謳歌tlx的使用費用

『壹』 2021款謳歌TLX亮相，外觀帥氣，配2.0T和3.0T引擎，起價3.5萬美元

2021款謳歌TLX運動轎車亮相，標配渦輪增壓2.0升直列四缸發動機，最大輸出功率為272馬力（203千瓦）和280磅英尺（380牛米）的扭矩，比老款車型的入門發動機高66馬力和98磅-英尺扭矩。事實上，新款2.0升發動機扭矩更大，幾乎與2020款TLX的3.5升V6發動機一樣強大。
動力方面
而2021款謳歌TLX Type S車型的動力來自於謳歌特有的全新雙渦輪增壓3.0升V6發動機。該公司沒有提供功率或扭矩數據，但預計大約有380 hp（283 kW）和350 lb-ft（475 Nm）扭矩。兩款發動機都配備了Acura的10速自動變速箱。謳歌TLX Type S還配備下一代SH-AWD，該系統將多餘的動力主動傳遞給彎道中的外側後輪，以改善平衡並減少轉向不足。雖然謳歌TLX 2.0T版標配前輪驅動，但是也可選裝SH-AWD（Super Handling四輪驅動系統）。有望使該車成為「迄今為止最佳的操縱性和最注重性能的Acura轎車。
外觀方面
2021款謳歌TLX採用了引人注目的全新設計，該設計借鑒了Acura Precision概念車和令人驚嘆的Type S概念車。Acura的標志性鑽石五角形格柵（首次出現在Precision概念上）辨識度非常高，令人過目難忘。更加細長的LED大燈十分凌厲，多處採用熏黑處理的進氣口和格柵突出了這款車的運動感。
亮黑色前分離器，後擾流板和後擴散器增強了Type S車型的空氣動力學性能，並且還將提供碳纖維飾面。提供兩種不同的20英寸輪圈設計：標準的10輻設計和受NSX啟發的輕型鍛造Y形輪輻。以及雙邊共四齣圓形排氣管，運動氣息更加明顯。
在2016年底特律車展上首次亮相的Acura Precision Concept。
車身尺寸
新車的長寬高分別為4942/1910/1432mm，軸距2870mm，相比老款軸距增加了3.7英寸（94毫米），而總長度增加了2.9英寸（74毫米），高度降低了0.6英寸（15毫米）。
內飾部分
全新謳歌TLX採用與RDX相似的內飾設計，採用全新設計的車艙，進行了大量改進。中控台已經過重新設計，儀錶板頂部懸浮著一個10.2英寸的中控觸摸大屏幕。配備全新的真皮包裹方向盤和帶有7英寸多信息顯示屏的儀表盤。內飾採用紅色和黑色撞色搭配，使其車內氛圍更加熱情，而不會沉悶。高配車型在車門面板和中控台上採用開孔木材飾邊，頂配車型的中控台還採用獨特的鋁制飾面。以及帶有Ultrasuede配飾的紅色皮革座椅。內飾配置還包括米蘭諾真皮內飾和16向電動前排座椅，以及可選配的10.5英寸的平視顯示器。
現代和高檔的內飾
謳歌獨特風格的運動型座椅也非常舒適。配備一個帶有無線智能手機充電和用於控制信息娛樂系統的觸摸板的新中央控制台。中控台沒有擋把，採用的是旋鈕換擋裝置，擁有四種駕駛模式：舒適，正常，運動和個人。車內還配備24色環境照明系統，提升了檔次感。配備的ELS Studio 3D音頻系統是TLX的另一個亮點，擁有17個揚聲器，幾乎聽不到任何來自外部的噪音。
安全方面
盡管注重性能，但謳歌並未忘記安全性。因此，TLX將配備AcuraWatch駕駛員輔助系統套件。該套件包括許多新功能，例如駕駛員感知監視器，交通標志識別系統和交通擁堵輔助系統。後者與自適應巡航控制系統配合使用，有助於在交通擁堵的情況下駕駛汽車。TLX還配備了一個全新的前排乘客安全氣囊，它的工作原理就像棒球捕手的手套。它有助於保護乘客，減輕潛在的傷害。
競爭對手
2021款謳歌TLX競爭對手十分強大，包括寶馬3系、賓士C級、奧迪A4， 阿爾法·羅密歐·Giulia、雷克薩斯IS和Genesis G70。
上市時間
預計2021款謳歌TLX將於秋季上市，價格將在35,000美元（25萬元）左右。Type S車型預計在2021年春季亮相。
資料來源：謳歌
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 【車主點評:謳歌TLX–T提車一個多月感受】

