鋼圍擋攤銷

① 什麼是雙拼工45c鋼圍檁

剛圍檁，是指支護樁上部設置的鋼梁，主要是起使模板保持組裝的平面形狀並將模板與提升架連接成一整體的作用。

鋼圍檁作為圍護結構和支撐之間的連接構件，起著將圍護結構連成整體以及傳遞荷載等重要作用，如同跟腱之於腿，一旦被破壞，輕則「微創」，重則「癱瘓」。鋼圍檁用來連接支撐和圍護樁，它們之間的空隙需填充細石混凝土，起到固定鋼支撐作用和傳遞荷載的作用 。

圍檁隨支撐架設順序逐段吊裝，人工配合吊機將鋼圍檁安放於牛腿支架上，圍檁就位後應檢查鋼牛腿是否因撞擊而松動，如有松動立即補焊加固。圍檁的連接部位和搭接部位使用高強螺栓緊固連接，連接必須滿足強度要求。

(1)鋼圍擋攤銷擴展閱讀：

鋼梁加勁肋 焊在腹板兩側用以防止腹板喪失局部穩定的條形鋼板。

①中間加勁肋。有橫向和縱向兩種。橫向加勁肋主要用於增強腹板抵抗因受剪而局部屈曲的能力，間距由腹板高厚比和板中應力的大小經計算確定。

縱向加勁肋主要用以增強腹板抵抗因彎曲壓應力而屈曲的能力，設在腹板的受壓區,位於離腹板受壓邊緣為腹板高度的1/4～1/5處，可沿梁的全長設置,也可只在彎曲壓應力較大的區間內局部設置。加勁肋的截面應有足夠的剛度。

② 支承加勁肋。設置於梁的支座處和固定集中荷載處，除有中間橫向加勁肋的作用外，主要用以傳遞梁所受的集中力，改善腹板在豎向壓力下的工作性能。

設計時將支承加勁肋及其兩側的部分腹板看作一個軸心壓桿，驗算此壓桿在支座集中反力或集中荷載作用下在腹板平面外的穩定性。此外，為了傳遞所受集中力，加勁肋的端部還應有足夠的承壓面積刨平抵緊於翼緣板上。

② 2000米長，2米8高的鋼結構圍擋成本是多少啊

800~1400一平方，詳細數據需要根據施工圖做個預算，各地的人工、材料，以及結構形式、土質等不盡相同。 這些太不具體了，沒有法算出造價 300多一

③ 施工圍擋的簡介以及施工圍擋標准報價

在施工的時候，考慮到相對而言較為特殊的操作，因此往往就可能會存在一些安全隱患，從而容易對大家的實際操作造成威脅。那麼相對應的就要求有關人員可以結合實際情況設置施工圍擋，起到一個提醒的作用。那麼今天為大家介紹的內容就是關於施工圍擋的信息，具體包括多個板塊的知識要點：施工圍擋的標准以及報價舉例，除此之外還有綜合板塊的介紹。

一、施工圍擋介紹

圍擋是指為了將建設施工現場與外部環境隔離開來，使施工現場成為一個相對封閉的空間所採取的措施，包括採用各種砌體材料砌築的圍牆、採用各種成型板材構成的維護體等。

二、施工圍擋價格

施工圍擋：￥100.00

武漢華誠天星柵欄有限公司銷售部

建築施工圍擋PVC圍擋彩鋼夾心圍：￥33.00

佛山市新傑交通設施有限公司

（價格來源網路，僅供參考）

三、施工圍擋標准

1.建設工程工地四周應按規定設置連續、密閉的圍欄;建造多層、高層建築的還應設置安全防護設施。在市區主要路段和市容景觀道路及機場、碼頭、車站廣場設置的圍欄其高度不得低於2.5m，在其他路段設置的圍欄，其高度不得低於1.8m。

2.圍擋使用的材料應保證圍欄穩固、整潔、美觀。市政工程項目工地，可按工程進度分段設置圍欄或按規定使用統一的連續性護欄設施。施工單位不得在工地圍欄外堆放建築材料、垃圾和工程渣土。在經批准臨時佔用的區域，應嚴格按批準的佔地范圍和使用性質存放、堆卸建築材料或機具設備，臨時區域四周應設置高於1m的圍欄。

