Ⅰ 鐵路專用線過軌費收費標准
到當地鐵路局書店買<鐵路運價規則>上面有'也就幾元錢不貴的
Ⅱ 鐵路專用線委託鐵路局代管的具體明細和費用
鐵路專用線專用鐵路管理辦法（試行）
（鐵運（1995）107號 1995年9月1日）
第一章 總則
第一條 鐵路專用線、專用鐵路（以下統稱專用線）運輸是鐵路運輸的重要組織部分。為加強專用線的管理，搞好路企協作，提高管理水平和工作質量，確保行車和貨物安全，加速車輛周轉，提高經濟效益，依據《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路貨物運輸規程》，特製定本辦法。
第二條 全國鐵路（包括正式營業線、臨管線）車站及專用線運輸（軍事專用線另有規定者除外），均應執行本辦法。
第三條 地方政府主管部門應加強對本地區專用線運輸的協調工作。主要任務是：
1．協調專用線運輸工作，搞好運輸銜接和平衡，保障專用線和貨場的暢通；
2．組織制定專用線共用的收費項目和費率；
3．組織專用線運輸評比競賽、經驗總結等。
第四條 鐵路（含廣鐵集團公司，下同）、分局（含各總公司，下同）和站段應設有專人管理。鐵路局對專用線應加強規劃、監督和指導。鐵路分局要搞好專用線運輸組織和協調。車站應根據管理細則制定具體的管理制度和作業標准，落實保證安全的措施，完成專用線運輸組織工作。
第五條 專用線的運輸組織工作和安全管理，要在站長的領導下統一進行。專用線產權單位要為專用線貨運員提供必要的工作條件。
第六條 站企雙方應加強工作聯系，研究與解決問題，組織業務人員學習規章，提高業務素質，總結經驗，開展評比，進行獎懲，提高管理水平。
第二章 專用線修建
第七條 企業新建專用線的鐵路運量，一般不低於每年30萬t。
第八條 新建鐵路時，企業修建專用線，其前期可行性研究報告應報鐵道部，接軌方案由鐵道部批准。既有線上，新建、改擴建專用線，年運量超過50萬t時，其可行性研究報告報鐵道部。年運量50萬t及以下按鐵路局有關規定辦理。
鐵路主要繁忙干線的車站，新建、改擴建專用線，影響干線、車站、樞紐通過能力或專用線從正線出岔時，報鐵道部批准。
由企業新建或改擴建專用線引起的國鐵接軌站和相關工程改擴建，其建設投資問題另行研究規定。
第九條 加強新建、改擴建專用線的規劃，合理安排專用線在樞紐內、車站內的布局。專用線應集中設置，減少取送車次數，不能幹擾正線行車。
第十條 專用線的鐵路運輸設備，應符合《鐵路技術管理規程》和《工業企業標准軌距鐵路設計規范》的要求。
修建運量大，取送車頻繁的專用線，其作業條件必須滿足鐵路取送車、調車作業和交接檢查工作的需要。
第十一條 專用線應盡可能按貨物品類專業化設置，並減少專用線條數。對於實際運量逐漸減少，年運量不足5萬t的專用線，應積極進行調整。
第十二條 修建專用線時，地方政府主管部門和鐵路的運輸、貨運部門要參與方案的審定和竣工驗收工作。
第三章 運輸管理
第十三條 車站專用線貨運員和企業運輸員（即企業辦理運輸的人員），均應經過鐵路的專業培訓，合格後持證上崗，並應保持人員相對穩定。
第十四條 專用線辦理的貨物運輸品類，應符合《鐵路專用線專用鐵路名稱表》的規定。需要變更時，要經鐵路局批准，由鐵道部公布。在專用線內組織直達整零車運輸，經鐵路分局同意，組織中轉整零車，經鐵路局同意。專用線辦理鐵路集裝箱的運輸時，須經鐵道部批准。辦理自備集裝箱的運輸時，按《鐵路集裝箱運輸規則》和《鐵路集裝箱運輸管理規則》和規定執行。
第十五條 專用線內應有足夠的裝卸車能力，設有專人值班，做到隨到隨卸，隨到隨裝。專用線貨位要專用化，不得隨意變更和挪用。
第十六條 專用線產權單位使用專用線進行鐵路運輸要與車站簽訂運輸協議。專用線產權單位不得發到本單位生產、經營無關的貨物。
企業租用路產專用線須經鐵路分局批准，由企業、車站及專用線產權單位三方簽訂協議，報鐵路局備案。
企業專用線產權變更後的鐵路運輸，須重新簽訂協議。路產專用線產權變更，要逐級上報，由鐵路局批准。
第十七條 車站與其接軌的專用線產權單位，於每年12月底以前，簽訂下年度專用線運輸協議。專用線運輸協議的基本內容包括：設備狀況，交接地點和方法，一次（批）作業車數，裝卸作業時間，預確報制度，貨車清掃、洗刷、清毒工作，運輸生產安全措施及費用清算等。車站在與企業簽訂運輸協議前應徵得鐵路分局同意，站企雙方簽字蓋章後生效，並報鐵路局備案。
第十八條 新建、改擴建專用線竣工驗收合格後，必須先簽訂運輸協議，方可開通使用。
鐵路與企業間的運輸協議，一經確定，不得隨意改變。路企一方要求變更或解除已有的協議，應在兩個月前提出，由雙方協商解決。因變更或解除協議使一方遭受損失的，由責任方負責賠償。當涉及鐵路的設備或作業變化時，應報鐵路分局批准。
第十九條 車站要嚴格按《鐵路貨物運價規則》等有關規定核收費用。鐵路部門可接受專用線用戶的委託，為企業進行有償技術咨詢、培訓和服務等。
第四章 基本制度
第二十條 崗位責任制。車站與專用線產權單位分別對進入專用線工作的鐵路調車人員、貨運員和企業運輸員、裝卸工等制度崗位責任制，明確工作內容、分工和責任。
第二十一條 分區、分線、分庫使用制。股道較多、作業量大的專用線，可根據設備的特點和作業性質，實行劃分貨位、線路固定使用及倉庫分庫管理負責制。
