空管被投訴

『壹』 噪音怎麼投訴

供參考：

「我是上海市北九亭xx小區居民，最近兩個月開始虹橋機場南向起飛的飛機提前西向轉彎經過本小區上空，低空飛行的噪音給我們的日常起居造成很大影響。
在此希望能就華東空管局上海終端空管人員指揮飛機的提前轉彎是否違規進行調查；同時我們對虹橋機場擴建時，針對飛機從北九亭上空經過時造成的噪音污染是否做過環境影響評測也很關注。敬請就相關調查結果盡快給予答復，謝謝！我的聯系電話：1234567,聯系人：趙飛機。」
投訴：環保局、市長信箱等。最好聯名。

『貳』 在機場和在空管局當管制員有什麼區別

職位本身沒有多大區別。但是空管局是管理機構，相對來說事情不多，但是機場的管制員就辛苦了，每天要做很多協調工作。

普通公眾會認為，管制員坐在塔台的玻璃窗前，指揮著載著數百人的大飛機在哪條跑道起飛、降落，在什麼高度上飛行，還有權決定某個航班先飛，以及停靠在哪個機位，「說一不二」，他們掌控著某個時點上民航空域里的秩序。管制員的工作強度大、相對枯燥，但薪水卻並不高。別說與飛行員比，實際上與航空公司做簽派等崗位工作的同學相比，收入也要低30%左右。

(2)空管被投訴擴展閱讀

管制員的工作目標最根本的一條用三個字就可以概括：防相撞。這包括防止航空器之間以及航空器與其他障礙物相撞。天空雖然廣闊，但可以用來飛行的空間卻很有限的。客機一般都是沿著由無線電導航設備架設的航路飛行，這樣確保飛機可以安全順利地到達目的地，一旦偏離了航路，就可能迷失方向或者遇到危險。

天上同樣也會存在類似於地上的十字路口甚至更復雜的航路結構。每天有成千上萬架飛機在航路上穿梭往返，上升下降，為了保證飛機不發生相撞，管制員需要在它們之間配備一定的間隔，只有在大於規定的間隔時，兩架飛機才被認為是安全的。在保證安全的同時又要最大程度的利用有限的空域資源，這就是管制員工作的難度所在。非常的損耗精力。

每天，管制員們坐在雷達屏幕前，密切監控著每一架飛機的飛行動態，通過無線電通信設備向飛行員發布各種指令，包括飛行高度、速度和航向等等。最繁忙的時候，管制員需要同時指揮十幾架甚至更多的飛機，而且必須注意到每一個細節，任何的遺漏都可能成為安全隱患。要做到這一點，除了自身需要具備良好的素質以外，沒有專業院校多年的學習和實際工作崗位上長期的磨練也是無法勝任的。

2016年10月發生在上海虹橋機場的兩架飛機險撞事件讓事故的主要責任方——空管員成為公眾關注的焦點。記者的調查顯示，和民航飛行員擔負著幾乎同樣重大責任的空管員，不僅長期處在超負荷工作狀態，而且薪酬水平僅為飛行員的1/5。

『叄』 如何投訴上海空管

腦子外特勒 去死吧 這個不是你可以投訴的。

『肆』 在機場工作做機務好還是空管好

空管塔台上有輻射對人身體不好，但是不用風吹日曬，薪酬比機務好，機務需要倒班，風吹日曬，薪酬沒有空管好，兩者的壓力都不小，但是機務的技術含量高，比如飛機有問題一百個人查不出來，但是你會，一下把問題解決了，因為經驗豐富技術過硬，總經理都會感謝你，因為飛機停著就是賠錢，飛著才有盈利，面對著旅客投訴等等

