吊車買賣糾紛案例

1. 我是吊車司機明知道是違章不幹可包工頭非讓干結果一死兩傷問吊車司機有責任嗎

當然會有責任
案例
公訴機關：上海市奉賢區人民檢察院。
被告人：彭某某，男，漢族，高中文化，無業。因涉嫌重大責任事故犯罪，於2008年3月5日被刑事拘留，同年3月21日被取保候審。
被告人：雷某某，男，漢族，初中文化，無業。因涉嫌重大責任事故犯罪，於2008年3月5日被刑事拘留，同年3月21日被取保候審。
上海市奉賢區人民檢察院以滬奉檢刑訴[2009]258號起訴書指控被告人彭某某犯強令違章冒險作業罪、被告人雷某某犯重大責任事故罪，於2009年4月29日向本院提起公訴，本院依法適用簡易程序，實行獨任審判，於2008年5月13日公開開庭審理了本案。上海市奉賢區人民檢察院指派檢察員沈曉剛出庭支持公訴，被告人彭某某、雷某某到庭參加了訴訟。現已審理終結。
公訴機關指控，2008年3月4日下午，被告人彭某某僱傭被告人雷某某至本區南橋鎮運河路「上海通用風機有限公司」附近吊運樹木。期間，被告人彭某某明知被告人雷某某無吊車操作證，仍讓雷某某操作吊車，在明知被吊運樹木上方有高壓電線，仍強令雷某某吊運樹木，導致吊車臂碰到高壓電線，造成現場施工人員孫某某觸電死亡，另一名施工人員觸電受傷。

2. 開吊車導致兩人死亡屬於刑事案件么

這個要看具體的情況才好判斷，比如雙方的責任，導致兩人死亡的原因等等，一般像這種比較重大的傷亡事故，警方會介入調查的

3. 吊車在吊裝作業中翻車導致受傷車損交警不受理保險公司該不該承擔理賠

吊車作為特種作業車輛在非通行而是在吊裝貨物作業時發生事故，且造成第三人傷亡後果的，保險公司應在交強險及商業三責險范圍內賠償。
由於工程機械車輛在施工過程中所面臨的施工風險相對較高，因此必須或最好通過保險轉嫁方式將其中的風險及風險損失得以在全社會范圍內分散和轉移，以最大限度地抵禦風險。
以吊車為例，在郊區、建築工地及路橋等施工場所幾乎都能看見它的身影，在其施工作業時，經常會發生因碰撞、傾覆，甚至落水及墜山等事故，在這些事故中，有很多都只可以通過保險來轉移風險，以此補償設備損壞給用戶帶來的經濟損失，保障用戶的利益。
吊車這種專項作業車，除了具備在道路行駛功能外，更重要的是具備專項作業功能，且就一般情況而言，該類車輛更多時間是用於專項作業，專項作業是其最主要使用功能。
假如在投保車險的時候，保險公司未在保險條款將涉案類型車輛轉向作業時發生事故排除在保險責任范圍外的話，那在吊車作業時發生事故屬保險事故，應在其投保交強險范圍內得到相應賠償。
之前湖南惠民普法曾報道過一則案例，就是特種作業車輛在作業時，造成人員傷害和車損，最終法院判決保險公司在交強險限額范圍內賠償12萬元，剩餘40%的醫療費用由車輛駕駛人員承擔，由保險公司在交強險和商業三責險范圍內賠償剩餘60%。
另外提醒，出險48小時內一定要及時向保險公司報案，事後才響起向交警和保險公司報案，導致交警和保險公司均無法核實事故真實性，從而保險公司很容易認為是假現場而不予賠付。

4. 吊車過戶需要什麼手續

吊車過戶需要的手續：

1、賣方需要：車主身份證、車輛行駛本、登記證、購車原回始發票（過戶票答）以及以上證件的復印。

2、買方需要:身份證、（外地戶口上本地牌照需要暫住證）以及所有復印件。

3、雙方需要：簽訂二手車買賣合同（細節很重要）

如果買、賣雙方有屬於公戶的話，則以 公章、組織機構代碼證書 取代身份證。

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吊車過戶詳細流程

1、開據交易：繳納二手車交易稅。私戶1%收取，公戶4%收取，

2、車輛外檢：將車開到檢車處，車輛進行外檢、拓號、拆牌和照相，領取車輛照片，貼於檢查記錄表上，進入過戶大廳辦理歸檔手續。

3、車牌選號：取號機取號之後，拿著相關材料排隊繳納過戶費用。

4、轉移遷出：需要的材料包括機動車注冊、轉移、注銷登記表/轉入申請表，檢查記錄表，原機動車產權登記證，原行駛證，原車主身份證，原車牌號，車輛照片，交易市場過戶發票。

5. 我買了一輛吊車，不好過戶，協議過戶.有沒有什

雙方可以簽署一份買賣機動車合同，註明雙方權利責任和義務，雙方簽字按手印，注內明年月日，然後實際交付車容輛就可以。
此情況下，發生事故等，是有買家當事人承擔責任。
《侵權責任法》：
第五十條當事人之間已經以買賣等方式轉讓並交付機動車但未辦理所有權轉移登記，發生交通事故後屬於該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償，不足部分，由受讓人承擔賠償責任。