第二十二條 檢查交接制。對在專用線內作業的貨物、車輛、篷布等，路企雙方必須制定檢查交接制度，明確內容和責任。鐵路和企業雙方應正確填寫貨車調送單，按規定辦理交接。
第二十三條 預確報制度。車站與企業應制定預確報制度，雙方指定專人負責。車站向企業通報裝車計劃、到貨情況和取送車預確報。企業向車站通知裝卸車完了時間。
第二十四條 統計分析制度。各級鐵路貨運管理部門和人員，要認真編制和填寫報表，建立設備和統計台帳。鐵路局在每年1月將上一年度的「專用線運用情況表」報鐵道部。
第五章 作業管理
第二十五條 送車作業。車站應按企業使用車要求撥配狀態良好的貨車。車站在向專用線送車前，按協議規定時間，向專用線發出送車預、確報。內容包括：空、重車數，車種，貨物品名，收貨人，去向，編組順序，送車時間。專用線接到預報後，應立即確定裝、卸車地點，並做好接車准備。專用線運輸員接到確報後，應及時打開門欄，提前到線路旁准備接車。貨車送進後向調車人員指定停車位置，調車人員按其指定股道、貨位停車。
第二十六條 貨車送到後，企業應對貨車上部設備進行檢查，檢查門、窗、底板、端側板是否完好，門鼻、門搭是否齊全，車內是否干凈，有無異味及回送洗刷、消毒標志等，確定是否適合所裝貨物。如不適用應採取改善措施，必要時，可向車站提出調換。
第二十七條 裝車時，應充分利用貨車的載重力和容積，但不得超過貨車容許載重量。貨物的裝載必須防止超載、偏載、集重、虧噸、倒塌、超限和途中墜落。
企業運輸員要負責監裝，向裝車人員說明注意事項，隨時檢查裝載加固是否符合規定。
第二十八條 裝車後，企業運輸員負責檢查車門、窗、蓋、閥是否關閉妥當，需要施封的貨車按規定施封，需苫蓋篷布的貨物，按規定苫蓋好篷布。填寫裝車登記簿，通知車站裝車完了時間。
第二十九條 卸車時，企業運輸員要向卸車人員說明注意事項，提示卸車重點，檢查安全防護設施，並負責監卸。
第三十條 卸車後，企業應負責將車輛清掃干凈，需要洗刷、消毒、除污的應按規定及時處理，如有困難可向車站提出協助處理，費用由委託方承擔。關好車門、窗、蓋、閥。拆除車輛上的支柱、擋板、三角木、鐵線等，恢復車輛原來狀態。檢查貨物堆碼狀態及與線路的安全距離。卸下的篷布應檢查是否完整良好，需晾曬的要晾曬，並按規定將鐵路貨車篷布送回車站指定地點。
企業運輸員要正確填寫卸車登記簿，通知車站卸車完了時間。
第三十一條 鐵路專用線貨運員會同企業運輸員，在運輸協議規定的地點，使用貨車調送單按鐵路規定辦理交接。施封的貨車憑封印交接；不施封的貨車、棚車、冷藏車憑車門、窗關閉狀態交接；敞車、平車、砂石車不苫蓋篷布的，憑貨物裝載狀態或規定標記交接；苫蓋篷布的，憑篷布現狀交接。
鐵路貨車篷布、企業自備篷布及需要回送的貨車裝備物品和加固裝置，應在貨車（物）交接的同時一並辦理交接。上列物品，企業按有關規定或協議妥善保管或回送。上述物品丟失、短少、破損時，應於交接時向車站提出，由車站專用線貨運員核實後，按規定編制記錄。
第三十二條 專用線內裝車的貨物，車站發現有下列狀況之一時，應加以改善，達到標准後接收：
1．憑封印交接的貨車，發現封印脫落、損壞、不符、印文不清或未按施封技術要求進行施封；
2．憑現狀交接的貨物，發現貨物裝載加固狀態或所作的標記有異狀或有滅失、損壞痕跡；
3．規定應苫蓋篷布的貨物而未苫蓋、苫蓋不嚴、使用破損篷布或篷布繩索捆綁不牢固；
4．車門、車窗未關嚴（需要通風運輸的貨物除外），車門插銷未插牢固；
5．使用敞車、平車或砂石車裝載的貨物，違反《鐵路貨物裝載加固規則》的要求；
6．違反鐵路規定的貨車使用限制或特定區段裝載限制。
第六章 專用線共用（不含專用鐵路）
第三十三條 專用線共用是指在保證專用線產權單位運輸需要和專用線既有設備能力富餘的前提下，與其吸引范圍內的單位，共同使用該專用線辦理鐵路貨物發到業務。
開展專用線共用是為了緩解鐵路貨場能力不足，保證貨場暢通，挖掘專用線潛力，滿足國民經濟發展的需要。
第三十四條 開展專用線共用應堅持自願互利、有償共用和就地、就近、方便貨主的原則。在保證專用線產權單位運輸的條件下，由共用單位、產權單位、車站三方簽訂共用協議。鐵路車站在簽訂協議前應徵得鐵路局的同意。專用線產權單位要向當地經貿委（經委、計經委、交委、交辦）申報。臨時性共用要簽訂臨時共用協議。協議簽訂後，必須嚴格執行，各負其責，組織實施。
專用線產權單位或其他單位未與車站簽訂共用協議，不得借出借用或租出租用專用線辦理鐵路貨物發到業務。
第三十五條 在專用線辦理共用的貨物運輸品類和業務范圍，原則上不應與其原設計時辦理的內容有別。如企業生產性質改變或鐵路貨場能力不足，專用線又具有與貨物相適應的作業條件，可辦理其他品類貨物的專用線共用，具體內容在協議中明確。
嚴格控制專用線辦理危險貨物，超限、超長和集重貨物的共用。
第三十六條 實行共用的專用線，車站與專用線產權單位、共用單位間取送車作業和貨物（車）交接，同於專用線運輸的各項要求。專用線共用管理要逐步走向貨場化、規范化、制度化。
第三十七條 專用線共用所產生的設備、勞務、管理等項支出，專用線產權單位應按地方政府物價部門批準的項目和費率收費。費用的分配和補償，按有關規定執行。
第七章 安全管理
