① 民事訴訟法101條第三款
民事訴訟法101條第三款
申請人在人民法院採取保全措施後三十日內不依法提起訴訟或者申請仲裁的，人民法院應當解除保全。
人民法院違反民事訴訟法第一百零一條第第三款的怎麼處理
坦率地回答您，向法院主張損失賠償有難度。您應當在保全的30天後向法院提出解除保全的申請。
第一百零一條 利害關系人因情況緊急，不立即申請保全將會使其合法權益受到難以彌補的損害的，可以在提起訴訟或者申請仲裁前向被保全財產所在地、被申請人住所地或者對案件有管轄權的人民法院申請採取保全措施。申請人應當提供擔保，不提供擔保的，裁定駁回申請。
人民法院接受申請後，必須在四十八小時內作出裁定;裁定採取保全措施的，應當立即開始執行。
申請人在人民法院採取保全措施後三十日內不依法提起訴訟或者申請仲裁的，人民法院應當解除保全。
第一百零五條 申請有錯誤的，申請人應當賠償被申請人因保全所遭受的損失。
「應當」，在法律規范中的意義比較復雜，難以用權利義務的概念來表達。我國法律中的「應當」雖然很近似於「必須」，但和「必須」相比，是一種原則性的規定，或者說是一般性的要求。因此就允許在執行中有一定的靈活性，允許特殊和例外的存在。
表示某種作為的要求，並在本法中附有法律後果，應當的義務性條款與其後的法律責任相關聯，違反這一義務性條款則依據本法追究其責任。
應當可以表示普遍性的共同性要求，但不直接附有法律後果。
第一，在義務性的法院規范中，體現立法者的某種價值期許，表示倡導性的應為內容，一般不附有法律後果，通常表達的是社會公德等有關方面的內容。
第二，提出某種要求，允許其在一定的時期內實現，屬於軟約束性條款，一般不附有相關的法律責任。
在某些法律概念中聯結兩個句子，擬制出某種法律關系。
② 青島海事法院有權判決在深圳發生的案件
這個應該是針對侵權行為重新提起的民事訴訟,可以由被告所在地的人民法院進行管轄,但是屬於海事法院管轄就有點奇怪了,不知道案件有沒有一下情況:
按照《最高人民法院關於海事法院收案范圍的規定》的規定：
一、海事侵權糾紛案件
1．船舶碰撞損害賠償案件，包括浪損等間接碰撞的損害賠償案件；
2.船舶觸碰海上、通海水域、港口的建築物和設施的損害賠償案件,其中包括船舶觸碰碼頭、防波堤、棧橋、船閘、橋梁，以及觸碰航標等助航設施和其他海上設施的損害賠償案件；
3．船舷損壞在空中架設或者在海底、水下敷設的設施損害賠償案件；
4．船舶排放、泄漏有害物質或者污水，造成水域污染或者他船及貨物損害的損害賠償案件；
5.海上或港口建設、作業以及拆船造成水域污染或者他船及貨物損害的損害賠償案件；
6．船舶航行、作業損壞漁網、其他捕魚設施和水產養殖的賠償案件；
7.航道中的沉船、廢棄物、海上作業設施不當影響船舶航行造成損失的損害賠償案件；
8．海上運輸或海上、通海水域、港口作業過程中的人身傷亡事故引起的損害賠償案件；
9．非法留置船舶和船載貨物案件；
10．其他海事侵權糾紛案件。
二、海商合同糾紛案件
1．水上貨物運輸合同糾紛案件，其中包括遠洋運輸、含有海運區段的國際多式聯運、沿海和內河運輸．以及水水聯運、水陸聯運等水上貨物運輸合同糾紛案件；
2．水上旅客和行李運輸合同糾紛案件；
3.船舶的建造、買賣、修理和拆解合同糾紛案件；
4．以船舶作抵押或以船舶營運收入作抵押的借貸合同糾紛;
5.租船合同糾紛案件，其中包括海船的光船租賃、定期租船、航次租船合同，沿海、內河運輸船舶的祖賃、承包合同糾紛案件；
6.船舶代理合同糾紛案件；
7.貨運代理合同糾紛案件；
8．供應船舶營運或者日常所需物品等合同糾紛案件;
9.海員勞務合同糾紛案件；
