青年尼奧普蘭客車購車合同糾紛

1. 售價712萬豪華大巴車，一年回本！20年前的尼奧普蘭有多牛

德國尼奧普蘭金華尼奧普蘭卧鋪客車（歐洲之星）「歐洲之星」雙層豪華卧鋪客車保值360萬，是目前國內客車市場最昂貴豪華的客車。

公司是德國MAN集團旗下的NEOPLAN客車有限公司許可證許可的生產廠家，公司以ISO9001質量管理體系標准為基礎，嚴格按從德國NEOPLAN引進的先進技術工藝、圖紙、全套設備、工裝、夾具等組織生產。生產所需的關鍵部件都是從世界級品牌的部件供應商進口。整車採用全承載無大梁車身、獨立空氣懸掛前橋，保證了客車具有極好的安全性、行駛平穩性和乘座舒適性。

2. 購車款發票是我爸爸的名字，因為是他的錢買的，上牌是用我的名字登記的，現在我因合同糾紛被法院強制執行

車子產權主要有兩個要件：1、付款，2、車管所登記。行車證是寫的是誰，版誰就是車主。如果車子注銷了權，這個車子的身份就不是車子，是存貨，存貨的所有權人是付款的人。如車子沒有出廠，車主就是製造商的，不可以開出廠，也就不是車子了。與駕駛證沒有關系。駕駛人管理人，行車證管理車子。

3. 各位高手有誰能告一下北方尼奧普蘭的價錢

北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司是在北京北方車輛集團有限公司的全資子公司基礎上經股份制改造組建而成的豪華客車專業生產企業，總資產2.6億元，設計生產能力為年產豪華客車1000 輛。公司股東由北京北方車輛集團有限公司、中國華融資產管理公司、中國北方車輛公司、北方經濟發展有限公司等六家組成。 自1986年引進德國尼奧普蘭公司 (NEOPLAN) 客車技術、工藝裝備至今，北方客車已發展成為含 高速客運座車、豪華卧鋪車、旅遊客車和特種車等4大系列三十餘個品種，其中十餘種車型被交通部評定為大型高二級客車。北方客車市場佔有率連年 高居國內豪華客車榜首，其中近千輛客車單車運營 已超過百萬公里，充分體現了北方車結構的先進性 和性能的優越性:無大梁全承載式車架結構具有極 強的抗沖擊能力，能有效防止乘客發生意外傷害， 並具備快捷的故障修復能力。北方客車已經成為國內高速客運和旅遊用車的首選品牌。作為國內率先生產豪華客車的企業，我們將一 如既往地致力於引進、開發 「北方-尼奧普蘭」系列豪華客車，為新老用戶奉獻世界一流的客車產品。「一切為了用戶，為了一切用戶，我們將努力做得更好！」

價格:150W-350W之間,要看裡面的配置,還有裡面的設備等等,你可以去專賣店轉一下

4. 購車合同糾紛怎麼解決

先協商解決，協商不成可以起訴解決。

5. 購車合同糾紛最有效的處理

購車合同糾紛最有效的處理方法有以下幾種：
1、協商解決
合同雙方當事人如果在履行合同過程中出現了糾紛，首先應按平等互利、協商一致的原則加以解決。既不應採取消極拖延的辦法，也不應採取扣發貨物或拒付貨款的辦法自行行使法律處分權，因為這兩種做法都無助於問題的解決。合同糾紛律師按照法律規定，應該首先通過協商解決糾紛。協商解決糾紛，雙方是建立在互諒互讓、平等磋商的基礎之上，不影響團結以及今後的繼續合作，還可以節省時間、人力物力。
2、調解
合同糾紛的調解，是指雙方當事人自願在第三者的主持下，在查明事實、分清是非的基礎上，由第三者對糾紛雙方當事人進行說明勸導，促使他們互諒互讓，達成和解協議，從而解決糾紛的活動。
3、仲裁解決
仲裁是指合同雙方當事人發生爭執，協商不成時，根據有關規定或者當事人之間的協議，通過仲裁的方式解決。用仲裁的方法解決合同糾紛是常用的一種方式。當事人採用仲裁的方式解決合同糾紛，法寶在線的合同糾紛律師認為應注意以下問題：
（1）仲裁期限。
（2）仲裁機關及管轄。
（3）仲裁效力。
4、訴訟解決
當合同在履行過程中發生糾紛，當事人雙方在無特殊約定的情況直接通過向法院提起訴訟的方式解決，訴訟解決糾紛時合同糾紛比較常見和有效的方法。法寶在線合同律師認為應注意以下問題：
（1）訴訟時效。一般時效是三年，法律有特別規定的除外。
（2）訴訟管轄。約定管轄或法定管轄。
（3）訴訟保全。訴訟保全是一種民事訴訟法律制度，是指法院對於可能因當事人一方行為或者其他原因，使判決不能執行或者難以執行的案件，可以根據對方當事人的申請，或依職權而對一方當事人的財物採取查封、扣押、凍結、提供擔保等措施。根據這一制度，在訴訟過程中，合同糾紛律師如果一方當事人發現對方當事人的財產有可能很快滅失或被隱藏、轉移，使自己申請給付的訴訟難以達到預期的目的，就可以在法院作為判決之前，先行向法院申請訴訟保全，以保證自己權利的實現。
（4）調解及判決。

