公路項目國家車購稅補貼是否應攤銷

❶ 車輛購置稅是否計入固定資產

輛購置稅是可以計入固定資產原值的。

根據《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》（中華人民共和國國務院令第512號）第五十八條固定資產按照以下方法確定計稅基礎：外購的固定資產，以購買價款和支付的相關稅費以及直接歸屬於使該資產達到預定用途發生的其他支出為計稅基礎。

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企業所得稅法第八條所稱損失，是指企業在生產經營活動中發生的固定資產和存貨的盤虧、毀損、報廢損失，轉讓財產損失，呆賬損失，壞賬損失，自然災害等不可抗力因素造成的損失以及其他損失。

企業發生的損失，減除責任人賠償和保險賠款後的余額，依照國務院財政、稅務主管部門的規定扣除。

企業已經作為損失處理的資產，在以後納稅年度又全部收回或者部分收回時，應當計入當期收入。

❷ 中央車購稅用於農村公路建設管理費

中央車購稅投資補助農村公路建設計劃管理暫行辦法
第一章 總 則
第一條 為規范中央車購稅投資補助農村公路建設計劃管理，確保國家資金的安全和有效使用，依據國家有關法規，特製定本辦法。
第二條 農村公路建設要貫徹「以地方政府為主，中央扶持，社會各方參與」的方針， 按照「統籌規劃，分級負責；因地制宜，分類指導：村民自願，民主決策；建養並重、協調發展」的原則組織實施。
第三條 本辦法適用於用中央車購稅投資補助安排的通達工程、鄉鎮客運站、渡口改造等農村公路建設項目的計劃管理。關於農村公路建設項目的設計、施工、招投標、竣工管理等內容，按照部其他有關規定執行。
通達工程原則上只安排通鄉（鎮）公路和通建制村公路建設。通鄉（鎮）公路包括縣城（或國省干線）通達鄉（鎮）或連接鄉（鎮）與鄉（鎮）之間的公路，通建制村公路包括由鄉鎮（或國省干線）通達建制村或連接建制村之間的公路。
鄉鎮客運站原則上只安排鄉鎮等級站建設。中央車購稅投資補助資金不能用於鄉鎮簡易站、招呼站建設。
渡口改造原則上只安排縣道、鄉道或村道上的渡口改造建設。包括渡口碼頭改造、渡改橋永久性橋梁改造、人行橋改造等。
第二章 機構職責
第四條 交通部負責確定各省、自治區、直轄市、計劃單列市及新疆生產建設兵團農村公路建設中央車購稅投資補助規模，並會同有關部門通知各省、自治區、直轄市、計劃單列市及新疆生產建設兵團交通主管部門及有關部門；負責審核、匯總各省、自治區、直轄市、計劃單列市及新疆生產建設兵團上報的中央車購稅投資補助農村公路建議計劃；下達中央車購稅投資補助的年度計劃；監督、檢查計劃執行情況，組織經驗交流，收集、整理和反饋建設信息。
第五條 省級交通主管部門負責確定各地（市）、縣農村公路建設中央車購稅投資補助規模；審核、確定、並會同有關部門上報本省區中央車購稅投資補助農村公路建議計劃；轉發中央車購稅投資補助計劃；監督、檢查計劃執行情況，總結、交流經驗，收集、整理和上報建設信息。
第六條 地（市）、縣級交通主管部門負責在已確定的本地區中央車購稅投資補助規模內遴選、編制並上報本級農村公路建議計劃；開展前期工作；監督、檢查計劃執行情況，落實建設單位。
第七條 建設單位負責農村公路建設計劃的具體執行。
第三章 前期工作和計劃管理
第八條 各省、自治區、直轄市、計劃單列市及新疆生產建設兵團交通主管部門應加強管理基礎工作，指導並協助縣級交通主管部門及鄉鎮人民政府編制和完善農村公路建設規劃，確定分階段建設目標和實施重點。縣級交通主管部門及鄉鎮人民政府要以普查或專項調查為基礎，制定具體的農村公路建設項目規劃，並根據情況實施動態管理。
第九條 各省級交通主管部門可根據本地實際情況自行制訂項目納入農村公路建設規劃（含陸島交通建設規劃）的條件和程序，原則上已列入農村建設規劃（含陸島交通建設規劃）的項目應認真做好前期工作，二級以上公路、大中型以上橋梁和隧道工程應編制工程可行性研究報告，其他農村公路建設項目可直接開展設計工作，具體審批辦法按部及各省、自治區、直轄市、計劃單列市及新疆生產建設兵團交通主管部門有關管理規定執行。
