中衛計程車有償使用費

❶ 出租汽車經營權有償出讓是什麼意思

出租汽車經營權是指經政府特許，經營者取得有期限從事出租汽車行業經營活動的權利。出租汽車經營權首先是經政府特許的；其次出租汽車經營權是有期限規定的，有期限規定（含長期）主要是便於政府進行資源的重新調配和控制，實現優勝劣汰，從而促進行業服務質量的不斷提升；最後經營權取得的主體是經營者，在我國出租汽車經營者主要是企業及個人。
出租汽車經營權有償出讓是指取得出租汽車經營權的經營者將經營權再轉移的行為，其方式主要是讓與和租賃兩種。由於經營權取得的有償性，因此其轉讓同樣可以實行有償原則，並且適應市場規律，使其價格由市場確定。

❷ 計程車手續是永久的嗎那是幾年

1、營業證（手續）是8年，從法律角度來說，不是永久的，不過目前各地方都是滿8年後憑舊證辦新證。出租汽車營運權的年限的，一般為8~10年，各省市地區不同的規定有所差異，以當地交管部門的規章制度為准。

2、經營權是傳統計程車汽車矛盾的焦點所在，部分城市出租汽車存在經營權期限不明、有償使用、市場退出機制不健全等問題。計程車從業資格證計程車資格證就是從事計程車運營工作的司機在上崗前必須取得的一種資格證明。沒有它，計程車司機就屬於無證上崗。

3、《指導意見》明確，出租汽車經營權實行期限制，新增出租汽車經營權全部實行無償使用，並不得變更經營主體，各地不得新出台經營權有償使用政策。已實行經營權有償使用的城市，要制定科學合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。

