物流無形資產特徵

Ⅰ 怎樣理解開發過程中的無形資產在預計未來現金流量時應考慮在建所需投入因素

無形資產還在開發中，這個考慮未來現金流量現值時包含了三個因回素：
1、繼續開發的支答出
2、無形資產開發完成後給企業帶來的收益
3、無形資產處置支出
這三者的現金流量現值才是如果繼續使用這個無形資產的話，無形資產所能給企業帶來的「凈」價值
那個2850則是如果當前立即出售這個開發項目所能給企業帶來的現金流。

舉個通俗點的例子幫你理解，比如說你是一個物流公司，有一輛貨車，如果現在立即賣了可以賺到5萬元，如果繼續用，那你在考慮價值時是不是要考慮到這個貨車後期產生的支出，比如維護費、司機工資等，收益的話考慮的是運輸產生的收益，最後車輛報廢，你作廢品出售，帶來一些現金流？這個可以用在固定資產減值的理解上，其實無形資產也一樣，繼續開發無形資產產生的支出就類似你這里的維護費和工資

Ⅱ 物流企業的性質

物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
物流構成：商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。
物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是「後勤保障系統」和「銷售活動中起橋梁作用」的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。
在當今的電子商務時代，全球物流產業有了新的發展趨勢。現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。
現代物流具有以下幾個特點：電子商務與物流的緊密結合；現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一；電子商務物流是信息化、自動化、網路化、智能化、柔性化的結合；物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
電子商務的不斷發展使物流行業重新崛起，目前美國的物流業所提供的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據顧客需要而增加新的服務是一個不斷發展的觀念。
相對於發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處於起步發展階段，其發展的主要特點：一是企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求己初露端倪，這說明我國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；二是專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。走出以企業自我服務為主的物流活動模式，發展第三方物流，己是中國物流業發展當務之急。

Ⅲ 物流行業的財務三大流程是什麼

物流行業的財務三大流程主要和交接形式相關：
1.多數是一手錢一手貨,
2.先付款後提貨,以預收賬款核算,
3.先提貨後付款,以應收賬款核算,
物流企業流程，將有關會計分錄整理如下：
一、實收資本的核算 借：銀行存款 固定資產 無形資產
貸：實收資本----各股東
二、主營業務收入的核算，設置一下明細科目：運輸收入/裝卸收入/堆存收入/代理業務收入。 借：現金（銀行存款）
貸：主營業務收入--運輸收入（根據需要可設置三級科目，貨運收入/其他收入）

Ⅳ 物流公司賬務處理主要有那些科目

一．收入

主營業務收入，基本常見的三類：倉儲、運輸、裝卸搬運，日常中記賬時候要有二級科目去細分，比如，主營業務收入-運輸費。

收入里，會想到一個印花稅的問題，印花稅的計提是根據合同的不含稅數額計提，一定是不含稅的數額計提，不是含稅的數額計提。

像物流行業利潤低，它還屬於是服務業，有時候月成本大於月收入也正常，沒什麼奇怪的。

主營業務成本：

成本的構成：汽車費（輪胎、過路、油費、折舊）+人員工資+外包等第三方成本+其他日常經營所需成本。會計賬上的成本只是一個總數，具體的要看成本附表，每個公司內部都有成本明細模板的。

對應收入的項目發生的費用大部分計入成本，也可以細致。舉個栗子，倉庫的租金、水電費，可以直接細化歸屬的主營業務成本-倉儲費中。還有有些業務你一家公司做不了，就需要同行業其他的公司一起完成，這就是外包，外包的時候，你要考慮發票的類別專票和普票，不是說專票就一定好，也不是說普票就不好。

這里補充：運輸途中的加油費是否可以進項抵扣？完全可以，只要是專票都必須可以，當然你是一般納稅人的情況下。

過路費的進項計提方式：高速公路，金額除以（1+3%）*3%，一級二級公路，金額除以（1+5%）*5%。卧槽，物流行業這個玩意兒太多了，我覺得如果當地稅務同意作為進項的話，咱們還是做進項吧，但是你還要考慮增值稅稅負、所得稅稅負的問題。如果，我們的稅負太低了，就不要做進項了。

