東風汽車無形資產分析

A. 東風汽車的生產分析和銷售分析

這個問題太大了 光一款車型就有一個專門系統負責的

B. 東風汽車股份有限公司資本結構存在的問題

可以發聯名信

C. 關於東風汽車股票投資分析

600006東風汽車前期主力在拉升低價股時有所異動，但隨著低價題材股退潮，游資顯然出逃，目前汽車板塊沒有實質利好，短線均線空頭排列，不宜介入。

D. 以現金流量表的財務分析為主題寫一篇會計畢業論文要有例子，幫幫忙，不要復制

你看一下是不是要寫以下題目的，我這里都有：
1.會計師事務所內部控制體系構建及實踐研究
2.會計信息化過程中的會計軟體選購策略研究
3.內部控制審計與財務報表審計的關聯分析研究
4.企業成本管理存在的問題及對策研究-以雅戈爾為例
5.企業存貨管理存在問題及措施研究
6.企業存貨管理存在問題及對策研究
7.企業所得稅納稅籌劃研究
8.商業銀行風險管理
9.食品行業社會責任會計信息披露問題研究
10.所得稅會計問題研究
11.我國存貨管理中的問題及對策
12.我國中小企業融資面臨的困難與建議
13.新准則下長期股權投資核算變化及影響
14.固定資產減值相關問題探討
15.中外企業稅務籌劃比較研究
16.中小企業采購過程中存在的問題及對策研究
17.作業成本法基本原理及其應用
18.作業成本法基本原理及其應用---基於東風汽車公司的案例分析
19.《作業成本計演算法及其應用研究》
20.財務造假的手段剖析及防範措施研究
21.電算化會計信息系統應用結構研究
22.房地產業成本控制研究
23.構建信息化的企業集團全面預算管理模式
24.關聯方關系及其交易的相關問題研究
25.後金融危機時代中小企業融資困境及對策
26.基於會計政策選擇的納稅籌劃研究
27.大連CBW公司生產成本控制問題研究
28.基於企業生命周期的財務戰略選擇研究
29.基於新增值稅條件下的企業納稅籌劃研究
30.價值鏈分析
31.論企業全面預算與信息化管理
32.論小企業電算化過程中的風險與防範
33.企業的內部控制
34.企業實施人力資源會計的現狀與完善對策研究
35.淺談財務杠桿在企業中的實際應用
36.全面預算管理
37.審計的重要性水平研究
38.審計重要性及其判斷研究
39.天津建華管樁有限公司內部控制研究
40.我國政府財務報告改革研究
41.無形資產對企業的價值貢獻研究
42.小企業會計電算化問題研究
43.新所得稅法下資產的稅務處理
44.製造業企業納稅籌劃研究
45.注冊會計師非審計服務對審計獨立性的影響研究
46.作業成本法在成本管理中的應用研究
47.公司治理結構中審計機制問題研究
48.基於會計政策選擇的納稅籌劃研究
49.基於內部審計風險管理的內部審計質量控制研究
50.基於現金流量表的企業財務狀況分析
51.基於新增值稅條件下的企業納稅籌劃研究
52.論中小企業融資困境及解決路徑研究
53.企業集團財務公司風險管控研究
54.審計期望差距及控制研究
55.我國企業應對反傾銷的會計聯動機制研究
56.無形資產對企業的價值貢獻研究
57.新會計准則下重要性原則的應用研究
58.新審計准則對審計實務的影響研究
59.新所得稅法下資產的稅務處理與會計准則的差異分析
60.中小企業上市公司股權融資問題研究

E. 東風汽車股份有限公司 財務分析

1.進入21世紀以來，東風汽車發展迅速，資產從03年的65.18億增長到年的149.67億，所有者權益從當初的40.28億增長到現在的67.66億.2.縱觀東風汽車05-09年的數據，各項指標有趨向不利。汽車行業競爭日益激烈，導致東風公司的市場份額減小。行業景氣度階段性下滑、需求放緩。盡管由於行業的不景氣，東風汽車公司的銷售量呈逐年下降趨勢，但從行業角度而言，東風汽車還是處於領先地位的。東風集團作為中國最大的汽車製造企業之一，2008年公司銷售汽車105.79萬輛，在國內汽車行業銷量排名第三，還是具有很強的競爭優勢的。3.公司經過多年的發展，企業管理人員的經營能力越來越好，利用資金的能力逐漸提高，企業管理人員經營管理、運用資金的能力、企業生產經營資金周轉的速度不斷提高，企業生產經營資金周轉速度的有關指標都增長了，其中應收賬款周轉率也從2005年的16.28增加到2009年的24.13。4.在近幾年中，東風汽車在主營業務這項數據上的波動較大，從05年的44.28變到現在的15.12，主要因為可能為東風集團受到金融危機的影響較大，導致了業務量迅速減小，使得主營業務收入波動較大。從投資收益來看，東風集團近年的比例差異很大，可能是由於金融風暴的來臨導致投資規模萎縮，從而使得投資收益降低。5.償債能力是反映企業財務狀況好壞的重要標志。通過對償債能力的分析，可以考察企業持續經營的能力和風險，有助於對企業未來收益進行預測。東風權益比率一直維持在50%左右， 屬於一種風險與收益較為平衡的狀況， 並且有提高這一比例的趨勢，這是公司不斷提高收益的反映。資產負債比率呈降低趨勢， 公司的資產總額處於增長狀態， 資本負債比率較低，有較好的償債能力6.從圖中可以看出，東風汽車的盈利能力都比一汽低，經分析可能是因為.汽車行業競爭日益激烈，導致東風公司的市場份額減小。近幾年，國內各個汽車公司均不斷在推出新車型，研究新技術，業內競爭實力顯著提高。與此同時，由於中國經濟的迅猛發展，現代（含起亞）、通用、本田、標致、馬自達、豐田、鈴木、福特、菲亞特、三菱等大量外資企業湧入中國汽車市場，瓜分市場份額，這些在很大程度上影響力東風汽車公司的銷售業績，導致營業額下降。行業景氣度階段性下滑、需求放緩。近年來，由於油價上漲、政府出台相關限制政策等原因，消費者對於汽車的購買熱情下降，這直接導致了東風汽車公司的業績下滑。而08年突然襲來的金融危機，也間接影響了國內的汽車市場，使景氣度下降的汽車行業雪上加霜。由此看來，東風公司的業績下滑也在情理之中。7.從圖中比較可得出，東風的營運能力比一汽都相對較弱，說明東風的資金運用能力相對於其它的較弱，對此東風應該提高資產的應用程度，縮短應收帳款周期。8.經比較數據，可以初步看出，東風汽車股份有限公司償債能力較強，一汽資產流動比率稍低，負債率較高，長期償債能力偏弱。東風貨幣資金充足，原因在於近幾年該公司經營狀況良好，並且政府加大了對汽車產業的扶持力度，鼓勵節能環保小排量車，而東風著重生產中小排量乘用車，這一政策從一定程度上帶動了東風的發展。</SPAN></SPAN>