第十條 各地區要遵循「因地制宜、量力而行」的原則確定本地區農村公路建設項目的技術標准。原則上通鄉（鎮）公路要採用等級公路標准，通建制村公路有條件的可採用等級公路標准。
第十一條 中央車購稅投資補助資金只能用於農村公路工程直接費用，不得用於項目咨詢、審查、管理、監督等方面支出。
第十二條 各級交通主管部門要加強項目審核，嚴禁多渠道、重復申報中央車購稅投資補助計劃。凡申請納入年度中央車購稅投資補助計劃的農村公路建設項目，必須同時具體下列三個條件：
——項目已納入農村公路建設規劃或符合中央車購稅投資補助適用范圍；
——施工圖設計或簡易設計已經批准；
——建設單位和資金構成方案明確；
不同時具體上述三個條件的項目不得申列入年度計劃。通達工程項目還必須通過「一事一議」，並解決征地、拆遷等問題。
實行「以獎代補」政策的地區，其上一年度完工的未安排過車購稅補助資金的項目經交通主管部門驗收合格後，也可申請納入年度中央車購稅投資補助計劃。
第十三條 農村公路建設計劃一經下達，必須嚴格執行，不得擅自更改項目、變更投資、減少建設規模、降低技術標准，確需調整變更的，需經省級交通主管部門會同有關部門批准，並於8月底前報交通部備案。
第十四條 農村公路建設實行月報制度。各地應在每月初前將截止上月底的工程建設進度、資金到位報表以及其他有關情況報交通部。
第十五條 農村公路建設項目除中央車購稅資補助外，地方應安排必要的資金，並保證按時、足額到位。
第四章 項目監督檢查和有關責任
第十六條 列入中央車購稅投資補助的農村公路建設項目，各地應採取適當方式向社會公開，接受有關部門和群眾的監督。
第十七條 各級交通主管部門按照有關規定對中央車購稅投資補助農村公路建設進行監督檢查。地方各級交通主管部門負責接受單位或個人對農村公路建設在項目審批、資金使用和建設管理等方面違規、違紀行為的舉報，並按照有關規定進行查處，舉報和查處情況由省級交通主管部門每年9月底前報告交通部。
第十八條 有關單位有下列行為之一的，交通部將責令其限期整改並商財政部核減、收回或停止撥付中央車購稅投資補助：
（一）提供虛假情況，騙取中央車購稅投資補助的；
（二）同一項目多渠道、重復申報中央車購稅投資補助的；
（三）擅自更改項目、變更投資、減少建設規模、降低技術標準的；
（四）挪用中央車購稅投資補助用於工程直接費用以外的；
（五）無正當理由，未按計劃建設實施的；
（六）其他違反國家法律法規和本辦法規定的行為。
第十九條 凡出現第十八條前三種情況的，一經查實，除通報批准外，五年之內不再安排所在鄉鎮農村公路建設中央車購稅投資補助，三年之內不再安排該縣農村公路建設中央車購稅投資補助。凡出現第十八條後三種情況的，部將視情況予以通報批評。
第五章 附 則
第二十條 用中央車購稅和國債資金聯合安排的2006年—2010年農村公路改造工程管理按國家發展改革委和交通部聯合印發的有關規定執行。
第二十一條 各省級交通主管部門可依據本辦法制定本地區農村公路建設計劃管理實施細則。
第二十二條 本辦法由交通部負責解釋。
第二十三條 本辦法自發布之日起執行，此前有關規定與本辦法不一致的，以本辦法為准。
望採納

❸ 企業購買新能源汽車補貼是否繳稅

《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔2013〕551號）規定，新能源汽車中央財政補貼資金的補助對象為消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。

國家列入新能源汽車推廣應用城市也相應制定新能源汽車地方財政補貼資金，消費者按照新能源汽車的銷售價格扣除中央及地方補助後的價款支付。比如《廈門市新能源汽車推廣應用財政補貼辦法》規定，我市大中型新能源客車生產企業按扣除中央、市配套補貼資金後的價格向我市用戶銷售，市財政將地方補貼直接撥付汽車生產企業。對在我市銷售並上牌的新能源汽車（大中型客車除外），在我市沒有汽車生產企業的，必須在廈注冊登記一傢具有獨立法人資格的汽車銷售機構統一申請，市財政局將地方補貼撥付到汽車銷售機構。消費者按照新能源汽車的銷售價格扣除中央及我市補助後的價款支付。