二、庫存現金、銀行存款

實際接觸物流行業的賬，是很雜的，往來賬金額有高的，有低的，有回不來的，有回的及時信譽好的。基本上，有點規模的物流行業，應收基本300家以上，應付大概能有150家？那這應收的300多家我從應收的角度可以如何去管理？我可以把我的基本戶，作為日常的繳稅、工資、社保、備用金、和必須走基本戶的這些使用。

一般戶我可以設置兩個，1、是回款快的，我的重點客戶，信譽好的。2、回款慢的，或者幹完這單，找不到人的，人就消失的。我放一個，以一個月或者兩個月為限，劃撥基本戶。（我個人認為銀行賬戶的合理使用是內部管控的一個工具。）

當然了，這是個思路，實操中還是根據實際情況靈活運用。只是，我們要是這些往來沒有一個銀行賬戶規劃的使用，這樣會很亂，比如今天對方把錢匯到我基本戶了，明天他匯到一般戶了，後天該匯到基本戶的那個人失蹤了，跑路了。很亂。（當然啦，你還要銀行流水、貸款指標、其它因素這些考慮。）

三、固定資產

車輛購置計入固定資產成本，折舊期限不出意外的話是4年，殘值率通用標准5%。這里補充：車輛購置稅一定計入成本，但是有個車船稅的玩意兒，它是要計提到稅金及附加里的。購車的進項稅肯定是允許抵扣的。公司戶頭的車啊，不是個人的啊。保險費這些就計入管理費用-車輛使用費中吧。

其它的，叉車，物流行業最常用的工具，這個按3年或者5年計提折舊的都有，有點混亂，說它是運輸起重設備類5年也好，把它弄3年裡面也可以。

還有一些常用的設備如碼垛機這些，很多適應行業的先進設備，你都需要了解，舉個栗子，我買了這個固定資產，我每月的折舊是否小於對於我每月的收益，這些都需要考慮。還有現值和可變現凈值的概念，說白了就是大型設備，我今天買了，從明天起我就要算入它一天的使用費用了，我用了2年，這個設備幫我公司幹了什麼，2年後，我把它賣了，我能賺多少？

這個你就要會固定資產清理了。這個在這個行業零零碎碎，常清理。

其它的不說了，反正5000元以下的辦公設備也好，工具也罷，我都計入費用。2017的稅法也有條說了，5000元的標准，就別在3000元，2000元議論了。或者計入周轉材料低值易耗品，五五攤銷法、一次攤銷法。

四、存庫商品

庫存商品在這個行業里是個挺好的科目，真的，裡面也是卧虎藏龍的，水挺深。常見的，比如工作服、輪胎、繩子、材料、反正這些經常用雜七雜八的東西，這里入賬時，數量多，按常理一次內部使用消化不了的，就可以計入周轉材料-低值易耗品-在庫的科目了，根據實際領用情況，是去管理費用、營業費用還是主營業務成本就可以了。這里可以盡情的玩一次攤銷了，沒必要55很麻煩（在庫、在用、攤銷了），周轉材料低值易耗品也是屬於存貨的！

舉個例子，買了100個繩子，運輸部用了10個，直接借：主營業務成本10，貸：周轉材料-低值易耗品繩子，就行了。科目余額匯總表余額是在貸方就行了。

五、從資產負債表結構上，小型物流公司常會涉及的也就這些了，負債也不會涉及太多，頂多在應付賬款的基礎上多個其他應付款，應付票據，短期借款。短期借款銀行利率4.35%左右。

那就閑聊一個話題，交通違章，這個應該算如主營業務成本里去還是營業外支出離去？我覺得這個兩個都行，但是如果需要算單車利潤的話，就算營業外支出去吧，根據公司內部管理去做吧。（我知道交通違章不屬於日常經營活動的發生，部分人要求進營業外支出，但是也有算入成本的。）

