❶ 計程車現狀如何
傳統計程車該如何轉型?
在網約車平台的沖擊之下，計程車到了不得不轉的境地。今年4月份，在南京市安德門大街東中吳停車場，停留了大量退還的計程車。據南京市客管處相關人士的介紹，從2017年至今，已經有3000多輛計程車退租，占總運營車數量的1/4。
彼時，美團、滴滴、神州等各種打車平台在南京市場上割據，為瓜分市場，他們在供給兩端進行價格戰，相較於網約車司機，傳統計程車司機收入稅減的同時，還需承擔份子錢，轉型成為他們不得不做出的選擇。
網約車蠶食，計程車司機將外流
據前瞻產業研究院發布的《計程車行業經營管理模式與投資發展預測分析報告》統計數據顯示，2017年以來，全國擁有的巡遊出租汽車139.58萬輛，下降0.6%。全年完成城市客運1272.15億人，比上年下降1.0%。巡遊出租汽車運輸乘客365.4億人，較去年下降3.2%。這意味著，如傳統計程車行業不改，在網約車的蠶食之下，將有更多計程車司機將外流。
情況更為糟糕的是，和網約車平台提供有差別的服務相比，至今，傳統計程車企業很難做到差異化，這也導致傳統租車企業競爭意識不強，缺乏激勵機制，沒有市場淘汰機制，好的司機比一個差的司機收入不一定更高。
面對這些沉痾已久的問題，傳統計程車該如何轉型?這是一個不得不面對的問題。
1、從政府定價到政府指導價
去年春節期間，已經有6個城市，在春節期間，計程車價格開始上浮，但因為還沒有做到足夠的智能化，目前只能階段性的浮動。而於此同時，在南京市，計程車的價格已開始逢時調價，只不過目前還沒有大范圍推廣;此外，山西也明確巡遊車運價實行政府指導價，規定了浮動范圍然後進行公示，天水針對節假日，在基準運價的基礎上上浮20%;
湖南一些城市在今年春運的部分時段允許出租汽車按照現行運價標准在打表計程收費的基礎上每車加5元服務費。
目前，多個省市交通主管部門積極與發改、價格等部門進行溝通，努力推動巡遊出租汽車定價改革，部分城市探索建立巡遊出租汽車定價的動態調控機制，一些省市的計程車定價機制實現了從政府定價到政府指導價的轉變。
從政府定價向政府指導價的轉變，意味著，未來傳統計程車，將和網約車一樣，在標准價基礎之上，實現當天階段性不同價，這是趨勢。
從某種程度而言，這或許可以激活傳統計程車司機的熱情。營權管理制度改革進一步深化，全國70%以上的城市已基本實行經營權期限制管理，有14個省的50多個地級以上城市開展了經營權有償使用費的退還工作。
改革雖然取得了一定的成效，在當前改革過程中仍然存在不少問題，改革進展不平衡、不充分、不全面、不徹底，巡遊車行業歷史問題尚未得到有效解決，巡遊車經營權和份子錢問題仍是行業主要的病理根源，定價機制不合理價格調整僵化等問題也長期困擾行業發展，計程車企業和駕駛員平等協商、利益共享、風險共擔的分配機制尚未建立。
下一步將探索破解「份子錢」改革難題。創新出租汽車企業和駕駛員利益合理分配、運營風險共擔的經營模式。鼓勵巡遊車企業藉助現代新興技術實現運營全過程的監管，研究探索新型的司企分配形式，推動司企利益制度深層次改革，發揮工會、行業協會的重要作用，切實保障各方合法權益。
接入互聯網打車平台
要繼續積極探索，不斷完善和提高，要鼓勵有實力的企業開發推廣面向廣大巡遊出租汽車司機的預約平台，鼓勵城市交通部門和行業協會，組織引導巡遊出租汽車經營者通過共同建設信息服務平台，或者與現有的巡遊出租和線上平台技術合作等方式整合出租汽車運營的信息資源，促進巡遊出租汽車運營效率和服務水平的提升。
面對網約車的挑戰，傳統計程車應該如何應對?
