交通銀行展業通無形資產

1. 交通銀行主要是做什麼的急…

交通銀行始建於1908年（光緒三十四年），是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發鈔行之一，其發鈔歷史長達33年，也是發鈔時間最長的銀行。是中國第一家股份制商業銀行，中國內地市值排名第四</B>的一家股份制商業銀行。
中華民國成立後，交通銀行受中央銀行委託，與中國銀行共同承擔國庫收支與發行兌換國幣業務。1928年，國民政府立法院通過《交通銀行條例》，交通銀行成為扶助農礦工商的專責銀行。
交通銀行成立之初，總行設在北京。1919年，第一次世界大戰結束以後，交通銀行上海分行接管了位於上海公共租界外灘14號的德華銀行的文藝復興風格的4層大樓。1928年，隨著全國政治中心從北京轉移到南京，交通銀行也將總行遷到上海外灘14號。1937年，抗日戰爭爆發，交通銀行將總行遷到重慶。戰爭結束以後，1946年－1947年，上海總行重建為藝術裝飾主義風格的6層大樓。
交通銀行總行於1951年遷回北京，上海外灘14號行址由上海市總工會進駐至今。1958年除香港分行仍繼續營業外，交通銀行國內業務分別並入當地中國人民銀行和在交通銀行基礎上組建起來的中國人民建設銀行（現稱中國建設銀行(港交所0939)）。為適應中國經濟體制改革和發展，1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務院批准重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建後的交通銀行正式對外營業，成為中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，總行設在上海江西中路200號（原金城銀行大樓）；現時，交通銀行總行已遷往上海浦東的銀城中路188號。2004年，香港上海匯豐銀行投資了近17億美元，收購了交通銀行19.9%股權。2005年6月23日，在香港聯合交易所上市，股票代碼港交所03328發行價為2.5港元。2007年4月25日，在上海證券交易所發行，發行價7.90元人民幣，股票代碼601328。2007年5月15日上市。2008年，交通銀行迎來了百年華誕。「百年之交·相融相通」，又一次站在新世紀潮頭的交通銀行，將繼續前進！創辦一流公眾持股銀行，打造最佳財富管理銀行，開創綜合經營新格局，鍛造民族金融國際品牌，躋身全球經濟舞台最前方！
作為中國首家全國性股份制商業銀行，交通銀行自重新組建以來，就身肩雙重歷史使命，它既是百年民族金融品牌的繼承者，又是中國金融體制改革的先行者。交通銀行在中國金融業的改革發展中實現了六個「第一」，即第一家資本來源和產權形式實行股份制；第一家按市場原則和成本-效益原則設置機構；第一家打破金融行業業務范圍壟斷，將競爭機制引入金融領域；第一家引進資產負債比例管理，並以此規范業務運作，防範經營風險；第一家建立雙向選擇的新型銀企關系；第一家可以從事銀行、保險、證券業務的綜合性商業銀行。交通銀行改革發展的實踐，為中國股份制商業銀行的發展開辟了道路，對金融改革起到了催化、推動和示範作用。
2004年6月，在中國金融改革深化的過程中，國務院批准了交通銀行深化股份制改革的整體方案，目標是要把交通銀行辦成一家公司治理結構完善，資本充足，內控嚴密，運營安全，服務和效益良好，具有較強國際競爭力和百年民族品牌的現代金融企業。在深化股份制改革中，交通銀行完成了財務重組，成功引進了匯豐銀行、社保基金、中央匯金公司等境內外戰略投資者，並著力推進體制機制的良性轉變。2005年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的中國內地商業銀行。目前，交通銀行已經發展成為一家「發展戰略明確、公司治理完善、機構網路健全、經營管理先進、金融服務優質、財務狀況良好」的具有百年民族品牌的現代化商業銀行。
優質的金融服務。交通銀行始終堅持繼承與創新並重，以誠信立行，以服務取勝，在金融產品、金融工具和金融制度領域不斷開拓，銳意進取，形成了產品覆蓋全面、科技手段先進的業務體系，通過傳統網點「一對一」服務和全方位的現代化電子服務渠道相結合，為客戶在公司金融、私人金融、國際金融和中間業務等領域提供全面周到的專業化服務。交通銀行擁有以「外匯寶」、「太平洋卡」、「基金超市」等為代表的在市場享有盛譽的一批品牌產品，市場份額在業內名列前茅。2006年，交通銀行在產品開發方面繼續提速，先後推出了「沃德財富賬戶」、「盈通賬戶」、「滿金寶」、「展業通」等一系列金融新品，全行產品線更趨豐富，客戶服務功能繼續提升，市場競爭力進一步加強。
良好的財務狀況。抓住境外成功上市後品牌和市場形象提升的有利時機，交通銀行加快業務拓展步伐，經營活力充分顯現，各項業務實現健康快速協調發展，綜合實力日益增強，財務狀況居於國內同業領先水平。截至2008年末，交通銀行資本充足率與核心資本充足率分別達到13.47％和8.52%，資產規模達到26782.55億元，較上年末增長27.32%；存貸款總額分別達到18658.15億元和13285.9億元；實現稅後利潤284.23億元，比上年增長32.71%；資產回報率（ROA）和股東權益回報率（ROE）分別達到1.19%和20.10%。不良貸款率為1.92%。根據英國《銀行家》雜志公布的2009年全球1000家銀行排名，交通銀行以193.36億美元的一級資本位列第49位，比去年上升5位，首次躋身全球銀行50強。同時，交行市值（根據2009年7月8日市值計算）和稅前利潤分列第11位和第16位。2008年交通銀行入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第三。交通銀行已躋身全球銀行百強行列。未來交通銀行正加快推進戰略轉型，朝著創辦一流現代金融企業的目標邁進，「交流融通，誠信永恆」是交通銀行與您的共同心聲，交通銀行將為此不懈努力，為客戶提供更好的服務，為股東創造更多的價值，為社會做出更大的貢獻。