3.在有條件的工地時，四周圍牆、宿舍外牆等地方，必須張掛、書寫反映企業精神、時代風貌的醒目宣傳標語

圍擋基腳採用M10水泥砂漿砌築MU10頁岩磚磚砌0.5*0.5的基礎，用於增強圍擋抗風穩定性;pvc圍擋設2.5米高，寬3米為一板。施工圍擋做美化處理，噴塗企業名稱、安全、質量、文明施工用語及開發項目商業廣告，嚴禁張貼、塗寫垃圾廣告。

圍擋施工完畢，板與板之間銜接平順，直線要在一條直線上;板與板不得留有縫隙，即在場外不能看見場內施工。圍擋沿線設置紅燈或者隔段用安全反光錐用於夜間警示。

上文為大家介紹的信息就是關於施工圍擋的綜合普及知識以及除此之外的更為詳盡的信息：施工圍擋的標准以及報價板塊的內容。藉此不難能夠獲知多方面的有效內容，對於有意向采購相關類似產品的朋友而言更為必要。我們應該結合實際情況分析考慮，確定可行的方案，力求能夠在保證施工圍擋實際功能作用的前提下達到預期的出色效果。

④ 鋼板圍擋 怎麼套定額

1.2厚的鋼板？這么厚？呵呵，是彩鋼板嗎？彩鋼板的 厚度常見的有476 426 376 326 幾種，你按購買價計入，哪沒定額
支撐槽鋼可以套牆支撐，定額上有那項

⑤ 什麼是鋼板圍擋

彩鋼板圍擋也叫簡易圍擋,移動式圍欄,彩鋼板,彩鋼瓦,道路臨時施工圍擋,臨時護欄,彩鋼板圍欄,道路施工護欄,適用於各種工地,特別適用於建築,道路臨時施工的打圍防護。
是指為了將建設施工現場與外部環境隔離開來，使施工現場成為一個相對封閉的空間所採取的措施，包括採用各種砌體材料砌築的圍牆、採用各種成型板材構成的維護體等。

⑥ 施工用的彩鋼圍擋價格一般是多少

1. 看產品高度，價格都不同，1.5-1.8米的在70-80左右

1. 2.1-2.5米高的在80-95之間，全是按米計費

2. 當然這些都是出廠價，運費什麼的另算
   

⑦ 什麼是鋼圍令

鋼圍檁，也被稱作鋼圍擋或鋼圍令。一般採用雙榀或多榀型號相同且長度相同的型鋼進行拼接。拼接過程中要保證拼接質量，保證多個型鋼共同受力。鋼圍檁用來連接支撐和圍護樁，它們之間的空隙需填充細石混凝土，起到固定鋼支撐作用和傳遞荷載的作用。

⑧ 工地上的彩鋼房、臨建活動房、工地圍擋、及采鋼房吊頂，分別怎麼做會計分錄

直接費中的
措施費
一、環境保護費
二版、文明施工費
三、安全施權工費
四、臨時設施費
臨時設施費是指施工企業為進行建築安裝工程施工所必須搭設的生活和生產用的臨時建築物、構築物和其他臨時設施費用等；臨時設施包括：臨時宿舍、文化福利及公用事業房屋與構築物，倉庫、辦公室、加工廠以及更大范圍內道路、水、電、管線等臨時設施和小型臨時設施；臨時設施費用包括：臨時設施的搭設、維修、拆除費或攤銷費。
臨時設施費=（周轉使用臨建費+一次使用臨建費）*（1+其他臨時設施所佔比例）
五、夜間施工增加費
六、二次搬運費
七、大型機械設備進出場及安拆費