6. 青年汽車和青年尼奧普蘭有什麼區別

尼奧普蘭就是德國MAN公司旗下的巴士業務單元

青年汽車公司與尼奧普蘭合作開發國內市場，雙方各持一定的股份，所以就有了青年尼奧蘭汽車公司。

你看到的北京公交車中的尼奧普蘭，就是青年引進尼奧普蘭的生產技術根據國內需求開發出來的。

相對於其它客車公司來說，青年的客車做的更好一些，所以奧運會前曾大量引入，用於北京奧運會的服務車，奧運會結束後就全部投放到公交線路上了。

7. 青年和尼奧普蘭是什麼關系

尼奧普蘭就是德國MAN公司旗下的巴士業務單元

青年汽車公司與尼奧普蘭合作開發國內市場，雙方各持一定的股份，所以就有了青年尼奧蘭汽車公司。

8. 我幾個合夥人買了台客車經營，合夥人在公司簽的合同，現在他不承認我

買車肯定只能一個人買，不能寫兩個人上去。第一，你要在合同中標明，在車輛出現事故、故障等情況你倆的責任（各付一半）。 第二，車輛獲得的收益的分配要明確，建議您可以根據購車投入資金的百分比來確定收益的分配。 第三，經營成本由你與合夥人按比例承擔，如車輛維護保養、加油、保險費等。 第四，在合同中明確規定，產生糾紛時的解決辦法，規定若干年後車輛報廢的處理辦法。 第五，規定合同期限，在期限內不得違約，不能在運營狀況不好時，單方面的撤出資金。 最後，希望在訂立合同的時候可以找到公正處來公正，或找個信得過的擔保人，使合同具有法律效力。合同一定要規范，親兄弟也要明算賬嘛，呵呵，祝你成功！生意興隆

9. 尼奧普蘭大客車報價

看你要買哪款了，尼奧普蘭款式很多，而且相同款式的配置也可以不一樣，配置不一樣，價格也會不一樣，80多萬可以買到，一百多萬的也有。

青年尼奧普蘭JNP6127車型於2002年開始生產，可以選裝D2866LOH24—29等五款發動機，發動機排量為11967cc，最大功率為228-301kw之間，最高車速可達125公里/小時，可載客27-48人。

這款尼奧普蘭豪華大巴的引進恰逢國內公路客運發展的輝煌階段，每台車售價接近200萬，這個價格，即使今天看來也是非常的高，何況是在本世紀初？

當時國內不少客流量大的地區，在保持原有高端大巴的基礎之上，增加這款車對其運力方面無異於如虎添翼，在滿足乘客高時效、安全、舒適性要求的同時，當然最主要的，還是通過這款高端大巴車型取得高回報。

高鐵開通之前，「膠濟鐵路」的運行效率無法滿足日常的客運需求，人滿為患早已家常便飯，因此，當時上線的每部歐洲之星都配有「巴姐」，會定時發放礦泉水、休閑食品，車輛前端以及中部配有電視，大大緩解旅客長時間乘坐帶來的辛苦，而且所有車輛均配有航空座椅，舒適度極高。

10. 青年客車abs故障燈亮

1.ABS燈常亮表示防抱死制動系統警報。正常情況下，打開點火開關或啟動發動機時該燈即亮，系統進入自動檢測程序，完成檢測後，該燈熄滅。

2.這有兩種可能性，若行駛中轎車仍可靠常規制動系統制動，只有ABS警報燈亮，表示ABS系統中存在故障，應盡快請專業人員用診斷儀檢修，判斷是齒圈、感測器、線路等問題；

3.若行駛中出現ABS警報燈和制動系統警報燈同時點亮，則表示ABS和制動系統均存在故障，制動特性將發生變異。如果是後者，則必須立即停止行駛，檢查制動液液位，須請專業人員檢修。

4.若液位正常，若ABS系統調節功能失效，則表明ABS燈亮，就只有普通剎車系統起作用，容易在剎車時導致後輪較快抱死，導致側滑。此時應該謹慎駕駛，盡快進行維修。

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1.性能特點

ABS系統的作用是什麼?防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全系數。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。

單通道ABS一般都是對兩後輪按低選原則進行一同控制。單通道ABS不能使兩後輪的附著力得到充分利 用，因此制動距離不一定會明顯縮短。

另外前輪制動未進行控制，制動時前輪仍會出現制動抱死，因而轉向操縱能力也未得到改善，但由於制動時兩後輪不會抱死，能夠顯著的提高制動時的方向穩定性，在安全上是一大優點，同時結構簡單，成本低等優點，所以在輕型載貨車上廣泛應用。

綜上所述，ABS裝置雖然具有縮短制動距離、另外，不同類型的ABS裝置由於組成結構等原因，價格也相差較大，所以選購汽車時不能只看到價格高低，還應看到裝用的是哪種類型的ABS裝置。

2.優點

當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鍾內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。

因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

3.局限性

ABS系統本身也有局限性，它仍然擺脫不了一定的物理規律。在兩種情況下，ABS系統不能提供最短的制動距離。一種是在平滑的幹路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。另一種情況是在鬆散的礫石路面、鬆土路面或積雪很深的路面上制動。

另外，通常在幹路面上，最新的ABS系統能將滑移率控制在5%—20%的范圍內，但並不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來進行制動。盡管四輪防抱制動系統能使汽車在盡可能短的距離內進行制動，但如果制動進行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來，仍不能阻止事故的發生。

4.工作原理

在制動時，ABS根據每個車輪速度感測器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。

在讓制動狀態始終處於最佳點（滑移率S為20%），制動效果達到最好，行車最安全。

在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移。因此，在ABS工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。

汽車減速後，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。

在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前後輪進行有效的制動。