暴走汽車侵權

❶ 賓利歐陸的安全帶為什麼是紅色的，就暴走汽車那款

為了內飾之間的色調搭配。賓利歐陸是賓利汽車旗下的車系，名稱主要來源於1952年推出的R-Type Continental。第三代歐陸GT於2017年8月29日推出，採用全新的平台和設計語言。R-Type是賓利Mark VI的繼承者，因其底盤編號以「R」開頭而得名。

歐陸GT

歐陸GT是賓利汽車在加入大眾集團以來設計和製造的首款新車型，搭載W12發動機，最高時速可達200英里/時。此後又推出了SUPERSPORTS等版本。

❷ 飛馳人生和暴走汽車是同一個編劇

應該不是呢

❸ 4399裡面的unity3D中的 全民汽車大暴走2是否存在侵權

4399裡面的unity3D中的 全民汽車大暴走2不存在侵權

❹ 一家汽車新媒體為什麼可以估值2億

有人的地方就有江湖

人多的地方就有市場

❺ 《暴走汽車》第幾集勞斯基就走了他去哪了

勞斯基沒有在第八集當種輸了比賽走了。但是那隻是演的，並沒有真的離開啦

❻ 暴走汽車當中的主持人勞斯基每一集都是同一個人扮演的嗎

當然是啊，國產STIG無人能敵啊。

❼ 暴走汽車的劇情介紹

片名：【暴走汽車】大眾途觀VS別克昂科威! 文明觀球 跨年巨獻Beta 1.1
測評車輛：途觀和昂科威
劇情介紹：
開片介紹國人買車三部曲，敲引擎蓋、關車門、按內飾來判斷該車是否是好車，然後通過途觀和昂科威測評，封途觀為「機油王」和昂科威「心機婊」，通過戲劇性的將途觀後尾箱裝滿機油描述EA888發動機漏燒機油 這一現象，通過美女胸部抖動幅度來表現汽車綜合性能；自暴自汽對汽車車牌調侃。 片 名：【暴走汽車】比亞迪唐與本田CRV中日大戰誰調戲誰?! Beta1.2
測評車輛：比亞迪唐和本田CRV
劇情介紹：
開篇介紹分別從外觀、內飾、駕駛艙、動力方面測評本田CRV，在測評過程中被比亞迪唐超越，開啟GTA游戲真人模式，然後重點介紹比亞迪542戰略 、有點混合技術、躋身全球SUV百公里加速最快之一車型，通過主持人勞斯基偶遇美女發生的一些列浪漫故事全面展現比亞迪唐和本田CRV車型特點，完全展現唐雙向逆變式充放電技術 ；自暴自汽主要介紹速度方面的新聞；結尾回答上集粉絲提出的各種有代表性問題。 片 名：【暴走汽車】 路虎極光引發的血案 勞斯基黑幫大起底 Beta 1.3
測評車輛：陸風X7
劇情介紹
本集主題是「尋車」，圍繞黑幫老大丟失一輛「路虎極光」，並且貨還在車里；勞斯基接下找車人物帶上小弟踏上尋車之路，在尋車路途中發現一輛路虎極光停靠在路邊，勞斯基和小弟採用「調虎離山」之計將「路虎極光」搞到手，再開回的途中對該車進行評測：該車得到勞斯基連續四個」完美「的贊許，在開回的路上發現 方向盤上的路虎標志掉下來；老大拿到愛車後允諾獎賞給勞斯基一輛TT，小弟此時被打的骨折拄著拐杖，勞斯基給小弟看了照片才發現是：陸風X7 。
自暴自汽介紹了各類型靈車、印度汽車公司的概念車、涉外駕考、美國老翁發現大批老爺車。 片 名：【暴走汽車】基基去哪兒之TT海南特輯(上）Beta1.4
測評車輛：江南TT
