港口使用費分析

A. 貨物一般在港口有哪些費用

港口建設費 (HMT)，可能的倉儲費，雜費，三檢費，碼頭費、錨地佔用費、輔助作業費、堆存費、貨物轉棧費、港口保安費等費用。
港口是具有水陸聯運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。由於港口是聯系內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。

B. 港使費 港務費 碼頭操作費,這三個有什麼區別啊

船舶來進出港口以及在港停源泊期間，因使用港口水域、航道、泊位、碼頭、浮筒、錨地等，裝卸和申請港口有關機構提供的各項服務，如引航、拖輪等，按規定要支付的各種費用，統稱為「港口使費」。另外，應按規定向港口當局，即港務局交付的費用。有的港口把港務費分成多種費目徵收，如航養（疏浚）費、港口管理局費、水閘費、護航費，排壓載水費等。船舶港務費通常按船舶噸位總噸位或凈噸位，以進出港合並徵收一次。碼頭操作費是碼頭收取的。一般應該就是理艙費之類的啦。

C. 以下港口費用各是什麼費用請高手詳細解釋下是否是必須的費用如何產生

THC 是碼頭收的費用，只有出往加拿大等極少數國家不收，具體哪些不收我也不清楚。
一般小櫃￥370， 大櫃（不分高、平櫃）￥560。

港口費 RMB 910.00 （一般200/40`）
報關費 RMB 300.00 （一般報200/票）
檢疫費 RMB 187.00
報檢費 RMB 200.00 （一般報100/票）
檢疫查貨 頂開式40'加高貨櫃 RMB 900.00 （驗貨掏箱630/40`，全掏；430/40`半掏）
錄入(2次) RMB 60.00 （肯定是貨有問題了）
通道費 + 加封費 (RMB200+RMB20) RMB 220.00（海關機檢了？估計是，不然拖那麼長時間）
木箱新港熱處理費 RMB 160.00 （有木質包裝，並且沒有熏蒸證明）
轉棧費 RMB 6,720.00 （高了？（300+8/天（5天）+16（5天以後繼續翻倍））/40`，你要問一下是不是thc含在裡面。）
回空費 RMB 800.00 （差不多，船公司收回空費，托車還箱不可能白送啊，貨掏箱裝散貨車了？）
換單費 RMB 1,350.00（那你這能問你的發貨人了，怎麼找的船？不會又是二程單吧）
滯箱費 RMB 9,583.00 （合理，你不去找船公司申請減免，你就不能怨貨代收你的錢）
送貨費 RMB 0.00 （掏箱裝散貨車了？或者你自己找的集裝箱車，你就要找他問回空費了。）
代理操作費 RMB 200.00 （合理，明碼標價）
服務費 RMB 100.00 （這不知道，你找他問問。）

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D. 港口費的收費規則

中國的港口費收規則，中華人民共和國成立以前，港口費的費目和計費辦法非常混亂。中華人內民共和國成立後容,交通部立即著手港口費收制度的改革,費目和計費辦法逐步趨向統一和簡化。當前，中國港口的港口費按交通部頒布的《航行國際航線船舶及國外進出口貨物海港費收規則》、《航行國內航線船舶及國內進出口貨物海港費收規則》和《長江港口費收規則》計收。前者適用於全國對外貿易的港口，後兩者適用於沿海和長江的交通部直屬港口。地方水運主管部門根據本地區的情況，另訂有地方沿海或內河港口的港口費收規則。中國現行的港口費收規則費目簡明，計算方法簡便。除船舶噸稅按海關規定計收，代理費和理貨費分別按照外輪代理公司和外輪理貨公司規定的費目和計費辦法計收外，《航行國際航線船舶及國外進出口貨物海港費收規則》規定的費目只有領航費、移泊費、系解纜費、船舶港務費、貨物港務費、停泊費、裝卸費、開關艙費、起貨機工力費，以及屬於使用服務費的租用港口船舶、機械、設備和其他雜項費用等。另外，對國際過境貨物，則以包干費的形式，計收包括在中轉港發生的裝卸、搬運、港內駁運、堆存等費用在內的轉口費。

E. 港口使用費、港雜費、口岸雜費三者之間有什麼聯系一批貨物到達港口後需要向港口支付的費用包括哪些

THC 碼頭操作費 RMB 750/1100/1100
DOC 文件費 RMB 400
ISPS 港口安保費 USD 10
SEAL 封條費 RMB 45

F. 港口費用一般包括哪些應該由誰來支付

港口費用包括燃油附加費、日元升值附加費和港口附加費等可根據各港口航線而定。這些港口費用要根據進貨方與付貨方所簽定的付費方式來決定。

一、定義：

船舶進出港口和在港作業、停留所要支付的一切費用，又稱港口使費。

二、港口費的范圍：

1、船舶和貨物進出港口和在港內停留，因通過港口水域和航道，使用港口泊位、機械、倉庫、堆場和其他設施，委託港口或其他業務機構進行裝卸、理貨、堆存和保管業務以及其他各種服務，要向港口管理機構和其他業務服務機構支付費用，並向港口所在地的政府或地方當局繳付稅捐。