2. 交行就是賤，大家說賤不賤

21世紀中國應對入世的承諾，以銀行上，引入外資戰略合資者的方式對銀行進行大刀闊斧的改革，卻引來了國內各界人士對「國有銀行是否賤」的爭論。從網上很多數據看，國有銀行每股價格相對於股上其他股票確實低了很多。我認為問題並不在此，我們需要換一種角度來看這個問題。所謂賤，不是股票上時股價便宜了，而是作為國有企業，本來是全民所有制的產物，但現在卻被少數人以極低價格 。為什麼要賤呢，說白了，還是因為是全民所有的東西，也就是說原所有者不是一個人，而是10億個人，一人只有一點，所以少了大家都不心疼，多了購者卻會心疼 國有銀行上並不存在這個問題，因為現在巴不得多點錢呢，把股搞牛了才上就是這個目的。 關鍵是未來的法人股、職工股的分配才是是否賤的關鍵 首先我們不要總盯住別人的腰包，別人在我們這拿回了多少的錢。而是要看我們得到了什麼，我們佔了多少比例。以中國的三大商業銀行為例，外國資金投資中行、建行、工行的股份只有5％――10％對於這些小股東來說他們的收益在這幾年會有很大的回報，可是我們呢？雖然向上面所說到的到年為止，中行的股權轉讓獲得了10%的凈資產溢價；建行的股權轉讓獲得了17%的溢價；工行的股權轉讓也獲得了15%的溢價。這個溢價比雖然不高，但我們要想一想，這十幾個點的收益是在別人投資候我們占據著大股東的情況下的收益，如果凈核算下來也是一個不小的數目。 再有，一位參與國有銀行引資談判的外方高層說，最終確定的股權轉讓價格是談判雙方協商的結果，只要雙方都認可這個價格，並且不存在強強的情形，就不能說這是在賤有銀行。並且外資參股之後，這些銀行的國有股權仍然占很大比例，更應該關注的是這些國有股權將來的價格。即使當前向外資轉讓股權的溢價水平不高，這些銀行上後，如果IPO價格以及場交易價格大大高於戰略投資者的參股價格，在境外戰略投資者受益的同時，佔大頭的國有股權的持有者——財政部(國家)—將是最大的受益者。 還有我國的政策是，單一銀行的外資佔比不能超過25％，單個外資投資者不超過20％，並且對投資者不是誰都可以的，要符合五個標准：投資所佔股份比例不低於5%；股權持有期在三年以上；派駐董事；入股中資同質銀行不超過兩家；技術和網路支持。 就像我們改革開放的初期，我們對外商的投資給予了很大的政策，那麼現在呢？我們還需要招商引資嗎？當然不需要。我們國家的穩定經濟繁榮並且有大量的剩餘勞動力造成我們的工資水平低，各方面在國際上都很有競爭力。我們的銀行也如此，股份的便宜與否，受益的多少，我認為不是國家的目的，而我們的金融企業向國際化又邁出了一大步，這才是主要的。持銀行被賤的觀點的人主要依據是1.境外戰略投資者從匯金平價購入中行和建行的股權，外資沒有花費任何溢價，佔了很大的便宜。2.向境外戰略投資者股權時，沒有對中資銀行無形資產價值進行評估和計算。3.中國銀行業的股權交易正演變為方場的局面。 對這種認為國有銀行被廉價地賤乃至威脅金融安全的觀點，幾乎所有的當事者都做出了回應，中國銀行董事長說："引進戰略投資者和公行上(IPO)是國有商業銀行改革的兩個環節，雖都涉及定價，但機制、對象、策略有很大不同，兩種情況很難直接比較。從定價機制看，引進戰略投資者的定價是一對一談判，IPO定價則是公開向國際機構投資者和社會公眾推銷；從定價對象看，戰略投資者和公眾投資者性質不同、作用不同。戰略投資者願意與引資企業業務合作，共擔風險，往往要承諾較長的股票鎖定期，承諾競爭迴避。公眾投資者更多考慮股票投資收益，可能持股，也可能短期投機。因此，戰略投資者在IPO前入資的認股價格一般要低於IPO價格；從定價策略看，引入國際知名機構作為戰略投資者有助於提高引資企業無形資產，提升引資企業形象和場價值。因此，在引資定價過程中，按國際通行慣例，通常都要考慮無形資產的價值。"又說："如果不改革，國有商業銀行資本金嚴重不足、不良資產增加、財務信息不真實，連生存都難以為繼，這才是真正威脅國家金融安全和經濟安全的最大隱患。"交通銀行董事長蔣超良在報社記者時說："交行和匯豐的合作，不是零和游戲，而是雙贏戰略，不能從匯豐賺錢就得出我們虧本的結論。每股1.86元的入股價格，相當於交行年末每股凈資產的1.76倍，此前外資入股中資銀行，凈率最高的是恆生銀行入股興業銀行的1.8倍，最低的是花旗銀行入股浦發銀行的1.54倍，我們的定價水平是比較高的。而且，匯豐入股使我行資本充足率及時達標，溢價部分使我行每股凈資產上升了0.17元，相應提高了我行IPO的定價基礎，匯豐概念對我行IPO的成功和股價後穩定都起到重大作用。另外，剛才我也提到了，股價上升受益的不僅是匯豐，國有股的增值更大。應該說，我們和匯豐的合作成效顯著。通過合作，交行既引進了資金，更引進了管理、技術、人才和品牌，經營管理水平顯著提升，與匯豐的合作是符合交通銀行長遠利益的。" 建設銀行董事長回答得更乾脆："中國金融業改革的必要性和緊迫性怎麼估計也不會過高。不把金融體系整治好，國家經濟的持續快速增長就可能中斷，甚至可能遭遇危機。戰略投資者的進入，可以加快治理結構建設，改變'官商'文化，改變傳統的經營模式，可以使我們少走彎路。我們應該有一個清醒的認識，中國現有的銀行既不是金山也不是廢墟。如果不真正從機制上脫胎換骨，那麼國內許多銀行所具有的價值不僅不能夠為正值，反之可能為負值。一個負價值的企業或行業，股票是發不出去的，更談不上得貴了還是賤了。" 銀行"賤論"之爭從一個側面凸顯了國有銀行改革攻堅之復雜、之艱難，也從另一個側面提示人們，金融改革等不得也急不得，對於種種可能出現的失誤甚至是風險，應以殫精竭慮之心充分評估，應以如履薄冰之心小心操作。但是，它卻不能引導出這樣的結論：即困難已大到難以克服，場化改革的路走錯了。一句話，國有銀行改革既需要大智慧、大魄力，也需要大胸懷、大視野。

