侵權責任法第29條

『壹』 侵權責任法第四十九條的（二）所有人或管理人知道或應當知道無駕證這句話中『應當知道』具體如何解釋

具體解釋權歸最高法。在實際裁定中，法官有權根據法律原則進行判斷，並行使自由裁量權進行裁定。

『貳』 高空墜物責任該歸誰

建築物拋擲物、墜落物造成他人損害的事件時有發生，造成的損害後果往回往比較嚴重答。毋庸置疑，具體侵權人就在建築物使用人范圍內，但是，很多高空拋物、墜物案中在客觀上無法查明究竟是誰實施的侵權行為，即因果關系證明出現了困境，如果在此情形上讓受害人自擔損害後果的話，這不僅對受害人不公平，也會縱容侵權行為，而令可能加害的建築物使用人進行賠償同樣令其無法接受，畢竟具體侵權人以外的建築物使用人客觀上沒有實施加害行為。因此，法律規定了由可能加害的建築物使用人對受害人給予補償，即由樓上的人全體平均補償給受害人，這個樓上的人不限於業主，他可能是承租人、還可能是侵權行為發生時的臨時使用人。以補償的方式填補受害人的損害，既保護了受害人的合法權益，同時也使建築物使用人在心理上更容易接受，有利於緩和矛盾，解決糾紛。同時，法律還規定了建築物使用人可以通過舉證證明損害後果與自己不存在因果關系，排除因果關系來證明自己的清白、證明自己不是侵權人，從而免除責任。

『叄』 侵權責任的抗辯事由

您好，侵權責任法規定的責任抗辯事由主要包括：
（1）依法執行職務的行為。
依法執行職務的行為必須具備以下幾個條件：
A、執行職務的許可權來自法律規定，或法律的授權。
B、執行職務的行為不應超過必要的限度。
（2）正當防衛行為。
正當防衛的構成應具備以下幾個條件：
A、防衛的目的是為了保護自己或他人的合法利益或社會公共利益。
B、防衛的時間條件是侵害行為正在實施。
C、防衛的對象只能是加害人。
D、正當防衛不應超過必要的限度。
（3）緊急避險行為。《民法通則》第129條緊急避險行為應具備以下幾個條件：
A、必須有正在發生的危險，威脅到本人、他人的利益或社會公共利益。
B、除了採取緊急避險的方式外，沒有其他可以排除危險的方式。
C、緊急避險行為不應超過必要的限度。所謂必要的限度，一般是指因緊急避險造成損害的利益應小於被保護的利益。
（4）受害人同意的行為。
這種行為的構成要件包括：
A、有同意承擔損害後果的意思表示。
B、意思表示應採取明示的方式。法律 敎育 網
C、受害人同意的損害後果，不應違背社會公共利益與法律。
D、受害人的同意應當在損害發生前作出。

外來原因，是指損害的發生不是被告的行為造成的，而是被告之外的其他原因造成的。根據外來原因的不同，又分為：
（1）不可抗力。
（2）受害人的過錯。
即受害人對損害結果的發生存在過錯。受害人的過錯，既包括受害人的故意，也包括受害人的重大過失或一般過失。
（3）第三人的過錯，即原被告之外的第三人，對造成原告的損害具有過錯。
第三人過錯的特徵是：第三人是原被告之外的第三人；第三人與被告之間不存在共同過錯，既無共同故意，也無共同過失；第三人的過錯可以免除或減輕被告的責任。第三人的過錯根據其構成，又可分為：
a第三人的完全過錯，即原告的損害完全是由第三人造成的，原告與被告均無過錯。被告因此可以免責。
b第三人與原告的共同過錯。
c第三人與被告共同造成損害。