10．海上救助、打撈合同糾紛案件；
11．拖航合同糾紛案件；
12．海上保險合同糾紛案件,其中包括海運貨物保險、船舶保險、油污和其他保賠責任險、人身保險等保險合同糾紛案件；
13.海上運輸聯營合同糾紛案件；
14.其他海商合同糾紛案件。
三、其他海事海商案件
1．海運、海上作業(含捕撈作業)中重大責任事故案件；
2．港口作業糾紛案件，其中包括在港區內進行的測量、勘探、建港、疏浚、爆破、打撈、救助、拖帶、水上水下施工、港口裝卸(裝卸、駁運、保管)和理貨作業等糾紛案件；
3.共同海損糾紛案件；
4.裝卸設備、屬具、集裝箱滅失賠償糾紛案件;
5.海洋開發利用糾紛案件，其中包括對大陸架的開發和利用(如海洋石油、天然氣的開采)，海岸帶的開發和利用(如圍墾、灘塗、采礦、工程建築等)，海洋漁業和水產品的養殖的開發和利用、海水淡化和綜合利用，海洋水下工程、海洋科學考察等糾紛案件；
6．船舶共有人之間的船舶經營、收益、分配糾紛案件；
7.船舶所有權、佔有權、抵押權，或者海事優先請求權的糾紛案件；
8.認定船舶及其他海上無主財產的案件；
9.涉及海洋、內河主管機關的行政案件；
10．海運欺詐案件；
11.法律規定由海事法院受理的和上級人民法院交辦的其他案件。
四、海事執行案件
1．海洋、內河主管機關依法申請強制執行的案件；
2．海事仲裁機構作出裁決，一方當事人逾期不履行，對方當事人申請執行的案件；
3.申請執行與船舶和船舶營運有關的公證機關確認的債權文書的案件；
4．依據1958年在紐約通過的《承認及執行外國仲裁裁決公約》的規定，申請我國海事法院承認、執行外國或者地區的仲裁機構仲裁裁決的案件；
5.依照我國與外國簽訂的司法協助協定，或者按照互惠原則協助執行外國法院裁決的案件。
五、海事請求保全案件
1．海事請求權人為保全其海事請求權，在訴前申請扣押船舶的案件；
2．海事請求權人依合同規定，在訴前申請扣押船載貨物或者船用燃油的案件。
本規定自頒布之日起施行。1984年11月28日《最高人民法院關於設立海事法院幾個問題的決定》中關於海事法院收案范圍的規定同時廢止。
③ 民事一審判決後被告上述，請問厡告認為一審判決有錯誤，，在答辯時可以改判嗎
你好，收到民事一審判決後，認為一審判決有誤，不服一審判決的，應在收到15日內提出上訴。如果被告上訴的，原告應准備好應對上訴，二審裁判結果，有可能維持一審，有可能改判，也有可能發回重審。如果原告沒有上訴，對一審判決或二審判決不服的，可申請再審。
④ 物流運輸合同糾紛怎麼辦
1、和解。和解是指當事人因合同發生糾紛時可以再行協商，在尊重雙方利益的基礎上，就爭議的事項達成一致，從而解決糾紛的方式。和解是當事人自由選擇的在自願原則下解決台同糾紛的方式，而不是合同糾紛解決的必經程序。當事人也可以不經協商和解而直接選擇其他解決糾紛的途徑。
2、調解。凋解是指在第三人的主持下，通過運用說服教育等方法來解決當事人之間的合同糾紛。調解有兩種方式一是人民調解委員會調解當事人發生合同糾紛，可以向糾紛當事人所在地或者糾紛發生地的人民調解委員會申請調解。二是行政調解。主要特指工商行政管理機關居中對合同當事人的糾紛進行調解。申請行政調解的糾紛必須具備以下條件：申請人必須是與本案有直接利害關系的當事人，有明確的被申請人、具體的調解請求和事實根據；符合工商行政管理機關受理案件范圍的規定。但已經向人民法院起訴的或者已經向仲裁機構申請裁的。從及一方要求調解另一方不同意調解的，調解申請不於受理。 雙方當事人接受調解達成協議的，應當製作調解協議書，當事人即應當按照調解協議書履行各自的義務。由於調解協議書不具有法律強制力，一方當事人不履行的，對方當事人不能就此請求人民法院強制執行，但可以採用其他方式來解決爭議。
