國有企業車輛使用費管理辦法

1. 我們應該如何改善國有企業公務用車的管理問題

我認為，改善公車管理問題可以從以下幾個方面開始著手

1.統一調派國企公車

國有企業應定期核定公務車輛費用及內控費用，加強對公務車輛費用統一管理控制，提升公務車輛管理的精細化程度，降低公車的運行成本，以推動企業的穩定發展。企業可以通過管理車輛油卡來管控成本，公務車輛應依據相關規定填寫「申請單」，在審批通過之後把加油憑證交給相關的行政管理部門，保證不能以公務車輛加油為名為他人加油。

5.建立公車監控管理平台

為避免出現公車私用等現象，國有企業應建立健全公車監管制度及懲罰機制。在公務車輛上噴塗與企業相關的信息，吸引民眾進行日常監管，以提升公車使用的監管力度。同時，相關管理部門還可利用信息技術構建信息化的公車監控管理平台，鼓勵民眾投訴違規使用的公車，並利用平台及時對投訴問題進行分析調查，根據其違規情節進行合理懲處。國有企業應制定完善的懲罰制度，明確用車者的職責，必要時可以對違規者採取相應處罰等措施。

2. 省部級幹部公務用車配備使用管理辦法

以四川省為例，省直部門及其所屬單位購置或更新一般公務用車， 由省直機關事務管理局負責審核其編制及購車資金來源、 擬購車輛標准等情況， 出具同意購置或更新批文， 省級財政部門、政府采購機構依據批文辦理資金支付和車輛采購等事項。

省直部門及其所屬單位的公務用車編制，由省直機關事務管理局核定。公務用車只能用於公務活動，不得參與社會經營活動和出租。單位職工因私需使用公務車輛的，必須經單位領導同意，並按照有關規定交納車輛使用費。

黨政機關及領導幹部不得借用、換用、佔用企業和下屬單位的車輛，不得接受企業捐贈車輛。嚴禁在企業和下屬單位報銷車輛運行的相關費用。

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實行公務用車維修、加油、保險政府集中采購和定點維修、定點加油、定點保險制度。公務用車必須到定點企業維修、加油、保險，才能報銷由財政部門支付的相關費用。健全公務用車油耗、運行費用單車核算和節獎超罰制度，降低運行成本。

各級公務用車主管部門和財政、監察、審計部門要對公務車輛費用使用情況和定點維修、加油、保險情況進行審計監督和檢查。任何單位不得在車輛維修等費用中虛列名目或夾帶其他費用。

加強車勤人員政治思想、職業道德和行車安全教育，督促其遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，維護黨政機關形象。

3. 重慶市國有企業公務用車管理辦法

法律分析：合理高效配置公務用車資源，加強公務用車管理，切實保障企業生產經營活動的實際需要。為進一步貫徹落實中央關於厲行節約、反對浪費總體要求，規范公司公務車輛運行管理，提高運營效率，結合公司生產經營實際。

法律依據：《黨政機關公務用車管理辦法》第二條 本辦法適用於黨的機關、人大機關、行政機關、政協機關、監察機關、審判機關、檢察機關，以及工會、共青團、婦聯等人民團體和參照公務員法管理的事業單位。