拓展資料：

個人名字的營運證叫個體營運證，擁有這類營運證的人可以在營運到期後，根據當地客官部門的要求，自己買新車繼續用這個營運證車號也是固定的。

公司的營運證是以租賃形式承包給個人，這類車在營運8年到期後，營運證公司收回，如果想繼續承包需要重新購置。

<<中華人民共和國道路運輸條例>>

第九條 從事客運經營的駕駛人員，應當符合下列條件：

（一）取得相應的機動車駕駛證；

（二）年齡不超過60周歲；

（三）3年內無重大以上交通責任事故記錄；

（四）經設區的市級道路運輸管理機構對有關客運法律法規、機動車維修和旅客急救基本知識考試合格。

至少要有C證，兩年以上實際駕馭經驗。

❸ 計程車特許經營權有償使用費能否作為國有資產注入企業作為注冊資本金

計程車特許經營權有償使用費，能作為國有資產注入企業作為注冊資本金。
只要經營權沒有爭議，是可以用經營權出資的

❹ 求關於計程車行業所有的法律法規

延安市城區計程車行業特許經營管理辦法
（試行）

第一條 為了提高計程車行業的服務效率和質量，保障公眾利益和特許經營者的合法權益，促進計程車行業健康發展，根據建設部、公安部《城市出租汽車管理辦法》和建設部《市政公用事業特許經營管理辦法》及交通部《道路旅客運輸企業經營資質管理規定》（試行）的有關規定，結合我市實際，制定本辦法。
第二條 本辦法所稱計程車行業特許經營，是指市政府按照法定的程序，通過市場競爭機制選擇符合條件的企業，在一定時間和范圍內經營城市計程車業務。
第三條 實施市政公用事業特許經營，應當遵循公開、公平、公正和公共利益優先的原則。
第四條 計程車行業特許經營應保障乘客和計程車經營企業、從業人員的合法權益不受損害。獲得計程車行業特許經營權的企業（以下簡稱特許經營公司）應向公眾提供持續、安全、優質的普遍服務，通過依法經營取得合理回報並承擔相應的經營風險和民事責任。
第五條 市交通行政主管部門負責城市規劃區內計程車行業特許經營的組織實施工作，行使相關權利，承擔相關責任和義務，並可委託所屬城市客運管理機構履行具體管理職責。
市公安、工商、物價、稅務、質量技術監督部門根據各自工作職責，履行相應的監督管理和服務職能，配合搞好計程車行業特許經營管理工作。
第六條 鼓勵現有計程車經營企業，在企業自願的基礎上，通過企業間聯合、兼並、重組等形式，組建成2-3家計程車公司，實現產權並購置換，擴大經營規模，達到本辦法第九條規定的特許經營權競標企業資質條件。
企業實施重組後，原企業的資產、債權債務及人員分流安置，均由新組建的企業承擔。
第七條 交通部門通過招投標，採取競價拍賣方式，公平、公正地將城市計程車行業特許經營權授予符合條件的企業，並簽訂特許經營合同。市內50輛旅遊待租車，通過公開競價，由取得經營權的公司向政府一次交納2006年9月30日前的有償經營權使用費後，經營權歸公司所有。
第八條 現擁有合法經營權的403輛計程車可按原合同規定，繼續經營到2006年9月30日，但必須自願選擇一家特許經營公司簽約掛戶，接受掛戶公司管理，特許經營公司依照掛戶合同，對掛戶計程車進行管理、提供服務。對不進入特許公司經營的計程車或進入特許經營公司後發生計程車主倒賣經營權的，取消其出租營運資格。
從2006年10月1日至2008年9月30日，按照特許經營合同的授權，獲得特許經營權的計程車公司與個體車主逐年簽訂經營合同，雙方由掛戶管理關系轉變為依約管理關系。特許經營公司原掛戶的計程車主可優先與掛戶的公司簽訂經營合同，但必須具備規定的資質條件，服從簽約公司管理。對未按規定時限（2004年6月底前）掛靠特許經營公司的計程車，不再續簽經營合同。
從2008年10月1日起，城市計程車全面實行公司化經營管理，計程車經營權和車輛產權全部轉為公司所有，對未達到報廢條件的營運計程車，按照雙方自願的原則，由特許經營公司統一收購。
未競得特許經營權的計程車經營企業，交通部門將收回《城市客運出租經營許可證》，公司的債權債務、人員安置自行解決。
第九條 參與計程車行業特許經營權競標的企業應具備以下條件（重組企業可按重組前的企業合並計算）：
（一）資歷：企業經營計程車客運2年以上，企業在近2年內年均完成客運量90萬人或客運周轉量450萬人公里以上。
（二）人員素質：企業經理有從事運輸行業經營（或管理）工作4年以上或經濟管理工作6年以上的經歷；企業管理人員中有專業技術職稱的人員不少於30%。
（三）資產規模：企業凈資產500萬元以上，其中客運凈資產300萬元以上。
（四）車輛和設施：自有營運車輛50輛以上；至少有一個自有的或建立五年以上合同關系的二類以上的汽車維修廠；要有能滿足企業擁有車輛停放及站務管理需求、固定的停車場。
（五）企業管理：企業有較健全的經營，財務、統計、安全、技術、勞動等管理機構和與之相適應的管理制度。
（六）經營效益：企業年完成總營業收入500萬元以上，其中客運收入300萬元以上，資產負債率不高於60%。
（七）公司注冊資金50萬元以上；住所在城市建成區內。
第十條 交通主管部門應當依照下列程序選擇經營者：
（一）擬定特許經營權招投標方案並報市政府批准後，向社會公開發布招標條件，受理投標；
（二）根據招標條件，組織專家對參加投標企業的資質進行審查、評議，確定出符合條件的投標候選人；
（三）委託拍賣中介機構，通過公開競價拍賣，確定特許經營權授予對象和拍買價格及車輛數量；
（四）向社會公示中標結果，接受社會監督，公示時間不少於20天；
（五）公示期滿後，對中標企業沒有異議的，經市政府批准，與競得特許經營權的企業簽訂特許經營合同。
第十一條 計程車行業特許經營權期限為5年，特許經營權期滿時終止。原特許經營公司在新一輪特許經營權招標拍賣中，同等條件下可優先續約獲得特許經營權。
第十二條 特許經營權使用費上繳財政，專項用於城市客運管理及基礎設施建設、維護。
第十三條 特許經營權期滿前6個月，交通部門應當發布公告，組織新一輪特許經營權招標拍買活動。
第十四條 各縣可根據本縣實際，參照實施本辦法。
第十五條 本辦法由市交通局負責解釋。
第十六條 本辦法自2004年5月起施行。

❺ 個人剛買計程車1人,本人不同意,計程車公司可以直接過戶給別的計程車公司嗎

個體計程車可以過戶。
1、出租汽車客運經營權實行有期限使用制度；
2、凡是通過行政審批獲得的經營權不得轉讓；
3、通過交納有償使用費獲得的經營權，其經營期限已到期的，按照行政審批管理，不得轉讓；
4、有償取得的出租汽車經營權，其經營期限未到期的，可依法轉讓。轉讓時，轉讓雙方當事人應當簽署轉讓協議，並向頒發經營許可證的運管機構提出申請。受讓者的使用期限從轉讓者取得經營權之日起連續計算；
5、對私下轉讓出租汽車經營權的單位和個人，要嚴肅處理，並收回其經營權。

❻ 交通部3月21日公布廢除1998年頒布的《計程車管理條例》，取消計程車經營權有償使用費，但某些地方

• 已實行經營權有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學合專理的過渡方案，逐步取消屬有償使用費。這一條是比較模稜兩可的解釋，裡面沒有原則性的要求已實行的有償使用一下子取消。所以這個還是比較難辦的的，如有工會和比較團結的，可參考「湛江計程車事件」
  