3. 交通銀行跨行轉賬什麼時候到賬

交通銀行網銀跨行轉賬，到賬時間具體分析如下：

1、工作日內辦理網銀對公跨行轉賬，一般會在當天到賬，最遲次日到賬，原因是辦理業務後，如果人民銀行支付系統尚關閉，系統會自動將資金劃至收款銀行，收款銀行匯劃系統當天會收到資金，但是需要工作人員手工入賬處理才能到賬，如果當天未處理，則延至下一個工作日必處理，所以就會延至次日入賬。

2、非工作日辦理跨行轉賬業務，人民銀行支付系統不工作，所以只能延至下一個工作日處理業務，下一個工作日到賬，或者再延後一個工作日到賬。

4. 交通銀行的產品與服務

（一）吸收公眾存款
（二）發放短期、中期和長期貸款
（三）辦理國內外結算
（四）辦理票據承兌與貼現
（五）發行金融債券
（六）代理發行、代理兌付、承銷政府債券
（七）買賣政府債券、金融債券
（八）從事同業拆借
（九）買賣、代理買賣外匯
（十）從事銀行卡業務
（十一）提供信用證服務及擔保
（十二）代理收付款項及代理保險業務
（十三）提供保管箱服務
（十四）經國務院銀行業監督管理機構批準的其他業務。
交通銀行的個人業務包括：儲蓄存款，個人貸款，外匯服務，理財計劃，投資服務，保險服務，便利服務，財富管理，私人銀行等服務。
公司業務包括：銀財工程、繳稅通、現金管理、 資產託管（證券投資基金託管，全國社保基金資產託管，保險資金託管業務，券商集合/定向資產管理計劃託管，企業年金託管，國際託管，信託資金保管，私募股權基金託管等）、投資銀行和融資業務（應收帳款轉讓，擔保業務，貸款承諾函，信貸證明，買方或協議付息票據貼現業務 ，商業匯票貼現，外國政府貸款轉貸業務 ，本外幣固定資產貸款，出口退稅賬戶託管貸款，法人賬戶透支，本外幣流動資金貸款，同業信貸資產買斷業務和同業信貸資產回購業務）。
小企業用戶業務包括：貸款申請、創業一站通、展業通、卓業一站通、投融通、稅融通、科貸通、攜手通
和惠農通等服務。
國際業務包括：合-銀行同業服務、通-國際業務服務、慧-外匯理財服務和寶-外匯交易服務等。

5. 交通銀行是國有銀行嗎確切的，不清楚的別回，模稜兩可的答案不要！

是

交通銀行始建於1908年（光緒三十四年），是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發鈔行之一。1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務院批准重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建後的交通銀行正式對外營業，，現為中國五大國有大型商業銀行之一。

交通銀行（BANK OF COMMUNICATIONS,簡稱BCM）是中國2010年上海世博會全球合作夥伴。
中華民國成立後，交通銀行受中央銀行委託，與中國銀行共同承擔國庫收支與發行兌換國幣業務。1928年，國民政府立法院通過《交通銀行條例》，交通銀行成為扶助農礦工商的專責銀行。
交通銀行成立之初，總行設在北京。1919年，第一次世界大戰結束以後，交通銀行上海分行接管了位於上海公共租界外灘14號的德華銀行的文藝復興風格的4層大樓。1928年，隨著全國政治中心從北京轉移到南京，交通銀行也將總行遷到上海外灘14號。1937年，抗日戰爭爆發，交通銀行將總行遷到重慶。 交通銀行戰爭結束以後，1946年－1947年，上海總行重建為藝術裝飾主義風格的6層大樓。
交通銀行總行於1951年遷回北京，上海外灘14號行址由上海市總工會進駐至今。1958年除香港分行仍繼續營業外，交通銀行國內業務分別並入當地中國人民銀行和在交通銀行基礎上組建起來的中國人民建設銀行（現稱中國建設銀行(港交所0939)）。為適應中國經濟體制改革和發展，1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務院批准重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建後的交通銀行正式對外營業，成為中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，總行設在上海江西中路200號（原金城銀行大樓）；現時，交通銀行總行已遷往上海浦東的銀城中路188號。2004年，香港上海匯豐銀行投資了近17億美元，收購了交通銀行19.9%股權。2005年6月23日，在香港聯合交易所上市，股票代碼港交所03328發行價為2.5港元。2007年4月25日，
上海證券交易所在上海證券交易所發行，發行價7.90元人民幣，股票代碼601328。2007年5月15日上市。2008年，交通銀行迎來了百年華誕。「百年之交·相融相通」，又一次站在新世紀潮頭的交通銀行，將繼續前進！創辦一流公眾持股銀行，打造最佳財富管理銀行，開創綜合經營新格局，鍛造民族金融國際品牌，躋身全球經濟舞台最前方！
交通銀行自重新組建以來，就身肩雙重歷史使命，它既是百年民族金融品牌的繼承者，又是中國金融體制改革的先行者。交通銀行在中國金融業的改革發展中實現了六個「第一」，即第一家資本來源和產權形式實行股份制；第一家按市場原則和成本-效益原則設置機構；第一家打破金融行業業務范圍壟斷，將競爭機制引入金融領域；第一家引進資產負債比例管理，並以此規范業務運作，防範經營風險；第一家建立雙向選擇的新型銀企關系；第一家可以從事銀行、保險、證券業務的綜合性商業銀行。交通銀行改革發展的實踐，為中國股份制商業銀行的發展開辟了道路，對金融改革起到了催化、推動和示範作用。
該金融品牌在世界品牌價值實驗室（World Brand Value Lab）編制的2010年度《中國品牌500強》排行榜中排名第20位，品牌價值697.23億元。
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方案改革