⑨ 鋼圍擋施工方案，需要什麼工種去施工與價格，總長200米需要做多少天

雙壁鋼圍堰施工方案.
目 錄

第一章 編制依據 3
第二章 工程概況 3
2.1 工程簡述 3
2.2 工程特點、重點及難點 4
第三章 雙壁鋼圍堰施工方案 4
3.1雙壁鋼圍堰施工工藝流程 4
3.2雙壁鋼圍堰結構設計 5
3.3雙壁鋼圍堰施工准備 5
3.4雙壁鋼圍堰的拼裝 6
3.5鋼圍堰的沉入 7
3.6施工平台及導管布置 8
3.7混凝土封底 8
第四章 矩形雙壁鋼圍堰檢算 9
第五章 質量保證體系及保證措施 9
5.1質量總體目標 9
5.2質量保證體系 9
5.3質量保證措施 10
第六章 安全保證體系及安全保證措施 12
6.1安全目標 12
6.2安全保證體系 12
6.3安全保障措施 13

附件：
附圖一 州河特大橋5#、6#墩雙壁鋼圍堰總布置圖
附圖二 州河特大橋5#、6#墩雙壁鋼圍堰設計圖
附件三 州河特大橋5#、6#墩雙壁鋼圍堰設計計算書

第二章 工程概況

2.1 工程簡述
2.1.1自然地理概況
本橋位於河谷區，橋高54左右。橋址處州河兩岸地勢陡峭,河水流量大。溝床為軟土，局部為粉質黏土地覆蓋，溝床縱坡較大。
2.1.2地質構造
(1)、軟土（ ）：σ0=80kPa。
(2)、粉質黏地土（ ）：，σ0=150kPa。
(3)、三疊系卵石土：σo=400kPa。
(4)、泥岩夾砂岩：σo=600kPa
2.1.3水文資料
XX常年流水，水量隨季節變化較大，汛期為7-9月份，水文資料Q1/100=20200m/s，H1/100=279.66m,V1/100=4.05m/s。XX水質良好，對圬工無侵蝕性。河床受沖刷及采砂影響，地形高低起伏，施工難度很大。
2.2 工程特點、重點及難點
主橋跨徑大，最大跨徑128m；懸澆節段重、數量多，且經歷雨季和洪水期，因此本橋工期異常緊張，任務非常艱巨。工程難度較大
① 大部分河床無覆蓋層，有的地方基岩裸露，給棧橋、平台、鋼圍堰、鋼護筒施工帶來極大的麻煩。
② 主墩承台均設計為大體積低樁承台，雙壁鋼圍堰無法下沉到設計位置。
③ 施工干擾大。本工程跨州河，施工期間不得斷航，兩岸人員、物資往來困難，施工干擾大，安全問題較為突出。
第三章 雙壁鋼圍堰施工方案
3.1雙壁鋼圍堰施工工藝流程
測量定位→拼裝首節雙壁鋼圍堰→下放第一節雙壁鋼圍堰→依次焊接並下放第二、第三節鋼圍堰→檢查鋼圍堰頂面標高→就位、固定→潛水員檢查箱底與河床接觸情況→根據摸底情況拋填砂袋→安插封底混凝土導管→灌注封底混凝土→抽水並設置內支撐→基底找平、堵漏→施工承台、墩身。

3.2雙壁鋼圍堰結構設計
每套雙壁鋼圍堰分為三節製造，每節分成8塊加工。每塊構件由外圍板、內圍板、外加勁板、內加勁板、連接板、內撐桿、內斜撐桿、豎向加勁桿、刃腳加勁桿、刃腳加勁板、刃腳封口板、刃腳封口底板組成。材料的規格、重量見材料表。第一節高度為4.8m，壁內空0.9m，19.7*16m。圍堰分艙布置見圖。製作鋼圍堰前，製作雙壁鋼圍堰胎具見圖。雙壁鋼圍堰分塊加工完成後，對半成品進行檢查，首先檢查結構尺寸，然後檢查焊縫質量，將焊渣清除後檢查焊接處是否有孔洞，並在焊縫處塗煤油，驗其背面是否有滲出。在鑽孔樁施工完成後，利用25t吊機結合浮吊搭設拼裝底節的受力連接處，並用工鋼35#作為橫梁，將鋼管樁與鋼護筒連接牢固，加焊牛腿，使其滿足底節鋼圍堰拼裝作業要求。然後再拼裝平台上標出刃腳定位線，即可實施拼裝底節鋼圍堰。
3.3雙壁鋼圍堰施工准備
雙壁鋼圍堰在施工前需對人員機械等准備情況進行核查，對平台的整體進行檢查，發現疲勞開焊等情況需提前修復，保證鋼圍堰的順利下放。加強現場設備的調度工作；根據施工進度，即使調配機械，做到隨用隨，做到不誤時間。
鋼圍堰施工，人員配備如下：指揮長1名，副指揮長1名，技術負責人1名，專職調度1名，工程技術人員3名，施工作業指導3名，施工作業隊30人。施工作業人員及技術人員等嚴格聽從指揮，確保施工的順利進行。在整個鋼圍堰的施工過程，我部擬投入機械情況如下表：