• 「份子錢」可協商並動態調整
  鼓勵、支持和引導出租汽車企業、行業協會與出租汽車駕駛員、工會組織平等協商，合理確定出租汽車承包費標准或定額任務，並根據經營成本、運價變化等因素實行動態調整，通過多種渠道公開承包費或定額任務的項目組成、測算方法。
  計程車經營權無償使用
  

• 新增出租汽車經營權全部實行無償使用，並不得變更經營主體。各地不得新出台經營權有償使用政策。已實行經營權有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。

❼ 計程車經營權的轉讓

城市公共交通客運經營權有償轉讓是指獲得經營權的經營者將經營權再轉移的行為，其方式主要是讓與和租賃兩種。凡實行計程車經營權有償出讓的城市，大多對轉讓作了相應的規定。如《溫州市區出租汽車客運經營權有償使用暫行辦法》規定:「通過有償取得的出租汽車客運經營權，長期有效，屬個人的，可以繼承、轉讓;屬法人的，可以轉讓。」由於經營權取得的有償性，因此其轉讓同樣可以實行有償原則，並且應當適應市場規律，使其價格由市場確定，政府對此不必加以管制。而且除非按規定納稅，否則對增值部分不應另外按比例收取其他規費。目前《城市公共客運交通經營權有償出讓和轉讓的若干規定》所確定的「經營權轉讓獲得的經營權轉讓費的增值部分，上繳城市建設(公用事業)行政主管部門的比例不得少於40%」的規定，從名義上看是為了限制經營權的轉手倒賣，但其實更主要的還是利益的產物。這一規定直接或間接帶來的惡果是，執照非法轉讓、企業不規范並購、承包合同混亂，由此所引發的矛盾和糾紛更是「剪不斷理還亂」在整個計程車市場為經營權有償出讓自由進入的機制下，這種放鬆管制的自由轉讓方式可以減少計程車行業的從業風險，但是卻不會產生目前相當普遍的炒賣營運證等不良現象，因為任何人任何時候想進入計程車市場都可以通過政府的有償出讓進行，而不是像現在這樣大多數時間只有依靠轉讓這種方式。當然，為了加強管理，可以規定經營權的轉讓必須通過政府有關部門進行，但其所實行的應該是自由式的備案制，而不是嚴格管制之下的審批制。

❽ 計程車公司向使用本公司自有計程車的計程車司機收取的管理費用按照什麼稅目繳納增值稅

按照陸路運輸服務繳納增值稅。

陸路運輸服務、是指通過陸路(地上或者地下) 運送貨物或者旅客的運輸業務活動，包括鐵路運輸和其他陸路運輸(公路運輸纜車運輸、索道運輸、地鐵運輸、城市輕軌運輸等)。

計程車公司向使用本公司自有計程車的計程車司機收取的管理費用，按陸路運輸服務徵收增值稅。

計程車公司從事的是道路運輸業務。在非「營改增」試點地區，道路運輸業務屬於營業稅的征稅范圍。

營業稅暫行條例實施細則第十條規定：

除本細則第十一條和第十二條的規定外，負有營業稅納稅義務的單位為發生應稅行為並收取貨幣、貨物或者其他經濟利益的單位，但不包括單位依法不需要辦理稅務登記的內設機構。

第十一條規定，單位以承包、承租、掛靠方式經營的，承包人、承租人、掛靠人（以下統稱承包人）發生應稅行為，承包人以發包人、出租人、被掛靠人（以下統稱發包人）名義對外經營並由發包人承擔相關法律責任的，以發包人為納稅人；否則以承包人為納稅人。

由此可見，不論是計程車產權歸屬於計程車公司，計程車司機採取承包方式經營，或是計程車產權歸屬於計程車司機，採取掛靠方式經營，只要是以計程車公司名義對外經營並由計程車公司承擔相關法律責任的，均以計程車公司作為營業稅的納稅人。

擴展內容：

根據《國家稅務總局關於印發〈營業稅稅目注釋〉（實行稿）的通知》（國稅發〔1993〕149號）的規定：「服務業，是指利用設備、工具、場所、信息或技能為社會提供服務的業務。」

計程車公司收取的管理費可以視為是其提供服務收取的價款，因此應按「服務業」5%的稅目稅率繳納營業稅。

舉例來說，某計程車公司位於非「營改增」試點地區，每月固定向計程車司機收取管理費50萬元，那麼應繳納的營業稅為50×5%＝2.5（萬元）。

❾ 請問計程車頂燈的有償使用費是入哪個會計科目請推薦一本教做交通運輸企業會計（針對計程車公司）的書。

其他業務收入--租賃收入

❿ 中衛計程車怎麼承運

<div>中衛的計程車主要有兩大體系，一個是天馬的計程車，另外一個是自己的計程車。自己的計程車起步價是4 元，而捷達天馬的計程車起步價是5 元。<div><div>從中衛火車站打的到沙坡頭大概要30 元左右。