3、仲裁。仲裁是指發生合同爭議的雙方當事人，根據爭議發生前或發生後達成的仲裁協議，將糾紛提交仲裁機關進行裁決並解決糾紛的方式。仲裁具有「准司法」性質，仲裁機構作出的仲裁裁決具有法律效力，當事人應當履行。
4、訴訟。訴訟是指合同糾紛發生後，當事人如果沒有仲裁協議，任何一方均可以向人民法院提起民事訴訟，請求人民法院對合同糾紛依法予以處理。這是解決合同糾紛的最常見方式。合同糾紛經人民法院審理並作出判決後，當事人對人民法院作出的發生法律效力的判決書，調解書必須履行，拒不履行的，另一方當事人可以申請人民法院強制執行。
⑤ 怎麼查廈門海事法院（2003）廈海法商初字第080號的判決書一審的
福糾閩勝砂石有限公司訴中國人民保險公司福建省分公司營業管理部、中國人民保險公司福建省分公司海上貨物運輸保險合同糾紛案
一審法院：廈門海事法院（2003）廈海法商初字第080號（2003年8月22日）
二審法院：福建省高級人民法院（2003）閩經終字第232號（2003年12月9日）
⑥ 最高人民法院民一庭《關於經常居住地在城鎮的農村居民因交通事故傷亡如何計算賠償費用的復函》
2004年5月1日是中華人民共和國新的《道路交通安全法》正式實施的第一天，就在這一天，雲南省昭通市發生了一起死亡5人的特大交通事故。在交通事故賠償中，罹難者之一的唐順亮是「農村人」還是「城鎮人」的身份等問題，成為原、被告雙方爭論的焦點。
身份及其賠償金
唐順亮原來是昭通市昭陽區太平鄉黃竹林村1組的一個農村人。10多年前一直在昭通城裡做生意。1996年，唐順亮和一個朋友開起了沙發材料經營店。2000年，他擴大了經營規模，注冊成立了傢具公司，唐順亮任法人代表。近年來，由於經營有方，生意越來越大，該公司固定資產達到了70餘萬元，並在大關縣開設了摩托車銷售店。
2004年5月1日下午，唐順亮乘坐昭通交通運輸集團公司的客車從昭通去大關，想去料理大關縣城摩托車分店的生意，誰知禍從天降。唐順亮乘坐的客車由於駕駛員超速行駛，在行至昭麻線K19＋979M段時與迎面駛來的捷達轎車相撞，造成五人當場死亡，客車上其他人員均不同程度受傷，兩車嚴重受損的特大交通事故。唐順亮不幸罹難！這是新的《道路交通安全法》正式實施第一天發生的一起特大交通事故。
唐順亮遇難後留下了年近古稀、需待贍養的兩位老人和尚還年幼的一雙兒女！妻子悲痛欲絕。唐順亮的遇難，給原本美滿的家庭造成巨大的創傷，經濟生活陷於困境。
唐順亮的妻子羅金會、父親唐興全、母親趙家芬以及唐的兩個孩子以原告身份，將昭通市交通運輸集團公司訴至昭通市中級人民法院，請求法院判令被告支付死亡賠償金、子女撫育費、老人贍養費、喪葬費等合計為347505．50元，給他們這個萬分不幸的家庭以物質和精神上的撫慰。
2005年3月30日，昭通市中級人民法院民一庭對此案進行了公開開庭審理。
這看似一件普通的交通故事，但它卻是我國新的《道路交通安全法》出台第一天發生的交通事故，關繫到新的賠償辦法和標準的適用，特別是死者唐順亮的身份等問題，一直是原、被告雙方爭論的焦點，法院對此也十分慎重，開庭當天沒有作出判決。
五個問題值得關注
羅金會等五名原告的代理人黃柏春、樊鵬認為，這不是一件普通意義上的交通事故賠償案，這是一件在新的《道路交通安全法》正式實施後的特殊案例，其中有五個問題值得關注。
一是新法新辦法。也許是巧合，交通事故就發生在新《道路交通安全法》實施的第一天，正確處理本案有著示範的意義，因此，要慎之又慎。