2004年6月，在中國金融改革深化的過程中，國務院批准了交通銀行深化股份制改革的整體方案，目標是要把交通銀行辦成一家公司治理結構完善，資本充足，內控嚴密，運營安全，服務和效益良好，具有較強國際競爭力和百年民族品牌的現代金融企業。 交通銀行在深化股份制改革中，交通銀行完成了財務重組，成功引進了匯豐銀行、社保基金、中央匯金公司等境內外戰略投資者，並著力推進體制機制的良性轉變。2005年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的中國內地商業銀行。目前，交通銀行已經發展成為一家「發展戰略明確、公司治理完善、機構網路健全、經營管理先進、金融服務優質、財務狀況良好」的具有百年民族品牌的現代化商業銀行。
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優勢特點

明確的發展戰略
面對復雜的外部經營環境、日趨剛性的資本約束和逐步推進的利率市場化改革，基於深化股份制改革已取得階段性成果、發展已經邁上新的歷史台階，交通銀行從2005年開始實施管理和發展的戰略轉型。2008年，我們經過全面分析討論，在承繼交行既有的發展目標和戰略轉型系列工作的基礎上，進一步明確了「走國際化、綜合化道路，建設以財富管理為特色的一流公眾持股銀行集團」的發展戰略。這一戰略目標，充分考慮了交行在國際業務領域和綜合金融領域多年經營的先發優勢，延續了交行不斷推進戰略轉型、強化財富管理業務導向的一貫方針，保證了戰略的協調性和延續性，為交行未來的發展指明了更加清晰的路徑。
完善的公司治理
在成功引進匯豐銀行、全國社保基金理事會、中央匯金公司等境內外戰略投資者後，交通銀行股權結構更加多元化。同時，完善公司治理的基本制度已經確立，完善的公司治理架構基本建成，董事會的戰略決策作用、高級管理層的經營管理職責和監事會的監督職責都得到充分發揮，股東大會、董事會、監事會和高級管理層之間各自發揮良好效能、又相互制衡的機制基本形成。
健全的機構網路
交通銀行擁有輻射全國、面向海外的機構體系和業務網路。分支機構布局覆蓋經濟發達地區、經濟中心城市和國際金融中心。目前，除西藏、青海外，交通銀行在內地各省、直轄市、自治區設有省級分行29家，在全國190多個大中城市設立了營業網點2648個。海外機構方面，交通銀行在紐約、東京、香港、新加坡、首爾、澳門、法蘭克福設有分行，在倫敦、悉尼設有代表處。與全球125個國家和地區的1000多家銀行建立了代理行關系。全行員工7.9萬人。
先進的經營管理
交通銀行秉承「發展是硬道理，是第一要務；質量是硬約束，是第一責任；效益是硬任務，是第一目標」的經營理念，始終堅持業務發展和風險控制並重，實施了以經濟資本績效考核為核心的激勵約束機制；建立了全面的風險管理體制；推進了組織架構再造和業務管理的垂直化改造；建設了在國內處於領先水平的數據大集中工程。同時，按照「互諒互讓、互惠互利、長期合作、共同發展」的要求，交通銀行與匯豐銀行的合作緊密而富有成效，先進的理念、技術、產品不斷引進，對提升交通銀行的經營管理水平產生了十分積極的影響。
優質的金融服務
交通銀行充分發揮自身優勢，在金融產品、金融工具和金融制度領域不斷探索創新，形成了產品覆蓋全面，科技手段先進的業務體系，通過傳統網點「一對一」服務和全方位的現代化電子服務渠道相結合，為客戶在公司金融、私人金融、國際金融和中間業務等領域提供全面周到的專業化服務。交通銀行專注於為中高端客戶提供優質的服務，以「沃德財富」和「交銀理財」品牌分別為高端和中端客戶提供高附加值的服務和產品。擁有以「外匯寶」、「沃德財富賬戶」、「交銀理財賬戶」、「蘊通財富」、「太平洋卡」、「全國通」、 「展業通」、「基金超市」為代表的一批品牌產品，在市場享有盛譽，市場份額在業內名列前茅。與戰略合作夥伴匯豐銀行合作推出的「中國人的環球卡」――太平洋雙幣信用卡，累計發卡量已突破1500萬張。綜合經營方面，交通銀行2005年8月與全球頂尖資產管理公司施羅德集團合資設立交銀施羅德基金管理公司，是國內首批銀行系基金公司之一；2007年，交通銀行並購重組了湖北國際信託投資有限公司，經監管機構批准發起設立交銀金融租賃有限公司，並在香港成立了交銀國際控股有限公司及其子公司交銀國際亞洲有限公司、交銀國際證券有限公司、交銀國際資產管理有限公司，在綜合經營領域邁出了堅實的步伐；2008年，交通銀行成功入股常熟農商行，發起設立了大邑交銀興民村鎮銀行；2009年，交通銀行獲批成為國內第一家擁有境內保險牌照的商業銀行，由其控股的保險公司－－交銀康聯於2010年1月正式掛牌成立。 2010年4月，發起設立了安吉交銀村鎮銀行。
良好的財務狀況
抓住境外成功上市後品牌和市場形象提升的有利時機，交通銀行加快業務拓展步伐，經營活力充分顯現，各項業務實現健康快速協調發展，綜合實力日益增強，財務狀況居於國內同業領先水平。截至2009年末，交通銀行資產總額為3.31萬億元；資本充足率為12%；平均資產回報率（ROAA）為1.01%；加權平均凈資產收益率（ROAE）為19.49%；減值貸款率為1.36%。根據英國《銀行家》雜志公布的2009年全球1000家銀行排名，交通銀行總資產排名位列第56位，一級資本排名位列第49位。
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經營情況