4. 行政事業單位租車有政策規定嗎

《辦法》明確四類情況可以公務租車

按自治區本級應急、機要通信用車使用管理規定，統籌使用本單位保留的應急、機要通信用車後仍無法保障的，可進行公務租車：

1、經自治區黨委、自治區人民政府批准，主辦或承辦自治區及以上層面開展的大型活動。

2、經單位主要負責人批准，舉辦或組織多人參加集體性會議、培訓、集會、參觀、黨建、群團等活動，不便個人單獨前往的。

3、為接待上級部門考察調研、接待外賓、應對緊急公務出差和處理突發情況的。

4、前往鄉鎮及村屯開展聯合調研、檢查等，工作地點無公共交通或公共交通不便的，應按就近原則從出差目的地附近市縣城區租用車輛。

公務租車類型的標准

各單位根據乘客人數、經費預算、使用地點等因素考慮。

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租用公車還需要注意以下兩方面：

1 、單次公務租車時間原則上不得超過10天

《辦法》規定，各單位應根據工作需要租用車輛，單次公務租車時間原則上不得超過10天（含10天），超過10天的，必須報經單位領導班子集體研究同意。

2、 租車期間個人不再領取市內交通補貼

根據自治區規定，各單位工作人員出差，市內交通費按出差自然（日歷）天數計算，每人每天80元包干使用。

對此，《辦法》明確，屬於出差性質的公務租車，租車期間個人不再領取80元的差旅費市內交通補貼；乘坐其他單位提供車輛的，則由個人在領取的交通補貼中，向提供車輛的單位支付相關費用。

自治區財政廳相關負責人表示，公務租車納入政府購買服務范圍，必須嚴格按照政府購買服務有關規定執行。各單位的公務租車經費預算，在部門年度預算公用經費中統籌解決，原則上不得在項目經費中安排。

5. 國有企業公務用車管理辦法

法律分析：本辦法所稱公務用車，是指黨政機關配備的用於定向保障公務活動的機動車輛，包括機要通信用車、應急保障用車、執法執勤用車、特種專業技術用車以及其他按照規定配備的公務用車。機要通信用車是指用於傳遞、運送機要文件和涉密載體的機動車輛。應急保障用車是指用於處理突發事件、搶險救災或者其他緊急公務的機動車輛。執法執勤用車是指中央批準的執法執勤部門（系統）用於一線執法執勤公務的機動車輛。特種專業技術用車是指固定搭載專業技術設備、用於執行特殊工作任務的機動車輛。黨政機關公務用車管理遵循統一管理、定向保障、經濟適用、節能環保的原則。黨政機關公務用車實行統一制度規范、分級分類管理。黨政機關公務用車主管部門負責本級黨政機關公務用車管理工作，根據職責實行統一編制、統一標准、統一購置經費、統一采購配備管理；指導監督下級黨政機關公務用車管理工作。

法律依據：《黨政機關公務用車管理辦法》第四條 黨政機關公務用車管理遵循統一管理、定向保障、經濟適用、節能環保的原則。

6. 公司汽車的加油費、停車費、過路費怎麼入賬 是歸結到管理費用---車輛使用費 還是管理費用---交通費

釋義如下：

一、公司汽車的加油費、停車費、過路費等屬於公司經費，如果專每月費用支出較屬大，可在「管理費用」總賬科目下專設明細科目「管理費用——車輛使用費」核算。

二、說明

1、 管理費用是指企業為組織和管理生產經營發生的各種費用，包括企業在籌建期間內發生的開辦費、董事會和行政管理部門在企業的經營管理中發生的以及應由企業統一負擔的公司經費、訴訟費、業務招待費、技術轉讓費、礦產資源補償費、研究費用、排污費等。

2、 會計科目的設置原則：各單位由於經濟業務活動的具體內容、規模大小與業務繁簡程度等情況不盡相同，在具體設置會計科目時。

3. 應考慮其自身特點和具體情況，但設置會計科目時都應遵循合法性原則；

7. 國企單位采購車輛費用的標准

國有企業不屬於《政府采購法》規定的國家機關、事業單位和團體組織，所以國有企業添專置汽車不需要屬政府采購。
《政府采購法》第二條 在中華人民共和國境內進行的政府采購適用本法。
本法所稱政府采購，是指各級國家機關、事業單位和團體組織，使用財政性資金采購依法制定的集中采購目錄以內的或者采購限額標准以上的貨物、工程和服務的行為。