序號 機械名稱 規格型號 額定功率（KW）或噸位或容量 數量（台）
1 拖式砼輸送泵 HBT80 80 M3/H 2
2 砼攪拌運輸車 東風 8M3 4
3 挖掘機 日立320 2M3
4 浮吊 QY25 25T 1
5 吊車 QY25 25T 2
6 高壓水泵 DAZ-100*6 75KW 4
8 空壓機 20KW 3
9 切筋機 HQJ10 1.5KW 5
10 鋼筋調直機 TQ4-14 5.5KW 5
11 電焊機 3000型 8
13 裝載機 50 龍工 2

3.4雙壁鋼圍堰的拼裝
鋼圍堰的拼裝順序是一次逐塊拼裝。底節鋼圍堰的安裝要嚴格控制其平面位置尺寸及垂直度偏差，經檢測符合要求後方可固定鋼圍堰拼裝。誤差應符合下列規定：平面尺寸內測平面尺寸偏差小於長寬的1/500；相鄰隔艙、頂面高差小於100mm。拼裝時應選擇合適的吊裝、浮吊設備進行拼裝見圖。起吊時採用四根鋼絲繩，固定在鋼圍堰吊身上，並系好攬風繩。當拼裝某一塊時，發現其平面位置尺寸及垂直度與設計位置較大時，應採用倒鏈式千斤頂，盡量將該塊段調整到設計位置以減少合攏段拼裝時出現累積誤差。焊接兩塊鋼圍堰之間要雙面焊接，焊接時應採取措施減少面板變形。如先分段對稱跳焊，再補焊到滿焊。每道拼裝面板之間滿焊後，須每隔1.0m加焊一塊連接加勁板。底節鋼圍堰下沉利用鋼護筒和平台鋼管樁組成的吊掛系統實現。在鋼護筒與鋼管樁上部設5組工鋼35#的縱梁和橫梁。考慮計算第一節自重為51t，在縱橫樑上分別設8個吊點，用20t倒鏈8個，4個作起落作用，4個作保險作用。
3.5鋼圍堰的沉入
鋼圍堰首先進行底節下沉，當吊點垂直安裝完畢後，首先將8個倒鏈同時上升，吊起第一節鋼圍堰離開刃角受力點0.5m時，拆除下部受力點。為了百分之百安全下沉，先將對稱的4個倒鏈下落0.5m時停止。再由4個對稱倒鏈下落0.5m，這樣輪換下沉到設計標高。然後拆除4個吊點，保留4個吊點准備第二節焊接。第二節焊接程序：
在第一節上對稱塊焊接，3號塊—7號塊。焊接到第4號塊—8號塊時，焊上4個吊耳，然後再由4個倒鏈固定。拆除第一節的4個倒鏈，進行1號—5號塊焊接。考慮到第一節自浮的計算，根據現場的設計情況，再設2個吊點，為了確保安全固定鋼圍堰左、右、上、下的移動，雙壁鋼圍堰刃角澆築混凝土約35立方米。接上2號塊和6號塊。第一節焊接完後，進行水密實驗，確保無滲漏現象，然後第二節下沉。所有的倒鏈同時緩緩下落。下沉一定自浮不能下沉時，注水到雙壁鋼圍堰內使其下沉到計算標高，穩固好圍堰的晃動。
然後安裝第三節，第三節焊接程序：
進行第三節焊接拼裝前，加強定位導向架在護筒的四角方向增加一組導向系。以第二節程序一樣對稱焊接完成後，注水下沉離河床0.5m時停止注水，派潛水員了解刃角接著河床的平面度。全站儀測設墩中心線，根據州河河床的淤泥風化層薄，著床時如有高低相差大時可在刃角部位填沙泥石，直到墊平刃角部位，然後下沉到位。由於州河大橋主航道內淤泥薄，主墩雙臂鋼圍堰進入河床0.5--0.8m。現季節的水流速度平緩，所以鋼圍堰著床後在鋼圍堰的4個方向用鋼絲繩拋錨即可將雙壁鋼圍堰穩固。圍堰著床後，繼續注水下沉。根據實際情況，如果不能下沉了派潛水員對雙壁鋼圍堰刃角處的基底檢查，查看有無漏洞現象，如有向雙壁鋼圍堰內翻沙的可能，進行片石泥土填實，確認無滲漏後，進行圍堰內清底。