『伍』 空中管制引起的誤機

我可以明確的告訴你，這件事情空管局是完全不負任何責任的。而且你被航空公司愚弄了。
管制確實可能造成飛機延誤，但那一定是有原因的，不可能無緣無故給飛機限制。雷雨，空軍活動，流量限制等都可能造成延誤，但那都是安全問題，是必須執行並且符合行業規定的，你要追究管制責任任何國家法律都是絕對不可能支持你的。
管制只負責你的飛機飛行安全，他們是不會也無權做出航班取消的決定的。一班飛機計劃取消，只能由航空公司申請。所以，航空公司通知你們「航班由於管制原因取消了」這句話的正確意義是「由於管制原因，飛機可能延遲很久起飛，我們公司為了減少損失和其他飛行計劃需要，決定申請取消這班航班」
你應該認清楚問題的本質，樓上所謂的投訴是可笑的，這件事情，就算你起訴航空公司，他們會以管制原因作為飛機長時間延誤理由，而在這種情況下航空管理規定是允許取消航班計劃的，他們會以這為借口，把你們推給空管局，可是我明確告訴你，空管局不可能為按照規定正常管製造成的延誤負責。所以，你的問題圍繞的中心問題是：8月4號晚上究竟為什麼空域會有限制，計劃限制多久，航空公司在這種限制下做出取消航班的規定是否合適。這才是你的問題。但是，為了4000多塊錢，你面臨的是困難的取證，而且，如果最後證實一切都是符合規定的，你就白忙一場了。所以最後，這件事會不了了之的。
其實你也不用覺得這件事沒道理，其實是有道理的。你要改簽，是需要交納費用的，而機票漲價也是符合規定的，實際上航班取消這件事情跟你改簽是沒有關系的，誰也不可能事先知道航班會取消。而由於天氣，流量等各種原因的航路限製造成的延誤甚至航班取消計劃，也是符合航空規定的，所以，只要航空公司取消飛行計劃是合適的，你就不可能獲得任何賠償，如果不合適，你應該要求他們退還全部票價。
最後，舉個例子吧。你從北京去西藏，坐長途大巴，走京藏高速。你買的是普通大巴車票。結果你需要早點去，想要改另一班早發車的大巴，所以你要加錢。結果當你們出發的時候，發現交通管制了，京藏高速不讓走了，原因是發生了大堵車，都堵到內蒙古了。於是公交公司決定延緩發車。而且發車時間正好是你原來買的那班大巴的時間。請問，在這種情況下，你追究誰的責任？巴士公司？交管局？ 你可以咨詢一下律師，他們會告訴你，這種情況，你不可能獲得任何賠償。

『陸』 跪求民航華東空管局投訴電話，投訴上海空管態度惡劣，置空中航班安全於不顧，肆意妄為，胡亂指揮，影響民

不會吧？
與社會各界想像的不同，空管是一個組織嚴密、層層監控的工作體系，其內部紀律專和操作流程屬非常嚴格，處罰也很嚴厲（很少有人能把月工資掙滿）。一個小管制員或者班組，根本無權超越工作規定去調配。
但是空管是幕後工作，不對外接觸。有些原因造成的社會影響，機場和航空公司可以去解釋，原因推給空管，但是限於工作紀律，他們不能說。
另外，空中的事情，不是空管一家說了算。

『柒』 空管是干什麼的。怎麼成為空管

空管就是指揮飛機航路調配（簡單的說）

防止飛機相撞，維護交通安全

工作主要分為塔台、近進、區調等~

如果你想當空管的話，可以考中國民航飛行學院的交通運輸專業或中國民航大學的交通運輸專業！

（不知道滿意與否？）

『捌』 投訴首都機場空管 不作為 起飛不整點要撥打哪裡電話

這個投訴了也沒用的

『玖』 求各地空管局聯系方式

不好意思，想當然的以為是民航局下屬單位了……
在下面網頁輸入「空中交通管理」，有版30多個空權管局的電話。
http://www.locoso.com/

『拾』 空管局，航空公司，和機場這三個哪個比較好

空管局，航空公司勞務派遣而且就是服務別人還一肚子氣，被投訴就扣這個扣那個，機場地勤工資低沒意思