Ⅰ 隧道二襯台車有幾種型號
隧道二襯台車的具體型號分為好多種，具體型號以實際使用過程所針對的施工構造物為標準的。
一般情況下，按照所針對的構造物不同隧道二襯台車可分為：普通公路單線台車、普通公路雙線台車、高速公路雙線台車、高速公路三線台車、普通鐵路單線台車、高速鐵路台車、水利水電導流洞台車、礦山巷道台車，地鐵襯砌台車，還有就是內外模襯砌台車。
按照隧道二襯台車的具體襯砌長度一般可分為：6米、9米、12米、15米等等，具體二襯的台車長度，以實際施工中所針對的隧道彎度大小為製作長度標准。
綜上所述：隧道二襯台車的具體型號以實際施工構造物的彎度大小及斷面尺寸為型號標准。
Ⅱ 隧道襯砌台車可重復使用嗎還是一次性的
隧道襯砌台車是隧道施工中混凝土二襯的重要的襯砌工具。
因為隧道斷面的不同，隧道襯砌台車分為好多種，例如單線鐵路台車，雙線鐵路台車，高速公路雙線台車，高速公路三線台車，水利水電導流洞台車，礦山襯砌台車及全圓針梁式台車。因為隧道斷面及曲線半徑的不同，決定了隧道襯砌台車是專門定做，有針對性的加工生產的。
如果有相似的隧道斷面及曲線半徑的隧道襯砌的話，原來的台車可以根據新的隧道斷面做一些小的修改，就可以在類似的隧道襯砌上使用了！
一點建議，望樓主採納。另外國內的隧道襯砌台車，大概有一半都是洛陽生產的，所以洛陽也被稱為隧道襯砌台車的基地。
Ⅲ 隧道里用的台車模板怎麼做
隧道用二襯台車模板采購一般有兩種方式。一種，比較簡易的鋼模台車，施工方根據設計圖紙及所需結構剛度，自行設計模板及台車，委託相關廠家進行加工；另一種，對施工精度、外觀等要求比較高的整體液壓鋼模台車，一般提供相關設計圖紙，直接委託有資質的廠家進行整體鋼板、襯砌台車、液壓系統設計及加工。
Ⅳ 隧道二襯台車如何定位
一樓你女馬是個砂B
答非所問
二襯台車一般12m
在你要放台車的里程放兩個點相距12m
兩點位於隧道中線
在仰拱打上釘子拉線綳直
由台車拱頂取中點
可直接從頂模測量或者拉尺子
畫上油漆
從頂模吊垂線下來與釘子重合
兩頭多復核幾次
台車再撐到位
OK
裝檔頭模吧
希望對你有幫助
Ⅳ 計算隧道台車時需要考慮風荷載嗎
封閉環境，不需要吧，主要是結構荷載和施工荷載。
Ⅵ 隧道模板台車的作用是什麼就是說模板台車有什麼用呢
砼襯砌台車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備，用於對隧道內壁的砼襯砌施版工。砼襯砌台車是權隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標產品，主要有簡易襯砌台車、全液壓自動行走襯砌台車和網架式襯砌台車。全液壓襯砌台車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。
全圓式襯砌台車常用於水工隧道施工中，不允許隧道有砼施工縱向接縫，在水工隧道跨度較大時一般
使用全圓穿行式；邊頂拱式襯砌台車應用最為普遍，常用於公路、鐵路隧道及地下洞室的砼二次襯砌施工。
Ⅶ 隧道二襯台車變形如何處理
把變形的那幾塊台車模板拆下來，能修就修，修不了就換，
我們這半個月前剛好遇到了這個問題，有兩塊板變形了，打混凝土的時候被輸送泵壓壞的，不過變形面積不大，我們是直接用千斤頂把變形的地方撐起來，到位後再用型鋼嵌進去頂起來。就這樣沒事了，呵呵。
Ⅷ 高速公路隧道施工二襯台車需根據哪個規范來製作
拱頂中線及標高，先找到台車端頭拱頂的中點，通過測量該點的坐標與設計相對照，然後用液壓系統調整，逐步接近，多測幾次就基本到位了，拱部到位以後復核、調整邊牆模板偏距即可，標高則不必理會。
Ⅸ 隧道施工中的襯砌模板台車如何核算，是固定資產還是周轉材料
隧道施工中的襯砌模板屬於可以在低值易耗品中核算,采購回來時進入低值版易耗,並分攤進入成本權50%,等將來報廢時再攤銷入成本50%,此方法為低值易耗品的五五攤銷法;台車屬於固定資產------機器設備類,資產折舊年限為10年追問：襯砌模板台車為一台設備，而不是分開來核算的，再者模板應該是周轉材料吧？補充：我搞過鑄造,模型都入低值易耗,台車當然是設備資產了補充：模板是一次領用多次使用的低值易耗品,屬於工具類,你列為周轉材料也可以,但是還是要根據使用合理分攤費用為原則追問：你說的製造的核算，而我這是隧道施工中，施工企業購買的模板台車。我個人感覺應該模板、台車分開核算，這樣更加真實、准確。