但是如果計入營業外支出，違章是不需要做納稅調整增加的。它和罰款、滯納金這些兩碼事。

公司賠償款：這個會有，就是運輸中造成損壞，根據合同賠償，直接計入：營業外支出-賠償款。對於合同的賠償和交通罰款一樣，屬於民事責任，不需要做納稅調整增加。

六、期間費用

通常標準的用詞：職工薪酬、勞務費、咨詢顧問費、業務招待費、廣告費和業務宣傳費、傭金和手續費、資產折舊攤銷費、財產損耗、盤虧及毀損損失、辦公費、董事會費、租賃費、訴訟費、差旅費、保險費、運輸倉儲費、修理費、包裝費、技術轉讓費、研究費用、利息收支、匯兌差額、現金折扣。

(4)物流無形資產特徵擴展閱讀：

根據物流公司以某項服務功能為主要特徵，並向物流服務其他功能延伸的不同狀況，劃分：運輸型物流公司、倉儲型物流公司和綜合服務型物流公司。

運輸型物流企業應同時符合以下要求：

a) 以從事貨物運輸業務為主，包括貨物快遞服務或運輸代理服務，具備一定規模;

b) 可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務和其他物流服務;

c) 企業自有一定數量的運輸設備;

d) 具備網路化信息服務功能，應用信息系統可對運輸貨場進行狀態查詢、監控。

倉儲型物流企業應同時符合以下要求：

a) 以從事倉儲業務為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務，具備一定規模;

b) 企業能為客戶提供配送服務以及商品經銷、流通加工等其他服務;

c) 企業自有一定規模的倉儲設施、設備，自有或租用必要的貨運車輛;

d) 具備網路化信息服務功能，應用信息系統可對貨物進行狀態查詢、監控。

綜合服務型物流企業應同時符合以下要求：

a) 從事多種物流服務業務，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務，具備一定規模;

b) 根據客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務;

c) 按照業務要求，企業自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備;

d) 企業具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網路;

e) 企業配置專門的機構和人員，建立完備的客戶服務體系，能及時、有效地提供客戶服務;

f) 具備網路化信息服務功能，應用信息系統可對物流服務全過程進行狀態查詢和監控。

Ⅳ 德邦物流的無形資產包括哪些

企業商標權、運營網路、客戶渠道等

物流企業無形資產的管理
1.正確評估無形資產的價值

做好無形資產的管理，首先必須對無形資產的價值進行合理估價。無形資產估價的基本方法是：

（1）絕對值估價法。絕對值估價法是指轉讓方根據無形資產的形成過程中所耗費的實際成本及期望獲取的收益，再結合承接方引進該項資產將要付出的代價及其預期的收益能力等，通過雙方報價還價，共同確認並一次性結算其估計價值的方法。

（2）相對值估價法。相對值估價法是指以承接方實現的年利潤額、銷售凈額或成本降低額等收益額為基數，用法定或雙方商定的計提比例和年限計算的提成額作為該資產的估計價值並分次償付的方法。

（3）混合估價法。混合估價法是上述兩種方法的結合運用。即在承接方引進無形資產時，先有一次性償付，再在經營年度內，按法定或雙方商定的「基數」和比例逐年提成和償付。

上述方法，在實際工作中，應按照有關的計價原則，並結合具體情況靈活使用。如有必要還應考慮「時間價值」因素。

2.按規定分期攤銷已使用的無形資產

無形資產與有形資產一樣，其價值會逐步喪失。同時，無形資產所帶來的經濟效益涉及多年或多個經營周期。因此，它們的價值應當在其發揮效用的期間內進行分攤，藉以合理地確定各個會計期間的經營損益。國家規定，已使用無形資產的成本應在其有效期限內分期攤銷。

