漢中關於退計程車有償使用費的文件

『壹』 武漢市關於取消計程車經營權有償使用費的收取

按照我國憲法所賦予的原則，任何案件的處理依據應以案件發生時的法律法規，而任何新法律法規的頒布，不得有違憲法，若新法規條例與原來的有沖突時，一般實行\「從久\」原則，即以案件發生時所實行的法律法規處理！但法律也實行\「實事求是\」，即以實際出發，在不違背憲法和人民大眾公共利益時靈活處理。
依據本案實際：該市的計程車行業中的小型客運出租汽車經營權的取得通過行政審批解決，且不需要交有償使用費(無償)，其經營權的使用期限也未作規定(無期)。但在該市人大常委會通過了的新《客運出租汽車管理條例》小型客運出租汽車在市區的經營權通過競投等方式實行有償使用。並以1996年為界限，新舊計程車經營者分別以有償和無償的方式進行經營。那麼就應以此為法律依據，即\「有法可依\」的原則！後該市政府經請示兩級人大常委會，以\「通知\」的形式決定對市區原行政審批取得計程車經營權的經營者，一次性徵收經營權有償使用費3萬元，並重新核定經營權使用期限為10年。此\「通知\」有悖於96年的《客運出租汽車管理條例》，即人大常委會並未對原條例進行修改和補充，或出台新規定。所以對於政府的所為有損大眾公共利益，應不於支持，取消其\「徵收3萬元的規定\」但考慮行政改革發展的需要，對於\「使用期限為10年\」的規定不於處理！
本案處理應看原告的訴訟要求和政府執政需要，進行實際問題實際處理~！

『貳』 交通部3月21日公布廢除1998年頒布的《計程車管理條例》，取消計程車經營權有償使用費，但某些地方

• 已實行經營權有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學合專理的過渡方案，逐步取消屬有償使用費。這一條是比較模稜兩可的解釋，裡面沒有原則性的要求已實行的有償使用一下子取消。所以這個還是比較難辦的的，如有工會和比較團結的，可參考「湛江計程車事件」
  

• 「份子錢」可協商並動態調整
  鼓勵、支持和引導出租汽車企業、行業協會與出租汽車駕駛員、工會組織平等協商，合理確定出租汽車承包費標准或定額任務，並根據經營成本、運價變化等因素實行動態調整，通過多種渠道公開承包費或定額任務的項目組成、測算方法。
  計程車經營權無償使用
  

• 新增出租汽車經營權全部實行無償使用，並不得變更經營主體。各地不得新出台經營權有償使用政策。已實行經營權有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。

『叄』 計程車特許經營權有償使用費能否作為國有資產注入企業作為注冊資本金

計程車特許經營權有償使用費，能作為國有資產注入企業作為注冊資本金。
只要經營權沒有爭議，是可以用經營權出資的

『肆』 今天我家車子行駛證剛剛在車管所改成網約私家車，現在後悔了，能退出網約車，改回原來私家車行駛證嗎

不需要的。

按照商務部要求，出租客運報廢年限為8年，如果按照徵求意見稿執行，想當網約車必須8年保費。新規已改，按里程報廢，規定網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。

也就是說，當預約計程車報廢年限達到8年，但不足60萬千米，車輛不必直接報廢，而是可以搖身變回私家車身份。

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2016年7月28日下午3時，國務院新聞辦公室召開新聞發布會，正式公布《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》規定：

雖然私家車作專車，仍需變為營運車輛，但登記為「預約出租客運」。「預約出租客運」與「出租客運」兩字之差，報廢標准不相同。

網約車行駛里程達到60萬公里時報廢；行駛里程未達到60萬公里，但使用年限達到8年時，退出網約車經營。也就是說，私家車作專車用，若行駛里程未達到60萬公里，即便使用年限到了8年，仍可不報廢，只不過不能繼續做專車。

『伍』 計程車有償使用費是什麼意思

就是你要用它就要支付一定的報酬

『陸』 白城市2015年計程車營運手續有償使用費什麼時侯交

你是問2014年的？

『柒』 網約車8年報廢年限改為60萬公里強制報廢滴滴車怎麼辦

沒有辦法更改。

營轉非的車輛，仍然是8年時間必須強制報廢，如果用戶專提前達到60萬公里，那屬也是一樣處理的。正常的非營運車，也就是私家車，實際上並沒有強制報廢的硬性要求。即便我們的車輛行駛里程達到了60萬公里，但只要車況允許，能夠通過車檢，那就不需要強制報廢。

一般來說，很少有車輛能夠達到60萬公里後，還能保證車況良好的。而且每年的排放標准也在變動，老款車肯定是要被淘汰的。

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注意事項：

1、打車出行時盡量不要去人少偏僻的地方，盡量要求司機選擇走照明能見度好、行人車輛較多的路段。

2、上車前最好給家人或朋友打電話或截屏轉發網約車車輛信息內容。

3、隨時注意行車路線，不要始終玩手機或是睡覺，發現行車路線不對及時提出來，防止出現意外情況。

4、夜晚由於路上行人較少，路上車輛也不多，這個時候女性最好不要乘坐私車，最好乘坐相對較安全的公交車，這樣可以防範被傷害。

『捌』 交通部下達文件關於計程車分子減免

中新網10月10日電 交通運輸部10日召開深化出租汽車改革專題新聞發布會，針對如何減少計程車「份子錢」，交通運輸部運輸服務司巡視員徐亞華表示，首先要求各個地方取消有償使用費，以減輕計程車經營者和駕駛員的負擔。

根據國務院的部署，交通運輸部會同有關部門對深化出租汽車行業改革問題進行了深入調查研究，廣泛聽取各方意見，經過反復討論修改，起草形成了《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(徵求意見稿)》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(徵求意見稿)》。

徐亞華表示，「份子錢」是一個通俗說法，准確地說它是勞動定額或者是承包費，現在出 租汽車行業普遍都是推行承包經營，因為承包經營有利於調動駕駛員的積極性，打破大鍋飯。「份子錢」各個地方包含的項目不完全一樣，但是總的來說包括的項目都比較多，包括駕駛員的工資和社會保險，車輛的折舊和維護、場地的租賃費、企業管理費、財務費用、稅金利潤，也包括前面講到的出租汽車的有償使用費等等。

怎麼來減少「份子錢」？徐亞華表示，在改革方案裡面也提出了一些措施，首先要求各個地方取消有償使用費，因為這一部分費用都是地方政府收的，這部分費用首先要減掉，這樣可以減輕計程車經營者和駕駛員的負擔。

徐亞華介紹，對怎麼來確定「份子錢」，過去文件裡面有規定，地方政府可以採取一定的調控的措施。在改革意見當中提出來，希望鼓勵、支持和引導出租汽車企業或者行業協會，由出租汽車的駕駛員和工會組織通過平等協商的方式合理確定「份子錢」，並且要根據經營成本的變化實行動態調整，通過多種渠道公開「份子錢」項目的構成、測算的方法。同時，也鼓勵各地探索利用互聯網技術，更好地構建企業和駕駛員運營風險公擔、利益合理分配的經營模式。