第三十八條 專用線運輸必須堅持「安全生產」的方針，鐵路和企業都要制定安全生產制度，嚴格執行操作規程，配備專職或兼職安全員，形成安全生產聯防、聯控。
第三十九條 線路兩側建築物、設備均不得侵入鐵路建築接近限界。專用線應具備良好的通訊、照明設備和明顯的貨位標志及防溜設施，入口門欄上應裝設安全防護信號，專人負責，定期檢查。
第四十條 專用線原則上不準手推調車作業，確需手推調車作業時，根據規定製定相應的保證安全措施。裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，禁止手推調車。
第四十一條 專用線內須建立消防組織和消防制度，配齊、配夠消防器材和設施，定期檢查、更換，保持良好狀態。
第四十二條 專用線的貨物裝載、加固方法、加固材料必須符合《鐵路貨物裝載加固規則》的規定。專用線裝運超長、超限貨物必須按鐵路規定辦理。
第四十三條 專用線使用的裝卸機械和用具，應保持良好的技術狀態，制定操作規程和有關的安全措施。
第四十四條 年運量超過30萬t的專用線，企業應根據貨物品類需要設置軌道衡和安全檢測設備。專用線較多時，專用線產權單位應在適當場所集中設置軌道衡及安全檢測設備。對未設軌道衡和安全檢測設備的專用線，鐵路部門可以設立並按規定收取費用。
第四十五條 線路兩側及站台上堆放的貨物，要堆碼牢固，便利作業。站台上堆放的貨物距站台邊緣不得少於1m，線路兩側堆放的貨物距線路鋼軌頭部外側不得少於1．5m。
第四十六條 加強專用線及其設備的管理，嚴禁在專用線用地范圍內的路基、橋梁、護坡、排水溝和綠化帶上取土、放牧、建房、開荒、殯葬及其他有損路基和危及行車安全的行為。
第四十七條 加強專用線道口的安全管理。未經批准不得擅自設置平交道口，經批准設置的道口，由產權單位負責派人監護和管理。
第四十八條 專用線線路、機車、信號等技術設備的維修養護，可採取專用線企業養護和委託鐵路部門養護兩種形式。維修周期按有關規定辦理，維修標准要達到鐵路部門的要求，使之處於完好的技術狀態。
第四十九條 專用線內遇有下列情況危及安全時，車站在徵得分局同意後，可停止取送車。
1．線路技術狀態、照明設備不良，達不到規定要求；
2．設備安裝、貨物堆放距離達不到規定要求；
3．在專用線內修建永久性建築物，侵入鐵路限界時；
4．其他危及安全的情況。
第五十條 專用線發生行車事故，按鐵道部《鐵路行車事故處理規則》處理。發生貨運事故，按鐵道部《鐵路貨物運輸規程》和有關規定辦理。
第八章 附則
第五十一條 本辦法未包括的與專用線作業有關內容，應按相應的規定辦理。其他未盡事宜，鐵路局和各地政府可做出相應的補充規定；關於專用線共用，應按照國家經委經交〔1986〕603號文件和本規定的精神，由各地經貿委會同鐵路局結合當地情況制定實施辦法。上述規定和實施辦法應報鐵道部和國家經貿委備案。
第五十二條 本辦法是《鐵路貨物運輸規程》的引伸規則，自1995年10月1日試行。 (中央法規)
Ⅲ 請問鐵路運輸費是如何計算
第一節 計算貨物運輸費用的程序
第6條 計算貨物運輸費用的程序：
1．按《貨物運價里程錶》（附件四）計算出發站至到站的運價里程。
2．根據貨物運單上填寫的貨物名稱查找《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》（附件一）、《鐵路貨物運輸品名檢查表》（附件三），確定適用的運價號。
3．整車、零擔貨物按貨物適用的運價號，集裝箱貨物根據箱型、冷藏車貨物根據車種分別在「鐵路貨物運價率表」（附件二）中查出適用的運價率（即發到基價和運行基價，以下同）。
4．貨物適用的發到基價加上運行基價與貨物的運價里程相乘之積後，再與按本規則確定的計費重量（集裝箱為箱數）相乘，計算出運費。
5．雜費按本規則的規定計算。
第二節 計算貨物運輸費用的基本條件
第7條 貨物運費的計費重量，整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五人；零擔貨物以10千克為單位，不足10千克進為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。
第8條 運價里程根據《貨物運價里程錶》按照發站至到站間國鐵正式營業線最短徑路計算，但《貨物運價里程錶》內或鐵道部規定有計費經路的，按規定的計費經路計算運價里程。運價里程不包括專用線、貨物支線的里程。通過輪渡時，應將規定的輪渡里程加入運價里程內計算。水陸聯運的貨物，應將換裝站至碼頭線的里程，加入運價里程內計算。
下列情況發站在貨物運單內註明，運價里程按實際經由計算：
1．因貨物性質（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運輸時；
2．因自然災害或其他非鐵路責任，托運人要求繞路運輸時。
承運後的貨物發生繞路運輸時，仍按貨物運單內記載的經路計算運費。
實行統一運價的營業鐵路與特價營業鐵路直通運輸，運價里程分別計算。
第9條 凡按里程計算核收的貨物運輸雜費，發站按國鐵的運價里程（含鐵路局臨管線和工程臨管線）計算，通過地方鐵路的將其通過的地方鐵路運價里程合並計入，在地方鐵路發到的計算到地方鐵路的分界站。