3.充分發揮無形資產的效能並不斷地提高其使用效益

能否發揮無形資產的效能，是關繫到物流企業的生存和發展的大事。因此，物流企業必須不失時機地充分利用現有無形資產的效能，不斷地提高和發展自身的經濟實力，提高物流企業的創利和獲利能力。其主要途徑是：

（1）充分利用專利權、商標權等，積極發展橫向聯合。

（2）充分利用物流企業的商譽等，在籌集資金、購進材料、開拓業務等方面取得更多的優惠和擴大經營業務。

（3）充分利用非專利技術等，不斷地降低成本，改進經營管理，增強競爭能力和提高經濟效益。

（4）通過無形資產的有償出讓，不斷地提高物流企業的收益水平等。

Ⅵ 金融資產是無形資產，那可以說它是非物理性質資產嗎

我認為不可以，無形的不代表這個不存在，而且也沒有非物流型資產的具體定義，金融資產也是可以轉化為有形資產的

Ⅶ 物流（交通運輸業）會計做帳流程

物流（交通運輸業）會計做帳流程，主要是成本核算，其成本主要有：
1、油
2、維修
3、車輛應交的各種稅費、保險等。
4、人員工資等
5、運輸途中的費用
要:針對物流企業流程，將有關會計分錄整理如下： 一、實收資本的核算 借：銀行存款 固定資產 無形資產 貸：實收資本----各股東 二、主營業務收入的核算，設置一下明細科目：運輸收入/裝卸收入/堆存收入/代理業務收 ...
針對物流企業流程，將有關會計分錄整理如下：
一、實收資本的核算 借：銀行存款 固定資產 無形資產
貸：實收資本----各股東
二、主營業務收入的核算，設置一下明細科目：運輸收入/裝卸收入/堆存收入/代理業務收入。 借：現金（銀行存款）
貸：主營業務收入--運輸收入（根據需要可設置三級科目，貨運收入/其他收入）