採用吸泥機普遍吸一遍，清理無淤泥為止，為加強水封不外漏，回填一定數量碎石，進行基底密實。
3.6施工平台及導管布置
在鋼圍堰頂利用工字鋼搭設封底混凝土施工工作平台，布置水下混凝土封底用導管。根據州河特大橋主墩雙壁鋼圍堰的實際情況，雙壁鋼圍堰的內矩形尺寸為17.7m×14m，外矩形尺寸為19.86m×16.16m，各導管有效灌注半徑暫取R=4.00m；雙壁鋼圍堰內封底混凝土導管將沿直徑R灌=8m圓周平均布置在鋼護筒（樁身）空檔處。封底混凝土澆築共布置9根φ280mm混凝土灌注導管進行水下混凝土施工；其中8根固定，1根流動。導管儲料斗首批方量為8m，導管懸空20cm.雙壁間導管布置：根據雙壁鋼圍堰的壁厚0.9m、外長2等分，每段9.93m、外寬2等分，每段8.27m。共布置8根導管。各導管在雙壁間分別對稱進行灌注鋼圍堰雙壁間的混凝土。
3.7混凝土封底
灌注水下混凝土的施工順序應為：先灌注鋼圍堰雙壁間混凝土，待其混凝土終凝後，形成固結整體穩定雙壁鋼圍堰；再灌注雙壁間鋼圍堰內的封底混凝土。在灌注過程中，導管應隨混凝土面升高而徐徐提升，導管埋深應與導管內混凝土下落深度相適應。在灌注過程中，應注意混凝土的堆高和擴散情況，正確的調整塌落度和導管埋深，使每盤混凝土灌注後形成適宜的堆高和不陡於1：5的流動坡度，抽拔導管應嚴格使導管不進水。混凝土面的最終灌注高度，應比設計值高出不小於150mm，待灌注混凝土強度達到設計要求後，再抽水鑿除表面鬆散層。
水下封底混凝土灌注順序：混凝土灌注時，導管不可能一次同時砍球灌注，採用分項逐根砍球灌注施工。其灌注順序從低處至高處逐個進行，同時從周邊至中間，以免基底浮漿集中在基礎邊緣。同時以穩固雙壁鋼圍堰，預防雙壁鋼圍堰向河中心滑移。
混凝土封底計劃按先兩邊後中間方法進行封底，在鋼圍堰內上、下游位置先布置2個導管點，開盤後先後首批料封底，接著連續不斷的進行混凝土灌注，第9根導管作為流動導管使用。封底混凝土大部分通過前8根導管來完成，第9根導管等到封底後期使用，當前兩根導管封底有顧及不到的位置，利用第9根導管進行混凝土的水下灌注。
為使水下封底混凝土有個良好的流動性，混凝土的坍落度控制在18~20cm，首批灌注的混凝土砂率一般控制宜在45%~48%。混凝土封底時考慮用混凝土泵車送料，以便與各導管點之間送料的轉換。混凝土封底的過程中要多點測量，時刻掌握封底混凝土的流動方向及高程。混凝土首批料開始後要連續作業一氣呵成。
灌注過程中應實時按布置的測量點對基底的混凝土面進行檢查，保證基底混凝土面的平整。水下混凝土封底完成後，其頂標高難以做到一致，其頂標高應控制在+10cm到-20cm的范圍內。