劇情介紹：本集銜接上集劇情，老大拿到愛車後允諾獎賞給勞斯基一輛TT，開篇以頭文子T開頭，介紹了具有復古車型的江南TT車型，接下來勞斯基帶著小弟開著車從澳大利亞到海南的故事，在中途發生汽車拋錨、看雷州戲曲 、吃雷州美食、住雷州酒店。後半片介紹劇組去海南上集的花絮，在結尾以修車師傅幽默的依據話結束：
師傅甲：我想想（開著老爺車）都覺得怕
師傅乙：你們踩單車算了
師傅甲：你這車子跑到半路，真擔心你們車子拋錨算了
（畫外音：我們就是拋錨拖過來的）
師傅乙：不用拖了，你們跑低速，（一本正經）三個人座一個人推，輪流推。 片 名：【暴走汽車】 翻滾吧TT （tt的逆襲）海南特輯 下beta1.5
測評車輛：奧迪TT
劇情介紹：本集正式進入海南，江南TT渡船穿越瓊州海峽，登上海南島，即刻TT變身為奧迪TT，渡船上遇到一位花甲之年騎士，從自北向南一路從長春騎自行車到海南；在海南勞斯基擁有自己的TT，對跑車介紹之後勞斯基開著跑車進入海南第一市場 。
自暴自汽主要內容是各大廠商雷人廣告標語、特殊汽車後市場服務、女司機開車趣聞。 片 名：【暴走汽車】 大揭秘！勞斯基的第一次Beta1.6
測評車輛：自行車、skyline GTR Electric
劇情介紹：片子開頭向英國BBC的《TopGear》致敬，通過《TopGear》的片段回放，講述《暴走汽車》的主持人勞斯基是以Stig為參考原型，在這個基礎上賦予暴走汽車主持人個性化的創新。片段回放完後，開始講述勞斯基成型過程。他先後當過收銀基、快遞基、挖掘基以及清潔基，都因辦事不利而遭辭退。最終被《暴走汽車》節目組錄用。後半片是勞斯基測評自行車和GTR遙控車。
自暴自汽主要內容是介紹汽車界的奇聞異事。粉絲互動部分是回答上集粉絲提出的各種有代表性問題。 片 名：【暴走汽車】春節賀獻:暴走汽車幕後團隊首次公開Beta1.7
劇情介紹：借著2016年春節來臨，勞斯基帶領《暴走汽車》幕後團隊向觀眾拜年，以及分別揭秘《暴走汽車》製作團隊的前期組、後期組和攝制組是如何運作的 片 名：【暴走汽車】片場爆炸！勞斯基大危機！Beta1.8
測評車輛：捷達和GTR S15
劇情介紹：片子開頭勞斯基將大眾捷達和遙控GTR進行對比測評，在使用遙控GTR的時候遭一車手挑釁。勞斯基因受羞辱大發雷霆，同時在現場和攝像大打出手，被製片怒斥之後，勞斯基痛下決心閉關修煉。此時一位老師傅出現並幫助勞斯基戰勝困難，經過一段時間的閉關，勞斯基出發迎接挑戰。卻在最後關頭輸掉比賽。此時一直在場外默默關注著比賽的老師傅摘下頭盔，卻發現居然是用心良苦的製片 片 名：【暴走汽車】油膩的師姐來了 小馬哥成功上位！Beta1.9
測評車輛：途觀
劇情介紹：勞斯基離開暴走汽車，小馬哥上位頂替主持，帶領觀眾詳細回顧第一集勞斯基測評大眾途觀的內容，以及放送途觀和昂科威顛簸路段測試時，利用美女胸部抖動幅度來表現汽車綜合性能的加長版福利。 片 名：【暴走汽車】顫抖吧勞斯基！暴走汽車花絮合集大爆料Beta1.10
測評車輛：本田CRV、路虎極光、江南TT和奧迪TT