另外，總站對分站之間可以設置其他應收款---進款往來科目，以反映總站與分站各項營業收入的解交和結算情況。 收到分站交來運輸收入 借：銀行存款 貸：其他應收款--進款往來（**）
根據分站編制的營業收入日報定期匯總確認營業收入
借：其他應收款----進款往來（**） 貸：主營業務收入---運輸收入 預收賬款---**
完成運輸任務，結算多退少補 借：預收賬款--** 貸：主營業務收入--運輸收入
其他業務收入的核算，核算客運服務/包裝物出租/固定資產出租/技術轉讓/車輛修理/材料銷售等其他收入並按其設置二級科目。借記相關科目，貸記本科目。月末將本賬戶余額轉入本年利潤，結轉後本帳戶無余額。 物流企業的幾項具體業務的稅務分析對於物流企業來說，在日常經營活動中還存在其他相關業務的運作，對於這些業務的運作，當然也就涉及到稅收問題，在這里我們僅將其中的幾項納稅人需要特別注意的涉稅事項拿出來進行討論。
一、掛*經營的稅務管理 隨著市場經濟的日益活躍，人們的經營方式和經營手段也越來越多。如採用供車形式經營，部分小汽車出租公司、汽車運輸公司等單位（以下簡稱公司）將本單位的運輸車輛作價後給本單位的司機或社會人員（以下統稱司機），分期向司機收取車輛的價款和管理費，收清車輛價款後雖然車輛的所有權轉歸司機所有，但車輛牌照、營運證、線路牌等仍屬公司所有，並仍由公司統一承擔繳納各項稅、費的義務和其他法律責任。對於這類業務，國家稅務總局《關於運輸企業的供車行為徵收流轉稅問題的批復》（國稅函發[1995]578號）明確，公司將運輸車輛作價後給司機這種行為的本身不在於賣車，而是公司內部經營責任制的改革措施，公司與司機的關系沒有實質性的改變。因此公司的供車行為，並不屬於銷售貨物的行為，而屬於出租行為。根據《中華人民共和國營業稅暫行條例》的有關規定，對公司的供車行為按租賃業務征稅。 如果個人向汽車租賃有限公司（以下簡稱租賃公司）購買或租賃集裝箱運輸卡車（以下稱集卡車），掛*在租賃公司名下，利用擁有（包括購買、或租賃，下同）的集卡車以租賃公司名義從事集裝箱運輸業務，租賃公司及其在外縣、市的分支機構為擁有集卡車者開具運輸收入發票，並按開具額的一定比例收取管理費，應當如何徵收營業稅？ 對此，國家稅務總局《關於交通運輸營業稅問題的批復》（國稅函[2002]292號）明確，要根據當事人所從事的經營業務的具體情況來確定。如果擁有集卡車者屬於租賃公司的內部職工，其從事集裝箱運輸業務的營業稅以租賃公司為納稅人，擁有集卡車者不是集裝箱運輸業務的營業稅納稅人。如果租賃公司在外縣、市設立的分支機構（包括分公司、辦事處），同時符合《中華人民共和國營業稅暫行條例實施細則》（以下簡稱細則）第十二條第二款規定的條件，則集裝箱運輸業務的營業稅由分支機構在分支機構所在地繳納；如果不符合細則第十二條第二款規定的條件，則由租賃公司在租賃公司機構所在地繳納。至於租賃公司向擁有集卡車者收取的管理費，屬於內部收入，不徵收營業稅。
二、出租運輸工具的征稅問題 對於提供運輸工具的租賃收入的征稅問題也存在具體規定，如果是一些位於中國境內並注冊登記的遠洋運輸企業，將船舶出租給境外單位或個人使用，其取得的收入是否應當繳納營業稅？這里就存在一個政策變化問題，稅制改革前，根據原營業稅制規定，來源於境外的營業收入免徵營業稅。但是，1994年稅制改革以後，此項免稅規定已經廢止。國家稅務總局《關於境內遠洋運輸企業將船舶租給境外單位使用繳納營業稅問題的通知》（國稅發[1996]126號）明確，根據《中華人民共和國營業稅暫行條例實施細則》第七條規定，境內遠洋運輸企業將船舶出租給境外單位或個人使用，其船舶出租的勞務發生地為"中華人民共和國境內"，應按照"服務業"稅目中的"租賃業"項目徵收營業稅。
三、對於跨地區運輸業務的征稅問題 運輸業務沒有地域的限制，但是，稅收卻存在地域的規定和限制。對於單位和個人將運輸經營權承包租賃給他人，應如何確定納稅人和納稅地點問題，國家稅務總局《關於交通運輸業征稅問題的批復》（國稅函發[1997]478號）明確：其一，根據《中華人民共和國營業稅暫行條例實施細則》第十條規定，單位和個人將運輸經營權承包租賃給他人的，以承租人或承包人為納稅人。其二，根據《中華人民共和國營業稅暫行條例》第十二條規定，納稅人從事運輸業務，應當向其機構所在地主管稅務機關申報納稅。這里的"機構所在地"包含以下涵義：（一）納稅人辦理稅務登記的，為稅務登記所在地。（二）未辦理稅務登記的單位為其駐地；個人為其居住地。根據稅收征管法及有關規定，一切從事交通運輸經營的單位和個人，都應當向其單位駐地或個人居住地稅務機關申報辦理稅務登記。
四、車輛通行費以及拍賣機動車牌照和公交線路運營權的征稅問題 對於車輛通行費的征稅問題，分兩種情況分別處理。財政部、國家稅務總局《關於車輛通行費有關營業稅等稅收政策的通知》（財稅[2000]139號）明確：其一，自2000年10月22日起，凡交通、建設部門貸款或按照國家規定有償集資修建路橋、隧道、渡口、船閘收取的車輛通行費、船舶過閘費，收費項目經有權部門批准，使用省、自治區、直轄市財政部門統一印（監）制的收費票據，所收資金全額納入財政專戶，實行"收支兩條線"管理，不繳納營業稅。此前，已征的稅款不再退還，未征的稅款不再補征。其二、凡國內外經濟組織設立公路或城市道路經營企業收取車輛通行費，統一由省、自治區、直轄市物價部門會同交通或建設部門審核後，報同級人民政府審批，收費時要按照有關規定使用稅務發票，依法繳納各項稅收。 至於公安部門拍賣機動車牌照，交通部門拍賣公交線路運營權，是否徵收營業稅問題，國稅函[1995]156號文件明確，由於公安部門拍賣機動車牌照，交通部門拍賣公交線路運營權，這兩種行為均不屬於營業稅的征稅范圍，因而不徵收營業稅。
五、對於聯運業務營業稅處理 對於物流企業從事的聯運業務，財政部、國家稅務總局《關於營業稅若干政策問題的通知》（財稅[2003]16號）明確：經地方稅務機關批准使用運輸企業發票，按"交通運輸業"稅目徵收營業稅的單位將承擔的運輸業務分給其他運輸企業並由其統一收取價款的，以其取得的全部收入減去支付給其他運輸企業的運費後的余額為營業額。
六、索道運營的征稅處理 對設在旅遊景點為旅客觀光提供服務的索道運營營業稅問題，財政部國家稅務總局《關於索道運營徵收營業稅問題的通知》（財稅[2001]116號）規定，根據現行營業稅條例及營業稅稅目注釋的規定，在旅遊景點為旅客觀光提供的索道運營服務屬於交通運輸業稅目的征稅范圍，應按交通運輸業適用3%的稅率徵收營業稅。
運輸成本的管理的管理與核算 運輸成本項目
1/直接人工：支付給營運車輛司機和助手的工資，包括司機和助手隨車參與本車保養和修理作業期間的工資/工資性津貼/生產性獎金，以及按工資總額14%計提的職工福利費。
2/直接材料：燃料/輪胎
3/其它直接費用：保養修理費/折舊費/養路費其它費用（車管非行車事故損失車輛牌照和檢驗費保險費車船使用稅洗車費過橋費輪渡費司機途中餐費行車雜費等）
4/營運間接費用：基層單位為組織與管理營運過程所發生的，應有各類成本負擔的管理費用和營業費用。包括工資/職工福利費/勞動保護費/取暖費/水電費/辦公費/差旅費/修理費/保險費設計制圖飛/實驗檢驗費等。