第四章 矩形雙壁鋼圍堰檢算
雙壁鋼圍堰檢算詳見附件《矩形雙壁鋼圍堰檢算書》

第五章 質量保證體系及保證措施
5.1質量總體目標
確保全部工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標准，工程一次驗收合格率達到100%。
施工現場整潔，環保措施落實，做到文明施工。
5.2質量保證體系

5.3質量保證措施
5.3.1 組織保證措施
成立以項目經理為組長的質量管理機構，副組長由項目總工、項目副經理擔任。
5.3.2 思想保證措施
工程質量是施工活動的最終成果，它取決於工序質量，而工作質量則是工序質量和工程質量的保證和基礎。工程質量是一個系統工程，領導是關鍵，制度是手段，技術是保證。施工隊伍進場後，將分項目、分工序實施質量教育，有的放矢，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標准。
實施領導把關，做到文明施工，將「百年大計，質量第一」的思想貫徹到參戰的每一個施工人員的行動中。
5.3.3 制度保證措施
5.3.3.1 質量責任制度
為確保施工質量，自上而下逐級建立工程質量責任制，簽訂質量責任書，明確工作崗位的質量職責和義務，建立完善的質量責任制度，以確保施工質量得到有效控制。
5.3.3.2 質量一票否決權制度
項目施工全過程實行質量一票否決制，派有資質和鐵路施工經驗的技術人員擔任質檢工程師、質檢員，負責內部質檢工作，並賦予質量工程師一票否決權力。凡進入工地的所有材料、半成品、成品，質檢工程師同意後才能用於工程。對工程驗工，必須經過質檢工程師的簽認，一切需經監理簽認的項目，必須經質檢工程師檢驗合格後方上報。質檢工程師、質檢員以施工規范、工程質量驗收標准為依據，行使一票否決權。
5.3.3.3技術交底制度
各分項工程開工前，在認真熟悉設計圖紙和規范標準的基礎上，由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標准、功能作用及與其他分項工程的關系、施工方法、工藝和注意事項等，要求全體人員明確標准，做到人人心中有數。
5.3.3.4 測量復核制度
測量資料必須經換手復核無誤，再報監理工程師審查認可，方可用於施工，並對中線樁、水準點建立定期復測檢查制度，測量與施工建立聯系制度，對監控測量的數據及時反饋到施工方案中，並根據反饋信息及時調整施工方法，確保施工質量。
5.3.3.5「三檢」制度
施工中堅持「自檢、互檢、交接檢」制度，上道工序不合格，不準進入下道工序，堅持上道工序為下道工序提供質量保證。對工序施工現場實行標示牌管理，標明責任人、作業內容、質量要求等，作業前進行核定，作業過程中進行嚴格監控。
5.3.3.6 質量責任追究制度
強化施工現場管理，建立質量責任追究責任制，明確分工，責任到人，獎罰分明，做到突出重點，分批落實，規范施工，注重實效。質量責任認全部簽訂責任狀，並按單位的規章制度及相關法規實行質量責任終身制。

