ofo專利侵權

❶ 摩拜和ofo哪個創立最早

ofo早於摩拜。
摩拜成立於2015年1月，2016年4月進入城市共享單車運營。ofo成立於2014年，2015年6月開始運營。摩拜有實力有投資人，ofo在資金和方向上有些不足。
ofo小黃車是一個無樁共享單車平台。 開創了「共享單車無樁」模式，致力於解決城市出行問題。 微信公眾號或App掃描二維碼或直接輸入對應車牌號，即可獲取解鎖密碼，解鎖自行車。 無論何時何地，您都可以將您的自行車共享到ofo共享平台，並獲得ofo黃車的所有免費使用權，並將其更改為N。
拓展資料：
服務優勢：
1、摩比單車通過專業設計，融合全鋁車身、防爆胎、軸傳動等高科技手段，堅固耐用，降低維修成本。定製的自行車造型在街頭具有很高的辨識度。
2、使用 Moby 自行車智能手機應用程序，用戶可以通過手機查看自行車位置，然後進行預約並找到汽車。您可以通過掃描車身上的二維碼並解鎖來開始騎行。到達目的地後，在街道任意一條白線區域手動鎖車，完成還車手續。
3、摩拜單車摒棄固定樁，允許用戶將單車停放在路邊任何政府標示的停車區。用戶只需關閉車鎖並離開。車身鎖中集成了嵌入式晶元、GPS 模塊和 SIM 卡，方便 Moby 監控自行車在道路上的具體位置。車身專為共享單車而重新設計。採用防爆輪胎，無鏈條軸傳動，全鋁不銹鋼車身。整車在五年高頻使用條件下可達到無需人工維護的標准。設計的自行車外觀時尚醒目，不僅方便人們尋車，更是城市中一道獨特的風景。
4、為了讓大家有一輛自行車可以騎，摩拜自行車的價格是半小時1元。鼓勵人們回歸騎行這種低碳、小足跡的出行方式，緩解交通壓力，保護環境。
5、服務特色，無樁概念使用戶更容易租用和還車。嚴謹的製造技術使自行車更加安全耐用。設計的外觀使自行車易於識別。手機應用軟體使用過程流暢，老人小孩也能操作。受專利保護。弘揚自行車文化，緩解交通擁堵，減少環境污染。車輛回收，2017年5月4日，摩比單車與中國再生資源開發有限公司（以下簡稱「中國再生」）在上海簽署戰略合作夥伴關系，率先實現共享單車「全生命周期管理」 ，並初步解決了車輛到期回收問題。
6、此前，上海市自行車協會等機構聯合提出的共享單車標准（徵求意見稿）對共享單車的使用壽命做出了相關規定：共享單車一般連續使用三年，強制報廢；報廢車輛組裝、修理後不得投放市場；社會車輛不得進入共享單車服務。北車將為摩拜單車提供回收、拆解、無害化處理服務，通過科技與產業的結合，實現智能共享單車全生命周期升級的探索。雙方將構建共享單車從生產、使用到回收利用的全生命周期綠色閉環，為共享單車全生命周期管理提供批量化、無害化、資源化的生化處理方案，並為共享單車環境提供樣本解決方案。保護和利用城市閑置非機動車。