F. 計算東風汽車公司在不同負債水平下（負債權益比為0.4）的權益資本成本。

1.進入21世紀以來，東風汽車發展迅速，資產從03年的.18億增長到09年的149.67億，所有者權益從當初的40.28億增長到現在的67.66億.2.縱觀東風汽車05-09年的數據，各項指標有趨向不利。汽車行業競爭日益激烈，導致東風公司的市場份額減小。行業景氣度階段性下滑、需求放緩。盡管由於行業的不景氣，東風汽車公司的銷售量呈逐年下降趨勢，但從行業角度而言，東風汽車還是處於領先地位的。東風集團作為中國最大的汽車製造企業之一，2008年公司銷售汽車105.79萬輛，在國內汽車行業銷量排名第三，還是具有很強的競爭優勢的。3.公司經過多年的發展，企業管理人員的經營能力越來越好，利用資金的能力逐漸提高，企業管理人員經營管理、運用資金的能力、企業生產經營資金周轉的速度不斷提高，企業生產經營資金周轉速度的有關指標都增長了，其中應收賬款周轉率也從2005年的16.28增加到2009年的24.13。4.在近幾年中，東風汽車在主營業務這項數據上的波動較大，從05年的44.28變到現在的15.12，主要因為可能為東風集團受到金融危機的影響較大，導致了業務量迅速減小，使得主營業務收入波動較大。從投資收益來看，東風集團近年的比例差異很大，可能是由於金融風暴的來臨導致投資規模萎縮，從而使得投資收益降低。5.償債能力是反映企業財務狀況好壞的重要標志。通過對償債能力的分析，可以考察企業持續經營的能力和風險，有助於對企業未來收益進行預測。東風權益比率一直維持在50%左右， 屬於一種風險與收益較為平衡的狀況， 並且有提高這一比例的趨勢，這是公司不斷提高收益的反映。資產負債比率呈降低趨勢， 公司的資產總額處於增長狀態， 資本負債比率較低，有較好的償債能力6.從圖中可以看出，東風汽車的盈利能力都比一汽低，經分析可能是因為.汽車行業競爭日益激烈，導致東風公司的市場份額減小。近幾年，國內各個汽車公司均不斷在推出新車型，研究新技術，業內競爭實力顯著提高。與此同時，由於中國經濟的迅猛發展，現代（含起亞）、通用、本田、標致、馬自達、豐田、鈴木、福特、菲亞特、三菱等大量外資企業湧入中國汽車市場，瓜分市場份額，這些在很大程度上影響力東風汽車公司的銷售業績，導致營業額下降。行業景氣度階段性下滑、需求放緩。近年來，由於油價上漲、政府出台相關限制政策等原因，消費者對於汽車的購買熱情下降，這直接導致了東風汽車公司的業績下滑。而08年突然襲來的金融危機，也間接影響了國內的汽車市場，使景氣度下降的汽車行業雪上加霜。由此看來，東風公司的業績下滑也在情理之中。7.從圖中比較可得出，東風的營運能力比一汽都相對較弱，說明東風的資金運用能力相對於其它的較弱，對此東風應該提高資產的應用程度，縮短應收帳款周期。8.經比較數據，可以初步看出，東風汽車股份有限公司償債能力較強，一汽資產流動比率稍低，負債率較高，長期償債能力偏弱。東風貨幣資金充足，原因在於近幾年該公司經營狀況良好，並且政府加大了對汽車產業的扶持力度，鼓勵節能環保小排量車，而東風著重生產中小排量乘用車，這一政策從一定程度上帶動了東風的發展。

G. 東風汽車集團2019業績解析：同時懷揣冰與火，兩極分化加劇

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