良好的財務狀況。抓住境外成功上市後品牌和市場形象提升的有利時機，交通銀行加快業務拓展步伐，經營活力充分顯現，各項業務實現健康快速協調發展，綜合實力日益增強，財務狀況居於國內同業領先水平。截至2008年末，交通銀行資本充足率與核心資本充足率分別達到13.47%和8.52%，資產規模達到26782.55億元，較上年末增長27.32%；存貸款總額分別達到18658.15億元和13285.9億元；實現稅後利潤284.23億元，比上年增長32.71%；資產回報率（ROA）和股東權益回報率（ROE）分別達到1.19%和20.10%。不良貸款率為1.92%。
根據英國《銀行家》雜志公布的2009年全球1000家銀行排名，交通銀行以193.36億美元的一級資本位列第49位，比去年上升5位，首次躋身全球銀行50強。同時，交行市值（根據2009年7月8日市值計算）和稅前利潤分列第11位和第16位。2008年交通銀行入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第三。同時入選「中國市場最具競爭力品牌」。
交通銀行已躋身全球銀行百強行列。2009年由全球領先的財經雜志《巴菲特雜志》、《世界經濟學人周刊》和世界權威研究機構——世界企業競爭力實驗室聯合舉辦「2009年（第六屆）中國最受尊敬25家上市公司」暨2009中國上市公司最佳董事會秘書中董事會秘書杜江龍榮獲此殊榮，未來交通銀行正加快推進戰略轉型，朝著創辦一流現代金融企業的目標邁進，「交流融通，誠信永恆」是交通銀行與您的共同心聲，交通銀行將為此不懈努力，為客戶提供更好的服務，為股東創造更多的價值，為社會做出更大的貢獻。
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太平洋卡業務

交通銀行作為全國第一家股份制商業銀行，秉承創「一流的銀行信譽，一流的服務質量，一流的工作效率」的宗旨，立足於科技創新，服務於群眾理財，自1993年太平洋准貸記卡首發以來，業已形成了貸記卡、准貸記卡、借記卡三大業務品種及國際卡、人民幣卡兩大產品系列，並發行了近百種太平洋系列聯名/認同/專用卡。太平洋卡集多種理財功能於一身，已成為國內科技含量最高、服務手段最齊全的銀行卡之一，為持卡人實施家政理財與投資理財提供了有效的手段。 交通銀行太平洋卡「太平洋卡理財通天下」是對太平洋卡強大理財功能的形象表述，太平洋卡作為集眾多功能於一身的綜合性理財工具，匯聚理財通、全國通、環球通、繳費通、銀信通、一線通、網銀通等功能。交行人憑借堅韌不拔的毅力及勇於開拓的精神，不斷拓展太平洋卡功能，受到了業界及持卡人的廣泛贊譽，令太平洋卡成為國內功能領先的銀行卡。令持卡人能夠超越時間、空間的限制，通過交行電話銀行、網上銀行、自助設備、客戶服務中心等多種服務渠道實現輕松理財，在充分享用交通銀行太平洋卡快捷、安全服務的同時，真正實現「太平洋卡理財通天下」的目標。
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交通銀行各地網點分布列表