#最滿意 首先就是顏值了，整體設計沉穩大氣，車身線條流暢，寶石大燈犀利優雅，尾部設計也很有運動感，其次配置豐富性價比高，AWS，適應性後減震，主動降噪等等都優化了坐在車里的舒適感，還有就是動力強勁，空間也能滿足我和家人對車的需求。
#最不滿意 不滿意的就是底盤確實有點低，一個多月前杠下面被颳了兩次，還好沒什麼大問題，不過還是有點心疼。
#選車理由 前後對比了很多車，身邊的朋友大多是德系車，奧迪寶馬大眾雖然性能確實好但是他們反饋的小毛病太多，隔三差五的處理費精力，我還是喜歡買個省心的，還有就是舒適性一定要好，試駕的時候在車里的感覺相當滿意，各方面的性能也很均衡，後面和家人們溝通了也喜歡就下手買了。
#空間 兩米九的軸距足以說明問題了，侄子一米八的個子坐後排一點兒都不壓抑，寬度和頭部空間都很好，不過後排坐墊也比較高，中間也有凸起只適合坐兩個人，後備箱日常夠用，開口也很大，加上後排可以放倒，拉超大的物件也方便。
#外觀 外觀時尚帥氣，特別喜歡正臉，全鋁引擎蓋上的三條線條很有肌肉感，車身側面的線條也很完美，全LED寶石眼大燈，整體外觀年輕動感，開出去回頭率特別高。
#內飾 內飾挺滿意的，中控雙觸摸屏集合了很多功能，下面的按鍵就少了很多，看起來很簡潔，而且整體的材料扎實做工也都很精美，摸起來手感非常好，剛提車的時候也沒有異味。
#動力 2.4L的發動機搭配8速的雙離合變速箱，動力充沛，輸出流暢，雖然不是渦輪增壓，但是跑高速的時候提速相當給力，特別是後期加速一樣的很堅挺，開起來也很平穩沒有換擋的頓挫感。
#操控 雖然是前驅車，但是懸架調教的不錯，變道過彎的時候都很靈活，方向盤電子助力也很輕巧，油門和剎車也都靈敏，但是車身比較大，有時候有盲區，總體開起來也還算輕松。
#舒適性 車內空間大，真皮打孔的座椅寬敞柔軟坐著很舒服，隔音效果也很好，車速超過100之後才有一點點的風噪和胎噪，空調製冷效果很棒，前幾天熱的時候開一格風量都很涼爽。
#油耗 平時跑市區的話堵起來油耗就偏高了，上下班基本都是11個多，跑高速的話挺省油的一般在8個左右，新車磨合期能理解，但是還是希望後期能越低越好。

『叄』 謳歌推TLX Type S 5月上市/或32.5萬元內起售

謳歌TLX Type S的前懸掛為雙叉臂，後懸架為多連桿，輪圈匹配的是20英寸，Brembo四活塞制動系統讓新車開得快還能站得住。新車擁有Sport+駕駛模式，根據報道稱，在該模式下可以提供給用戶額外的性能和駕駛樂趣。

