於脫離天然氣管輸網限制，建站更靈活，可以在任何需要的地方建站。

CNG加氣站的設備最多，工藝流程最復雜，且動力設備多，高壓管道轉多，從而使其管理和維護都比較困難，其運行成本將有很大增加。

4，經濟效益不同

由於LNG的價格比汽油和柴油低，又由於LNG燃燒完全，不產生積碳，不稀釋潤滑油，能有效減輕零件磨損，延長汽車發動機的壽命，所以LNG得經濟效益顯著。

Ⅵ LNG和CNG有什麼區別

cng是壓縮
天然氣的英文縮寫，是氣態
lng是液化
天然氣的英文縮寫，是液態
cng比較適合國內目前的情況，加工成本相對較低，管道氣到加氣站，經過脫硫脫水等工藝後加壓到200多公斤壓力，通過加氣機充裝到cng車上，通過減壓裝置減壓後進入發動機燃燒使用。
lng生產成本相對較高，造成最後到用戶的氣價增加，保存也是個問題，氣態液化後是超低溫狀態，通過蒸發氣化進入發動機燃燒。雖然lng氣瓶是真空隔熱的，但是要長期保存，仍然會蒸發泄露，不如cng保存時間長。

Ⅶ LNG/CNG/L-CNG的關系與區別

CNG 壓縮天然氣（氣體）
LCNG 液化、壓縮天然氣（一般指由液化天然氣轉化為壓縮天然氣的加氣站）
LNG 液化天然氣（液體）
CNG車都是小型車或者運距較短的重卡，LNG車主要是公交城際客車和重卡，兩者的主要區別是同樣體積的儲氣瓶儲存標准氣量LNG是CNG的三倍， 而且LNG氣瓶價格高，450升的大約兩三萬元，大車價格高，氣瓶價格相對車價就很小，但是相對小車就不行了，大車百公里耗氣量大，容易收回車把，因此CNG適合小車和運距近的，LNG適合大車遠距遠的。

CNG是壓縮天然氣，氣源比較好找，任何一個母站都可以拉氣，現在各市的計程車、公交車大部分都是用的壓縮天然氣；LNG是液化天然氣，氣源較少，下游市場目前來說不是很多，有一部分重卡車、城市公交車用的是LNG，計程車一般情況下用不了。你要是想建加氣站的話，最好是先建個CNG加氣站，等以後LNG下游有市場了再加一個LNG設備就行，當然你也可以一步到位建個LCNG站，但是LCNG站的氣源是LNG

1、加氣站建設前期報建手續辦理程序及有關規定
天然氣加氣站建設必須按照國家有關建設規定及建設程序進行報建審批。加氣站前期報建手續主要包括：項目立項、加氣站建設用地選址及征地、規劃設計（方案）、消防建審、施工圖設計及建委施工許可審批等,主要取得以下批文或證照：立項批復（市計委）、燃氣許可證（市燃氣辦）、土地證（市國土資源局）、規劃紅線及規劃許可證（市規劃局）、消防設計審核意見書（市消防局）、施工圖（設計院）、施工許可證（市建委）等，具體辦理程序及要求見附表1。
1.1規劃局業務：辦理建設項目選址意見書、建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證等手續,規定見附表2。
1.2公安消防局業務：辦理建築工程消防設計審核意見書及建築工程消防驗收意見書，規定見附表3。
1.3 建委業務：辦理施工合同備案、施工許可審批手續，程序及要求見附表4。

Ⅷ LNG和CNG的車有什麼區別

二者都是組分相同的天然氣，只不過是存在狀態不同而已。
cng(compressed
natural
gas),即壓縮天然氣，是天然氣加壓(超過3,600磅/平方英寸)並以氣態儲存在容器中。
lng（liquefied
natural
gas），即液化天然氣的英文縮寫。lng是通過在常壓下氣態的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結成液體。天然氣液化後可以大大節約儲運空間和成本，而且具有熱值大、性能高等特點。

Ⅸ LNG和CNG的區別

二者都是主要成分相同的天然氣，主要區別如下：

1，存在狀態。天然氣在常壓下，冷卻至約 -162℃時，則由氣態變成液態，稱為液化天然氣（英文LiquefiedNaturalGas，簡稱LNG）。而壓縮天然氣（Compressed Natural Gas,簡稱CNG）是天然氣加壓並以氣態儲存在容器中的。

2，安全隱患。天然氣的儲藏和運輸主要方式是壓縮天然氣（CNG）。由於壓縮天然氣的壓力高，帶來了很多安全隱患，如火災危險性更大等問題。相比較而言，液化天然氣（LNG）燃點較高—自燃溫度約為590℃ ，爆炸范圍較窄（5% ~15% ）輕於空氣、易於擴散等優點，安全性更高。

3，體積能量密度。壓縮天然氣（CNG）體積能量密度約為汽油的26%，而液化天然氣（LNG）體積能量密度約為汽油的72%，是壓縮天然氣（CNG）的兩倍還多。

4，環保性。天然氣在液化前必須經過嚴格的預凈化，因而LNG中的雜質含量遠遠低於CNG，為汽車尾氣或作為燃料使用時排放滿足更加嚴格的標准創造了條件。

(9)cng和lng的使用費用區別擴展閱讀：

天然氣在空氣中含量達到一定程度後會使人窒息。天然氣不像一氧化碳那樣具有毒性，它本質上是對人體無害的。不過如果天然氣處於高濃度的狀態，並使空氣中的氧氣不足以維持生命的話，還是會致人死亡的，畢竟天然氣不能用於人類呼吸。作為燃料，天然氣也會因發生爆炸而造成傷亡。

雖然天然氣比空氣輕而容易發散，但是當天然氣在房屋或帳篷等封閉環境里聚集的情況下，達到一定的比例時，就會觸發威力巨大的爆炸。爆炸可能會夷平整座房屋，甚至殃及鄰近的建築。甲烷在空氣中的爆炸極限下限為5%，上限為15%。

天然氣車輛發動機中要利用的壓縮天然氣的爆炸，由於氣體揮發的性質，在自發的條件下基本是不具備的，所以需要使用外力將天然氣濃度維持在5%到15%之間以觸發爆炸。

Ⅹ CNG跟LNG有什麼區別

cng跟lng氣瓶的區別如下：
1、lng是液化天然氣（liquefied
natural
gas）的簡稱，主要成分是甲烷。壓縮天然氣(compressed
natural
gas,簡稱cng)是天然氣加壓(超過3,600磅/平方英寸)並以氣態儲存在容器中，它與管道天然氣的組分相同，cng可作為車輛燃料利用。
2、cng比較適合國內目前的情況，加工成本相對較低，管道氣到加氣站，經過脫硫、脫水等工藝後加壓到200多公斤壓力，通過加氣機充裝到cng車上，通過減壓裝置減壓後進入發動機燃燒使用。
3、lng生產成本相對較高，造成最後到用戶的氣價增加，保存也是個問題，氣態液化後是超低溫狀態（零下165℃），通過蒸發氣化進入發動機燃燒。雖然lng氣瓶是真空隔熱的，但是要長期保存，仍然會蒸發泄露，不如cng保存時間長。不過lng保存壓力低，安全性比較好。每立方lng氣化後大約是600標方。