劇情介紹：由小馬哥主持，開頭播出第二期刪減版，勞斯基針對CRV的內飾部分進行犀利吐槽。緊接著是第三期勞斯基幫暴老大奪迴路虎極光，老大獎勵勞斯基一輛江南TT。勞斯基開著江南TT踏上海南之旅，結果路上卻遇到車子拋錨。到了海南之後TT逆襲成奧迪TT，拍攝卻誤闖禁區遭阻攔。勞斯基因此錯過與意中人相見的機會。以鬼畜的形式，介紹了正確打開對付元首的方式。片尾是勞斯基在三亞第一市場拍攝時遭圍觀導致拍攝一度中斷的片段。 片 名：【暴走汽車】顫抖吧勞斯基！來自官方善意滿滿的鬼畜Beta1.11
劇情介紹：勞斯基離開，小馬哥頂替主持。小馬哥收拾勞斯基的舊物並將其丟棄，同時還企圖在賽車游戲上清除勞斯基的游戲記錄。
自暴自汽主要內容是保時捷遭塗畫、四川野馬狀告福特野馬侵權、老款馬自達6將面臨逐步退市、新款蘭博基尼跑車車展。
最後用暴汽節目的綜合片段拼接作鬼畜。 片 名：【暴走汽車】勞斯基未播野馬測評，當家主持人歸期何在？Beta1.12
測評車輛：福特野馬
劇情介紹：這一集節目採用檔案模式介紹了福特野馬從第一代到第六代的歷史，以及勞斯基在測評第六代野馬時用了漂移的表現形式。 片 名：【暴走汽車】勞斯基依舊下落不明 小馬哥篡位變本加厲Beta1.13
測評車輛：福特野馬
劇情介紹：節目開頭小馬哥觀看第12集勞斯基測評野馬的節目，於是模仿某車評中心也做了一期福特第六代野馬測評，並播放了勞斯基用野馬做漂移的片段，以展現福特野馬的性能特點。
新聞： 《暴走汽車》以媒體代表身份受邀參加比亞迪比亞迪秦與奧迪A3的純電續航挑戰賽。 片 名：【暴走汽車】王者歸來！當家主持勞斯基重返暴汽！Beta1.14
測評車輛：酷派
劇情介紹：勞斯基離開暴走汽車一個月多月，節目面臨著停播危機。其他員工陸續走了，小馬哥收拾東西也想離開暴走汽車，此時遇到製片阻攔。製片為挽救節目拉著小馬哥尋找勞斯基。找到勞斯基後一番勸說，而勞斯基卻因賭氣不予答允。勞斯基回到海邊回憶過去在暴走汽車和大家相處的日子，後決定要重返暴汽，偷了路邊的酷派開走。第二天勞斯基回到公司看到桌上擺滿同事們替他准備的早餐。節目最後是勞斯基在廚房一邊做菜一邊進行酷派的汽車測評。 片 名：【暴走汽車】暴汽獨家，馬自返高層會議視頻外泄Beta1.15
測評車輛：馬自達
劇情介紹：節目開頭講述了中國2001年加入了世界貿易組織 ，與此同時馬自達六正式進入中國市場並成為受華人歡迎明星車型。2008年中國成功舉辦奧運會 ，馬自達推出了二代馬自達六睿翼作為過渡車型。而到了2013年，馬自達第三代車型阿特茲也上市了，代替一代馬自達六成為新一代的銷量王。馬自達自始至終都堅持用自然吸氣而抵制渦輪增壓。最後是以此片緬懷即將退市的老款馬自達六。測評部分是由勞斯基在馬自達六三代同堂的情況下進行測評。片尾還有勞斯基與觀眾互動部分。 片 名：【暴走汽車】勞斯基以身試險 揭露暴汽潛規則Beta1.16
測評車輛：甲殼蟲
劇情介紹：節目開頭播放動物世界片段引出甲殼蟲。大眾甲殼蟲作為二戰時希特勒的殺手鐧，有著近80年的歷史。介紹了本期測試車輛的淵源後，轉向勞斯基和小弟尋找測試車輛的畫面。小弟苦尋甲殼蟲無果，被勞斯基責備。二人發愁之時一輛甲殼蟲從面前開過，勞斯基與小弟爭相去借車時，看到車主是個人妖，於是勞斯基出賣小弟以換取車輛進行測評。
自暴自汽主要介紹了各地最近發生的交通新聞，以及強調近期在北京發生的熱點事件，呼籲大家提高社會責任感，還有重視交通安全。