【北京市】
北京市
【天津市】
天津市
【河北省】
石家莊市（鹿泉）、唐山市（遷安、遵化、唐海）、秦皇島市、邯鄲市、保定市、滄州市
【山西省】
太原市、晉城市（高平）、臨汾市、大同市、運城市
【內蒙古自治區】
呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市（准格爾）、錫林郭勒盟[籌]
【遼寧省】
沈陽市、大連市（瓦房店、普蘭店）、營口市（蓋州、大石橋）、鞍山市（海城）、撫順市、錦州市、丹東市（東港）、遼陽市、盤錦市、阜新市[籌]
【吉林省】
長春市、吉林市、遼源市、四平市、松原市、通化市、延邊朝鮮族自治州
【黑龍江省】
哈爾濱市、齊齊哈爾市、大慶市（安達）、黑河市
【上海市】
上海市
【江蘇省】
南京市、蘇州市（崑山、太倉、常熟、吳江、張家港）、無錫市（江陰、宜興）、常州市（金壇、溧陽）、鎮江市（丹陽、揚中）、揚州市（江都、儀征）、泰州市（泰興、靖江、姜堰）、南通市（海安、海門、啟東）、淮安市、鹽城市（大豐、東台）、徐州市（新沂[籌]）、連雲港市、宿遷市
【浙江省】
杭州市（富陽、臨安、桐廬、建德）、寧波市（慈溪、奉化、餘姚、寧海、象山）、嘉興市（海寧、平湖、桐鄉、嘉善、海鹽）、湖州市（長興、德清、安吉）、紹興市（上虞、諸暨、嵊州、新昌）、台州市（臨海、溫嶺、玉環）、金華市（義烏、東陽、永康）、溫州市（瑞安、樂清、永嘉、蒼南）、衢州市、舟山市
【安徽省】
合肥市、蕪湖市、安慶市、蚌埠市、淮南市、馬鞍山市、銅陵市、巢湖市、六安市、滁州市
【江西省】
南昌市、九江市、景德鎮市（樂平）、新余市（分宜）、贛州市、上饒市[籌]、萍鄉市[籌]
【福建省】
福州市（福清、長樂）、廈門市、泉州市（晉江、石獅）、莆田市[籌]
【山東省】
濟南市（章丘）、青島市（即墨、膠南、膠州、平度）、煙台市（萊陽）、威海市（文登）、濰坊市（壽光）、淄博市、泰安市（新泰）、濟寧市（鄒城）、東營市
【河南省】
鄭州市（新密、滎陽）、洛陽市、安陽市、焦作市、許昌市、平頂山市、南陽市、新鄉市
【湖北省】
武漢市、宜昌市（當陽）、襄陽市、黃石市（大冶）、咸寧市、孝感市、荊門市
【湖南省】
長沙市（寧鄉）、岳陽市、株洲市、湘潭市、常德市、郴州市、衡陽市
【廣東省】
廣州市、深圳市、佛山市、東莞市、惠州市、中山市、珠海市、汕頭市、揭陽市（普寧、惠來）、江門市、湛江市
【廣西壯族自治區】
南寧市、桂林市、柳州市、北海市、梧州市、欽州市
【海南省】
海口市、三亞市、文昌市
【重慶市】
重慶市（涪陵、長壽、江津、合川、永川、北碚、萬州[籌]）
【四川省】
成都市（都江堰、郫縣、大邑）、綿陽市、自貢市、攀枝花市、德陽市、瀘州市
【貴州省】
貴陽市、遵義市、六盤水市[籌]、畢節地區[籌]
【雲南省】
昆明市（安寧）、曲靖市、玉溪市、楚雄彝族自治州、紅河哈尼族彝族自治州、大理白族自治州
【陝西省】
西安市、咸陽市、寶雞市、榆林市
【甘肅省】
蘭州市、天水市
【寧夏回族自治區】
銀川市（靈武）
【青海省】
西寧市
【新疆維吾爾自治區】
烏魯木齊市、昌吉回族自治州、石河子市
【港澳台地區】
香港、澳門、台北
【亞太地區】
東京、首爾、新加坡、悉尼、胡志明市
【歐美地區】
紐約、倫敦、法蘭克福、舊金山
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向零售銀行轉型

交通銀行2006年年報披露，2007年交行將繼續把資源更多投入到個人金融、小企業服務、中間業務以及其他創新型業務領域，以推進戰略轉型的步伐。轉型零售銀行，向金融控股公司方向發展，交行未來的發展戰略清晰而明確
沃德財富會議日前，交通銀行在全國統一推出了針對個人客戶的全新組合綜合理財服務品牌——交銀理財。在交行向高端客戶推出「沃德財富」後，此次推出的升級版交銀理財主要針對優質客戶，提供全方位的綜合理財服務。
交行顯示，在零售業務方面，交通銀行努力確立零售業務在全行的戰略地位。交行人民幣儲蓄存款、個人消費貸款等業務在中國境內的市場佔比繼續提高。在中間業務方面，交通銀行全年共實現手續費及傭金收入人民幣34.76億元，同比增長36.64%。2006年交行新增了QDII、產業基金、保險資金 ABS和股權信託等託管業務品種，成為中國境內資產託管業務資格和品種最全的商業銀行之一。企業年金業務簽約客戶數量及賬戶規模處於國內同業領先地位。同時，短期融資券、財務顧問與咨詢等投行業務也成為交行新的利潤增長點。
交行表示，將積極應對零售銀行業務市場變化，重點發展太平洋卡、消費者融資和個人理財三項重點業務。
匯豐、花旗、渣打、東亞等四家外資銀行的本地注冊法人銀行已經正式開業，他們首先要爭取的就是高端客戶。股份制商業銀行更是時刻面臨新的挑戰和機遇。這是交行戰略轉型的大背景。
交行年報表示，交行還將加快管理整合和流程銀行建設，加強機構網點管理和電子銀行等業務渠道的建設。特別是將致力於在全球建成24小時跨時區外匯資金業務運作系統，為客戶提供24小時的外匯資金交易服務和外匯支付清算服務，這將在中國境內形成獨特的優勢。
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從基金公司開始

交行向金融控股公司轉型兩年前就已初現端倪。
2005年8月，交銀施羅德基金管理有限公司成立。交行與施羅德投資管理有限公司、
交銀施羅德基金管理公司投資總監中國國際集裝箱海運（集團）股份有限公司共同發起設立的交銀施羅德基金管理有限公司，交行、施羅德投資管理有限公司、中國國際集裝箱海運（集團）股份有限公司分別持股65%、30%、5%。
1998年確立的金融業「分業經營、分業監管」模式開始向「混業經營、分業監管」的模式過渡了。交行將此概念又推進了一步。
交銀施羅德基金管理有限公司成立後不久，市場又傳出消息，交行徵得了保監會的同意，擬以交行在香港的子公司中國交通保險公司，作為發起股東，並會邀請內地的著名企業，合組股份制的保險公司，預期成立股本約為5億至8億元人民幣。
根據交行H股的招股文件，該行旗下的確有一家在香港注冊的中國交通保險公司，該公司成立於2000年11月，主要承保綜合保險及再保險業務。
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上市情況