第10條 貨物運費按照承運貨物當日實行的運價率計算。雜費按照發生當日實行的費率核收。
一批或一項貨物，運價率適用兩種以上減成率計算運費時，只適用其中較大的一種減成率；適用兩種以上加成率時，應將不同的加成率相加之和作為適用的加成率；同時適用加成率和減成率時，應以加成率和減成率相抵後的差額作為適用的加（減）成率。《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》中規定的加成或減成，應先計算出其適用的運價率後，再按上述規定加成、減成或加減成相抵。
每項運費、雜費的尾數不足1角時按四舍五人處理。
各項雜費凡不滿一個計算單位，均按一個計算單位計算（另定者除外）。
零擔貨物的起碼運費每批2．00元。
第三章 貨物運費
第一節 整車貨物運費
第11條 整車貨物除下列情況外，均按貨車標記載重量（以下簡稱標重）計算運費。貨物重量超過標重時，按貨物重量計費。
1.使用礦石車、平車、砂行車，經鐵路局批准裝運《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》「01、0310、04、06、081」和「14」類貨物按40噸計費，超過時按貨物重量計費。
2．使用自備冷藏車裝運貨物時按60噸計費；使用標重低於50噸的自備罐車（表1所列GH95/22、 GY95/22、GH40、GY40型除外）裝運貨物時按50噸計費。
3．表1所列貨車裝運貨物時，計費重量按表中規定計算，貨物重量超過規定計費重量的，按貨物重量計費，加冰冷藏車不加冰運輸時，按冷藏車標重計費。
4，標重不足30噸的家畜車，計費重量按30噸計算。
貨車貨物規定計費直量表
表1
車種車型
計費重量（噸
B6 B6N B6A B7（加冰冷藏車）
38
BSY（冷板冷藏車）
40
B18（機械冷藏主）
32
表2
車種車型
計費重量（噸）
B19（機械冷藏車〕
38
B20 B21（機械冷藏車）
42
B10 B10A B22 B23（機械冷藏車）
48
SQ1（小汽車專用平車）
85
QD3（凹底平車）
70
GH95/22、 GY95/22（石油液化氣罐車）
65
GH40、GY40（石油液化氣罐車）
65
5．車輛換長超過1.5的貨車（D型長大貨物車除外）本條未明定計費重量的，按其超過部分以每米（不足1米的部分不計）摺合5噸與60噸相加之和計費。
第12條 承運人提供的口型長大貨物車的車輛標重大於托運人要求的貨車噸位時，經鐵路局批准可根據實際使用車輛的標重減少計費重量，但減噸量最多不得超過60噸。
第13條 按一批辦理的整車貨物，運價率不同時，按其中高的運價率計費。
第14條 運輸超限貨物，發站應將超限貨物的等級在貨物運單貨物名稱欄內註明，按下列規定計費：
1．一級超限貨物：按運價率加50％；
2．二級超限貨物：按運價率加100％；
3．超級超限貨物：按運價率加150％。
對安裝超限貨物檢查架的車輛，不另收運費。
第15條 需要限速運行（不包括僅通過橋梁、隧道、出入站線限速運行）的貨物，按運價率加150％計費。
需要限速運行的超限貨物，只核收本條規定的加成運費，不另核收超限貨物加成運費。
第16條 超長、超限貨物使用游車時，游車運費按主車貨物的運價率和游車標重計費。利用游車裝運貨物，所裝貨物運價率高於主車貨物時，按所裝貨物的運價率核收游車運費。
運輸超限貨物或需要限速運行的貨物使用游車時，游車運費不加成。
兩批貨物共同使用游車時，游車運費各按主車貨物的運價率及游車標重的1／2計費。
長大貨物車運輸貨物需用隔離車時，隔離車不另核收運費。
自輪運轉的軌道機械，以自備貨車或租用鐵路貨車作游車時，按整車9號運價率核收游車運費；以鐵路貨車作游車時，按整車8號運價率和游車標重核收游車運費。
第17條 站界內搬運的貨物，按實際運輸里程和該貨物適用的運價率計算運費，不另收取送車費。
第18條 途中裝卸貨物，不論托運人、收貨人要求在途中裝卸地點的前方或後方貨運站辦理托運或領取手續，途中裝車按後方貨運站計算運價里程；途中卸車按前方貨運站計算運價里程，不另收取送車費。
第19條 整車分卸的貨物，按照發站至最終到站的運價里程計算全車運費和押運人乘車費；途中每分卸一次，另行核收分卸作業費80元（不包括卸車費）。
第二節 零擔貨物和集裝箱貨物的運費
第20條 零擔貨物按貨物重量或貨物體積摺合重量擇大計費，即每立方米重量不足300千克的輕浮貨物，按每1立方米體積摺合重量300千克計算，但下列貨物除外：
1．本規則有規定計費重量的貨物按規定計費重量計費；
2．《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》列「童車、室內健身車」、「209其他鮮活貨物、9914搬家貨物、行李、9960特定集裝化運輸用具」等按貨物重量計費。
零擔貨物規定計費重量表表2
順序
貨物名稱
計費單位
規定計費重量(千克)
1
組成的摩托車：
雙輪
三輪（包括正、側帶斗的，不包括三輪汽車）
每輛
每輛
750
750
1500
2
組成的機動車輛、拖斗車（單軸的拖斗車除外）：
車身長度不滿3米
車身長度3米以上，不滿4米
車身長度4米以上，不滿5米