❽ 暴走汽車和飛馳人生是什麼關系

飛馳

❾ 搜狐視頻里的暴走汽車試駕的英菲尼迪Q50L什麼時候進來中國的

• 英菲尼迪是在2007年進來中國市場的。
  

以下是英菲尼迪的成長發展史

1989年成立，英菲尼迪曾經叫「無限」

1985年11月，日產成立了「地平線工作組」，開始研究北美豪華汽車市場狀況。到1987年7月，豪華車部門開始建立，日產高層在諸多備選名稱中精挑細選，終於該品牌被命名為「Infiniti」。

在很長一段時間，國內媒體一直將「Infiniti」譯作「無限」。直到它正式登陸中國後，官方發現「無限」的品牌名稱已被搶注，才改名為「英菲尼迪」（音譯）。

英菲尼迪的商標是一個橢圓圓環，中間有兩條向中心匯集的直線代表通往巔峰的道路，它的含義是一條筆直的道路直通向廣袤無垠的大地，寓意是「無限地積極向前發展，追求客戶至上」。橢圓曲線代表無限擴張之意，也象徵著「全世界」。

1889Q45：定位大型豪華轎車

1889年英菲尼迪部門成立後，便率先向北美市場推出一款四門豪華轎車，名為Q45。之所以以「Q」開頭，據說源自「Q-car」這個詞，它是指一種外表低調但性能優越的車，這也暗示了英菲尼迪的定位——低調的運動奢華。

Q45的外觀不追求大氣、張揚、滿是鍍鉻條的土豪風格，而是以個性獨特、優雅低調為主基調。在造型方面顯得修長，側面看起來有點英式豪車味道。它的前臉低矮，給人一種高性能動感。尾部的貫通式尾燈在當時而言是比較潮流和時尚的。

Q45豪華轎車可直接與寶馬7系、賓士S級、雷克薩斯LS400匹敵，舒適性配置方面，Q45配備電動調節方向盤、電動調節後視鏡還有帶兩組記憶功能的電動調節前排座椅，還有無鑰匙進入系統、數字顯示空調面板等。值得一提的是，Q45寬大厚實的座椅給人一種「軟綿綿大沙發」的感覺，可惜中控台沒有當時豪華車應有的實木裝飾條。

1889年M30：定位雙門豪華轎跑車

光有一款四門豪華轎車是不夠的，看看雷克薩斯同行已經推出SC跑車系列了。因此英菲尼迪也於1990年推出一款M30雙門跑車，用以對抗雷克薩斯的SC。

M30是英菲尼迪雙門跑車系列的開山鼻祖，同時擁有硬頂和敞篷兩種車型。它搭載一台163馬力的3.0L單頂置凸輪發動機，匹配4速自動變速箱。底盤方面已經採用可調節懸掛，駕駛員可切換「運動」和「舒適」兩種風格。

M30的誕生為了抗衡雷克薩斯SC雙門跑車，由於日產在運動型跑車方面本來就有建樹，因此盡管M30看起來沒有雷克薩斯SC時尚和豪華，但操控性還是很優秀的，不少車迷購買它用於改裝後直接去參加漂移賽。

1990年入門級豪華車G20問世

這個時候英菲尼迪的產品線只有大型豪華車和雙門跑車兩種，還略顯單一。英菲尼迪需要推出一款更親民的轎車，那就是G20，它和當時的寶馬3系、賓士C級處於同一個級別，此外它還是英菲尼迪史上唯一一款前驅轎車。

第一代G20是在日產Sunny（陽光）基礎上改造的，懂車的人或許發現它的外觀上真長得跟Sunny像極了。尺寸方面，它的長寬高分別為4440mm×1690mm×1390mm，軸距為2550mm。

1992年推出中型豪華車J30

1992年，英菲尼迪推出J30以取代失敗的M30，雖然它從雙門跑車變成四門，但設計師依然認為它屬於「轎跑車」一類，因為它有線條流暢的線條、低矮的車身造型，和當時眾多方方正正的中型車不同。

之所以變成四門轎車，是因為平台變了。前面提到了M30是在第二代日產Leopard基礎上「換標」的，而J30是在新出的第三代Leopard基礎上打造，由於第三代Leopard（J.Ferie）只有四門版，J30就產生了相應的變化。

和其他同時期的英菲尼迪產品相比，J30是一輛相當獨特的車，造型新穎時尚。可惜它最大的詬病是空間，由於過於強調車身線條感，致使車內後部空間不足。J30隻生產了三年，到1996年就被I30取代。

1996年QX系列誕生——英菲尼迪首款SUV

在這一年，英菲尼迪推出了其首款SUV——QX4，從此開創了QX系列的歷史。QX4是在當時日產Pathfinder的基礎上打造的。

「QX4」是在美國的車名，而在日本本土則以日產TerranoRegulus的身份銷售。其競爭對手主要是豐田4RUNNER，但後者當時還沒出世，因此QX4搶了先機。在90年代中後期，美國人為SUV趨之若鶩，因此QX4這種高檔SUV就十分搶手了。

QX4並非僅是豪華的城市SUV，它的越野能力還很強——離地間隙為211mm，配備ATTESA E-TS全時四驅系統。在1997年至2000年，所有在售的QX4都是四驅車型，直到2000年後才新增後驅車型，供廣大消費者選擇。

2002年全新的G35替代G20，開始聲名鵲起

2002年，英菲尼迪推出G35。雖然它旨在替代陳舊的G20，但它其實已是全新的車型了，首先它從G20的前驅變為後驅，其二它的外觀設計比G20發生質的提升，空間也大很多。