證券代碼 601328
證券簡稱 交通銀行
公司名稱 交通銀行股份有限公司
英文名稱 Bank of Communications Co., Ltd.
成立日期 1987-03-30 交通銀行業績上市日期 2007-05-15
上市市場 上海證券交易所
所屬行業 金融、保險業
注冊資本(萬元) 4899438.3702999996
法人代表 胡懷邦
董事長 胡懷邦
行長 牛錫明
董事會秘書 杜江龍
證券代表
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注冊地址

地址：上海市銀城中路188號資金部
郵政編碼：200120
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辦公地址

上海市銀城中路188號
郵政編碼 200120
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相關政策調整

1987年3月30日，本行取得注冊號為工商企進字01595號的企業法人營業執照，注冊資金為2,000,000千元。
根據中國人民銀行1990年2月13日《關於同意調增注冊資本金的批復》，批准本行將注冊資本金從2,000,000千元調增為5,000,000千元。1992年9月17日，本行取得注冊號為10000595-X號企業法人營業執照，注冊資金為5,000,000千元。
根據中國人民銀行1992年6月11日《關於同意交通銀行注冊資本金調增至八十億元的批復》，批准本行將注冊資本金從5,000,000千元調增至8,000,000千元。
1994年根據中國人民銀行銀復【1993】425號《關於近期深化交通銀行改革的若干意見》，本行按照《交通銀行統一法人體制實施辦法》和《交通銀行折股實施細則》進行集中股東權益、全行統一折股，原各分、支行股東一律改為向本行總行投資入股。
根據中國人民銀行1995年1月5日《關於交通銀行更換法人代表和調增注冊資本金的批復》，本行注冊資本增加至12,000,000千元。1995年4月22日，本行取得注冊號為1000001000595號企業法人營業執照。
1999年10月，依據財政部財債字【1999】103號《關於交通銀行補充資本金問題的批復》和中國人民銀行辦公廳銀辦函【1999】395號《關於交通銀行增資擴股的批復》，本行進行了增資擴股，並於2004年6月取得中國銀行業
監督管理委員會銀監復【2004】86號《中國銀行業監督管理委員會關於交通銀行變更注冊資本的批復》，同意本行將注冊資本由12,000,000千元變更為17,108,155千元。
2004年6月，根據中國人民銀行銀復【2004】33號《關於交通銀行深化股份制改革整體方案的批復》、中國銀行業監督管理委員會銀監復【2004】 119號《關於交通銀行吸收香港上海匯豐銀行有限公司投資入股的批復》以及2004年6月20日本行股東大會通過的《關於交通銀行增資擴股及實施財務重組、引進境外戰略投資者的議案》，同意本行補充資本金。
截至2004年8月18日，本行增資擴股完成，實收資本增加至39,070,063千元。本行已於2004年10月取得中國銀行業監督管理委員會銀監復【2004】166號《中國銀行業監督管理委員會關於交通銀行變更注冊資本的批復》，同意本行將注冊資本由17,108,155千元變更為 39,070,063千元。
根據中國銀行業監督管理委員會銀監復【2005】76號《關於交通銀行公開發行股票上市有關事項的批復》文件及中國證券監督管理委員會證監國合字【2005】16號《關於同意交通銀行股份有限公司發行境外上市外資股的批復》文件，本行於2005年6月23日首次發行境外上市外資股67.3397億股（含超額配售8.7834億股），每股面值1元，全部為普通股，發行價格為每股港元2.50元，並在香港交易所主板掛牌上市。截至2005年7月6日，本行完成此次發行，收到流通股（H 股）股東繳納的新增股本6,733,970千元。至此，本行實收資本摺合45,804,033千元。
2008年3月26日公告，交通銀行於2008年3月25日分別接到中華人民共和國財政部（「財政部」）和中央匯金投資有限責任公司（「中央匯金」）簽署的《權益變動報告書》，中央匯金擬將持有本行的30億股H股劃給轉財政部持有，此次股份變動完成後，財政部共持有本行12,974,982,648股股份（其中H股3,000,000,000股），占本行總股本26.48%。
2008年12月15日起，交通銀行各網點開始辦理信達澳銀基金旗下信達澳銀領先增長和信達澳銀精華靈活配置基金的日常轉換業務。
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經營范圍

（一）吸收公眾存款；
（二）發放短期、中期和長期貸款；
（三）辦理國內外結算；
（四）辦理票據承兌與貼現；
（五）發行金融債券；
（六）代理發行、代理兌付、承銷政府債券；
（七）買賣政府債券、金融債券；
（八）從事同業拆借；
（九）買賣、代理買賣外匯；
（十）從事銀行卡業務；
（十一）提供信用證服務及擔保；
（十二）代理收付款項及代理保險業務；
（十三）提供保管箱服務；
（十四）經國務院銀行業監督管理機構批準的其他業務。
（十五）信達澳銀基金旗下信達澳銀領先增長和信達澳銀精華靈活配置基金的日常轉換業務。
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與台灣交通銀行的關系

交通銀行重新組建後，與台灣的交通銀行發生正統之爭。台灣的交通銀行聲稱成立於1907年，設立之初是輔佐路、電、郵、航四大要政的資金調度，1949年遷往台灣，1960年復業，1975年被制定為工業專業銀行，1979年改制為開發銀行，為台灣工、礦、交通及其他公用事業提供金融服務。由於內地和台灣的兩家交通銀行中文名稱相同，英文名字均為「BANK OF COMMUNICATIONS」，而且中文行名招牌共同使用鄭孝胥題寫的行名。
、