8. 國企領導幹部用車標准有什麼規定

國企有經營自主權，用車沒有標准。但是政府管理或黨的組織管理上往往又出現國有企業參照執行的規定。所以國企領導幹部的配車標准只是參照標准，參照政府標准執行。

以湖南國企領導幹部用車標准為例：

根據《湖南省省屬國有企業公務用車制度改革實施意見》

新配備的經營和業務保障用車，轎車型的價格要控制在18萬元以內、排量1.8升（含）以下；商務型的價格控制在30萬元以內、排量3.0升（含）以下。新購置公務用車，要嚴格執行購置標准，選用國產汽車，優先選用新能源汽車，不得增加高檔配置或豪華內飾。

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央企用車要求：

1、採取配備公務用車方式的，要嚴格執行中央以及有關部門關於公務用車配備的規定，不得發放任何形式的公務交通補貼。採取發放公務交通補貼方式的，要取消為企業負責人配備的公務用車，每月按標准發放公務交通補貼或者按年度計算的補貼標准內據實報銷公務交通費用。

2、公務交通補貼標准上限由有關部門綜合考慮所屬中央企業負責人履職需要、所在地黨政機關公務交通補標准、公務用車改革成本節支及薪酬制度改革情況等因素合理確定，報中央公務用車制度改革領導小組備案後執行。

3、全面推動其他符合條件的人員實行公務用車貨幣化改革。其他符合條件的人員（如總經理助理等崗位）公務出行全部實行社會化保障，取消配備公務用車方式。

4、中央企業根據崗位特點和生產經營實際，在有關部門核定的公務交通補貼標准上限內，分檔確定公務交通補貼標准，每月按標准發放公務交通補貼或者按年度計算的補貼標准內據實報銷公務交通費用。

5、有序實施中央企業經營和業務保障等其他公務用車改革。中央企業應當取消與經營和業務保障無關的車輛，可根據生產經營特點和機要通信、應急、特種專業技術服務（生產）、商務接待、執紀等實際需要保留適當的經營和業務保障用車。

6、經營和業務保障用車車型應根據實際用途按照實用節儉的原則合理確定，並嚴格控制數量。公務用車制度改革過程中，要優先淘汰使用效率低、運行維護成本高、配置標准明顯偏高的公務用車。

7、取消為退休、離任或者調離本企業的人員配備的公務用車，不得為中央企業集團總部部門負責人及部門其他員工、非本企業人員等配備公務用車。

8、分級推進中央企業各級子企業（含分支機構，下同）公務用車制度改革。中央企業要統籌協調推進各級子企業公務用車制度改革。根據子企業生產經營實際、所處自然環境等客觀因素以及規模、效益等情況合理確定公務交通保障方式。

9、具備公務出行社會化保障條件的子企業負責人及其他符合公務用車配備條件的崗位和人員原則上要以社會化、市場化為方向進行改革，確需配備公務用車的可予以保障。中央企業要從嚴確定子企業的公務交通補貼標准和參改人員范圍，合理控制其經營和業務保障用車的數量和配備標准。

9. 現階段，國有企業公務用車的管理存在哪些問題

個人認為，就國有企業公務用車的管理來說，主要存在以下三種問題：

1.缺乏完善的公車管理機制

目前我國對於公車采購方面的監管力度仍然不足，導致許多國有企業存在公車私用等現象。監管主要分為兩方面，國有企業內部的監管條例以及社會工作的日常監管反饋。各體系國企的應規定公車數量，並制定公務用車的指導意見，明確抵制國有企業公車私用的情況。

綜上所述，為避免出現公車私用等現象，國有企業應建立健全公車監管制度及懲罰機制。在公務車輛上噴塗與企業相關的信息，吸引民眾進行日常監管，以提升公車使用的監管力度。同時，相關管理部門還可利用信息技術構建信息化的公車監控管理平台，鼓勵民眾投訴違規使用的公車，並利用平台及時對投訴問題進行分析調查，根據其違規情節進行合理懲處。國有企業應制定完善的懲罰制度，明確用車者的職責，必要時可以對違規者採取相應處罰等措施。