可見，新能源汽車中央補貼由財政部門撥到汽車生產企業，地方補貼由地方財政撥至汽車生產企業或汽車銷售機構，但該補貼實際補貼對象為消費者，消費者以補貼款抵扣銷售價款。

新能源汽車補貼范圍為：純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車和燃料電池汽車。根據消費稅暫行例規定，純電動汽車不屬於消費稅的征稅范圍。

《關於將鐵路運輸和郵政業納入營業稅改徵增值稅試點的通知》（財稅〔2013〕106號）附件1《營業稅改徵增值稅試點實施辦法》第二十二條規定，下列進項稅額准予從銷項稅額中抵扣：（一）從銷售方或者提供方取得的增值稅專用發票（含貨物運輸業增值稅專用發票、稅控機動車銷售統一發票，下同）上註明的增值稅額。

附件2《營業稅改徵增值稅試點有關事項的規定》第二條規定，原增值稅納稅人〔指按照《中華人民共和國增值稅暫行條例》（以下稱《增值稅暫行條例》）繳納增值稅的納稅人〕有關政策：（一）進項稅額。

1．原增值稅一般納稅人接受試點納稅人提供的應稅服務，取得的增值稅專用發票上註明的增值稅額為進項稅額，准予從銷項稅額中抵扣。

2. 原增值稅一般納稅人自用的應征消費稅的摩托車、汽車、遊艇，其進項稅額准予從銷項稅額中抵扣。

5．原增值稅一般納稅人接受試點納稅人提供的應稅服務，下列項目的進項稅額不得從銷項稅額中抵扣：

（1）用於簡易計稅方法計稅項目、非增值稅應稅項目、免徵增值稅項目、集體福利或者個人消費，其中涉及的專利技術、非專利技術、商譽、商標、著作權、有形動產租賃，僅指專用於上述項目的專利技術、非專利技術、商譽、商標、著作權、有形動產租賃。

（2）接受的旅客運輸服務。

（3）與非正常損失的購進貨物相關的交通運輸業服務。

（4）與非正常損失的在產品、產成品所耗用購進貨物相關的交通運輸業服務。

上述非增值稅應稅項目，是指《增值稅暫行條例》第十條所稱的非增值稅應稅項目，但不包括《應稅服務范圍注釋》所列項目。

因此，該公司購入新能源汽車不論是否繳納消費稅，只要不是用於不得抵扣范圍的，可憑銷售方開具的稅控機動車銷售統一發票抵扣進項稅額。該公司可抵扣的進項稅額為7.26萬元（50/1.17*17%）。未向銷售方支付的價款20萬元，屬於用補貼抵減價款，其對應的進項稅額不需做轉出處理。

需要注意的是，該公司取得機動車銷售統一發票後，應在開具之日起180日內到稅務機關辦理認證，並在認證通過的次月申報期內，向主管稅務機關申報抵扣進項稅額。

該公司取得的補貼不屬於營業稅及增值稅的征稅范圍，取得新能源汽車補貼不需要繳納增值稅/營業稅。

該公司取得的新能源汽車補貼不論是中央的還是地方的，均是企業從縣級以上人民政府及其有關部門取得的政府補助，屬於財政性資金。

新能源汽車的中央補貼是根據財建〔2013〕551號以及《關於進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔2014〕11號）文件規定取得的，該補貼不屬於國家投資和資金使用後要求歸還本金的資金，也不屬於「由國務院財政、稅務主管部門規定專項用途並經國務院批準的財政性資金」。新能源汽車補貼地方補貼，當地均制訂相應財政補貼辦法。

補貼只要同時符合以下三個條件：（一）企業能夠提供規定資金專項用途的資金撥付文件；（二）財政部門或其他撥付資金的政府部門對該資金有專門的資金管理辦法或具體管理要求；（三）企業對該資金以及以該資金發生的支出單獨進行核算；該公司可將地方補貼作為不征稅收入。但不征稅收入用於支出所形成的費用，不得在計算應納稅所得額時扣除；企業的不征稅收入用於支出所形成的資產，其計算的折舊、攤銷不得在計算應納稅所得額時扣除。