6. 知識產權質押融資的三種模式

整體而言，從國內各地方的知識產權質押融資運作模式來看，主要以北京、上海浦東、武漢三種模式為代表。北京模式是「銀行+企業專利權/商標專用權質押」的直接質押融資模式；浦東模式是「銀行+政府基金擔保+專利權反擔保」的間接質押模式；武漢模式則是在借鑒北京和上海浦東兩種模式的基礎上推出的「銀行+科技擔保公司+專利權反擔保」混合模式。這幾種模式主要涉及到銀行、企業、政府、擔保公司等多方主體。
北京、上海浦東、武漢三種模式的比較
政府角色。北京模式中，北京市科委充分發揮政府的引導、協調、扶持和服務功能，對知識產權質押貸款業務給予一定比例的貼息支持，並承擔了相應的服務功能；上海浦東模式中，浦東生產力促進中心提供企業貸款擔保，企業以其擁有的知識產權作為反擔保質押給浦東生產力促進中心，然後由銀行向企業提供貸款，與上海銀行約定承擔95%—99%的貸款風險，而浦東知識產權中心（浦東知識產權局）等第三方機構則負責對申請知識產權貸款的企業採用知識產權簡易評估方式，簡化貸款流程，加快放貸速度，各相關主管部門充當了「擔保主體+評估主體+貼息支持」等多重角色，政府成為了參與的主導方；武漢模式中，武漢市知識產權局與武漢市財政局共同合作，對以專利權質押方式獲得貸款的武漢市中小企業提供貼息支持，知識產權局負責對項目申請進行受理、審核及立項，財政局負責對所立項目發放貼息資金，並和市知識產權局共同監督，各主管部門發揮了「服務型政府」的相關職能，並且在具體職能上做了一定科學合理的分工。
銀行角色。北京模式中，交通銀行北京分行根據支持服務科技型中小企業的市場定位，不僅推出了以「展業通」為代表的中小企業專利權和商標專用權質押貸款品種，而且還推出了「文化創意產業版權擔保貸款」產品，可以說，交通銀行北京分行充當的是主動參與的「創新者」角色；上海浦東模式中，上海銀行浦東分行承擔風險為1%—5%，在知識產權質押貸款方面持非常謹慎的態度，認為控制風險最重要，在發放貸款方面比較被動；武漢模式中，相關金融機構在專利權質押融資方面表現還是頗為積極，如交通銀行武漢分行已辦理了9筆專利權間接質押貸款，而人民銀行武漢分行正在嘗試推出專利權直接質押貸款。
中介服務機構角色。北京模式中，北京市經緯律師事務所、連城資產評估有限公司、北京資和信擔保有限公司等中介機構共同參與提供專業服務，收取一定的費用，各自按比例承擔一定的風險，其中經緯律師事務所主要承擔的是法律風險，連城資產評估有限公司主要承擔專利權、商標專利權等無形資產的評估，資和信擔保有限公司則主要提供擔保，正是因為這些專業中介機構的參與，基本上解決了知識產權質押融資業務中的一系列難題，使得北京地區的質押融資工作得以順利開展；浦東模式中，浦東生產力中心作為政府職能延伸承擔了95%以上的風險，在評估方面主要是由該中心綜合企業經營狀況等各方面因素進行簡單評估，因此並沒有引入專業中介機構參與運作；武漢模式中，引入的中介機構主要是武漢科技擔保公司，該公司在武漢市科技局和知識產權局的要求與支持下，嘗試以未上市公司的股權、應收帳款、專利權、著作權等多種權利和無形資產作為反擔保措施，其中以專利權質押的方式由嘗試走向推廣。

7. 交通銀行怎麼樣啊

優點：

1、一般情況下，態度總體很好；

2、服務及相關配套措施比較規范、嚴格；

3、店面裝修也好；

4、店面辦理業務的人不太擁擠，等候時間短；

5、最重要的是他們經營很謹小慎微，故顧客的存款較有安全感。

不足：

一邊呢不捨得讓利，比如現在工行和其他有些行的全部定期利息全部上浮20%。交行則不，廣告說的和實際差別不小喔，比如5年期他們就不上浮了，3年期雖然上浮但中途不許提前支取。另一邊呢是不能吃虧。其實就態度而言，那是相對的、是表象的喔，聰明人不會當真的。態度好只算培訓得好，裝飾好而已。這就是為啥一般情況態度好，而顧客還款不及時態度就欠了，原因嘛 正是不敢吃虧哈。這或許也就是交行的門面越來越少、越來越偏的原因吧。

8. 怎樣查到中小企業發展狀況的最新數據

1、可以通過國家企業信用信息公示系統進行查詢，在手機桌面上打開瀏覽器。

9. 交通銀行的業務范圍是什麼

交通銀行的個人業務包括：儲蓄存款，個人貸款，外匯服務，理財計劃，投資服務，保險服務，便利服務，財富管理，私人銀行等服務。

公司業務包括：銀財工程、繳稅通、現金管理、資產託管、投資銀行和融資業務。

小企業用戶業務包括：貸款申請、創業一站通、展業通、卓業一站通、投融通、稅融通、科貸通、攜手通和惠農通等服務。

國際業務包括：合-銀行同業服務、通-國際業務服務、慧-外匯理財服務和寶-外匯交易服務等。

(9)交通銀行展業通無形資產擴展閱讀：

公司管理

交通銀行秉承「發展是硬道理，是第一要務；質量是硬約束，是第一責任；效益是硬任務，是第一目標」的經營理念，始終堅持業務發展和風險控制並重，實施了以經濟資本績效考核為核心的激勵約束機制；

建立全面的風險管理體制；推進了組織架構再造和業務管理的垂直化改造；建設了在國內處於領先水平的數據大集中工程。

同時，按照「互諒互讓、互惠互利、長期合作、共同發展」的要求，交通銀行與匯豐銀行的合作緊密而富有成效，先進的理念、技術、產品不斷引進，對提升交通銀行的經營管理水平產生了十分積極的影響。