車身長度5米以上
每輛
每輛
每輛
每 軸
4500
7500
15000
19500
3
組成的自行車
每 輛
100
4
輪椅，折疊式療養車
每輛(件)
60
5
牛、馬、騾、驢、駱駝
每 斗
500
6
未裝容器的豬、羊、狗
每 頭
100
7
靈柩、屍體
每具(個)
1000
8
每立方米重量不足300千克的輕浮貨物
立方米
300
9
「童車」、「室內健身車」、「209其他鮮活貨物」、「9914搬家貨物、行李」、「9960特定集裝化貨物」
實重
第21條 集裝箱貨物的運費按照使用的箱數和「鐵路貨物運價率表」中規定的集裝箱運價率計算，但危險貨物集裝箱、罐式集裝箱、其他鐵路專用集裝箱的運價率，按「鐵路貨物運價率表」的規定分別加30％、30％、20％計算。
自備集裝箱空箱運價率按其適用重箱運價率的50％計算。
承運人利用自備集裝箱回空捎運貨物，在貨物運單鐵路記載事項欄內註明，免收回空運費。
第22條 運價率不同的貨物在一個包裝內或按總重量（或按箱）托運時，按該批或該項貨物中高的運價率計費。
在貨物運單內分項填記重量的貨物，應分項計費，但運價率相同時，應合並計算。
第三節 托運人自備或租用鐵路機車車輛運輸貨物的運費
第23條 托運人自備貨車或租用鐵路貨車（不論空重）用自備機車或租用鐵路機車牽引時，按照全部列車（包括機車、守車）的軸數與整車9號運價率計費。
托運人自備貨車或租用鐵路貨車裝運貨物用鐵路機車牽引，或鐵路貨車裝運貨物用該托運人機車牽引運輸時，按所裝貨物運價率減20％計費。
托運人的自備貨車或租用的鐵路貨車空車掛運時，按9號運價率計費。
第24條 自備或租用鐵路的客車、餐車、行李車、郵政車、專用工作車掛運於貨物列車時，空車按9號運價率加100％計費；裝運貨物時按其適用的運價率加100％和標重計費。但換長1.5以下的專用工作車不裝貨物時不加成。
隨車人員按押運人乘車費收費。
第四節 貨物快運費、冷藏車運費
第25條 貨物快運費，按「鐵路貨物運價率表」規定的該批貨物適用運價率的30％計算核收。
第26條 使用鐵路冷藏車運輸的貨物按「鐵路貨物運價率表」中規定的冷藏車運價率計費。
途中不需要加溫（或托運人自行加溫）或製冷的機械冷藏車按機械冷藏車運價率減20％計費。
加冰冷藏車不加冰運輸時，按冷藏車運價率計費。
代替其他貨車裝運非易腐貨物的冷藏車、隔熱車（即無冷源車）和自備冷藏車，均按所裝貨物適用的運價率計費。
第五節 自備貨車裝備物品及集裝用具的回送費
第27條 托運人自備的貨車裝備物品（禽畜架、篷布支架、飼養用具、防寒棉被、糧谷擋板）、支柱等加固材料和運輸長大貨物用的貨物轉向架、活動式滑枕或滑台、貨物支架、座架及車鉤緩沖停止器，憑收貨人提出的特價運輸證明書回送時，不核收運費。
第28條 托運人自備的可折疊（拆解）的專用集裝箱、集裝籠、托盤、網路、貨車篷布，裝運卷鋼、帶鋼、鋼絲繩的座架。玻璃集裝架和爆炸品保險箱及貨車圍擋用具，憑收貨人提出的特價運輸證明書回送時，整車按2號、零擔按21號運價率計費。
第四章 雜費
第一節 貨運營運雜費
第29條 鐵路貨物運輸營運中的雜費按實際發生的項目和表3「鐵路貨運營運雜費費率表」的規定核收。
第30條 由承運人過秤並確定貨物的重量，或由托運人確定重量的貨物經承運人復查重量不符時，核收貨物過秤費。
第31條 在溫季和熱季（按裝車時外溫確定）使用機械冷藏車裝運需要途中製冷運輸的未冷卻的瓜果、蔬菜，按貨物重量核收冷卻費。
加冰冷藏車始發所需的冰、鹽由托運人准備。如托運人要求承運人供應，承運人則按實際發生的費用核收。
第32條 應托運人要求，鐵路冷藏車在其他站加冰、鹽後送至發站裝貨時，由發站或加冰站按9號運價率與自加冰站至發站間里程核收貨車回送費。
第33條 使用鐵路D型長人貨物車裝運貨物時，除核收運費外，並核收下列費用：
1．按貨車標重、運價里程，核收長大貨物車使用費。
2．按貨車軸數，核收長大貨物車回送費，托運人取消托運時，仍核收此項費用。
第34條 用鐵路機車往專用線、貨物支線（包括站外出岔）或專用鐵路的站外交接地點調送車輛時，核收取送車費。計算取送車費的里程，應自車站中心線起算，到交接地點或專用線最長線路終端止，里程往返合計，取車不另收費。
向專用線取送車，由於貨物性質特殊或設備條件等原因，托運人、收貨人要求加掛隔離車時，隔離車按需要使用的車數核收取送車費。
托運人或收貨人使用鐵路機車進行取送車輛以外的其他作業時，另核收機車作業費。
第35條 整車貨物每滿250運價公里，核收一個貨車中轉技術作業費。
第36條 派有押運人押運的貨物，核收押運人乘車費。
第37條 使用鐵路貨車篷布苫蓋貨車時，向托運人核收貨車篷布使用費。
第38條 使用鐵路集裝箱裝運貨物，向托運人核收集裝箱使用費。使用鐵路危險品專用集裝箱裝運貨物時，集裝箱使用費加20％核收。
托運人自備集裝箱在鐵路上運輸貨物或回空時，按箱向承運人繳納自備箱管理費。
第39條 整車、零擔貨物裝卸費按《鐵路貨物裝卸作業計費辦法》和鐵道部規定的地區適用費率計算，裝費由發站向托運人核收，卸費由到站向收貨人核收。
集裝箱貨物裝卸費按鐵道部《關於簡化集裝箱裝卸作業計費實行綜合作業費率的通知》規定的費率，發站和到站的裝卸費均由發站向托運人一次核收。