二是訴由。本案中，由於被告的致訴行為符合兩個民事責任構成要件，因而發生了違約責任與侵權責任的競合。具體地說，一方面，被告作為承運人、作為運輸合同的一方，負有將乘客唐順亮安全送至目的地的義務，但事實上，被告並未盡到上述義務，因此，應對自己違約行為致乘客唐順亮死亡的結果負全部賠償責任。另一方面，唐順亮的死亡是由被告及他人的違法行為侵權所致，因此，被告應對由於自己侵權致唐順亮死亡的結果負連帶賠償責任。
三是死者唐順亮和兩個孩子的身份問題。唐順亮的身份直接涉及到具體的賠償標准，是本案的焦點。唐順亮的身份證明是農村居民，可是他卻長期（1996年3月起）在城市工作和生活。作為「昭通市麒麟家私有限責任公司」的原法人代表，他在城裡有自己的商業經營場所和經營活動，有固定的住所，年收入已經遠遠超過了一般的城鎮居民平均水平；他的兩個子女都是在昭通市內出生，都在昭通城裡的學校上學，享受著城市人的學習和生活待遇。
四是賠償標準的問題。根據《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（2004年5月1日起施行）和《2004年雲南省道路交通事故人身損害賠償有關費用計算標准》規定，雲南省2003年城鎮居民家庭人均全年可支配收入為7644元，農民人均純收入為1697元，之間相差幾倍。唐順亮是從事傢具和摩托車批發、零售業務，我們訴請按雲南省2003年國有經濟單位批發和零售業在崗職工平均工資12854元計算，訴求的死亡賠償金為257080元；同時訴請城鎮居民子女撫育費36556元。如果按農村居民計算，則少很多。在人身權益上，現行規定存在著農村人與城鎮人不平等的地方。但是實際情況是，死者唐順亮、其妻子羅金會和兩個孩子都是生活在城市，他本人及其子女雖屬農村戶籍，但並非在農村居住。所以我們才訴請賠償標准按其所從事的行業標准執行。
五是現行法律與現實的差距。《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》區分開了城鎮居民和農村居民，而現實是像唐順亮這樣的家庭，他們全家都生活在城市，他們的收入水平已早就超出了城鎮居民平均工資水平。所以，我們要用辯證的眼光來看待這個《解釋》，處理本案時，應本著實事求是的原則，給予唐順亮的家人一個客觀公正的結果。
依法辦事 依法賠償
被告方代理人、雲南悟同律師事務所律師曹沙汀在接受本報記者的采訪時說，此案應該依法辦事、依法賠償。
他說，此案的焦點在唐順亮的身份鑒定上，因為這直接涉及到具體的賠償標准。原告方向法庭出示的戶籍證明以及交通事故處理機關提供的材料都證明，唐順亮及其家人是農村居民。《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十九條規定：「死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標准，按二十年計算。」所以被告方認為應該按《2004年雲南省道路交通事故人身損害賠償有關費用計算標准》中農民人均純收入為1697元計算賠償金額；第二十八條規定：「被撫養人生活費根據撫養人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均消費支出或者農村居民人均年生活費支出標准計算；被撫養人為未成年人的，計算至十八周歲。」所以被告方認為兩名被撫養人應按雲南省2003年農村居民人均年生活費支出標准計算。
《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》正是正視了我國城鎮居民和農村居民在收入上的差距，才作出了區別對待城鎮居民和農村居民進行賠償的規定。