第六章 安全保證體系及安全保證措施
6.1安全目標
堅持「安全第一，預防為主」的方針，建立健全安全組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。創建安全標准工地。
6.2安全保證體系
6.2.1 安全管理機構及安全人員職責
為加強安全領導，進行系統化、網路化管理，項目部成立由項目經理為組長，安全主任、項目副經理、總工程師為副組長的安全領導小組；操作層為安檢工程師、各隊安全員；執行層為各相關部門及各施工隊。
6.2.1.2 安全人員配備
項目部安質部配備部長1名、專職安全檢查工程師1名。每施工隊配專職安全員1名，工班配兼職安全員1名，共同負責安全工作。
6.3安全保障措施
6.3.1安全保障管理措施
6.3.1.1安全管理制度
必須遵守當地和所有適用本工程的安全規定，採取預防措施消除現場安全隱患，負責在現場所有人員的安全，在完工和規定移交前提供圍欄、照明、保衛、看守。因實施工程，為公眾及鄰近土地的所有人、佔用人使用和對其保護，提供可能需要的任何臨時工程（包括道路、人行道、防護物和圍攔等）。
在施工中，堅持安全活動日的學習制度和安全例會制度、建立安全措施先報批後執行制度、建立安全檢查制度、建立工班「三上崗」和「三工制」制度、建立事故檔案制度。制定高空作業安全專項規定、開挖爆破作業安全規章制度、各類機電設備操作規程及各項安全作業規章制度、用電安全須知及電力架設養護作業制度、防洪防火的安全專項規定、突發事故處理作業安全專項規定等，做到各項工作有章可循。
6.3.1.2安全教育
組織上場人員認真學習《安全生產法》、《鐵路施工技術安全規則》等有關安全的法律、法規、辦法和制度，對全體現場職工進行主人翁責任感和安全第一的教育、本職工作安全基本知識技能安全教育、操作規程、排除險情和應急措施的教育、遵守規章制度和崗位作業標准教育。
新工人上崗須進行經理部、施工隊和班組的三級教育，工人變換工種須進行新工種的安全技術教育，使每個工人都掌握本工種操作技能，熟悉安全技術操作規程。
對從事爆破、焊接、電氣、高空、起重、壓力容器等作業的人員、各種機械的操作人員和機動車輛駕駛人員進行安全生產知識教育，並經專業培訓和考試，合格後方可上崗作業。
6.3.1.7安全檢查
建立安全生產檢查制度，做到班組日查，隊周總結，項目部每月進行一次安全教育和檢查評比，使警鍾常鳴，常抓不懈。
6.3.2安全保障技術措施
6.3.2.1施工現場安全技術措施
以建設安全標准工地為載體，強化施工現場作業控制。各施工隊結合本隊施工的內容，制訂出各自的施工安全標准。
現場安全管理瞄準施工的交叉作業、火工品的管理、爆破作業、運輸、運架梁、安全用電和消防安全等重點主攻方面，按照鐵路施工有關施工技術安全規則執行。在運輸過程中，布置好汽車與施工人員的行走路線，杜絕施工人員與各種施工車輛碰撞而造成受傷、亡人事件。
施工工地平整，經常保持排水暢通，工地內的各種道路平整、堅實，保持暢通，且有照明設施。施工現場設置安全警示標志，設置安全生產宣傳欄。在重點作業場所、危險區、主要通道設立「五牌一圖」，即：工程告示牌、安全生產記錄牌、防火須知牌、安全無事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面布置圖。現場設立安全標志，危險區必須懸掛「危險」、「禁止通行」和「嚴禁煙火」等標志，夜間設紅燈警示。
現場的生產、生活區設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材有專人管理，不亂拿亂放。每個施工工區組成一個15～20人的義務消防隊，所有施工人員要熟悉並掌握消防設備的性能和使用方法。
各類房屋、庫棚、料場等安全距離符合有關規定，現場的易燃物隨時清理，嚴禁在有火種的場所和附近堆放易燃易爆物品。
6.3.2.2水上安全作業管理措施
① 開工之初，向港監、航道部門了解航道情況、通航要求，再細化施工方案。臨時封鎖航道前必須提前到航道部門辦理有關的手續，施工現場嚴格按要求設好防護措施，並設防護艇在上下游疏導交通。
② 臨時碼頭、棧橋、水上平台的搭設，嚴格遵照航道部門的規定，不得破壞河堤，侵入航道。並有一定的防撞能力。
③ 同航道部門協商，劃出專門的施工水域，布設航標，引導船隻安全通過水域。施工用的船舶、機械嚴禁侵入航道。
④ 積極配合航道部門、港監的例行檢查和指導。水上作業的浮吊、船隻必須性能良好，符合航務部門的有關規定。
6.3.3其他安全保障措施
6.3.3.1.安全用電措施
加強現場用電管理。生產、生活用電按照有關規定架設線路、建立變電站和安裝變壓器級配電盤。電工由經過專業培訓、取得上崗證並有豐富管電經驗的人員組成。設置好斷電和滅火裝置、消防器材。在高壓線下作業或堆放物料，搭設臨時設施，停放機械設備，起重作業，都嚴格按規定的高度和范圍進行。嚴禁亂拉電線和私接電器設備，非專業電工不得從事電工作業。
各種機床、金屬設備上所有局部照明使用36V及以下的安全電壓，在金屬容器內及潮濕的環境中工作時，行燈電壓不超過12V，安全電壓的電源用雙線圈變壓器，手持行燈有絕緣良好的手柄和護罩。電工、電焊工等持證上崗，規范作業。不得帶電作業。電焊工作業時必須戴防護面具、專用手套。
臨時用電符合供電安全運行規程，並定期檢查和防護，對檢查不合格的電器設備和線路，及時更換，嚴禁帶故障運行或作業。施工用電線路架設時將從以下幾方面進行安全控制：
支線架設：支線選用絕緣好，無老化、破損和漏電的電線；電桿架空敷設，並用絕緣子固定。過道電線可採用硬質護套管並作標記。室外支線用橡皮線架空，接頭不受拉力並符合絕緣要求。配電箱的電纜線有套管，電線進出不混亂，大容量配電箱上進線加滴水彎。
現場照明：一般場所採用220V電壓。照明導線均安裝絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼接地或接零。單相迴路內的照明開關箱裝設漏電保護器。室外照明燈具距地面不低於3m；室內距地面不低於2.4m。
架空線：架空線設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。架空線裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離、檔距離