准、米軌間整車貨物直通運輸的換裝費，按鐵道部規定的昆明鐵路局換裝費率計算，從米軌發運的由發站向托運人核收，從准軌發運的由到站向收貨人核收。
第40條 貨物保價費，按貨物保價金額和規定的費率計算。
第二節 延期使用運輸設備、違約及委託服務費用
第41條 延期使用鐵路運輸設備或違約以及委託鐵路提供服務的，按實際發生的項目和表4「延期使用運輸設備。違約及委託服務雜費費率表」的規定核收。
零擔貨物暫存費按計費重量計算。
第42條 危險貨物和易燃貨物的暫存費率按表4規定的費率加100Ok計算。
貨物暫存費在應收該費時間段的前三日，按規定的費率計費，自第四日起，允許鐵路局根據各地的不同情況適當上浮，上浮幅度最大不得超過規定費率的200％並報鐵道部備案。
第43條 在專用線（含鐵路的段管線、廠管線）、專用鐵路內裝卸及其他按規定由托運人、收貨人自行裝卸的鐵路貨車（長大貨物車除外），按《貨車使用費核收暫行辦法》的規定核收貨車使用費。
第44條 由托運人、收貨人自行裝卸的長大貨物車，自調到裝卸地點（或交接地點）之日起的第四日起，到裝卸完了（或交接地點交接完畢）之日止，按日（不足一日按一日）核收長大貨物車延期使用費。
第45條 使用鐵路貨車篷布超過規定使用期限的，核收貨車篷布延期使用費。
使用鐵路集裝箱超過規定期限的，核收集裝箱延期使用費。
第46條 冷藏車送到裝車站後，托運人取消托運，應核收空車回送費。已經預冷的機械冷藏車，還應核收一日的製冷費。
由於托運人（收貨人）的責任，機械冷藏車超過規定的裝（卸）車時間，在此期間需要製冷時，除核收貨車使用費外，還應按日（不足12小時按半日）核收製冷費。
第47條 托運人或收貨人要求變更到站、變更收貨人或發送前取消托運，核收貨物運輸變更手續費。
發送前取消托運，發站退還全部運費和按里程計算的雜費，如貨物運費低於變更手續費時，免收變更手續費，但不退還運費。
貨物發送後，托運人或收貨人要求變更到站時，運費與押運人乘車費應按發站至處理站，處理站至新到站分別計算，由新到站向收貨人清算，處理站應將變更事項記人貨票內。
由於處理變更所發生的雜費，應按實際發生分別核收。
對已承運的貨物，因自然災害發生運輸阻礙變更到站時，免收變更手續費，運費按發站至處理站與 處理站至新到站的實際經由里程合並通算。如至新到站經由發站至處理站的原經路時，計算時應扣除原經路的回移里程。雜費按實際發生核收。
第48條 承運後發現托運人匿報、錯報貨物品名填寫運單，致使貨物運費減收或危險貨物匿報、錯報 貨物品名按一般貨物運輸時，按批核收全程正當運費二倍的違約金，不另補收運費差額。
承運後發現整車貨物超過計費重量但未超過貨車規定容許載重量時，到站對超過部分按該批貨物適用的運價率補收全程正當運費；但貨物重量超過貨車規定的容許載重量或專用線的自裝整零貨車少報貨物重量時，除補收全程正當運費的差額外，另核收該差額三倍的違約金。
到站發現零擔貨物的實際重量超過發站確定的計費重量時，對超過部分應按該批貨物適用的運價率補收全程正當運費的差額。
集裝箱貨物超過集裝箱標記總重量，對其超過部分：l噸箱每10千克；5、6噸箱每50千克；10噸箱、20英尺箱、40英尺箱每100千克均按該箱型運價率的5％核收違約金。
第49條 運雜費遲交金，從應收該項運雜費之次日起至付款日止，每遲延一日，按運雜費（包括墊付款）遲交總額的千分之三核收。
第50條 整車貨物托運人在貨場內自裝或收貨人自帶裝卸人員提貨，未及時將貨位清掃干凈的，向托運人或收貨人核收貨位清掃費。
卸後需由承運人洗刷除污的整車貨物，按零擔辦理的牛、馬、騾、驢、駱駝等，均由到站向收貨人核收貨車洗刷除污費。
收貨人自行掏箱，未清掃干凈的，向收貨人按箱核收集裝箱清掃費。
貨位清掃、貨車洗刷除污費用，允許鐵路局根據各地的不同情況適當提高，但最高不得超過規定費率的一倍，並報鐵道部備案。
Ⅳ 鐵路機車給企業進行取送車作業，同時鐵路收取取送車費，同時鐵路向企業收取路產專用線使用費合理嗎
1. 鐵路運費中取送車費適用范圍 ① 核收的前提是使用鐵路機車取送作業時。 ② 往下列場所、地點取送車輛時：往站內專用裝卸場所取送車輛; 往專用線、專用鐵路取送車輛(包括專用線共用的車輛取送和整零車取送); 往貨物支線[車站貨場外(包括站外出岔)及用於公共裝卸的站線(不包括出租的路產專用線)〕取送車輛。 2. 鐵路運費取送車費里程的計算應由站中心線(以工務段提供的辦理閉塞用站屋為中心)起至各該單位使用線路的最終端(專用鐵路為站外交接地點)，往返里程合並通算。取送車費里程的核定，由車站定期組織查定，並報主管收人部門和主管貨運部門核批備案。 3. 鐵路運費取送車費查對的依據 ① 車站貨運設備履歷簿及專用線技術設備卡片等資料中填記的，有關取送車取送里程確定的原始依據。 ② 貨車調送單、號碼制登記簿和裝卸作業表等有關實際取送的原始記錄數據。 4.取送車費計算需要注意的問題 ① 防止轉移和長期漏收。 ② 對取送車費里程較長時間一直沒有變動或有疑問時，應組織實地進行丈量，經丈量變動的取送車費里程，應同時在有關資料台賬中修正和通知主管貨運部門。 ③ 在核對取送車作業過程中還要注意二次取送作業的發生，防止二次取送車費漏收
