『壹』 計程車經營權使用費包括稅收嗎
要看是針對那方來說，對於公司來說，使用費就是向承包都收取的全部收入，公司再回按取得答收入計算增值稅。對個人來說，你交出去的承包費就是一項成本，理論上公司要開具發票給你的，你也可以理解為含稅。不過現在的計程車經營一般都是於聘請名義操作，承包都交回來的費用當成是運輸收入，並計算承包者的工資、社保、個稅等。
『貳』 黑龍江雙鴨山市計程車經營權費用是怎麼收的
我也關注這個問題，根據我所看到的，與國內和國際形勢，引進經營權恢復專的可能性，這不是聳人屬聽聞，我們應該注意的風險！ ！
畢竟，小胳膊擰不過大腿的人賺的血汗錢不容易昆明的人要小心，最好不要再冒這樣的風險。
風險管理政策及未來的風險，我們要考慮地鐵建成後！
如果有不明白的朋友不妨給你一個大實話 - 這是最好不要買！ ！
『叄』 公司讓我簽經營權有償使用費退還申請書是什麼意思
以江蘇無錫市為例，2016年3月，無錫市取消了已開收4年的「無錫市區出租汽車經營權有償使用費」，這對於無錫的哥的姐們來說無疑是一大利好。對政府這一減負舉措，錫城計程車司機紛紛拍手稱贊。無錫市民在得知這一消息後希望計程車減負能帶動該行業快速提升服務質量。
計程車管理的核心就是「經營權管理」。以前是有償使用的，現在取消了，這是給計程車司機減負。所謂的「經營權」是指：出租汽車經營權是指經政府特許，經營者取得有期限從事出租汽車行業經營活動的權利。從上個世紀90年代開始，各地的出租汽車經營權就實施有償、有期限使用的管理方式。
2013年4月1日實施的《江蘇省道路運輸條例》第40條明確「嚴格控制出租汽車客運經營權有償出讓，已實行出租汽車客運經營權有償出讓的，應逐步實行無償使用。」2015年10月10日，交通運輸部出台《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》中明確要求，「新增出租汽車經營權全部實行無償使用，已實行經營權有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學合理的過渡方案，逐步取消有償使用費」。
其實，真正的原因是，政府開放了計程車市場，有了網約，有了專車，競爭驟然加劇，計程車生意不行了，政府再收這種錢，不合適了，計程車司機不容易，他們拿的都是辛苦錢。
大家常說的『份子錢』其實就是承包金。其規范名稱應為出租汽車租賃承包費，承包金中不僅包含了經營權有償使用費，同時還有出租汽車與公司之間約定的車輛管理費等其他相關費用，如車輛折舊費、相關稅費、車輛保險費、營運管理費等。因此，取消「經營權有償使用費」，並不是取消「份子錢」。
『肆』 交通部3月21日公布廢除1998年頒布的《計程車管理條例》，取消計程車經營權有償使用費，但某些地方
已實行經營權有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學合專理的過渡方案，逐步取消屬有償使用費。這一條是比較模稜兩可的解釋，裡面沒有原則性的要求已實行的有償使用一下子取消。所以這個還是比較難辦的的，如有工會和比較團結的，可參考「湛江計程車事件」
「份子錢」可協商並動態調整
鼓勵、支持和引導出租汽車企業、行業協會與出租汽車駕駛員、工會組織平等協商，合理確定出租汽車承包費標准或定額任務，並根據經營成本、運價變化等因素實行動態調整，通過多種渠道公開承包費或定額任務的項目組成、測算方法。
計程車經營權無償使用
新增出租汽車經營權全部實行無償使用，並不得變更經營主體。各地不得新出台經營權有償使用政策。已實行經營權有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。
『伍』 出租汽車客運經營者經營權人應當價格主管部門核定的統一收費標准使用（ ）部門監制的出租汽車專用發票
第一章 總則 第一條 為加強杭州市客運出租汽車行業管理，維護社會秩序，回保護合法經營，保障答乘客的合法權益，促進客運旅遊事業的發展，根據國家有關規定，結合本市實際情況，制定本條例。 第二條 凡在杭州市行政區域內從事客運出租汽車經營及其相...
『陸』 我的計程車經營權是參與政府公開拍賣時竟拍得到的。車是自己全資購買的，掛靠公司經營每月按時交納管理費
這要看你們合約上是怎麼寫的。經營權是否有時間限制。
我覺得政府這樣辦有點蠢，反正審批權在自己手裡，以前的不管了，再重新組織個車隊多好。省去了很多麻煩。
『柒』 計程車有償使用費啥意思
就是車錢
『捌』 武漢市關於取消計程車經營權有償使用費的收取
按照我國憲法所賦予的原則，任何案件的處理依據應以案件發生時的法律法規，而任何新法律法規的頒布，不得有違憲法，若新法規條例與原來的有沖突時，一般實行\「從久\」原則，即以案件發生時所實行的法律法規處理！但法律也實行\「實事求是\」，即以實際出發，在不違背憲法和人民大眾公共利益時靈活處理。
依據本案實際：該市的計程車行業中的小型客運出租汽車經營權的取得通過行政審批解決，且不需要交有償使用費(無償)，其經營權的使用期限也未作規定(無期)。但在該市人大常委會通過了的新《客運出租汽車管理條例》小型客運出租汽車在市區的經營權通過競投等方式實行有償使用。並以1996年為界限，新舊計程車經營者分別以有償和無償的方式進行經營。那麼就應以此為法律依據，即\「有法可依\」的原則！後該市政府經請示兩級人大常委會，以\「通知\」的形式決定對市區原行政審批取得計程車經營權的經營者，一次性徵收經營權有償使用費3萬元，並重新核定經營權使用期限為10年。此\「通知\」有悖於96年的《客運出租汽車管理條例》，即人大常委會並未對原條例進行修改和補充，或出台新規定。所以對於政府的所為有損大眾公共利益，應不於支持，取消其\「徵收3萬元的規定\」但考慮行政改革發展的需要，對於\「使用期限為10年\」的規定不於處理！
本案處理應看原告的訴訟要求和政府執政需要，進行實際問題實際處理~！
『玖』 計程車特許經營權有償使用費能否作為國有資產注入企業作為注冊資本金
計程車特許經營權有償使用費，能作為國有資產注入企業作為注冊資本金。
只要經營權沒有爭議，是可以用經營權出資的
『拾』 小明的爸爸用50萬元購進一輛計程車（含經營權），在投入營運後，每一年的總收入為18.5萬元，而各種費用的
（1）設該車營運x年後開始贏利，贏利y萬元，則y=（18.5-6）x-50
即y=12.5x-50
∵y＞0
∴12.5x-50＞0
∴x＞4
∴第4年後開始贏利．
（專2）當x=10時，y=12.5×10-50=75，（屬75+0.5）÷10=7.55（萬元）
∴該車在這10年的平均贏利是7.55萬元．