『肆』 男孩受傷對高空墜物的責任如何進行劃分

一個晾曬被褥的大衣架「從天而降」，插進了一名過路小男孩的頭部，隨後受傷男孩被緊急送往兒童醫院搶救，小孩目前暫時沒有生命危險。

小區里高空墜物致人損害的民事責任, 由墜物的所有人或管理人承擔;如果所有人或管理人不明確,由建築物的所有人或管理人承擔連帶責任,但能夠證明自己沒有過錯的除外。

『伍』 無過錯責任的免責事由

一) 無過錯責任:
無過錯責任原則是指依照法律規定不以當事人的主觀過錯為構成侵權行為的必備要件的歸責原則，即不論當事人在主觀上有沒有過錯，都應當承擔民事責任。

二)無過錯責任的免責事由:
合同中或不可抗力中的無過錯責任。通常情況下，不可抗力是免除責任的事由，這種結論是由大陸法系的過錯責任決定的。在法律作出特別規定的場合，不可抗力是發生無過錯責任的條件。就一般情況而言，不可抗力致使合同不能履行的，合同當事人一般可以通過舉證不可抗力的發生而免除不履行的責任。

三) 合同關系中不可抗力的無過錯責任:
1) 遲延後的不可抗力，
2) 轉質之質權人對於轉質物損失的責任，
3) 出版人接受作品後因不可抗力而遺失或毀壞，
4) 民用空中運輸之旅客和財產損害。在我國現行合同法中，有學者認為，不可抗力的無過錯責任僅指責任人應當依法承擔的，在逾期履行期間發生不可抗力所造成的後果責任，這種觀點與史尚寬的觀點是一致的，但這種觀點的合理性值得懷疑。

四)《侵權責任法》規定的無過錯責任
1)無民事行為能力人、限制民事行為能力人致人損害的，監護人承擔無過錯責任（《侵權責任法》第32條）。
2)用人單位的工作人員因執行工作任務致人損害的，用人單位承擔無過錯責任（《侵權責任法》第34條）。
3)提供個人勞務一方因勞務致人損害的，接受勞務一方承擔無過錯責任（《侵權責任法》第35條）。
4)因產品存在缺陷造成他人損害的，生產者和銷售者承擔的不真正連帶責任，為無過錯責任。銷售者具有過錯的，承擔最終責任；銷售者無過錯的，生產者承擔最終責任（《侵權責任法》第41－43條）。
5)機動車與行人、非機動車駕駛人之間發生道路交通事故的，機動車一方承擔無過錯責任（《侵權責任法》第48條；《道路交通安全法》第76條）。
6)因環境污染致人損害的，污染者承擔無過錯責任（《侵權責任法》第65—68條）。
7)高度危險責任中，從事高度危險作業者，高度危險物品的經營者、佔有人承擔無過錯責任（《侵權責任法》第69－77條）。
8)飼養的動物致人損害的，動物飼養人或者管理人承擔無過錯責任（但動物園承擔過錯推定責任）（《侵權責任法》第78－80條；第82－84條）。
9)建築物倒塌致人損害的，建設單位與施工單位承擔無過錯責任（《侵權責任法》第86條）
10)醫療機構違反告知義務，給患者造成損害的，醫療機構承擔無過錯責任（《侵權責任法》第55條）。
11)因醫療產品致患者損害的，醫療機構與產品提供者承擔不真正連帶責任的，為無過錯責任（《侵權責任法》第59條）。
12)在道路上傾倒、堆放、遺撒妨礙通行物的，行為人承擔無過錯責任（《侵權責任法》第89條）。