❷ 百元以下的頭戴式藍牙耳機推薦

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❸ 什麼是商標注冊了有什麼用什麼是專利

隨著我國對知識產權的保護越來越重視，不少企業將知識產權提升到了公司戰略的高度。最為常見的知識產權要數商標、專利和版權了，那麼，商標、專利、版權有何區別？它們各自保護的范圍是什麼？本文將以朴實、簡單的語言為你娓娓道來。
【什麼是商標、專利、版權？】
商標是一個企業的標識，是一個產品的標識，就像一個人的名字和長相，是獨特的。如果你要運營一款產品，你要給它一個好聽的名字，識別度高的LOGO，比如：蘋果手機。蘋果手機的LOGO和IPONE，都是 申請了商標保護的。
版權是對一個人的獨創性的設計進行保護的，版權分為美術作品、文章等的著作權和軟體計算機著作權。還拿蘋果來舉例，它的LOGO，就可以申請版權，因為它有獨創性的設計。版權和商標是可以同時申請的，一個主要是為了用於產品宣傳和保護，一個是為了保護獨創性的設計，側重點不同。
專利是對一種新型技術方案的發明進行保護的，分為發明、實用新型和外觀三種。
【商標、專利、版權各自保護了什麼？】
照抄晦澀的法律條文和枯燥的定義顯然不是筆者的風格，為了能讓大家有更深入的感性認識，我們以ofo小黃車為例：商標保護的是小黃車名字；專利保護的是小黃車的先進功能和創新發明等；版權保護的是小黃車的設計。
知識產權保護涉及的面非常廣泛，具體來講就是：
1、商標保護：產品名稱、 公司名稱、Slogan。
2、專利保護：發明、實用新型和外觀。其中：
（1）發明方面保護的是：演算法、商業模式、應用場景；硬體產品的設計與連接關系；硬體電路的設計與連接關系。
（2）實用新型方面保護的是：硬體產品的設計與連接關系、硬體電路的設計與連接關系。
（3）外觀方面保護的是：產品的外形設計和APP的交互設計。
3、版權保護：
軟體版權保護的是：源代碼。
綜上所述，不同知識產權保護的領域各不相同：商標保護的重點是商品或服務的標志，而專利保護的重點是具有新穎性的技術，版權保護的重點則是獨創性的作品。從上文的例子也可看出，為了保護智能汽車的名稱、技術和軟體源代碼，A公司分別申請了商標、專利和軟體著作權登記，以此達到全方位保護知識產權的目的。
【商標、專利和版權的性質不一樣】
無論是商標、專利還是版權在注冊申請時都需要進行人工審查，但基於三者不同的特點，審查的重點也不同：
商標審查的是顯著性，說的簡單點就是能區分出來、跟別人不一樣。除了顯著性以外，商標還要審查相似性，即在相同類別下，不能存在相同或近似的商標在先申請。如果既有顯著性又不存在相似商標，那麼商標就差不多可以通過審查了。
專利審查的重點是新穎性，說的簡單點，就是這個技術是前無古人的。審查方法也很簡單，一般通過查閱現有文獻的方法來判斷。如果現有文獻查不到，那麼說明這個專利就具有新穎性。
版權相對特別，因為版權自作者完成之日起就獲得了，不需要一個證書來證明自己的權利。做版權登記可以知道誰才是原作者。
版權登記的審查也相對容易，只做形式審查，不做實質審查，因此申請時間也非常快，一般一個月左右就能申請完成。
總結：版權只是起到登記的作用，其最大的意義在於減輕了作者的舉證責任。如果他人在法庭上能拿出更有力的證據，也許劇情就此反轉。即使沒有做版權登記，原作者依然享有合法權利。一言以蔽之，版權登記證書僅具有推定效力，而沒有證明效力；商標和專利就不同，一旦注冊成功，就是證書在手即能擊退對手，是維護權益的有力武器。
由於商標和專利證書具有極強的證明效力，因此在產品面向公眾前，創業者一定要提早申請商標和專利，防止他人搶注。一旦發生搶注，雖然也可以申訴，但程序復雜且成本較高，不少爭議至今尚未解決，請創業者引以為鑒。

