四川計程車有償使用費

Ⅰ 成都計程車起步價多少每公里多少錢

成都主城區計程車分起步價分兩種，8元和9元。

1、白天（6點-23點）2公里以後每公里1.9元，超過10公里的每公里加收50%返空費（也就是10公里以上每公里2.85元）。

2、夜晚（23點-次日6點）2公里以後每公里2.2元，超過10公里的每公里加收50%返空費（也就是10公里到60公里每公里3.30元）。

計程車簡介：

計程車，供人臨時僱傭的汽車，多按里程或時間收費。台灣稱作「計程車」，湖南、廣東及港澳地區稱為「的士」，新加坡及馬來西亞一帶則稱為「德士」，上海稱作「差頭（cā dǒu）」計程車英文「taxi」為「taximeter」之略稱，即為「計程表」或 「里程計」。

Ⅱ 成都計程車收費

巡遊出租汽車運價調整方案

(1)調整起步里程和基本租價，將起租里程由1公里調整為2公里，起租基價由5元變調整為8元，即起步價從1公里5元調整為2公里8元。

(2)調整車公里租價，將基礎運價1.7元/公里調整為1.9元/公里。

(3)調整回空租價，將7公里-60公里以上部分收取50%回空費，調整為10公里-60公里部分收取50%回空費，即回空租價從每公里2.55元調整為2.85元。

(4)調整夜間補貼時間及標准，將夜間補貼時間22:00 - 次日6:00調整為23:00 - 次日6:00;夜間行駛在白天車公里租價基礎上加收0.3元/公里，基本租價加收1.00元。

(5)如遇成都市五城區運價調整，青白江區運價按其標准執行。

注意：

20世紀80年代以前，廣州出租汽車還沒有安裝計價器，每一趟接待任務結束後，司機會根據里程錶來計算出車輛行走公里數，然後進行收費。那時，不論車輛是何種型號，一律每公里收費五六角不等。價格會根據市場變化有升有降，並不固定。

1979年後，在改革開放大潮的推動下，廣州出租汽車行業迎來了發展的春天，出租汽車企業如雨後春筍般涌現，車量劇增了近10倍。

到1985年，廣州出租汽車企業逾百家、車輛近7000台，打破了出租汽車業以往只有「廣汽」一家的格局，形成「百家爭鳴」的局面。然而，行業迅猛發展也產生了很多問題，經營管理有漏洞，司機服務不規范，向乘客漫天要價的現象屢禁不止。

針對這種情況，「廣汽」為了凈化行業之風，誠信服務市民，於1989年率先在全國引進了出租汽車計價器，規定司機必須按表收費，從而維護了消費者的利益，為出租汽車規范服務和提高服務質量起到表率作用。

隨著計價器的使用，「廣汽」把當時的出租汽車分為了甲、乙兩等，甲等車為3公里打表，起步價為1.35元，每公里價格為0.45元；乙等車同為3公里打表，起步價為1.5元，每公里價格為0.35元。

1997年7月起，以2公里為起步價，每公里收費2.2至2.6元。2002年底起，以2.3公里為起步價，基本上每公里收費2.60元。

Ⅲ 四川省 眉山市 東坡區 計程車如何計費

現在實際情況是這樣的：3塊錢的起步價+1元燃油費，相當於是4元起步！
為了說明回答公正，上面數據截止日期2012年9月16日。因為我今天才坐過！

Ⅳ 計程車有償使用費是什麼意思

就是你要用它就要支付一定的報酬

Ⅳ 計程車有償使用費的退費是否屬於孳息

不屬於。
簡單的理解就是，婚前出借的錢產生的利息，房子出租產生的租金，母雞下蛋，母豬生小豬，都屬於孳息。 天然孳息天然孳息依據物的自然性能或者物的變化規律而取得的收益。 例如：母雞生的蛋、牲畜下的幼崽，果樹長出的果子(英文等拉丁文中孳息的字面意思就是果實，日文的孳息就是漢字「果_」)，土地自然生長的糧食、草、樹木等植物。法定孳息法定孳息是指由法律規定產生了從屬關系，物主因出讓所屬物一定期限內的使用權而得到的收益。例如：存款得到的利息、出租房屋或物品得到的租金。也有觀點認為租金屬於經營性收益，不屬於孳息。