Ⅷ 物流公司具體如何做賬

物流公司和生產型企業做會計基本一樣，就是少兩個核算科目「製造費用」、「生產成本」，期末還需要結轉主營業務成本，比如說，運輸車輛的路橋、油費、運輸部工資跟運輸有關的費用就是運輸成本。

Ⅸ 畢業論文題目為《試探無形資產的特徵及管理策略》，提綱應如何開展

探討無形資產的特徵及管理策略
摘要：企業無形資產是其生產經營活動的重要因素之一，如何有效地發揮無形資產的作用，成為一個企業經營管理水平的試金石。重視企業無形資產的開發與管理，有效地經營無形資產，是企業管理發展的基本趨勢。企業進行無形資產經營管理，就是要求通過對其所擁有的專利權、商標權、著作權、土地使用權、商譽等各類無形資產進行運籌和謀劃，使其實現價值的最大增值。
關鍵詞：企業無形資產；分類；經營管理；特點；方式；策略；重點

世界知名的可口可樂盛傳：「假如可口可樂的工廠一把大火燒掉，全世界第二天各大媒體的頭版頭條一定是銀行爭相給可口可樂貸款。」這里反映了一個不爭的事實，在現代市場經濟中，企業作為一種具有獨立性、商品性與盈利性的社會經濟組織，其生產經營的存續不僅需要擁有廠房、場地、設備、資金等有形資產的支撐，而且也需要擁有如企業商號、商標、專利權、發明權、專有技術、土地使用權、企業的社會形象、營銷能力、管理制度、信息資料、企業文化等無形資產的融入與再現。這些無形資產在企業的生產經營過程中發揮著不可或缺的作用。