❹ 11歲男孩騎ofo被撞身亡 索賠878萬合理嗎

至於外界多認為的「索賠金額過高」，張黔林：首先要承認生命無價，之所以司法實踐中必須給生命確定一個價格，不是因為生命有價，而是因為生命不可重來，這樣就需要給生者造成的精神痛苦予以賠償，所以只能以給付金錢的形式。
其次，精神損害賠償一方面具有撫慰的功能，另一方面還具有懲罰的功能。但長期以來司法實踐中比較強調撫慰而淡化了懲罰，客觀上給生命標明了一個基本固定的價格，我認為賠償金的多少應當與給親人造成的痛苦、侵權人的賠償能力、過錯程度等因素相關，否則數額太低，對一些超級企業可以說微不足道，而達不到懲罰的目的。
第三，侵權責任法確定了懲罰性賠償，規定明知產品存在缺陷仍生產、銷售，造成他人死亡或者健康嚴重損害的，被侵權人有權請求相應的懲罰性賠償。基於以上考慮，我們確定了向ofo索賠精神損害賠償700萬元的訴求，該訴求是否能被支持或支持多少，最終都由法院來依法決定，但作為受害人一方，主張多少賠償金額是原告的權利。
「在上海司法實踐中，精神損害賠償一般不超過5萬元，其依據是1999年上海市高級人民法院發布的《關於印發幾類民事案件的處理意見的通知》，但如該通知所說，精神損害賠償具有補償性和懲罰性雙重特徵，補償性是對受害方的精神安慰和物質補償，懲罰性是對侵害人的制裁，從錯誤中吸取教訓、遵紀守法，尊重他人的權利。」張黔林指出，如果精神損害標准太低，受害人難以得到安慰和補償，侵害人更難以受到處罰，因此應當相應提高。

❺ 近期ofo共享單車的運作模式算不算非法集資是否有侵權嫌疑

你好，算不算非法集資，主要是看是否具備了非法集資的特徵，往往非法集資都具有以下特徵：
1、未經有關部門依法批准，包括沒有批准許可權的部門批準的集資;有審批許可權的部門超越許可權批准集資，即集資者不具備集資的主體資格。
2、承諾在一定期限內給出資人還本付息。還本付息的形式除以貨幣形式為主外，也有實物形式和其他形式。
3、向社會不特定的對象籌集資金。這里「不特定的對象」是指社會公眾，而不是指特定少數人。
4、以合法形式掩蓋其非法集資的實質。為掩飾其非法目的，犯罪分子往往與投資人(受害人)簽訂合同，偽裝成正常的生產經營活動，最大限度地實現其騙取資金的最終目的。
遇到非法集資首先不能慌亂，當事人可以立即報案，當事人的權益受到侵害時，可以通過法律途徑維護自己的合法權益。

❻ ofo退押新套路被罵上熱搜，這次究竟是耍的什麼花招

這次ofo推出的新套路是“拉好友，幫你退押”，引來了一片罵聲。

這種活動並不令人滿意

我之所以有這個想法，是因為我們不僅不想牽扯到朋友，還害怕朋友被騙，所以不會在朋友的幫助下拿到押金。但是這個平台居然推出了這樣的活動，這不僅讓我們感到特別的憤怒，更不可能獲得我們的認可。對於需要申請退款的消費者來說，這種活動不僅會讓更多的消費者感到不知所措，而且很可能會導致消費者徹底放棄這筆押金。在我看來，這個平台提出的解決方案不僅不能取得更好的效果，還可能對其造成更加不好的輿論。因為這不僅不能提高消費者獲取押金的效率，也不能降低消費者權益保護的成本。所以這種活動本質上是基於平台的利益，而不是服務消費者，就是一種營銷工具。

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❼ 為啥摩拜單車出了之後又出現其它單車，其中沒有專利的

從專利看共享單車大戰：ofo、智享和摩版拜哪家強？權http://it.sohu.com/20170312/n483104558.shtml

❽ ofo小黃車創始人戴威被限制消費，小黃車的押金還有希望退嗎

ofo小黃車創始人戴威被限制消費，這是一個再正常不過的事情了，這一被限制消費來源於東峽大通(北京)管理咨詢有限公司與劉某，舒玉林等相關生命權、健康權、身體權糾紛。 我個人覺得小黃車的押金還是有希望退的，畢竟小黃車一直在努力地退還著用戶的押金。

綜合以上種種，盡管ofo小黃車創始人戴威被傳出來限制消費了，但是小黃車這兩幾年一直在努力地退還用戶的押金，小黃車的押金還是有著一定的希望能夠退還的。