不征稅收入不同於免稅收入，對應支出發生在以後年度，企業可獲得遞延納稅的效果，但不能減少稅款，獲得資金時間價值優惠。新能源汽車補貼金額不大，企業一般不將其確認為不征稅收入，而在取得時計入收入總額計繳企業所得稅。

❹ 國家新出台的政策,汽車購置稅減免,大概減免多少

全國乘用車聯席會秘書長饒達上周五在上海透露，正在制定的「汽車下鄉」補貼政策方案中建議，農村購車者購買1.3升以下微型客車將可獲得車價10%以上的補貼，預計這一措施將在今年至少增加微型客車銷量10萬輛。 補貼辦法正在研究 1月14日，國務院常務會議審議並原則通過汽車產業振興規劃。按照汽車產業振興規劃，除從今年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車按5%徵收車輛購置稅之外，國家還將從今年3月1日起至12月31日，安排50億元資金，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車的給予一次性財政補貼。 饒達表示，國家相關部門要求中國汽車流通協會研究相關補貼細則，受該協會委託，全國乘聯會正在研究補貼辦法。這些補助將直接打入農村購車者的補貼卡中，補貼力度類似於「家電下鄉」的補貼。 饒達預計，根據3月1日開始實施的微型客車下鄉政策，農民購車不僅享受購置稅減半的優惠政策，還有較高的價格補貼的優惠政策，相對來說，延續時間較長。由於到年底這個政策就將結束，真正的銷售高峰可能在3月份或年底，而且僅限農村戶口的用戶購買，因此全年整體汽車市場大約可增長1%或略多一點，而農用車置換輕型卡車，增加的銷量可能會更多一些。 小排量車受益購置稅下調 在剛公布的1月銷售數據中，乘用車銷量同比微降0.2%。在饒達看來，這並不是壞消息。他認為，今年1月的工作日減少了5天，銷量超過41萬輛，按日平均銷量計算同比基本持平，而今年1月份的狹義乘用車銷量已經達到了51萬多輛，廣義乘用車高達64萬多輛，這是國家促內需政策的十分重大的成就。 饒達表示，1月小排量汽車和自主品牌汽車的銷量增長很快，這是國家一系列政策主導的結果，而且這個狀態還會繼續，因為節能減排要求政府通過政策促進小排量汽車的消費，這是全世界主流的政策趨勢，而廉價小排量汽車是自主品牌的優勢。 資本市場同樣對汽車行業的業績給予肯定。春節後的第一天，上海汽車(7.72,-0.38,-4.69%)、一汽轎車(9.86,-0.59,-5.65%)等汽車股大漲。招商證券汽車行業分析師汪劉勝認為，1月的銷量超過預期很多，市場信心恢復是造成這種局面的主要原因。此前普遍預計今年1月銷量會同比大降，而結果是基本持平，其中購置稅降低等汽車業振興計劃對汽車市場恢復信心有很大幫助。 連續兩月零售數大於批發數 據悉，去年12月和今年1月消化庫存較多，連續兩個月出現了國內零售數大於批發數的情況，同時因車輛資源不足，庫存量不多的經銷商就不能滿足用戶的購車需求，統計數據不能完全反映市場的火爆。 不過，他表示，目前乘用車市場形勢很好，但並不能保證全年都這么好。他認為，1.6L及以下乘用車購置稅減半，對促進使用小排量車的作用更大，沒有生產1.6L及以下乘用車的企業就很難出現銷量大幅增長。然而促進乘用車市場擴大的作用也屬於一波行情，這個行情與過去汽車價格較大幅度下降的作用基本相同，在政策實施的前兩個月內促銷作用最大，然後就逐月遞減。但他預計，今年1季度乘用車仍將保持10%的增長。 據乘聯會統計，今年1月，全國乘用車產量達52.2萬輛，而銷量達到64.7萬輛，企業庫存明顯減少，有不少自主品牌企業在1月份都加班生產，以滿足市場對小排量車的旺盛需求