2、一般是由使用人進行支付。

三、關於制定港口費率的原則：

1、有利於促進外貿和國內經濟發展。

港口費在整個水路運輸用中佔有一定的比例，它涉及到商品的成本，直接影響商品在市場上的競爭力。如果費率標准訂得過高，則不利於進出口貿易的發展，在國內沿海運輸市場，則有可能使貨主棄水改陸。失去水路「經濟便利」優勢。而費率標準定得偏低，則影響港口的建設發展，所以費率的標准根據裝卸總成本訂在較為合理的水平上，既不對商品價格造成較大影響，促進對外貿易和國內經濟的增長，又不影響港口的經濟效益。

2、有利於促進港口企業改善經營管理。

港口企業增加利潤的途徑主要來自增加收入和降低成本兩方面。提高港口費收標準是有限的，且受各種因素的制約，因此，只能從管理方面加以改進，從各方面降低成本開支，提高服務質量和企業管理水平，做到良性循環，以求得更多的利潤。

港口費標準的制定並非固定不變，而應隨著國際、國內運輸市場的變化而相應的調整。只晨一定的時間內具有相對的穩定性。

G. 港口收費標准

1. 降低部復分政府定價收費標准制

將貨物港務費、港口設施保安費、引航（移泊）費、航行國內航線船舶拖輪費的收費標准分別降低15%、20%、10%和5%。進出沿海港口的80米及以下內貿船舶（化學品船、液化氣體船除外）、進出長江干線港口的150米及以下內貿船舶，由船方在確保安全的前提下，根據實際情況決定是否使用拖輪。

2.合並收費項目

按照「減項、並項」的原則，將堆存保管費、庫場使用費合並名稱為庫場使用費；將供水（物料）服務費、供油（氣）服務費、供電服務費合並名稱為船舶供應服務費；將垃圾接收處理服務費、污油水接收處理服務費合並名稱為船舶污染物接收處理服務費。

H. 碼頭費 港口費 區別

船舶進出港口以及在港停泊期間，因使用港口水域、航道、泊位、碼頭、回浮筒、錨地答等，裝卸和申請港口有關機構提供的各項服務，如引航、拖輪等，按規定要支付的各種費用，統稱為「港口使費」。另外，應按規定向港口當局，即港務局交付的費用。有的港口把港務費分成多種費目徵收，如航養（疏浚）費、港口管理局費、水閘費、護航費，排壓載水費等。船舶港務費通常按船舶噸位總噸位或凈噸位，以進出港合並徵收一次。碼頭操作費是碼頭收取的。一般應該就是理艙費之類的啦

I. 海運港口一般收取哪些費用

一、港口費收

作為交通運輸樞紐的港口，憑自己擁有的設備、設施和人力，為船舶運輸和貨物裝卸提供勞務，根據有關規定標准，向各個服務對象收取的費用，叫做港口費收。所從事的這項工作稱為港口費收工作。

二、港口費及其種類

1、港口費是船舶和貨物進、出港口時，船方或貨方向港口和港口管理當局所繳納的必須費用。港口費又分為港口勞務費和規費兩種。

2、港口勞務費主要包括裝卸費、貨物保管費、移泊費、拖輪費、過駁費、系解纜費、開關艙費、起貨機工力費等項目。

3、規費是指港口管理當局按有關規定向船方或貨方徵收的港口非勞務費，包括港務費、港口建設費等項目。

三、船舶費用和貨物費用

1、港口費用如果按付費對象來分，又分為船舶費用和貨物費用。

2、船舶費用即向船方徵收的費用，包括領航費、移泊費、系解纜費、船舶港務費、停泊費、開關船費、船舶代理費以及與船方有關的一些雜項作業費。

(9)港口使用費分析擴展閱讀：

海運條款：

海運條款是船舶保險合同中的一個基本條款。我國參照國際海上保險慣例，亦在船舶保險條款中規定了條款。其主要目的是要求被保險船舶不能從事海上拖帶或救助服務；不得與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近、停靠和離開。

禁止被保險船舶從事為拆船或為拆船出售目的的航行。在此限制范圍內，除非被保險人事先徵得保險人的同意。

並接受修改後的承保條件及加付所需的保險費，或者對於為了拆船或為拆船而出售的航行另行投保航次保險時，保險人承擔保險責任。否則，因此造成的損失和對第三人的責任，保險人不負責任。

J. 滯箱費和滯港費的意思一樣嗎

滯箱費跟滯港費意思不一樣。

滯箱費的意思是為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱被占壓，集裝箱的擁有者為集裝箱使用者規定了時限，在這個時限內，貨物佔用集裝箱可免費，超過這段時間，貨物佔用集裝箱則需要支付定額費用

滯港費也叫堆存費，是在做大宗貨物進出口時，由於賣方或買方沒有按照租船合同約定的裝卸率按時完成裝卸貨物，致使承運的船舶延長在碼頭的停泊時間，按照租船合同的約定而獲得的處罰性費用。

(10)港口使用費分析擴展閱讀

滯箱費按天計算。出口的話，為7天。進口中常會產生滯箱費，在船靠岸後幾天內（比如十天）箱子可以免費使用，超過規定時間就會收取費用。所以船到港後，必須及時完成進口清關以及安排提貨，並且將空箱及時歸還到船公司指定的地點，特種箱免費使用的時間要短一些。

滯港費是由目的港港區收取的，一般貨物到港都有一定的免費堆放時間，通常為7天，如果有特殊原因需多堆放幾天，還可通過目的港貨代或收貨人向港區申請延期，最多可再堆放7天。至於具體的滯港費如何結算，不同國家的港區有不同的演算法，這個得問當地的代理或直接於目的港區聯系。