6. 吊車費保險公司理賠

主題
保險公司應不應該賠付拖車費、吊機費與停車費。
案例
2008年9月16日，邵先生為自己的私家轎車在中國人民財產保險股份有限公司投保了交強險與商業保險，保險期限一年。2009年9月14日，因天雨路滑，邵先生駕駛被保險汽車在同三高速公路上發生了交通事故，造成車損。交警部門出具了《道路交通事故認定書》，並現場指揮將事故車輛拖運至同三高速公路下屬的臨港停車場施救，邵先生為此支付了除修車費以外的吊機費、施救費、停車費等合計4239元。
事後邵先生持支出相關費用的單據到保險公司辦理理賠時卻被告知，該筆費用不在保險公司理賠的范圍之內並拒絕賠付。邵先生對此感到不解，購買保險的目的就是為了保證車輛發生事故時產生的經濟損失得到彌補，在簽訂保險合同時，作為保險合同附件的《非營業用汽車損失條款》中也明確寫明：發生保險事故時，被保險人為防止或者減少被保險機動車的損失所支付的必要的、合理的施救費用，由保險人承擔，最高不超過保險金額的數額。為此，邵先生已向法院提起了民事訴訟。
解讀
現實生活中，很多保險公司對發生事故車輛產生的吊機費、停車費等以不屬於「必要的、合理的施救費用」為由拒絕賠付，車主因為該筆費用數額不高，不想耗費時間和精力去較真，往往放棄了繼續主張的權利。那麼，該筆費用保險公司到底應不應該賠付呢？
根據現行法律的規定以及保險公司制定的保險合同條款，被保險人為防止或者減少被保險機動車的損失所支付的必要的、合理的施救費用，保險公司應該賠付。但是哪些屬於必要的施救費用，法律法規以及保險合同條款中都未作出明確的說明，這也是造成投保人與保險公司產生爭議的原因。結合到這個案例來看，邵先生所支付費用到底屬不屬於保險公司所要求的「必要的、合理的施救費用」是爭議的關鍵問題。
首先，邵先生駕駛的車輛發生事故後，從吊車、拖車再到車輛的停放，都是在交警部門的指揮下完成的。作為車輛駕駛人，邵先生必須要聽從行使行政職能的交警指揮，其本人根本沒有自主決定如何施救的權利，也不可能避免該筆費用的發生。而且，如果任由事故車輛停留在事故現場，也會造成損失的擴大。因此，拖吊與保管車輛是屬於「必要的、合理的施救費用」的。
其次，保險合同是由保險公司單方制定的格式合同，尤其是作為保險合同附件的《汽車損失條款》中關於雙方責任與義務的約定，投保人是沒有權利選擇或者修改的，只能按照保險公司的要求在合同上簽字。根據《中華人民共和國合同法》第四十一條之規定「對格式條款的理解發生爭議的，應當按照通常理解予以解釋。對格式條款有兩種以上解釋的，應當作出不利於提供格式條款一方的解釋」。在合同雙方對「必要的、合理的施救費用」產生爭議而保險公司又未明確在合同中寫明施救費用內容的情況下，應當作有利於邵先生的解釋，即保險公司應當賠付邵先生所支付的拖車費、吊機費與停車費。
本案目前正在法院審理當中。在私家車與日俱增以及車主維權意識日益提高的今天，因目前法律法規尚未對「施救費」作出明確的法律條文進行規范，筆者建議，保險公司作為保險合同的制定方，應盡可能的對「施救費」的范圍作出詳細的解釋與約定，以避免今後類似爭議的發生，無謂消耗車主、保險公司的精力與成本，浪費有限的司法資源。

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7. 一建的案例題錯誤兩台80t汽車吊最多吊多少

我也發現了這個問題，一直找不到答案，不知道是老師講錯了還是這邊題錯了。

8. 吊車司機致人損害是承攬關系還是僱傭關系案例

《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》(以下簡稱《解釋》)對二者採取了不同的歸責原則。僱傭關系適用無過錯原則，即雇員在從事僱傭活動中致人損害或遭受人身損害，不論僱主是否盡到合理義務、是否存在過錯，都應當承擔賠償責任，在承擔賠償責任後，僱主可以對過錯人行使追償權;承攬關系則適用過錯責任原則，即承攬人在完成工作過程中對第三人造成損害或者造成自身損害的，定作人一般不承擔賠償責任，只有定作人對定作、指示或者選任有過失的情況下，才承擔相應的賠償責任。不同關系，當事人在實體權益、舉證責任等方面存在很大的差異。

9. 求吊車買賣信息網

你們城市應該有自己的信息港，在那上面一般能免注冊發布。根據我的經驗你的東西在本市或相鄰城市的熱線/信息港應該賣的更好，畢竟是二手又單件，去商業網站不佔優勢http://www.chinarank.org.cn可以看自己城市網站排行

10. 山東二手吊車信息發布去哪裡，二手吊車交易信息哪裡能發布

直接在手機小程序上發布啊，簡單方便，你在小程序上搜龍虎豹，就能找到二手吊車回信息平台，我發布信息答就在這里，這個規模較大，是全國性的，各地的各種二手工程設備買賣信息都有，特別齊全。發布信息都是永久免費的，查看對方電話的時候需要付幾塊錢信息費，根據你自己的情況吧，想多查看幾家對比一下就入個會員免費查看劃算些，看你自己的需求吧。