『壹』 隧道100章有沒有包含開挖台車
到100張裡面有包含開挖掘機的
『貳』 隧道開挖台車是否配備滅火器
開挖台車要求：每層作業平台周圍設置防護欄桿高度不小於1.2m;台車內側兩端安裝防護警示彩燈帶和反游標識；人員上下設置扶手欄桿「之」字爬梯；每層平台安裝不少於6瓶消防滅火器（採用台車焊接鋼筋籠，並安裝）；設置安全警示牌及台車類型標識牌。
『叄』 公司買了一台車6萬元，折舊年限為5年。問如何做會計分錄如何計提折舊如何計提殘值
你好，一般固定資產殘值率常規都是定為5%，那汽車殘值就是60000*5%=3000元，如果公司是採用回直線法也就是年限平均法計答提折舊，折舊年限5年，年度折舊額=（60000-3000）/5=11400元，月折舊額=11400/12=950元，每月折舊分錄如下：
借：管理費用等科目-折舊（視汽車用途計入管理費用、銷售費用等）950
貸：累計折舊950
『肆』 幾十台車年限不同怎樣計提折舊
不管多少台車，都應按年限計提折舊，沒有同年限的就單獨計提折舊，有同年限的可以合並為一類計提折舊。
『伍』 隧道施工中，帶輪子的開挖台車存在哪些安全隱患
隧道工程施工中的主要風險有以下幾方面：
1、突水涌泥：地質非常差,地下水豐富地段，地下工程開挖過程中，破換了原有的地層結構，打破了土體和地層中水體的力學平衡狀態，在沒有及時防護時，造成水和土體一起湧入開挖洞室的過程；
2、坍塌：主要是操作不當或者其他原因造成支護不及時,支護不牢固，引起工程框架在外力或重力作用下，超過自身的強度極限或因結構穩定性破壞而造成傷害、傷亡的事故；
3、物體打擊：在開挖爆破、防水、二襯施工過程中，失控的物體在慣性力或重力等其他外力的作用下產生運動，打擊人體而造成人身傷亡事故；
4、高處墜落：主要在開挖平台、防水、鋼筋及二襯台車作業中發生的風險，高處墜落事故是由於高處作業引起的，高處墜落事故的發生率最高、危險性極大；
5、觸電：主要風險點為隧道內高低供電線路、分配箱，主要原因是缺乏安全用電知識，安裝和維修電器、電線不按規程操作等。
『陸』 七台車每台車是329000折舊年限為十年折舊率為0.05問折舊額是多少
或許首先需要確認一下，0.05是指殘值率還是年折舊率？
另外，是否按內照直線法計提折容舊（也就是每年折舊額、折舊率是不變的），若是，按照折舊年限10年，年折舊率應該是1/10 = 0.1 ， 而不是0.05，條件就矛盾了。。。
如果0.05是殘值率，則每台車的「年折舊額」為：329000 *（1 - 0.05） / 10 = 31255
此外，在直線法折舊、不考慮殘值率的前提下，年折舊額 = 原值 * 折舊率
『柒』 買了一台車7.98萬的車怎麼做帳,我們是銷售農資產品的，有附加費 保險。我不知道怎麼折舊攤銷
1.車輛的發票加+附加費 =車輛原值。計入固定資產:借：固定資產--運輸車輛-明細
貸：現金（或銀行存款）
你單位要是一般納稅人時，應抵扣進項稅的：借：固定資產--運輸車輛-明細
借：應交稅金-應交增值稅-進項
貸：現金（或銀行存款）
2.保險費計入管理費用-車輛費用，借：管理費用-車輛費用
貸：現金（銀行存款）
要是金額比較大，可以先計入待攤費用，逐月攤銷：借：待攤費用-車輛費用
貸：現金（銀行存款）
攤銷：，借：管理費用-車輛費用
貸：待攤費用-車輛費用
3.車輛折舊一般按8-10年。月折舊額=（原值-原值*5%）/使用年數/12
借：管理費用（或銷售費用）-折舊
貸：累計折舊
『捌』 隧道施工中的襯砌模板台車如何核算，是固定資產還是周轉材料
隧道施工中的襯砌模板屬於可以在低值易耗品中核算,采購回來時進入低值版易耗,並分攤進入成本權50%,等將來報廢時再攤銷入成本50%,此方法為低值易耗品的五五攤銷法;台車屬於固定資產------機器設備類,資產折舊年限為10年追問：襯砌模板台車為一台設備，而不是分開來核算的，再者模板應該是周轉材料吧？補充：我搞過鑄造,模型都入低值易耗,台車當然是設備資產了補充：模板是一次領用多次使用的低值易耗品,屬於工具類,你列為周轉材料也可以,但是還是要根據使用合理分攤費用為原則追問：你說的製造的核算，而我這是隧道施工中，施工企業購買的模板台車。我個人感覺應該模板、台車分開核算，這樣更加真實、准確。
『玖』 高鐵雙線全斷面開挖台車應該裝什麼輪子
隧道工程施工中的主要風險有以下幾方面： 1、突水涌泥：地質非常差,地下水豐富地段，地下工程開挖過程中，破換了原有的地層結構，打破了土體和地層中水體的力學平衡狀態，在沒有及時防護時，造成水和土體一起湧入開挖洞室的過程； 2、坍塌：主要...
『拾』 隧道施工襯砌時台車距開挖面不宜少於多少米啊
福建省的規定是襯砌面距離掌子面的距離不得大於200m，具體的距離還是要根據現場的圍岩情況，初支情況來確定。
一般襯砌面距離掌子面不能太近，否則爆破的沖擊波會對二襯砼產生不利的影響。但是距離也不能太遠，保證施工安全。
根據新奧法的理論，初支為柔性支護，二襯為剛性支護。所以二襯必須等圍岩的應力釋放趨於穩定後再施作。