『陸』 被道桿砸傷賠償，求助

案情簡介：2017年5月12日上午，方女士騎電動自行車路過門衛時被放行的停車桿砸傷倒地，當即被送往急救中心搶救。後方女士轉至沙河某醫院，住院期間仍昏迷不醒。2018年2月3日，方女士因病情加重死亡。方女士的兒子龔先生遂將大廈的物業公司北京某物業管理公司訴至法院，要求被告公司支付死亡賠償金1145500元、醫療費249158元等費用，共計1616202元。面對死者家屬的索賠，被告辯稱原告母親方女士的死亡與其毫無關系，希望法院駁回原告的全部訴訟請求（詳見被停車桿砸倒身亡 家屬索賠百萬）。
對於這起案子，我個人認為，首先，本案的定性為生命權、健康權、身體權糾紛，為侵權糾紛。根據《民事訴訟法》第29條的規定，該案應由侵權行為地和被告住所地人民法院管轄，即昌平區人民法院對該案具有管轄權。
其次，關於原告方的損失：根據《侵權責任法》第16條和《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第17條的規定，該案的起訴人為方女士的近親屬，即配偶、父母和子女，其可以要求侵權人賠償醫療費、喪葬費、死亡賠償金、護理費、交通費、精神損害撫慰金等。其中死亡賠償金的計算標準是按一審法院辯論終結時的北京市公布的地上一年度城鎮居民人均可支配收入或農村居民人均純收入計算，並與年紀掛鉤，最長按20年計算。本案中，1145500元是以2016年度的北京城鎮居民人均可支配收入計算，因2017年度的標准已經公布，故原告方可以變更訴訟請求，要求被告按新標准賠償。
再次，被告的抗辯理由能否成立。被告提供的證據，假使被告確有提示行人不能走機車道，但因管理不善，導致他人行走機車道受損，也只能減輕責任，不足以證明其沒有過錯。而且，行走機車道與方女士的死亡沒有必然聯系，如果其要免除其賠償責任應提供更多證據。
最後，被告是否有責任賠償原告方的損失：我個人以為，方女士被被告管理的停車桿砸傷，這點毋庸置疑，因此本案審理的重點是雙方是否有過錯，如果有過錯，就應對自己的過錯責任承擔賠償責任。據現有的資料，被告管理不善明顯，而且在事故發生後，沒有即時履行救助義務；方女士路過攔車桿不注意不小心觀察路況，本身存在一定過錯，故我認為法院可能判決被告承擔不低於50%的賠償責任。

『柒』 法律責任的減輕和免責事由表現

法律責任的減輕和免責以法律責任的存在為前提，即行為人事實上違反了法律，且具備承擔法律責任的條件，但由於某些法律的規定，可以部分或全部地免除法律責任。
正當防衛本身並不存在法律責任，當然不屬於免責事由。
另，法律責任的免責條件主要包括：
1.時效免責，即法律責任經過了一定的期限後而免除；
2.不訴及協議免責，即若受害人或有關當事人不向法院起訴要求追究行為人的法律責任，行為人的法律責任就實際上被免除，或者受害人與加害人在法律允許的范圍內協商同意的免責；
3.自首和立功免責，即對於違法之後有自首和立功表現的，可以免除部分或全部的法律責任；
4.補救免責。即行為人在造成一定損害後，在有關國家機關追究其法律責任前及時採取補救措施，可以或應當部分或全部地免除其法律責任；
5.因履行不能而免責，即人道主義免責，亦即在財產責任中，在責任人確實沒有能力履行或沒有能力全部履行的情況下，有關的國家機關免除或部分免除其責任；
6.自助免責，即對自助行為所引起的法律責任的減輕或免除。所謂自助行為是指權利人為保護自己的權利，在情勢緊迫而又不能及時請求國家機關予以救助的情況下，對他人的財產或自由施加扣押、拘束或其他相應措施，而為法律或公共道德所認可的行為。正當防衛、緊急避險與自助行為是有區別的，後者以責任的存在為前提，而前兩者卻並不存在責任。