一、企業無形資產概述

我國財政部頒發的《企業財務通則》第二十條、《企業會計准則》第三十一條指出：無形資產是指企業長期使用但是沒有實物形態的資產，包括專利權、商標權、著作權、土地使用權、非專利技術、商譽等。財政部財會[2006]3號文的《企業會計准則第6號—無形資產》指出：無形資產是指企業擁有或者控制的沒有實物形態的可辨認非貨幣性資產。
這就是說企業的無形資產是指企業為生產商品、提供勞務、出租給他人、或為管理目的而持有的、沒有實物形態的並且是可辨認的非貨幣性資產，具體包括專利權、非專利技術、商標權、著作權、土地使用權等。
承認和重視企業的無形資產，有效管理企業的無形資產，可以發揮極其重要的作用。⑴企業識別的需要：提升品牌知名度、美譽度，增強品牌凝聚力，樹立企業形象，展示企業實力；⑵融資的需要：可利用無形資產吸引投資、質押貸款等；⑶資本運營的需要：無形資產在合資、重組、改制、上市時可作價入股；⑷交易的需要：在無形資產轉讓、許可使用、拍賣等情況下提供價值依據；⑸信息處理的需要：摸清家底，給經營者提供管理信息；（6）法律糾紛解決的需要：為打假、侵權索賠提供價值依據。
根據不同的標准，一般可將無形資產作不同的分類。依靠知識、技術和技巧形成的想法、概念、設計、發明及勞動成果的智力型無形資產。主要與企業員工素質和能力有關的人力型無形資產。企業在組織、管理、協調、控制等方面的優勢，能使其未來獲得超額收益回報的管理型無形資產。通過市場活動獲得的市場型無形資產。依靠特許權形成的物權和行為權的利權利型無形資產。物權包括他物權和准物權，他物權是權利人建立在他人(包括國家)擁有所有權的有形資產上的權利，准物權則指知識型無形資產——知識產權，行為權利是國家特許、可作某種經營行為以獲得利益的權利。