Ⅵ 計程車營運證2021年新規定

計程車營運證新規定如下：
1、取消4.5噸及以下普通貨運從業資格證和車輛營運證，總質量在4.5噸以上的普通貨車以及危險品運輸車等特殊車輛，仍然要辦理車輛營運證和從業資格證；
2、減少或取消計程車燃油補助，取消出租客運燃油補貼政策；取消新能源公交車更車補助政策，農村客運及公交車運營補助具體政策有待確定；
3、取消計程車經營權有償使用制度，徹底取消出租汽車經營權有償使用制度，全部實行無償使用，對於政府已經收取經營權使用費的，可以一次性退還，也可以通過稅收返還等形式分期退還，把利益再次歸還到計程車公司和司機手中；
4、計程車所有權和經營權兩權合一，車輛所有權與經營權使用權歸個人所有，可轉租，更新和變更，更車時可自行按照市政府要求采購車輛。
《出租汽車經營服務管理規定》第十四條 出租汽車車輛經營權的經營協議應當包括以下內容：
（一）出租汽車車輛經營權的數量、使用方式、期限等；
（二）出租汽車經營服務標准；
（三）出租汽車車輛經營權的變更、終止和延續等；
（四）履約擔保；
（五）違約責任；
（六）爭議解決方式；
（七）雙方認為應當約定的其他事項。
在協議有效期限內，確需變更協議內容的，協議雙方應當在共同協商的基礎上簽訂補充協議。

《國務院辦公廳關於深化改革 推進出租汽車行業健康發展的指導意見》第四條 改革經營權管理制度。
新增出租汽車經營權一律實行期限制，不得再實行無期限制，具體期限由城市人民政府根據本地實際情況確定。新增出租汽車經營權全部實行無償使用，並不得變更經營主體。既有的出租汽車經營權，在期限內需要變更經營主體的，依照法律法規規定的條件和程序辦理變更手續，不得炒賣和擅自轉讓。
對於現有的出租汽車經營權未明確具體經營期限或已實行經營權有償使用的，城市人民政府要綜合考慮各方面因素，科學制定過渡方案，合理確定經營期限，逐步取消有償使用費。
建立完善以服務質量信譽為導向的經營權配置和管理制度，對經營權期限屆滿或經營過程中出現重大服務質量問題、重大安全生產責任事故、嚴重違法經營行為、服務質量信譽考核不合格等情形的，按有關規定收回經營權。

Ⅶ 成都計程車價格

成都中心城區范圍內計程車運價實現了統一，即起步價為8元2公里，每公里租價為1.9元。

巡遊出租汽車運價調整方案：

(1)調整起步里程和基本租價，將起租里程由1公里調整為2公里，起租基價由5元變調整為8元，即起步價從1公里5元調整為2公里8元。

(2)調整車公里租價，將基礎運價1.7元/公里調整為1.9元/公里。

(3)調整回空租價，將7公里—60公里以上部分收取50%回空費，調整為10公里—60公里部分收取50%回空費，即回空租價從每公里2.55元調整為2.85元。

(4)調整夜間補貼時間及標准，將夜間補貼時間22:00—次日6:00調整為23:00—次日6:00;夜間行駛在白天車公里租價基礎上加收0.3元/公里，基本租價加收1.00元。

(5)如遇成都市五城區運價調整，青白江區運價按其標准執行。

計程車行業各類收費名目繁多。據不完全統計，涉及計程車企業和司機負擔的各類收費項目主要有行政事業性收費、政府性基金、政府性集資、攤派、經營服務性收費和其他費用。

道路運輸年檢費、道路運輸經營許可證工本費、營運駕駛員從業資格考試費；運輸管理費、客運管理費、治安費、特殊行業審驗費、機動車輛排污費、城市公用事業附加費。

「公司化剝削」還是讓計程車司機這個群體最咬牙切齒的痛。計程車管理的主要症結就是公司化剝削，這也是眾多計程車公司發財的商業秘密。

公司化剝削在各地普遍存在。計程車公司是計程車業特許經營的產物。通過特許經營制度，計程車公司獲取了運營牌照、經營權與司機選派權，由此形成了計程車公司化格局與模式。

Ⅷ 交通部3月21日公布廢除1998年頒布的《計程車管理條例》，取消計程車經營權有償使用費，但某些地方

• 已實行經營權有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學合專理的過渡方案，逐步取消屬有償使用費。這一條是比較模稜兩可的解釋，裡面沒有原則性的要求已實行的有償使用一下子取消。所以這個還是比較難辦的的，如有工會和比較團結的，可參考「湛江計程車事件」
  

• 「份子錢」可協商並動態調整
  鼓勵、支持和引導出租汽車企業、行業協會與出租汽車駕駛員、工會組織平等協商，合理確定出租汽車承包費標准或定額任務，並根據經營成本、運價變化等因素實行動態調整，通過多種渠道公開承包費或定額任務的項目組成、測算方法。
  計程車經營權無償使用
  

• 新增出租汽車經營權全部實行無償使用，並不得變更經營主體。各地不得新出台經營權有償使用政策。已實行經營權有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。