法律「競合」後的無奈個案
就此案中許多法律交織問題，記者采訪了雲南大學法學院副院長、雲南資深民法專家陳鐵水。在詳細了解此案後，陳鐵水稱，此案是新的《道路交通安全法》實施以來「法律『競合』後的無奈個案」。
陳鐵水個人認為，依據「新法優於舊法、『上衛法』服務於『下衛法』的法律准則，此案適用在去年5月1日正式施行的新的《道路交通安全法》。從此案具體細節來看，原告可以採取交通事故、合同違約、侵權等三種不同方式提起民事訴訟。從原告提起索賠的「合同支出」方式來看，這是較為妥當的。
陳先生認為，從情理上來說，死者家屬提起按照城市人口賠償標准來賠償是可以理解的；於法理來說，死者家屬提起的賠償又得適用新出台的《道路交通安全法》。此案是《道路交通安全法》實施以來，「法律『競合』後的無奈個案」。但是，死者家屬既然選擇用「合同違約」起訴，法律適用上就不再適用去年5月1日施行的《道路交通安全法》了，應該是合同違約賠償標准，這應該區別對待。
⑦ 運輸合同糾紛怎麼處理
法律分析：1、和解。和解是當事人自由選擇在自願原則下解決合同糾紛的方式，而不是合同糾紛解決的必經程序。當事人也可以不經協商和解而直接選擇其他解決糾紛的途徑。
2、調解。調解是指在第三人主持下，通過運用說服教育等方法來解決當事人之間的合同糾紛。調解有兩種方式一是人民調解委員會調解當事人發生合同糾紛，可以向糾紛當事人所在地或者糾紛發生地人民調解委員會申請調解。二是行政調解。
3、仲裁。仲裁是指發生合同爭議的雙方當事人，根據爭議發生前或發生後達成的仲裁協議，將糾紛提交仲裁機關進行裁決並解決糾紛的方式。仲裁有「准司法」性質，仲裁機構作出仲裁裁決具有法律效力，當事人應當履行。
4、訴訟。訴訟是指合同糾紛發生後，當事人如果沒有仲裁協議，任何一方均可以向人民法院提起民事訴訟，請求人民法院對合同糾紛依法予以處理。這是解決合同糾紛的最常見方式。合同糾紛經人民法院審理並作出判決後，當事人對人民法院作出的發生法律效力的判決書，調解書必須履行，拒不履行的，另一方當事人可以申請人民法院強制執行。
法律依據：《中華人民共和國民法典》第一百四十二條 有相對人的意思表示的解釋，應當按照所使用的詞句，結合相關條款、行為的性質和目的、習慣以及誠信原則，確定意思表示的含義。無相對人的意思表示的解釋，不能完全拘泥於所使用的詞句，而應當結合相關條款、行為的性質和目的、習慣以及誠信原則，確定行為人的真實意思。
⑧ 杭州倉前屬於那個法院判決
當事人的描述不準確，關於法院對案件的管轄權，並不是以地域確定的。當事人可以參照以下規定確定管轄權。根據《民事訴訟法》第二十一條對公民提起的民事訴訟，由被告住所地人民法院管轄;被告住所地與經常居住地不一致的，由經常居住地人民法院管轄。
對法人或者其他組織提起的民事訴訟，由被告住所地人民法院管轄。
同一訴訟的幾個被告住所地、經常居住地在兩個以上人民法院轄區的，各該人民法院都有管轄權。
第二十二條 下列民事訴訟，由原告住所地人民法院管轄;原告住所地與經常居住地不一致的，由原告經常居住地人民法院管轄：
(一)對不在中華人民共和國領域內居住的人提起的有關身份關系的訴訟;
(二)對下落不明或者宣告失蹤的人提起的有關身份關系的訴訟;
(三)對被採取強制性教育措施的人提起的訴訟;
(四)對被監禁的人提起的訴訟。
第二十三條 因合同糾紛提起的訴訟，由被告住所地或者合同履行地人民法院管轄。
第二十四條 因保險合同糾紛提起的訴訟，由被告住所地或者保險標的物所在地人民法院管轄。