❺ 國家新頒布的汽車購置稅的具體實行方案是什麼

國家新頒布的汽車購置稅的具體實行方案是：

1. 購買汽車的單位或者個人都要繳納購置稅，作為國家規定的稅收項目，如果不及時繳納，除了要補交稅費，還要繳納一定的滯納金，所以車主最好及時繳費，免得繳納多餘的費用。國家汽車購置稅標准新規定車輛的購置稅稅率為10%，應納稅額=車輛計稅價格×稅率。

2. 納稅的計稅依據也是有規定的。如果購買的汽車是自己使用的，購置稅的計稅價格包括汽車的價格和價格以外的包裝費、手續費等費用；如果購買進口自用汽車，購置稅的計稅價格包括關稅完稅價格、消費稅等稅費；如果是獲獎等非購買方式獲取的車輛，購置稅的計稅價格按照國家稅務局規定的最低計稅價格來計算；底盤更換的車輛，購置稅的計稅依據不能低於最低計稅價格的70%。這些都是國家汽車購置稅標准新規定的內容。

3. 購買汽車雖然已經沒有了7.5%的優惠，但是還是有購置稅免稅項目的。留學人員、部隊人員、長期在我國工作的海外人員等，這類人員購買一輛國產的自用汽車，是可以免購置稅的；如果是普通的市民，可以購買新能源的汽車，這類汽車也可以免購置稅。

4. 國家汽車購置稅標准規定，不管是購買進口汽車還是國產汽車，一定要在購買汽車之後的60天以內到稅務局申報，過了規定的時間再繳費，就會產生滯納金。車主想要知道購置稅的准確價格，可以自己利用購置稅計算公式進行計算，如果怕麻煩，可以在網上尋找購置稅計算器，這種小工具計算購置稅比較的准確，操作也很簡單。繳納了購置稅之後，就可以給自己的汽車購買保險。平安車險平台投保，可以享受「萬元以下，資料齊全，一天賠付」的優質服務，同時提供「私家車商業險多省15%」的價格優惠。

❻ 購置稅的問題，有多少人收到購置稅補貼了

有補貼，具體規定如下：
一、新能源汽車購置稅全免
2017年12月26日，《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》出台。根據該公告內容，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。值得注意的是，公告所指的新能源汽車主要包括：獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車。
二、新能源汽車補貼退坡
今年，關於新能源汽車補貼退坡一事關注度很高。雖然日前最新補貼方案還未出台，但是日前網路上曝光了一份2018年純電動乘用車補貼調整方案的手稿。相比現在的補貼方案，調整後的補貼方案更加細化，續航里程越高的車型，將獲得越多的補貼費用。
三、購買新能源汽車將獲得更高的貸款支持
2018年1月1日起將實施新修訂的《汽車貸款管理辦法》，新辦法對車貸比例進行了調整。。根據新規，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%。

❼ 中央車購稅可以用於農村公路建設管理費嗎

幫你查找到有這一方面的暫行辦法：
第一條 為規范中央車購稅投資補助農村公路建設計劃管理，確保國家資金的安全和有效使用，依據國家有關法規，特製定本辦法。
第二條 農村公路建設要貫徹「以地方政府為主，中央扶持，社會各方參與」的方針， 按照「統籌規劃，分級負責；因地制宜，分類指導：村民自願，民主決策；建養並重、協調發展」的原則組織實施。
第三條 本辦法適用於用中央車購稅投資補助安排的通達工程、鄉鎮客運站、渡口改造等農村公路建設項目的計劃管理。關於農村公路建設項目的設計、施工、招投標、竣工管理等內容，按照部其他有關規定執行。
通達工程原則上只安排通鄉（鎮）公路和通建制村公路建設。通鄉（鎮）公路包括縣城（或國省干線）通達鄉（鎮）或連接鄉（鎮）與鄉（鎮）之間的公路，通建制村公路包括由鄉鎮（或國省干線）通達建制村或連接建制村之間的公路。
鄉鎮客運站原則上只安排鄉鎮等級站建設。中央車購稅投資補助資金不能用於鄉鎮簡易站、招呼站建設。
發帖不易，望採納！

❽ 汽車購置稅是不是到年底就沒有了國家不給補貼了嗎

之前有看過消息汽車現在政策規定是購置稅7.5折優惠，等一月一號就要實行百分之十的購置稅了。

❾ 車輛購置稅應計入費用還是固定資產類如果計入費用是否要攤銷

應該計入固定資產
車輛購置稅計入車輛價值，增加固定資產。
車輛保險、使用稅和養路費,計入管理費用。