『肆』 全新謳歌TLX！2.0T/3.0T V6+10AT！欲與雷車試比高

相比於喜歡玩後驅和渦輪的德系、美系的豪華車，日系雷克薩斯則有著自己獨特的定位，比如雷克薩斯ES就是一款定位於B級和C級之間的車型，尺寸顯而易見的比C級、3系等車型更大，但並沒有更加昂貴的後驅加持，正是這種獨特讓部分消費者在喜愛它的同時又被不少人吐槽。而在北美時間5月28日，同為日系豪華的謳歌正式發布了全新一代TLX轎車，這款全新的謳歌TLX的定位，讓它成為雷克薩斯ES最接近的對手。對謳歌有了解的人都知道，它和本田共用了不少技術，畢竟是同一個"媽"，謳歌TLX與雅閣也有些關系。
但與雷克薩斯ES這種平台、底盤結構、大件等各方面幾乎和凱美瑞、亞洲龍一模一樣的風格，謳歌TLX和雅閣還是有著不少區別的。
首先就表現在驅動方式的不一樣上，雅閣或者雷克薩斯ES都是前置前驅，而謳歌則是由SH-AWD加持，尤其是當奧迪quatrro四驅失去托森差速鎖之後奧迪quatrro就像失去了靈魂，謳歌TLX這種有著碳纖維傳動桿、後橋電控差速鎖的SH-AWD四驅系統，完全可以稱之為最強的公路型四驅。操作上參考現在雅閣、凱美瑞、雷克薩斯ES的表現，謳歌TLX在同級日系豪華中應該是出類拔萃的了。
在動力方面謳歌TLX裝備的也是2.0T和3.0T兩款動力，引入國內之後應該會主打2.0T+10AT組合，這樣的配置也要比雷克薩斯ES的2.0L，甚至是混動版更加猛烈。謳歌TLX在全面換用最新的家族化設計語言之後，它的質感也提升了不少
全新謳歌TLX的外觀設計犀利十足，採用的是謳歌Type S三廂概念車的風格。狹長的LED大燈和鑽石五邊形的中網採用了分體式設計，霧燈區域的面積比大燈還大，引擎蓋上三條凸起的線條增加了車頭的力量感。
全新謳歌TLX長寬高分別為4942/1910/1432mm，軸距2870mm，車身比現款長73m、軸距增加了93mm。溜背式設計加上側面後高前低的姿態，非常增加運動效果的設計，其中車頭佔了大部分長度。
全新謳歌TLX會推出Type-S，除此之外還有會提供A-Space運動外觀套件以供選裝，安裝後會有更加個性的運動化包圍、19寸灰色輪圈和車尾擾流板。Type-S版本會採用雙邊四齣排氣布局，底部還有造型誇張的擴散器。
而普通版車尾則採用的是雙邊雙出排氣布局，尾燈造型擺脫了現款的方方正正，變得犀利而不失柔軟。
日系在內飾設計上向來堅持做自己，沒有跟隨大流採用尺寸超大的橫向中控屏，而是堅持保留了大量的實體按鍵，應該是認為實體按鍵在行駛途中操作起來更加方便安全，車機屏幕位於儀表盤上段，液晶儀表盤和主動安全系統等主流配置還是應有盡有的。
全新的謳歌TLX採用謳歌目前主流的按鈕式換擋機構，不僅能提升視覺效果，還能釋放更多的儲物空間，但這種旋鈕如果不盯著使用，操作便利度應該不如傳統桿式換擋機構。
全新的謳歌TLX會先由美國俄克拉荷馬州里斯維爾工廠首先生產，年內在北美市場上市。國內可能會由廣汽謳歌引入國產。
寫在最後：
即使謳歌TLX是最接近雷克薩斯ES的車型，但雷克薩斯ES這個副本並不是那麼好攻略的，更別說整個豪華車市場，全新謳歌TLX的提升雖然很大，但也算不上驚艷，也不是死獨一無二，畢竟凱迪拉克CT5也是一款很運動很暴力的產品，並且影響力比謳歌更大。 對於全新的謳歌TLX，你覺得怎麼樣呢？
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『伍』 【車主點評:謳歌TLX-L，空間大，乘坐舒適，操控性好】

#選車理由 選擇這款車主要是非常喜歡他的外觀造型，另外又不是那麼的大眾化，略微有些小眾有自己的獨特性，屬於本田的高端品牌在質量方面完全可以有保證，舒適性也沒有問題。
#最滿意 我最滿意的就是車子的內部空間，作為一款加長型的車型，它的內部空間非常充足，特別是腿部空間非常富裕，前排調整到合適駕駛位置之後，後排空間非常充裕，車子的高度也非常有優勢，完全沒有壓抑。
#最不滿意 第一車子的車漆比較薄，有的時候不小心輕輕一碰就會留下痕跡。第二是車子的內飾略微有一點老氣，如果設計的再年輕一點，就會更好了。
#空間 車子的空間表現我非常滿意，從外觀上看非常修長，看起來很優雅，坐進去之後非常寬敞，後排的凸起也不高，坐5個成年人，沒有問題，空間完全夠用。
#外觀 我特別喜歡這款車子的大燈設計，他採用一排並列的燈珠，晚上點亮的時候穿透力非常強，特別酷，車尾和車頭採用了諸多的裝飾，看起來質感不錯，比較有沖擊力。
#內飾 內飾設計偏商務風格，略顯老氣，如果設計的再年輕一點就更加完美了，不過各種按鍵布局非常合理，內部的儲物空間也完全夠用。
#動力 車子的動力感非常強，起步的時候非常快，速度起來之後給人一種動力，源源不斷的感覺很穩定，只要控制好油門，開車的時候非常晚，不會有速度忽高忽低的感覺。
#操控 車子的車身比較長，剛買車的時候還擔心操控性不會很好，但是買車之後，完全打消了我的這個顧慮，方向盤非常靈活，指向性特別好，車子操控起來非常輕便，側方位還有倒車入庫都非常輕松。
#舒適性 車子的舒適性我非常滿意，前排位置可以多角度調節後排位置的角度，設計的剛剛好，做上去也非常舒服，對腰部有不錯的支撐，後排座椅非常大也比較寬敞，坐三個成年人沒有問題。
#油耗 我現在開這款車子，平均油耗9.4升，作為一款畢節車，動力性又這么好，能在市區內跑出這個油耗，我還是完全可以接受的。