二、無形資產的特徵及管理策略

無形資產的經營管理與企業的其他業務經營管理是不同的，具有其特殊性。
無形資產是依託於有形資產和資源經營活動而逐漸形成的，即在經營活動中伴隨著銷售規模的擴大，市場份額的增加而形成獨有的品牌和銷售網路，根據市場的需要開發新的技術和提供新的服務，根據經營要求創新和實施新的管理。其次，各種無形資產的無形特性使它易變和延伸，比如某個品牌可以改變或增加功能，而不受太多制約。再者，無形資產在形成發展中有較強的不可控制性，比如假冒產品排斥真正品牌產品、技術秘密的泄露等等。
根據產業與企業的技術經濟特點差異，企業無形資產的經營管理要採取不同的方式。品牌經營方式更多的是針對屬於社會消費性的產品；對於技術含量高的產品，更適宜採用技術創新能力的設計和智力機制的經營方式。對於不同的企業，要有不同的經營方式。即便是同一個企業由於其在不同的發展階段，無形資產的經營方式也應有所區別，比如在創業階段品牌的經營偏重於培育市場、培養顧客群，而在創業成功後主要是開拓更大的市場和潛在市場以及無形資產保護和市場保護等。具體來說，企業無形資產經營管理可以考慮採用如下策略：
1.開發策略。要求在專利和商標的市場競爭中，企業必須採用一些先進的跟蹤與分析的方法，經常與國際競爭者或同行業一流的領先者的狀況進行分析對比，去觀察、分析競爭環境和競爭者，研究評價本公司和領先者的開發手段，將競爭者或領先者的無形資產開發成就，作為本公司無形資產開發的超越目標，並將領先者的先進經驗移植到本公司無形資產開發管理中去，進而制定一系列行之有效的無形資產開發策略，使企業保持無形資產開發上的強大競爭力並不斷進步，最終取得無形資產開發的優勢。
2.延伸策略。企業利用現有的品牌生產其他產品，在一把名牌大傘下聚集系列產品，形成名牌的「王國」。實施品牌延伸，可以幫助新產品順利進入市場，減少新產品上市的風險。同時，可以大幅度降低產品介紹期的促銷費用，消費者會有意無意地將對原產品的信任感傳遞到新產品上。並且，品牌延伸可以進一步擴大名牌的影響，增加名牌的價值。如著名的 「長虹」、「海爾」、「娃哈哈」等品牌，通過延伸策略，很快打開了市場，並且使它們的品牌價值得到了巨大的增值。
3.融資策略。企業利用本身的無形資本進行融資，或是利用企業的技術、管理、營銷、人才等綜合優勢，藉助一項優秀的創業方案吸收風險投資取得創業資本；或是將部分無形資產進行抵押，取得企業持續生產經營活動貸款；或是對企業的技術、人才、營銷網路等重要資源進行全面評估、合理作價，以合資或合作方式吸收外資；或是以特許經營方式接受投資，對受資方來說前期只投入部分資金就可以取得特許方的先進管理經驗、配方、商標權等無形資產的特許使用權。選用不同的融資方式，通過有效的經營管理，會給企業帶來眾多的先機與發展機遇。
4.擴張策略。企業利用名牌效應、技術優勢、管理優勢、銷售網路等無形資產盤活有形資產，通過聯合、參股、控股、兼並等形式實現資產擴張。
5.分配策略。在現代企業中，科技人員、管理人員的勞動不僅要按照他們為創造企業價值所作的貢獻大小按勞分配，而且要把他們的勞動成果資本化，為企業的無形資產參與利潤分配，並且企業的品牌、技術、管理訣竅、計算機軟體、營銷網路等無形資產都可以作為資本投入其它企業，特別是那些高科技企業，在企業尚未投入運營之前，技術就可以作為資本投入，參與企業的利潤分配。
從我國企業實踐來看，企業無形資產經營管理的重點可以從下列方面入手：第一，加強企業無形資產投入。即借鑒歐美、日本等國典型公司經驗，在利用知識產權、產品質量信譽、廣告宣傳、人才培養與科技經費投入、經營管理等方面營造無形資產，使在人才、科技和廣告的投入由「橄欖型」轉變成「啞鈴型」。第二，充分利用和發展現有企業無形資產。企業應當在其有效的時間內，抓住現有無形資產的各種優勢，主動開展各項業務，充分發揮無形資產的延伸、融資和擴張等功能，並努力將現有的無形資產盡快轉化為現實的生產力。第三，加強企業無形資產管理。一是加強對無形資產的成本核算；二是重視無形資產的價值評估；三是加強保密工作；四是及時取得法律保護。
綜上所述，在市場經濟條件下，以企業知名度和信譽度為核心內容的無形資產，已經成為企業競爭制勝的資本，並發揮著越來越大的作用。有關資料表明，目前工業發達國家的知名企業，其無形資產價值一般要佔到資本總額的50％－70％，成為這些企業進行技術貿易及佔領國際市場和擴大社會影響的重要武器。同時，隨著經濟網路化、知識化的發展，物質生產、貨物配送所創造的價值不斷降低，一些具有遠見的企業便將自己的核心業務逐漸轉向研究與開發、品牌經營、資產重組、產權經營等價值增值高、利潤高的業務領域，而將那些需要大量有形資產投資和重復性勞動的物質產品生產、物流配送業務外包或委託出去，交給專業化公司完成。
面對這樣的社會經濟現實，希望永續經營的企業一定要居安思危，做好戰略規劃，不僅管理好有形資產，使其不斷保值和增值；而且要管理好無形資產，把其作為自己企業的核心競爭力的不可或缺的重要組成部分，選擇好經營管理戰略與策略，採取切實可行的措施，使其無形資產也能不斷地保值和增值。（完）

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