核心應該是網約化。截止目前，嘀嗒出行已開通81個城市，平均有70%的司機車輛已進入到了我們的平台里，我們1分鍾應答率超過70%。到目前，全國范圍內，大概有100萬計程車司機通過嘀嗒平台來接單，通過接入嘀嗒平台，司機平均每天可增加5個訂單，每天可以增加接近100元的收入。
未來，會按照司機當天從嘀嗒接入的訂單，每單收取信息服務費。這個信息服務費只會從司機的額外收入中提取，具體如何收取目前還沒有制定，何時開始收取，尚還沒有時間表。
❷ 沈陽 計程車是怎麼收費的
沈陽的計程車收費是：起步價由3公里8元調整為3公里9元，3公里外到15公里內的話，里程運價是由550米一元，調整為500米一元。所以是漲價了的。計程車的行業各類收費都是比較多的，具體以沈陽不同地區的規定為准。
一、 關於沈陽計程車計價收費的標准
現在社會發展的越來越好了，很多人都會出去旅遊，那麼去沈陽旅遊的話肯定是要打計程車的，而計程車的計費是有一定標準的。在白天的時候，3公里內是8元3公里，外道15公里內每550米億元，超過了15公里。開空調的話可能還需要加錢，所以是否要開空調，可以根據乘客自願選擇。在夜間的時候3公里內是9元3公里，外道15公里內是每500米億元，超過了15公里的話是每340米醫援。所以夜間是比白天貴的。需要注意的是，當時速低於了12公里時累計計時是每三分鍾一元不足三分鍾的話是不收費的，過路費和過橋費都是由乘客自己支付的。
二、 乘坐計程車的注意事項
現在很多人出門都會選擇打計程車，因為計程車非常的方便快捷，那麼在乘坐計程車的時候也是需要注意。首先上車的時候要記住車牌號碼，一旦發生了一些意外，可以直接將車牌號碼發給自己親近的人保存證據，如果自己的東西掉了的話，也可以通過車牌號碼給當地的計程車公司打電話，能夠拿回來自己東西的。如果發現計程車司機的行駛方向不太正確的話，可以及時的進行協商，如果司機還是按照錯誤的方向走，那麼就得趕快下車了，可能比較危險。還不能坐黑車，因為現在黑車是非常多的，一旦上了黑車，可能你就要付非常多的錢，而且對自己的生命安全也有一定的威脅。
綜上所述，想乘坐計程車的話是一定要注意自己的財產安全的，因為現在很多計程車司機都是男性，那麼女性在做計程車的時候，就要保護好自己，提高自己的精神力。
❸ 計程車什麼情況下退還租車費
租車期限沒到想退車租車錢不可以退。
目前隨著國家在發展，道路在變化車輛也越來越多，而很多年輕人也會租車來開，在租車時會先簽訂一份臨時合同，上面會標明車牌自己使用日期歸還日期和金額。因此，租車期限沒到想退車租車錢不可以退。租車期限沒到想退車租車錢不可以退。目前隨著國家在發展，道路在變化車輛也越來越多，而很多年輕人也會租車來開，在租車時會先簽訂一份臨時合同，上面會標明車牌自己使用日期歸還日期和金額。因此，租車期限沒到想退車租車錢不可以退。
❹ 政府17年夏令部署計程車有償使用費18年賣車過完戶這個費用應該退還給誰
退還給本人。
計程車司機要按月給出租汽車企業繳交車輛行政事業性收費、承包車輛經營服務性收費、使用計程車智能管理服務系統費用、供各項管理和服務的成本費用等眾多費用，也稱承包費。一般承包計程車還要繳納抵押金，租期到了再退還給你自己。
❺ 公司讓我簽經營權有償使用費退還申請書是什麼意思
以江蘇無錫市為例，2016年3月，無錫市取消了已開收4年的「無錫市區出租汽車經營權有償使用費」，這對於無錫的哥的姐們來說無疑是一大利好。對政府這一減負舉措，錫城計程車司機紛紛拍手稱贊。無錫市民在得知這一消息後希望計程車減負能帶動該行業快速提升服務質量。
計程車管理的核心就是「經營權管理」。以前是有償使用的，現在取消了，這是給計程車司機減負。所謂的「經營權」是指：出租汽車經營權是指經政府特許，經營者取得有期限從事出租汽車行業經營活動的權利。從上個世紀90年代開始，各地的出租汽車經營權就實施有償、有期限使用的管理方式。
