市政預算中貝雷梁攤銷次數

1. 市政工程預算中，措施費一欄里有「二次轉運費」，此項包含哪些內容

可分土石方外運和材料二次轉運兩類。主要是物料裝車前或卸車後在場內的運輸。
如挖溝渠、基坑以後，溝渠邊的土石方集中到堆放場地的裝卸、運輸機械人工。
請花時間到現場學習，現場經驗豐富的行家與新人在這里做出來的結果會差很遠，甚至是虧本與盈利的差別。

2. 預算中市政定額問題

你是說列印預覽時候嗎？現在根據你的圖片來看是有取費的，直接費是8.9總造價是10.2萬。

3. 市政工程預算中，措施費一欄里有「二次轉運費」，此項包含哪些內容

一般來說，市政的工程多是長施工距離，比如修路或對人行道路的地磚鋪設等；或是少工程量，多施工地點，比如新建一個標識牌，維修一批市政基礎設施等。
這樣就造成了施工方在購進材料後一般要集中堆放到某1處倉庫或場地，而在施工過程中要從這個固定的倉庫或場地把材料運送到施工現場，由於材料進場的時候施工單位就已經支付過1筆材料的運輸費了，而在施工過程中還需要進行再運輸，這樣就產生了二此費用。
還有施工機械也是同樣的情況，有些施工繼續運輸不便，而施工過程中還必須採用，這樣重復運輸施工機械也是屬於這個情況。
還有一種情況是由於施工場地的限制，工程不能一次性完成，當在此地施工完畢一段時間後，再次回到這個場地施工，這樣也會產生「二次轉運費」。
「二次轉運費」是由於市政工程的特殊性質而多次，重復產生的材料倒運或機械運輸的費用。

4. 市政工程中的小橋梁做預算的步驟是什麼

橋梁預算的方法可概括為：

1. 擬定工作方案，確定編制原則；

2. 熟悉掌握計價定額的內容和使用范圍，工程量計算規則和計算方法，應取費用項目和標准；

3. 在熟悉施工圖表資料和文字說明、結合現場調查、做好核對工程量的基礎上，正確提取工程量；

4. 了解施工方案和施工計劃中的內容，確定先進合理、安全可靠的施工方法；

5. 進行工程造價和各種價格、費用的分析和累計計算，復核及審核，最後編寫說明、成稿裝訂。

5. 市政工程預算的問題，下圖中的1.015哪來的

混凝土每立方米的消耗為1.015m3,這是定額消耗。如果你要套定額計算混凝土的總價的話，
在計算混凝土工程量時不能乘以系數，其消耗量在材料中已經含了1.015的消耗。但是你要是單純計算混凝土的消耗或者運輸的時候，要*1.015~~~在我看來，是這樣的~~~

6. 市政工程投標預算時預算清單漏項而設計中有;投標預算是預算清單漏項設計沒有，設計也沒具體工程量

設計沒有不叫漏項，叫設計變更。由施工單位提出設計單位出變更單子就行。
有設計而清單中沒有，這是清單編制人的錯，你報價的時候如果也沒有考慮到其他中去，可以在施工中走變更簽證。
有設計有清單你沒有報，說明費用含在其他清單中，不於變更。
變更價的套取還是哪一套，有的套原有，沒有的套相似，還沒有的新組價

7. 招標文件中要求套用市政定額做預算。但是工程做法都是房建類的，怎麼辦

市政定額中如果沒有相同或類似做法可以借用建築的，但取費還是按市政工程的取費執行，但市政定額中有的一定要採用市政定額

8. 貝雷梁是什麼

貝雷梁是用貝雷架組裝成的桁梁。

貝雷架，它是已形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構件、設備。貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m。

貝雷梁，它是用貝雷架組裝成的桁梁，貝雷架之間多以發窗為連接構件，用螺栓固定。因為架設迅速，機動性強，戰時多用於河道、斷崖處架設簡易橋梁，現多用於工程施工，如龍門吊，施工平台，工程便道橋梁等。

貝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的連續現澆梁中，為支架提供了前提條件。在掛籃，高速公路跨河施工中，也可以為施工提供便道，增加施工的快捷與方便。

(8)市政預算中貝雷梁攤銷次數擴展閱讀：

一般常說的「貝雷梁」的學名叫「裝配式公路鋼橋」或者是「裝配式公路鋼橋」中的一個主要承載組件，裝配式鋼橋在世界各地都得到了廣泛應用。

最初的裝配式鋼橋由英國唐納德·貝雷（Donald Bailey）工程師在1938年第二次世界大戰初期設計。主要的設計概念是以最少種類的單元構件，拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼橋，且只需一般中型卡車運輸，特殊情況下並能全部以依靠人力來搭建。

在第二次世界大戰期間，裝配式鋼橋被大量用於歐洲及遠東戰場，搶修橋梁或架設臨時便橋。美國於1941年從英國購買了專利，製造裝配式鋼橋。

二戰後，許多國家引進了裝配式鋼橋，並開始廣泛應用於民用。在中國，裝配式鋼橋也得到了很大發展，並於1965年定型生產，現廣泛應用於國防戰備、交通工程、市政水利工程。

9. 第一次做市政工程的概預算，請問市政工程中的道路怎麼算。

市政工程沒有概算定額，每個省都有自己的預算定額。
圖中轉角那部分道路面積S=0.215×R×R