❶ 公車與私車的費用問題
以個人名義買合適來，首自先，無論公車還是私是，每年必交的養路費、車船稅都是一樣的，就連新車購置稅也是一樣的。個人名義買的話，辦理起車務的事宜來，比較方便，有的可以別人代理，比如保險理賠、別人可代交養路費、車船稅等，如果是公車的話，別人代辦不了，而且要的手續也多，所以建議你以為個名義買，辦理事宜方便。
如有不詳，可入群細聊：33022413（汽車俱樂部群）
❷ 怎樣處理公車私用問題
解決方案分析：
1、制度上下功夫，用車要申請、用車情況有監督、完善違規用車懲戒制度。
這些都沒錯，但是效果。所謂上有政策，下有對策。至少光喊口號、叫改革、出規定是不行的。
2、可以變通一下，有償私用，公開私用：所謂「大禹治水，堵不如疏」！加上大眾的監督，並且明顯標志。那麼閑著也是閑著，對某些非利害關系的，有明顯權利、恐嚇、炫耀成分的。接送孩子，甚至旅遊一類的，都是可以的。但這明顯有局限性，而且必須考慮足夠全面才行。
3、對立的，就是重拳出擊。和計程車一樣，加裝定位系統。主要容易實現以下功能：即時查詢位置；定時追蹤、定距追蹤；監聽功能或雙向通話（選配）；SOS緊急報警；盲區報警；超速報警，撞車報警，拖車報警；天線切斷報警；遠程斷油、電等。
4、 還有就是深化改革，取消不必要的公車。比如可以將政府機構盡量集中，公車也統一調配，獨立運營，開辦政府出租之類的。另外隨著生活條件提高，私車越來越多，再反其道而行，來個「私車公用」，當然對應的，要麼提高待遇，要麼適當補貼。
5、 最根本的，還是政府自我意識的正視。切斷利益鏈，全心全意做人民的公僕：維持治安的警車、消防、救護、救災搶險等等用在它們該用的地方，如果需要，百姓自己貢獻自己的車也心甘情願。
參考資料：http://jingyan..com/article/e52e361542e3ef40c60c5103.html
❸ 文風會風，辦公用房，公車使用，公務接待，厲行節約等方面還存在哪些問題和差距
城市現在開始了，之後就是縣村了。
❹ 行政事業單位車輛管理費的問題
您好，中公教育為您服務。
行政事業單位車輛管理費
各單位報銷管理制度是回不一樣的所以您需要詳答細的去咨詢本單位的相關人員才能夠知道的。一般單位公車都是可以報銷的。更多相關事業單位招聘考試信息請關註上海事業單位招聘網。
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❺ 公車改革政策的執行過程中存在什麼問題
存在的問題有：
一是公務用車費用高，財政負擔沉重。
二是公車私用現象嚴重。
三是公車使用效率低下，浪費驚人。
四是超編制超標准配備使用轎車問題屢禁不止。
❻ 如何看待公車私用的問題 怎樣算是公車私用
公車私用屬違反來幹部廉自潔自律的違紀違規行為，無論是否出事故，都必須嚴肅查處。但現在對於公車私用還有沒完善、統一的懲戒制度。因此，在處理公車私用行為時，必須先充分考慮這種行為所造成的後果和不良影響來定性，並嚴格依照法定程序進行。
公車私用一經查處，情節較輕的，給予通報批評、責令檢討、誡勉談話、問責處理或其它組織處理。造成嚴重後果或在社會上造成不良影響的，依據《中國紀律處分條例》等有關規定給予黨紀政紀處分，因公車私用所涉及的費用由當事人自行承擔。
公務用車的管理職責主要在單位，單位應建立健全公務用車使用管理制度，強化對車輛的管理。因單位領導對本單位公務用車管理不力，工作失職，造成不良後果的，將追究單位主要領導責任。
❼ 中國公車改革政策的執行過程存在什麼問題