2013年4月1日實施的《江蘇省道路運輸條例》第40條明確「嚴格控制出租汽車客運經營權有償出讓，已實行出租汽車客運經營權有償出讓的，應逐步實行無償使用。」2015年10月10日，交通運輸部出台《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》中明確要求，「新增出租汽車經營權全部實行無償使用，已實行經營權有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學合理的過渡方案，逐步取消有償使用費」。
其實，真正的原因是，政府開放了計程車市場，有了網約，有了專車，競爭驟然加劇，計程車生意不行了，政府再收這種錢，不合適了，計程車司機不容易，他們拿的都是辛苦錢。
大家常說的『份子錢』其實就是承包金。其規范名稱應為出租汽車租賃承包費，承包金中不僅包含了經營權有償使用費，同時還有出租汽車與公司之間約定的車輛管理費等其他相關費用，如車輛折舊費、相關稅費、車輛保險費、營運管理費等。因此，取消「經營權有償使用費」，並不是取消「份子錢」。
❻ 計程車有償使用費的退費是否屬於孳息
不屬於。
簡單的理解就是，婚前出借的錢產生的利息，房子出租產生的租金，母雞下蛋，母豬生小豬，都屬於孳息。 天然孳息天然孳息依據物的自然性能或者物的變化規律而取得的收益。 例如：母雞生的蛋、牲畜下的幼崽，果樹長出的果子(英文等拉丁文中孳息的字面意思就是果實，日文的孳息就是漢字「果_」)，土地自然生長的糧食、草、樹木等植物。法定孳息法定孳息是指由法律規定產生了從屬關系，物主因出讓所屬物一定期限內的使用權而得到的收益。例如：存款得到的利息、出租房屋或物品得到的租金。也有觀點認為租金屬於經營性收益，不屬於孳息。
❼ 交通部3月21日公布廢除1998年頒布的《計程車管理條例》，取消計程車經營權有償使用費，但某些地方
已實行經營權有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學合專理的過渡方案，逐步取消屬有償使用費。這一條是比較模稜兩可的解釋，裡面沒有原則性的要求已實行的有償使用一下子取消。所以這個還是比較難辦的的，如有工會和比較團結的，可參考「湛江計程車事件」
「份子錢」可協商並動態調整
鼓勵、支持和引導出租汽車企業、行業協會與出租汽車駕駛員、工會組織平等協商，合理確定出租汽車承包費標准或定額任務，並根據經營成本、運價變化等因素實行動態調整，通過多種渠道公開承包費或定額任務的項目組成、測算方法。
計程車經營權無償使用
新增出租汽車經營權全部實行無償使用，並不得變更經營主體。各地不得新出台經營權有償使用政策。已實行經營權有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。
❽ 計程車營運證2021年新規定
2021年車輛營運證會取消，但也只限於4.5噸及以下普通貨運，即藍牌貨車（車長小於6米），但總質量在4.5噸以上的普通貨車以及危險品運輸車等特殊車輛，仍然要辦理車輛營運證和從業資格證。此後將對車輛營運證和駕駛員從業資格證利用信息化手段加強監管。
其他新規：一、減少或取消計程車燃油補助：農村客運、計程車油價補貼中的漲價補助將退坡減少。計程車2021年油補政策暫未出爐，但是從此前發布的方案來看：以2014年實際執行數為基數逐步遞減，其中2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少50%、2019年減少60%，2020年以後另行確定，相關支出不再與用油量及油價掛鉤。截止2019年底，取消出租客運燃油補貼政策；取消新能源公交車更車補助政策；農村客運及公交車運營補助具體政策有待確定。相關油補考核制度可點擊《交通運輸部辦公廳關於做好農村客運和計程車油價補助政策調整成效考核有關事項的通知》查看。
二、取消計程車經營權有償使用制度：徹底取消出租汽車經營權有償使用制度，全部實行無償使用。對於政府已經收取經營權使用費的，可以一次性退還，也可以通過稅收返還等形式分期退還，把利益再次歸還到計程車公司和司機手中。
三、計程車所有權和經營權兩權合一：以往計程車所有權和經營權被公司據為己有，但2019年全國計程車行業喜迎開門紅，兩權合一再傳佳音，產權經營權回歸實際出資人！也就是說車輛所有權與經營權使用權歸個人所有，可轉租，更新和變更。更車時可自行按照市政府要求采購車輛。