『陸』 謳歌TLX-L價格貴嗎有幾款車型

8月21日上市的全新景逸X5 1.5T版，一共有6款車型，分別為1.5T-6MT精英型，售價8.99萬元；1.5T-6MT豪華型售價9.39萬元；1.5T-6MT尊享型售價9.99萬元；1.5T-CVT豪華型售價10.39萬元；1.5T-CVT尊享型，售價10.99萬元；1.5T-CVT智聯型，售價12.29萬元，三款手動擋和三款自動擋。全新景逸X5 1.5T定位為「舒適派高質感SUV」，充分滿足崇尚自由、追求個性時尚的用戶對精品5座SUV的需求。具體配置你可以到4S店問問銷售，看看哪款更適合你。

『柒』 想買輛謳歌tlx的車 大家覺得值么

不值，日系車這個價位你完全可以買輛歐美系的高端車，謳歌這款售價22-33萬之間還不如買卡迪拉克ATS-L或奧迪A4或Q3

『捌』 謳歌tlx是什麼型號發動機

TLX的發動機就是新思鉑睿上的那款型號為K24V4的發動機，雖然本田官方沒有明確承認。畢竟，同樣的東西，賣兩個價，說不過去的。TLX貴了十幾萬呢。

上圖為新思鉑睿，下圖為TLX

一個集團的東西，發動機馬力、扭矩、最大扭矩轉速相同，甚至兩個車的發動機艙布局大體上雷同，換個所謂的豪華品牌，價格直線上漲。蒙迪歐和MKZ，翼虎和MKC，君越和XTS，走的都是這個路線。

『玖』 汽車之家謳歌tlx 保養免費嗎

汽車保養，主要是從保持汽車良好的技術狀態，延長汽車的使用壽命方面進行的工作。其實它的內容更廣，包括汽車美容護理等知識，概括起來講，主要有以下三個方面：
一、車體保養。車體保養又習慣稱汽車美容。主要目的是清除車體外和車體內的各種氧化和腐蝕，然後加以保護，盡量突出車的＂美＂。它主要包括：車漆保養，坐墊地毯保養，保險杠、車裙保養，儀表台保養，電鍍加工保養，皮革塑料保養，輪胎、輪轂保修，擋風玻璃保養，底盤保養，發動機外表保養等。
二、車內保養。車體保養是為了使車永葆青春，車內保養的目的則是讓汽車行駛幾十萬公里無大修，保證汽車處在最佳 技術狀態。它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油器（噴油嘴）的保養等。
三、車體翻新。如深劃痕的診斷、治理，多材料保險杠修復，輪轂（蓋）的硬傷修復，皮革、化纖的材料翻新，發動機的顏色翻新等。
汽車保養分為定期保養和非定期保養兩大類，定期保養有：日常保養、一級保養、二級保養；非定期保養有：磨合期保養和季節性保養。汽車保養的主要工作不外乎清潔、檢查、緊定、調整和潤滑等內容。但隨著科學技術和汽車工業的發展，以計算機為主的各種先進技術在汽車上廣泛應用，使未來汽車逐漸走向智能化，因而汽車保養的內容又被賦予了新的內涵。 汽車保養是一項技術性比較高的復雜工作，單靠司機本人難以完成，需要到汽車維修企業去進行。而現在在我國還有一部分汽車維修企業死抱著傳統的保養觀念不放，保養設備和工具陳舊落後，保養方法手段還是老一套，根本不適應現代汽車發展的需要。此外，還有個別維修企業的服務質量堪憂，為謀取暴利＂黑箱作業＂，保養中以舊充新、以劣充好，保養費、換件費漫天要價。所以提醒司機們保養汽車時一定要選擇技術力量雄厚、服務質量可靠、信譽好的維修企業，而不要嫌麻煩、圖省錢而不保養汽車，以免因小失大
養車小竅門：
一 保養空濾器：空氣濾清器的作用是凈化進入汽缸內的空氣，如果空氣濾清器太臟，會阻礙空氣暢通，造成燃油消耗增加。
二 清除積碳：燃燒室的積碳增多易導致可燃混合氣自燃，造成功率下降，因此要認真清除燃燒室內的積碳，減少不必要的燃料消耗。
三 維護消聲器：消聲器是為了減少雜訊設計的，如果消聲器破裂損壞，會阻礙廢氣排除暢通，增加油耗。因此平時要注意消聲器的功能，如發現破損等現象，應及時給予排除或更換。
四 檢查火花塞：火花塞的作用是將高壓電引進發動機的汽缸內，在電極間產生火花，點燃混合氣。火花塞間隙的大小、積碳的多少等等，都對功率和耗油有直接影響。
五 調整胎壓：輪胎在按標准充氣後，在使用過程中會自然消耗一部分，而輪胎氣壓的下降，對行駛阻力、輪胎壽命、燃油消耗都有較大影響，所以要保證輪胎氣壓在正常范圍之內。
六 保證制動性能：制動性能不好，難以保證行車安全，也同樣會影響發動機燃油的消耗量。因此正確的保養、調整好制動系統，也是安全節油的一個方面。
七 定期保養發動機：每年至少對發動機做一次預防保養，因為發動機長久失調會多豪燃油。