Ⅳ 求鐵路最新《路網使用費管理辦法》
鐵道部關於修訂發布《路網使用費管理辦法》的通知
（2002年1月21日 鐵財[2002]8號）
各鐵路局，各合資鐵路公司，廣深鐵路股份公司，地方鐵路協會：
結合《路網使用費管理辦法》施行一年來的實際情況及反映出的問題，部對《路網使用費管理辦法》進行了修訂，現印發給你們，請認真組織貫徹，自2002年1月1日起執行，前發《路網使用費管理辦法》（鐵財〔2000〕125號）文即行廢止。
路網使用費管理辦法
第一章 總則
第一條 為適應鐵路運輸體制改革與分帳核算的要求，特製定本辦法。
第二條 路網使用費制定的原則。
路網使用費是有關單位佔用鐵路資源、使用鐵路基礎設施、接受相關服務而支付的費用。在制定路網使用費時，應遵循以下原則：
（一）公平性原則。路網使用費是維護路網正常運轉的基本保證，其收費標准應根據目前運價水平條件，公平定價，使路網及使用路網的客、貨運輸企業能利益均享。
（二）效率性原則。路網使用費是鐵路客貨運輸企業成本的重要組成部分，其費率的高低直接影響到鐵路客貨運輸與其他交通運輸方式的競爭。路網使用費辦法應能促使有關各方充分挖潛，關心運量的增加及質量的改善，以保證鐵路運輸的安全正點，提高鐵路運輸整體效率。
（三）公開性原則。路網使用費辦法一經制定，應公布於眾，增加透明度。
（四）穩定性原則。路網使用費在一定時期內應保持穩定，以有利於客、貨運輸企業經營決策。
（五）重要性原則。路網使用費的確定應突出重要因素，簡化項目，以增強可操作性。
第二章 路網使用費的管理及構成
第三條 路網使用費劃分為部定項目和局定項目兩類。按照構成項目不同，實行不同的管理方式。
第四條 部定路網使用費項目的構成
（一）線路使用費
線路使用費用於補償：
（1）線、橋、隧、信號、電力接觸網等基礎設備的折舊及養護、修理費用；
（2）鐵路局、分局調度系統及車站運轉機構的費用；
（3）與行車調度有關的通信、信號費用；
（4）工務、電務、供電等部門的其它費用；
（5）路網部門間管費；
（6）佔用路網資源的調節。
（二）車站旅客服務費
車站旅客服務費用於補償：
（1）旅客發、到、中轉作業的費用；
（2）旅客列車始發及終到站取送車作業費；
（3）旅客列車清潔（垃圾）等費用；
（4）客運站及客貨混合站客運部分的間管費及其它費用。
（三）車站上水服務費
車站上水服務費用於補償上水站為旅客列車提供上水服務的有關費用。
（四）跨局客運電力機車接觸網使用費及電費
跨局客運電力機車接觸網使用費及電費用於補償路網部門為跨局客運電力機車提供電力接觸網的折舊、養護、修理費、電費及有關費用。
第五條 部定路網使用費項目的管理
部定項目的收費標准、收費指標及結算方法由鐵道部統一制定。
線路使用費由鐵道部統一收取、管理。客運線路使用費在分配時納入貨網清算盤子，按模擬區域運價的方法清算給鐵路局，具體方法見鐵道部發布的《鐵路運輸進款清算辦法》（鐵政法〔2001〕130號附件1）。
車站旅客服務費、車站上水服務費和跨局客運電力機車接觸網使用費及電費直接作為提供服務局的營業收入，其中，車站旅客服務費、車站上水服務費通過部資金清算中心清算，跨局客運電力機車接觸網使用費及電費由鐵路局間清算。
第六條 局定路網使用費項目的構成與管理
凡屬路網部門為客運部門提供需要清算的服務，除部定項目以外，如水電費、取暖費、房屋租賃費等等，均為局定項目。局定項目的收費標准、收費指標及結算方法等都均由鐵路局自行制定。
第三章 部定路網使用費的計費方法和指標
第七條 線路使用費
線路使用費收取的指標為列車公里。
旅客列車線路使用費收費標准按線路類別和列車等級、編組大小分別制定。對線路類別的劃分，原則上按允許通過速度分為三類，同時對通過能力緊張的一、二類線路進行上浮，對部分支線進行下浮，具體劃分見附件1。對旅客列車的劃分，從列車等級上分為票價上浮的列車與票價不上浮的列車兩等，票價上浮的列車系指各種豪華列車、優質優價列車、城際列車、旅遊列車等票價常年高於國鐵普通票價的列車，但不包括只在季節性票價上浮的列車，票價不上浮的列車系指除票價上浮列車以外的列車；從列車編組上分為一般編組列車與小編組列車兩類，小編組列車系指運行圖上排定的列車編組不大於8輛（並且開行也不超過8輛）的列車，一般編組列車系指除小編組列車以外的列車。
行包專列線路使用費執行票價不上浮的一般編組列車的收費標准。
線路使用費收取的依據為「機報—6」的「列車公里」。
第八條 車站旅客服務費
車站旅客服務費收取指標為旅客發送人數（含中轉人數）。
車站旅客服務費收費標准分為兩檔，一檔按乘坐管內慢車（車次為6201—8999次和L501—L998次的列車）距離不超過100公里的旅客發送人數（含中轉人數）收取，另一檔按其他旅客發送人數（含中轉人數）收取。
車站旅客服務費收取指標依據為部定統計報表。
第九條 車站上水服務費
車站上水服務費收取指標為通過上水站的旅客列車列次。清算指標依據為部定統計報表。
第十條 跨局客運電力機車接觸網使用費及電費
跨局客運電力機車接觸網使用費及電費收取指標為總重噸公里。清算指標依據為「機報—6」的「總重噸公里」。
第十一條 部定路網使用費收費標准見附件2。
第四章 附則