G35是一款很運動的車型，得益於它和350Z雙門跑車共平台，而G35也有雙門版車型。外觀方面獨立設計，不再使人感覺和日產某某車型相像，造型時尚新穎，將豪華感、時尚感、運動感成功結合在一起。

2003年，G35被權威汽車媒體《Motor Trend》評為「年度最佳車型」，《Car and Driver》也將它評為「2003-2004年最好的十款車」。從G35開始，英菲尼迪開始聲名鵲起，定位也逐漸清晰：時尚的運動型豪華轎車。

2002年轎跑SUV誕生——FX系列

同年，英菲尼迪推出了FX35和FX45，從此開創FX系列的歷史。FX是最受歡迎的英菲尼迪之一，我相信大家在國內見得最多的英菲尼迪就是FX車型。

FX車系有很多亮點，在諸多SUV在強調其越野、空間功能的時候，英菲尼迪就強調「跑車和SUV的結合」。因此，FX具有流線的車頂弧線、頎長的車頭、碩大的輪轂，這些特徵看起來都顯得很運動，彷彿它就是一款加高底盤的掀背跑車。因為這個獨特的風格，很多人為之傾心。

2004年QX系列升級至全尺寸SUV

雖然在1996年英菲尼迪便有QX系列SUV，但當時的QX4並非全尺寸SUV，而且這個級別的SUV競爭較激烈。於是英菲尼迪便於2004年推出全新的QX56，它曾是英菲尼迪車系中體型最龐大、價格最貴的車型，是首款在美國製造的英菲尼迪。

尺寸方面，QX56的長寬高分別是5255mm×2019mm×1956mm，軸距為3129mm。而QX4的長寬高僅為4671mm×1839mm×1796mm，軸距僅為2700mm。因此我們可以直觀地看到，QX56不僅是比前輩大個一兩圈，而是晉級了。QX56有4082公斤的拖拽能力，因為龐大的身軀，重量自然增加，導致QX56並不省油，目標市場也集中在北美、中東、俄羅斯等地，而日本本土基本不銷售。

2006年全新M系，更有運動味

2006年，英菲尼迪全新的M繫上市，企圖占據競爭激烈的中大型車市場——比如賓士E級、寶馬5系、謳歌RL等。外觀方面，它比老款M系更勻稱，尾部的四齣排氣管看上去動感十足，比同級別的對手更有氣勢。

這代M系於2007年底正式在中國上市，共推M35標准版和尊尚版兩款，售價分別為54.8萬元和59.3萬元。這代英菲尼迪M在中國有一定保有量，但是不多，在街上出現比較多的則是它的孿生兄弟日產風雅。

2008年全新EX中型SUV系列誕生

繼FX系列上市後獲得好評後，英菲尼迪繼續推出一款定位略低的中型SUV，定名EX系列。尺寸方面，EX系列的長寬高分別為4638mm x 1803mm x 1598mm，軸距為2800mm。外觀設計匯聚轎跑、SUV於一體，線條流暢，設計新穎。

在配置方面，EX系列配備多功能方形盤、無鑰匙啟動、全景攝像頭、胎壓監測、GPS導航/娛樂系統、Bose環繞立體音響系統等。安全性方面配備車輛動態控制系統、牽引力控制系統、電子制動力分配系統、ABS等。

動力方面，EX25搭載235馬力的2.5L V6發動機，EX35搭載318馬力的3.5L
V6發動機，初期上市匹配5速手自一體變速箱。它於2007年登陸中國，推出EX35風尚版和風華版兩款，售價分別為62.7萬元和64.7萬元。由於外觀漂亮，價格又可以接受，因此上市後便受追求個性的消費者歡迎。

2009年Essence概念車，奠定未來新車風格

2009年，正值英菲尼迪成立20周年。當時英菲尼迪獻給廣大車迷最大的厚禮，就是推出最酷的Essence概念車。這款車的研發費用達到了200萬歐元，它的誕生直接影響未來的英菲尼迪新車風格。

Essence概念車應該算是史上最漂亮的英菲尼迪跑車，流體雕塑的車身曲線、優雅的長車頭短車尾輪廓、精緻的車身曲面細節等都足以令人們垂涎，即使是對英菲尼迪一點也不了解的人，看到這款車都為之心動。它造型上的諸多亮點，比如新造型的進氣格柵、液體狀的車燈、流暢立體的特徵線等都成為未來量產新車借鑒的元素。