第二十五條 因票據糾紛提起的訴訟，由票據支付地或者被告住所地人民法院管轄。
第二十六條 因公司設立、確認股東資格、分配利潤、解散等糾紛提起的訴訟，由公司住所地人民法院管轄。
第二十七條 因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。
第二十八條 因侵權行為提起的訴訟，由侵權行為地或者被告住所地人民法院管轄。
第二十九條因鐵路、公路、水上和航空事故請求損害賠償提起的訴訟，由事故發生地或者車輛、船舶最先到達地、航空器最先降落地或者被告住所地人民法院管轄。
第三十條因船舶碰撞或者其他海事損害事故請求損害賠償提起的訴訟，由碰撞發生地、碰撞船舶最先到達地、加害船舶被扣留地或者被告住所地人民法院管轄。
第三十一條 因海難救助費用提起的訴訟，由救助地或者被救助船舶最先到達地人民法院管轄。
第三十二條 因共同海損提起的訴訟，由船舶最先到達地、共同海損理算地或者航程終止地的人民法院管轄。
第三十三條 下列案件，由本條規定的人民法院專屬管轄：
(一)因不動產糾紛提起的訴訟，由不動產所在地人民法院管轄;
(二)因港口作業中發生糾紛提起的訴訟，由港口所在地人民法院管轄;
(三)因繼承遺產糾紛提起的訴訟，由被繼承人死亡時住所地或者主要遺產所在地人民法院管轄。
第三十四條合同或者其他財產權益糾紛的當事人可以書面協議選擇被告住所地、合同履行地、合同簽訂地、原告住所地、標的物所在地等與爭議有實際聯系的地點的人民法院管轄，但不得違反本法對級別管轄和專屬管轄的規定。
第三十五條兩個以上人民法院都有管轄權的訴訟，原告可以向其中一個人民法院起訴;原告向兩個以上有管轄權的人民法院起訴的，由最先立案的人民法院管轄。
⑨ 關於案由問題的請教
您好，應以訴狀為准，民事訴訟是不告不審，只要您訴訟的案由在法院案由目錄里有的，就應當可以。
象您這種情況，兩者之間主要差別在於，依據合同，您就不能主張精神撫慰金和律師費。您可以看一下您的判決書。
民法通則是一切民事行為的依據，合同法沒有規定的，依照民法通則的規定處理
⑩ 網購都是需要運輸的，那麼風險就像合同法里說的交由第
關於網購貨物的風險問題，不談法律理論，就說案例：
在「楊波與巴彥淖爾市合眾圓通速遞有限公司烏拉特前旗分公司、付迎春網路購物合同糾紛一案一審民事判決書」中，法院認為：「本案中，原告庭審中陳述通過網購的形式從被告付迎春處購買物品，由其向網購賣家支付運費，而網購賣家作為托運人由其支付運費委託速遞公司將貨物送至買家即原告楊波手中，從當事人各自的權利義務來看，在買賣合同中，買家通過網上銀行已經支付了貨款，即已完成了作為買受人的付款義務，網購賣家的交付義務是按照買賣雙方約定將貨物送到買家手中，由買家簽收。在運輸過程中，網購賣家作為托運人委託速遞公司將貨物送達至收貨人手中，但速遞公司的工作人員在送貨時未驗證對方身份信息擅自將貨物交由他人簽收，所以在買賣合同中，出賣人即網購賣家因尚未完成貨物交付義務，構成違約，故對原告請求被告付迎春賠償已付的電腦物品款15123元，並承擔郵寄費95元的訴訟請求予以支持。速遞公司在履行運輸合同過程中擅自將貨物交由非收貨人簽收，未完成合同義務，亦構成違約，根據合同相對性原則，合同中的權利義務只約束訂立合同的雙方當事人，被告付迎春與被告圓通速遞公司之間的運輸合同糾紛，被告付迎春可另行主張權利。」
因此，不需要過多探討風險如何轉移，在賣方委託快遞公司的情況下，就看賣方有沒有完成交貨到買方手中的義務，不論什麼原因，只要沒完成，賣方就要承擔買賣合同項下的責任，至於運輸責任，由賣方向承運人主張。