第十二條 本辦法同樣適用於國鐵開往合資鐵路、地方鐵路、臨管鐵路的列車及合資鐵路、地方鐵路、臨管鐵路開往國鐵的列車。
第十三條 國鐵收取合資鐵路、地方鐵路、臨管鐵路開往國鐵列車的部定項目線路使用費，經部資金清算中心結算，列運輸收入上交鐵道部。國鐵開往合資鐵路、地方鐵路、臨管鐵路列車的部定項目路網使用費由列車擔當局支付給合資鐵路、地方鐵路、臨管鐵路，費用列本局運輸成本。
第十四條 路網使用費是全路路網得以正常運轉，協調發展，充分發揮路網整體功能的資金保證。各路網使用單位必須顧全大局，嚴守結算紀律，真實填報數據，按時清算，不許拖欠。如不執行結算紀律，由鐵道部按有關規定處罰。
第十五條 本辦法由鐵道部財務司負責解釋。
第十六條 本辦法自2002年1月1日起執行。
覺得沒有必要全都貼上來，具體看下面的連接吧
Ⅵ 火車運輸怎麼收費
我國目前存在著三種價格形式，即市場調節價，政府指導價和政府定價。《中華人民共和國價格法》(以下簡稱《價格法》)第三條規定：國家實行並逐步完善宏觀經濟調控下主要由市場形成的價格機制。價格的制定應符合價值規律，大多數商品和服務價格實行市場調節價，極少數的商品服務價格實行政府指導價或者政府定價。《價格法》所稱的價格包括商品價格和服務價格。商品價格是指各類有形商品和無形資產的價格。服務價格是指各類有償服務的收費。鐵路運輸企業提供的是客貨運輸及相關的有償服務，其收費當然也不外乎上述三種價格形式。
鐵路是國民經濟的大動脈，國有獨資、獨家經營更凸顯其自然壟斷屬性，高度集中的管理體制必然產生價格的嚴格管制。《中華人民共和國鐵路法》(以下簡稱《鐵路法》)第二十五條對鐵路服務收費作了如下表述：國家鐵路的旅客票價率和貨物、包裹、行李的運價率由國務院鐵路主管部門擬訂，報國務院批准。國家鐵路的旅客、貨物運輸雜費的收費項目和收費標准由國務院鐵路主管部門規定。國家鐵路特定運營線的運價率、特定貨物運價率和臨時運營線的運價率，由國務院鐵路主管部門商得國務院物價主管部門同意後規定。地方鐵路的旅客票價率、貨物運價率和旅客貨物運輸雜費的收費項目和收費標准，由省、自治區、直轄市人民政府物價部門會同國家鐵路主管部門授權的機構規定。兼辦旅客、貨物運輸營業的專用鐵路的旅客票價率、貨物運價率和旅客貨物運輸雜費的收費項目和收費標准，以及鐵路專用線共用的收費標准，由省、自治區、直轄市人民政府物價主管部門規定。
從上述的表述中我們可以看到，鐵路運營主業的價格基本屬於政府定價范疇，定價決策權從省級物價部門到國家物價主管部門、國家鐵路主管部門，直至國務院。鐵路附業的多元經營經濟實體從事的運輸輔助性服務收費，鐵道部嚴令所有的收費項目和收費標准必須經省級物價部門批准，而名為鐵路運輸企業的鐵路局幾乎沒有什麼定價權。
鐵路運輸企業收費的三種價格形式及主要項目分類：
1、政府定價類項目：
(1)客貨運價。由國務院定價。包括旅客票價率，貨物運價率，行李、包裹運價率。
(2)客運雜費。由鐵道部定價。包括站台票，退票費，送票費，行李包裹保管費，裝卸費，搬運費等13個項目，以及包用車輛收費。
(3)貨運雜費。由鐵道部定價。包括：
①貨物運營雜費。包括貨物裝卸作業費，取送車費，機車作業費，貨車中轉技術作業費，集裝箱使用費，貨物保價費等14個項目。
②延期使用運輸設備、違約及委託服務雜費。包括貨物暫存費，專用線、專用鐵路貨車使用費，D型長大貨物車延期使用費，清掃除污費等9個項目。
③租、佔用運輸設備雜費。包括合資、地方鐵路及在建線貨車佔用費，車輛租用費等6個項目。
2、政府指導價類項目
(1)春運旅客票價浮動。由鐵道部商國家發改委定價。
(2)部分區段貨運價格下浮。由鐵道部規定范圍，鐵路局操作。
(3)鐵路客運延伸服務。由國家和省級物價部門批准。包括客票代售服務費，音樂茶座，小件寄存，行李打包，行包代辦等10餘項。
(4)鐵路貨運延伸服務。由國家和省級物價部門批准。包括發送綜合服務費，倉儲保管費，蓬布服務費，清運垃圾費，加固材料費等8項。
(5)涉及運輸相關服務。由省級物價部門批准。包括專用線共用，專用線維修，自備車維修，自備車過軌，自備車營運，軌道衡收費等10餘項。
3、市場調節價類項目
(1)運輸代理收費。經省級物價部門批准雙方協議定價。
(2)租用、佔用鐵路設備及代維修費。按市場行情雙方協議定價。
(3)零星輔助性服務收費。按市場行情雙方協商定價。
Ⅶ 火運拉煤有火車線使用費嗎
有。叢激野火車運輸煤的價格現在運費是每噸每公里0.0454元，另每噸加上9.30元。鐵路建設基金每噸每公里0.033元。通過電氣鉛閉化區段時每噸每公里另加0.012元電力滲喊附加費。以上是鐵路運輸的主要費用價格，還有裝卸費等其他費用因價格不統一，具體詳細價格請到當地火車站貨運部門查詢。
Ⅷ 客運班車線路使用費合法嗎請懂法的人幫忙看下
1、正如LZ說的情況，你們屬於掛靠公司、自主經營性質。
2、該費用【3萬元】回是否應當收取答，公司應當與你們車主協商確定，而不能硬性規定。
3、即使要收，數額也應當經雙方協商後確定，而不能由公司單方面說了算。
4、收費不開票的行為違反國家法律，如果交錢，你們可以要求公司按照規定開具正式稅票給你們。
5、110讓你請律師，那是需要錢的，呵呵~
建議：可以聯合車主們一起去和公司談判，否則你們很容易被逐個擊破。