當然性能不是英菲尼迪的唯一追求，它的定位是「運動型豪華轎車」。因此，Essence在後備箱還增設特製的LV旅行箱，凸顯尊貴奢華氣質。

2012JX在國內上市，2012年再推出JX豪華7座越野車，定位於EX系列與FX系列之間，車身造型流暢優美，其實從2009年的Essence概念車開始，英菲尼迪新車就採用液態雕塑的風格。

JX不僅外觀漂亮，而且很實用。它採用3排7座設計，其第二排可以60/40、第三排座椅可以50/50分割比例放倒。在儲物方面，將第三排座椅放倒後，可以達到相當充足的後備廂空間，而將第二排座椅放倒後竟然可以十分平整的與後備廂空間連接。

2014年10月起，英菲尼迪JX就成為《爸爸去哪兒》熱門節目的「主角車」，極大地提升了XJ的名氣。果不其然，英菲尼迪JX訂單迅猛增長，1-11月份累計銷量達到2,719台，其中8-11月份四個月的累計銷量是今年七個月銷量總和的兩倍。

2013年全新的入門級豪華車Q50

2013年，英菲尼迪推出全新的入門級豪華車Q50，以替代現款的G25四門轎車。外觀上大量借鑒了Essence概念車的流體雕塑風格，時尚優雅。全新車身設計採用先進的空氣動力學設計，空氣阻力系數僅為0.26Cd。

Q50內飾採用大量的高檔真皮材料，結合實木與金屬面板的裝飾提升豪華氛圍；中控台採用了非對稱式設計，並裝備了兩個電容觸摸屏，集成了英菲尼迪InTouch系統，可實現24小時遠程話務協助，另外駕駛員還可通過中控台上的駕駛模式選擇旋鈕，可對發動機、變速箱、操作及轉向裝置進行特定設置。

Q50是首款國產的英菲尼迪轎車，它主要競爭對手是寶馬3系Li、賓士C級、雷克薩斯IS之類。

全系英菲尼迪車型改名

2013年底，英菲尼迪總部在全球媒體電話會議上宣布，從2014年推出改款車型開始更新旗下車型的命名方式：轎車以Q命名，SUV車系以QX命名。而以往的M、G、QX、FX、EX系列也分別改為Q70、Q60/Q60S、QX80、QX70、QX50。

英菲尼迪採用這種命名方式是有原因的，首先是原奧迪美國總裁約翰·德·尼琛（Johande·Nysschen）出任日產汽車公司高級副總裁，負責英菲尼迪事業部全球業務。受奧迪影響，因此將英菲尼迪多樣化的型號進行了簡潔易記的梳理；其二，英菲尼迪為了紀念其第一款車（Q45）的誕生，故以「Q」開頭。在2011年至2013年期間，英菲尼迪繼續推陳出新，比如JX、Q50等。

2015年英菲尼迪QX30

外觀方面，該車延續了英菲尼迪QX30概念車的設計理念，整體車型非常動感時尚。但與概念車不同的是，該車的車身線條從概念車上的硬朗變得更加柔和了一些。另外，該車配備車頂行李架。

尾部方面，新車尾部線條圓潤，飽滿的車尾造型也讓整體顯得很舒服。尾燈隨著尾部線條向下低垂。排氣方面，該車採用了雙邊單出的排氣方式。

內飾方面緊湊又不失豪華，三幅式多功能方向盤上鑲嵌了國人很喜愛的銀色鍍鉻，中央大屏和中控區域整體偏向駕駛員方向，中控面板上由木質材料進行了裝飾。動力方面，據悉，英菲尼迪QX30量產版將提供1.6T、2.0T渦輪增壓發動機可選。傳動系統與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

英菲尼迪「拒認」二線

2017年英菲尼迪挑戰賽

產生「二線」這樣的說法，一方面是品牌號召力上的差異導致的，另一方面則是實打實的銷量差距所導致的。今年上半年，英菲尼迪在華銷量達到了21379台，這個成績相比去年同期增長了15%，在經歷了「陣痛」過後，英菲尼迪似乎重新找回了在華發展的節奏。期待英菲尼迪在市場有更好的表現。

❿ 暴走汽車和暴走漫畫是做什麼的。

暴走汽車是一檔汽車娛樂節目，自2015年上線以來，保持每周四更新，已在各大渠道平台傳播，迅速成為汽車頭部內容供應商，截止2017年已完成100期內容的上線。

暴走漫畫在台灣、港澳稱之為梗漫，一種流行於網路的開放式漫畫，通常以日常生活故事、笑話段子為主題，通過簡單的手繪表情（Rage Faces）構成的簡單漫畫。