政策不明確
由於中央對公車管理制度改革缺乏明確的指導意見和操作原則，使得長期以來公車改革只是在少數部門、少數地區自發並分散地進行。這種狀況所造成的後果：導致一些地區和部門的車改模式、適用范圍、公車管理、補貼標准等存在較大的差異性；給國家對公車統一監管造成了不便；對未進行公車貨幣化改革的地區和部門，會因為無政策可依或操作難度大而推遲或拒絕公車改革。
補貼不均衡
由於公車貨幣化改革的補貼范圍、補貼標准和發放形式等缺乏政策依據,使得進行車改地區和部門的操作方案五花八門，給地區之間、部門之間對公務交通資源的分配和使用造成了不平衡。比如，實行車改的國務院有關部門的司局級公務員月補貼最高額只有1200元，國家審計署的正司局級月補貼額只有700元，而珠三角地區的縣處級幹部的月補貼額已高達3500元。特別是沒有參加車改的機要、執法等部門因得不到交通補貼容易心裡不平衡。也有個別地區因車改後福利化傾向嚴重而出現了新的分配不平衡。
體制不配套
由於我國車改不是自上而下地進行，這種下邊車改上邊未改的狀況，出現了一些體制性的摩擦。
稅收問題。因公車屬於執行公務中的行政性消費，未進行車改的地區或部門，公車消費是免稅的，而車改後獲得貨幣化交通補貼的公務人員，因收入增加卻要交納個人收入調節稅，增加了車改後公務人員交通費支出成本。
公車指標配置問題。未進行車改的地區和部門公車報廢或重新購置，可以享受上級部門或財政撥付的公車配置指標及經費待遇，而車改後的地區和部門卻不再享有這些待遇。
價格補貼問題。在油價上漲時期，未進行車改的地區或部門，可以享受到政府的價格補貼，而車改後獲得貨幣化交通補貼的公務人員就得不到這種價格補貼。
工資津補貼科目限制問題。2007年我國規范公務員津補貼以來，因財政部門對各地區、各部門津補貼項目和額度等出台了限制性規定，致使未進行車改的地區和部門無法再操作貨幣化後的交通補貼項目，也致使車改後的地區和部門難以操作因經濟發展變化需要調整的交通補貼標准。
車改不徹底
後果一：若一個地區或一個系統上下沒有同時進行車改，就會出現車改地區或部門向未車改地區或部門借車、攤派車輛、轉嫁交通費用開支等情況。某些地區已經出現了教育局長用車讓學校出錢出車的情況，將公車使用負擔轉嫁到基層。
後果二：由於有些地區和部門實行「部分車改」、「部分未車改」雙軌運行機制，便出現了一邊領交通補貼，一邊使用公車的現象。
後果三：一些經濟欠發達地區，因政府財力緊張，車改時不得不確定較低的交通補貼標准。同時，由於經濟欠發達地區私車普及率不高，致使車改後絕大多數公務員既買不起車，也養不起車，從而導致了因交通問題影響工作的現象發生，個別地方甚至出現了車改走回頭路的現象。
責任不統一
公車改革後的地區和部門，私車公用現象比較普遍，但是，由於目前在處理交通事故責任及賠償方式方面，私車公用和公車公用大不相同，致使私車公用者主要由個人承擔責任損失，公車公用者則是由所在單位承擔責任損失。
工作不主動
公車改革後，因交通補貼裝進了公務人員個人腰包，致使個別公務人員因吝惜自己再掏腰包而不願主動外出執行公務，有時會影響工作。
宣傳不到位
一些地區和部門公務人員因車改增加交通補貼後，由於沒有及時向納稅人和老百姓做好宣傳解釋工作，有時會引發一些誤解。
❽ 個人公務用車，通訊，業務招待等履職待遇業務支出方面怎麼寫是否存在問題
首先，個人不可使用公車；
其次，通訊、業務招待等支出需按照國 家統一標准進行。
如果存在上述不符情況，一定是有問題的。
答題不易，如覺得回答滿意，望採納，感謝你的鼓勵～～～～～。