『拾』 謳歌TLX-L這款車怎麼樣

這幾年，國內中低端車型開始飽和，銷量進入微增長階段，然而在豪華品牌把持的中高端車型領域，卻是進入高速發展期，無論是第一梯隊的賓士、寶馬、奧迪的BBA組合，還是雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等二線品牌都大量推出國產車型，積極跟上高速發展的步伐。

謳歌作為本田旗下的豪華品牌，繼去年推出了首款國產SUV車型CDX之後，又在最近推出了全新豪華型轎車TLX-L，新車基於謳歌TLX車型加長而來，並於前天正式下線並公布了27.98-37.98萬的售價。小編在綜合分析了車型特質和價格之後，對於這款車的銷量前景並不太看好，主要體現在如下方面：

首先，TLX-L並非謳歌的全新車型，並且與本田的國產車型思鉑睿和雅閣同平台、同動力，性能表現不算突出。廣汽謳歌的TLX-L是基於謳歌原版車型TLX加長而來，車身長寬高分別為4981/1854/1447mm，為了照顧國人對後排空間的需求，它進行了加長，軸距達到了2900mm，相比海外版車型增加了125mm。在造型上，前臉採用最新的家族式設計，內飾雖然在做工和用料上不錯，但整體風格略微有點保守。從觀感上來看，這台謳歌TLX-L給人的豪華感並不強，甚至有一種高配本田的既視感。

而TLX早在2014年就已上市，現在最多算其後期改款車型。並且車型定位只能算是中型轎車，也就是傳統的B級車。該車搭載的2.4L地球夢發動機早已應用在思鉑睿、雅閣和奧德賽等多款車型中，而208馬力的最大功率也與大眾、豐田等競爭對手廣泛採用的2.0T的動力差距較為明顯，「成熟」應該能算其最大的優勢了，有種新瓶裝舊酒的感覺。

其次，TLX-L的價格不具優勢。新車的廠家指導價為27.98-37.98萬元，目前只提供2.4L+8DCT這一種動力總成形式，按照配置的不同分為5款車型。27.98萬元的起售價看似相較之前進口車型38萬元而言低了不少，但是30萬左右的同類車型也是品種繁多，無論是同為中型轎車的奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級，還是中大型轎車中的凱迪拉克XTS、豐田皇冠、大眾輝昂等車型產品力和影響力都在TLX-L之上，謳歌與其抗衡的劣勢不言而喻。而在TLX-L高配車型所處的35萬元區間內，又有更多定位在其之上的中大型轎車：沃爾沃S90L、中低配的奧迪A6L和剛上市的捷豹XEL等諸多車型，更是強手如林。

最後，謳歌品牌孱弱的影響力也是阻礙其發展的一大因素。眾所周知，國人對於豪車的消費在很大程度上還是局限於「有面兒」的因素，因此，品牌影響力至關重要。對於謳歌來說，就算不和BBA領銜的第一梯隊相提並論，就算在凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等品牌為主導的第二梯隊里，知名度和號召力幾乎也是是最弱的，溢價的成分不多。

謳歌品牌於2006年正式進入中國市場，起初本田對謳歌的投入力度還算比較大，MDX的廣告鋪天蓋地，還拉來了當紅的劉德華、桂綸鎂等大牌明星做代言，不過市場表現始終碌碌無為。入華11年，謳歌創造的最好成績發生在2010年，隨後就被其他競爭對手拉開差距。2011年它只銷售了4000輛汽車，2012年在華銷量2300輛，同比下滑43.9%。這樣的表現，與雷克薩斯、英菲尼迪相比，可以說被市場邊緣化了。如今謳歌憑借國產化卷土重來，但未來如何發展，依然一個難題。