⑩ 什麼是鋼圍檁

鋼圍檁，也被稱作鋼圍擋或鋼圍令。一般採用雙榀或多榀型號相同且長度相同的型鋼進行拼接。拼接過程中要保證拼接質量，保證多個型鋼共同受力。鋼圍檁用來連接支撐和圍護樁，它們之間的空隙需填充細石混凝土，起到固定鋼支撐作用和傳遞荷載的作用。

主要是起使模板保持組裝的平面形狀並將模板與提升架連接成一整體的作用。在支撐體系中，圍檁的剛度對整個支撐結構的剛度影響很大。

成桁架的桿件的軸線和所受外力都在同一平面上。平面桁架可視為在一個基本的三角形框上添加桿件構成的。每添加兩個桿，須形成一個新節點才能使結構的幾何形狀保持不變。

這種能保持幾何堅固性的桁架叫作無余桿(或叫無冗桿)桁架。如果只添加桿件而不增加節點，就不能保持桁架的幾何堅固性，這種桁架叫作有餘桿(或叫有冗桿)桁架。

(10)鋼圍擋攤銷擴展閱讀：

圍檁和支撐梁的區別很大，主要有兩點不同：

1、圍檁支護樁（如鋼板樁）上部設置的鋼梁（或稱鎖口梁），主要是起使模板保持組裝的平面形狀、將模板與提升架連接成一整體的作用。在支撐體系中，圍檁的剛度對於整個支撐結構的剛度有很大的影響。

2、支撐梁被用在基礎的上方，是放在兩橋台（墩）之間的梁（一般為縱向），防止因為填土的推力導致橋台的向內位移。

在工程上，有些空間桁架不能簡化為平面桁架來處理，如網架結構。塔架、起重機構架等。空間桁架的節點為光滑球鉸結點，桿件軸線都通過聯結點的球鉸中心並可繞球鉸中心的任意軸線轉動。每個節點在空間有三個自由度。

空間桁架和平面桁架一樣，可用部分截割法和節點法求出桁架內所有桿件所受的內力。部分截割法則是利用空間任意力系的六個平衡條件求出各桿的內力。節點法是截取節點為隔離體，利用每個節點所受的空間匯交力系的三個平衡條件，求出各桿的內力。

滑模施工是用液壓的提升裝置滑升模板以澆築豎向混凝土結構的施工方法。它是按照建築物的平面形狀，在地面（或一定的標高）將一整套液壓滑模裝置（模板、圍圈、提升架、操作平台、支承桿及液壓千斤頂等）組裝好。

利用液壓千斤頂在支承桿上爬升，帶動提升架、模板、操作平台一起上升。每澆築一層混凝土後就進行模板滑升，直至結構澆築結束。此法施工要對模板體系經常進行調平，以保證建築物和構築物垂直。

滑模施工具有機械化程度高；施工文明；大量節約模板；施工速度快；造價低等優點。是一種值得推廣的先進施工技術，尤其對高聳構築物（煙囪、電視塔、囤倉、橋墩…）及塔式高層建築更能發揮其優越性。我國在這方面有較高的施工水平，已用其施工了大量的構築物和高層民用建築