『捌』 如何提起生命權，健康權，身體權糾紛訴訟

因生命權、健康權、身體權糾紛提起的訴訟，多為侵權之訴，根據《民事訴訟法》第29條的原則規定，由侵權行為地或者被告住所地人民法院管轄。該條規定的「侵權行為地"，包括侵權行為實施地、侵權結果發生地。《民事訴訟法》第30條還規定，因鐵路、公路、水上和航空事故請求損害賠償提起的訴訟，由事故發生地或者車輛、船舶最先到達地、航空器最先降落地或者被告住所地人民法院管轄。根據最髙人民法院《關於適用〈中華人民共和國民事訴訟法〉若干問題的意見》有關規定，因產品質量不合格造成他人財產、人身損害提起的訴訟，產品製造地、產品銷售地、侵權行為地和被告住所地的人民法皖都有管轄權。鐵路運輸合同糾紛及與鐵路運輸有關的侵權糾紛，由鐵路運輸法院管轄。
處理此類糾紛的法律依據主要是《民法通則》、《道路交通安全法》的相關規定，以及《鐵路法》第58條、《民用航空法》第157條、《醫療事故處理條例》、最高人民法院《關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》、最高人民法院《關於審理觸電人身損害賠償案件若干問題的解釋》、最高人民法院《關於確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》等相關規定。
2008年《規定》在「人格權糾紛」項下列舉了「道路交通事故人身損害賠償糾紛，醫療損害賠償糾紛，工傷事故損害賠償糾紛，水上運輸人身損害賠償糾紛，航空運輸人身損害賠償糾紛，航空器對地、水面上第三人損害賠償糾紛，觸電人身損害賠償糾紛」等7個第四級案由。考慮到這些糾紛類型不僅僅侵害人格權，往往還侵害了財產權，加之《侵權責任法》已經將相關侵權責任類型化，故修改後的《規定》刪去了這7個第四級案由，將其分別歸於後續的案由體系中。
長期以來，我國審判實踐中一般將「生命權、健康權、身體權糾紛」稱為「人身損害賠償糾紛」。《規定》棄用「人身損害賠償糾紛」，將「生命權、健康權、身體權糾紛」作為第三級案由，考慮有二：一是根據《民法通則》和《侵權責任法》的相關規定，「損害賠償」只是承擔侵權責任方式的一種方式，單就侵害人格權的責任方式，除了賠償損失以外，還可能要承擔「停止侵害、排除妨礙、消除危險、賠禮道歉、消除影響、恢復名譽」等多種方式。
「人身損害賠償糾紛」顯然不能涵蓋以上各種責任方式；二是「人身損害賠償糾紛」之「人身」二字，易與『『人格權、身份權」的上位概念「人身權」之「人身」二字相混淆。今後的審判實踐中，從規范民事審判工作、提高司法統計科學性、准確性出發，各級人民法院應當統一適用「生命權、健康權、身體權糾紛」案由，停止適用「人身損害賠償糾紛」案由。
關於「人格權糾紛」、「生命權、健康權、身體權糾紛」案由與其他具體侵權責任糾紛案由的協調問題。在確定侵權責任糾紛具體案由時，應當先適用第九部分「侵權責任糾紛」項下根據《侵權責任法》相關規定列出的具體案由。沒有相應案由的，再適用「人格權糾紛」項下的案由。如機動車交通事故可能造成人身損害和財產損害，確定案由時，應當適用第九部分「侵權責任糾紛」項下「機動車交通事故責任糾紛」案由，而不應適用第一部分「人格權糾紛」項下的「生命權、健康權、身體權糾紛」案由，也不應適用第三部分「物權糾紛」項下的「財產損害賠償糾紛」案由。
還有，對於案由名稱中出現頓號（即「、」）的部分案由，應當根據具體案情，確定相應的案由，不應直接將該案由全部引用。如「生命權、健康權、身體權糾紛」案由，應根據侵害的具體人格權益來確定相應的案由。

『玖』 產品侵權責任法院管轄問題

1、關於是否作為共同被告為題
確實是屬於不純正連帶責任。
根據我回國民事訴訟法答第五十三條第一款關於「當事人一方或者雙方均為二人以上，其訴訟標的是共同的，或者訴訟標的是同一種類、人民法院認為可以合並審理並經當事人同意的，為共同訴訟」的規定，在訴訟標的共同或者同一種類的情況下，才產生共同訴訟人的問題。
根據你上述提供的法律依據，生產者與銷售者對受害人的給付內容同一，且均是因為產品瑕疵對受害人造成損害而應承擔相應的賠償義務，應當認為生產者與銷售者之間的訴訟標的為同一種類，根據我國法律規定，訴訟標的為同一種類的，屬非必要共同訴訟，人民法院認為可以合並審理並經當事人同意的，為共同訴訟。

最新的侵權法第四十五條「因產品缺陷危及他人人身、財產安全的，被侵權人有權請求生產者、銷售者承擔排除妨礙、消除危險等侵權責任。」 規定的也是這個，也是就是你可以申請追加，但是不是必須追加。

2、至於如何選擇法院，當然是選擇自己關系最硬的法院了。。。中國的事情你懂的。
如果沒有關系硬的，那就選擇相對清廉的，名聲好點的；如果都不好選，那就選擇地緣關繫上遠離被告的，至少在地理上占據優勢。同時可以省去許多差旅費、旅途奔波、誤工時間等等。