2016汽車投訴排行

『壹』 國產suv投訴率最高的是哪款車

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示， 2018年10月國內SUV車型銷量為856,355輛，連續第三個月實現環比上漲，較9月份上漲6.6%，同比則下降13.2%，國內SUV市場「降溫」趨勢仍在延續。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴2,518宗，環比上漲9.3%，同比則上漲39.1%，依舊延續了高增長勢頭。本月「變速箱異響」和「變速箱頓挫」問題依舊是投訴量排名前兩位的故障問題，相關投訴較上月有所增加，且均已超過200宗。此外，「車身生銹」問題投訴量依舊居高不下，相關投訴仍超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年10月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

作為廣汽本田的當家花旦，冠道在2018年的銷量表現可謂跌宕起伏。受年初集體投訴事件波及，冠道的銷量曾一度連續下跌，投訴量也出現階段性暴漲。但隨後冠道的投訴量和銷量表現逐步恢復正常，10月份的投訴量已降至個位數，銷量也達到了近5個月來的最高點，在同級別車型中表現搶眼。從其近一年的銷量走勢圖上來看，冠道正處於觸底反彈階段，至於能反彈到多高，還得要看市場大環境。作為一款中型SUV，冠道的綜合實力在同級別中處於上游水準，但其在售車型依舊為2017款車型，而其他競品都早已進行改款，冠道在這方面多少會有些吃虧。在當前國內SUV市場增速進一步放緩的大環境下，僅靠品牌力來帶動銷量顯然是不行的，產品力的提升才是撬動銷量的關鍵，這也是為何市場上眾多車型加速更新換代的原因所在。而從冠道近一年來的投訴量趨勢圖上來看，除了受集體投訴事件波及導致有幾個月投訴量異常波動外，大部分月份里冠道的投訴量較為穩定。在面對觸底反彈的關鍵時期，如果冠道能夠保持良好的質量口碑，及時對車型的產品力進行升級，那麼重返「萬輛俱樂部」或許就為時不遠了。

『貳』 2月緊湊車投訴排行：思域暴漲94.74%

2020年2月汽車門網共收到緊湊車質量投訴613宗，其中前十名共計248宗，約占整體投訴的40.4%。本月受疫情影響投訴量普遍下降，不過思域卻因輪胎起皮問題逆勢上揚，以94.74%的增量奪得首位；朗逸排名第二，車內異味和變速箱異響問題被車主持續投訴；艾瑞澤5排名第三，車門生銹、減震異響、方向盤抖動是車主集中投訴的話題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 2016年消費投訴榜發布，為何「網約車」投訴成新熱點

作為共享經濟的頭炮，「網約車」倍受關注。從以前的招手打車，到現在的滴滴打車，其實就是多了一道「網約」的程序。而現在網約平台一家獨大，享有天然的定價權，於是他就開始胡亂搞事情，價格變動隨意，向消費者收取額外費用。和以前的計程車行業真的無法比了，人家計程車行業至少價格透明，有一定的標準的，起步價加里程數的計費方式，讓顧客一眼就知道消費多少。

網約車價格變動太過隨意，導致顧客投訴太多。其實顧客一般的投訴流程是先向網約平台投訴，然後投訴沒有解決，又向消協投訴。為什麼網約平台投訴沒用？是網約平台不負責任還是網約平台根本就是仗著「店大欺客」？我認為都有。

之前有報道，網約車十分不規范，私家車車主很容易就在網約平台上注冊，導致顧客安全問題一度成為社會焦點。網約平台明知管理體系存在重大安全隱患，而不選擇整改，直到很多顧客安全受到威脅，國家政府強制網約平台整改，網約平台才改變注冊方式。總之吧，網約車在很多方面有著明顯不負責任的態度。但是我認為顧客安全是第一紅線，任何企業單位都應該放在第一位置。

還有一點網約車應該主動開發票，因為開發票的事情網約車被投訴了很多次。網約車還應該規范自己的收費，如果是在春運情況，想要多收費，也應該明確提出，向顧客告知收費標准，不要用沒人接單就加錢的軟體。

『肆』 3月汽車投訴榜前十，豐田系佔了四席

說不清自己此刻的心情，

想表達卻找不到合適的言語。

想找人訴說卻又怕給別人造成困擾，

所以總是自己糾結然後無限煎熬。

我以為過了這么久總會看開一點，

可是經過了這么多以後我才發現，

時間可以沖淡一切，

卻抹不去任何記憶。

筆者覺得把這些話放到任何事情上都是中肯的，時間可以沖淡一切，卻抹不掉內心深處的記憶！

距離3.15日這天已經很遠了，人們似乎忘記了今年的晚會還沒有舉辦過。那些煎熬了一年的人們卻始終在盼望這"盛會"的到來。而汽車行業也是如此，前段時間還是各家媒體紛紛報道問題汽車，現在卻要悄無聲息了。好吧，筆者再給你們提個醒，3月汽車投訴排行榜出來了，不出所料，它們還是上榜了。

作為豪華品牌，沃爾沃一向以安全及前沿的自動駕駛技術研發而聞名，在2016年沃爾沃還提出了"健康汽車"新主張。沃爾沃XC60、S90的共振現象卻對車主正常用車產生了影響。

據車主反映，沃爾沃在怠速以及正常的新車過程之中產生了低頻共振。這樣的情況引起了車主在行車過程中的不適，尤其是針對聽覺而言，嚴重時甚至引起了車主耳鳴及發生頭暈現象。顯然此次沃爾沃汽車共振問題與其"健康汽車"主張相悖，因為這已經對車主的健康問題造成了一定影響。

此次沃爾沃方面對相關投訴卻沒有做出明確回應。其實針對產品出現問題爆發投訴，廠家卻置之不理的情況在車市已經發生過多次。

總結：

除了以上這幾款車排行榜中還有老主顧標致408以及雪鐵龍C4L，雖然說車無完車，但是希望各個企業還是認真做好自己的產品吧，消費者也不容易。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 汽車投訴平台

汽車出現質量問題，如果4S店不解決，服務差的話，首先可以打廠家專電話投訴，不過廠家一屬般是站在4S店的立場上，解決的可能性不太大。不如在第三方平台上投訴更有效。比如說車質網就很不錯，投訴完之後4S店的態度會比以前好很多，會盡力幫你解決，一直求著你去撤訴。我覺著挺不錯的，終於有人可以管他們了，你也可以去試試。

『陸』 汽車質量問題可去哪個部門投訴

可以到車質網進行投訴，車質網是目前國內最大的汽車投訴受理處置平台，同內時也是國家質容檢總局下屬的產品缺陷管理中心重要的數據提供者。

在車質網投訴後會有生產廠家聯系你，同時行政部門會根據投訴情況描述可能聯系你。車質網的效率很高可以去看一下。

(6)2016汽車投訴排行擴展閱讀：

汽車質量有問題可以向當地的質檢部門、消費者保護協會進行投訴，或向人民法院申請仲裁。

根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定：

第三十二條家用汽車產品三包責任發生爭議的，消費者可以與經營者協商解決；可以依法向各級消費者權益保護組織等第三方社會中介機構請求調解解決；可以依法向質量技術監督部門等有關行政部門申訴進行處理。

家用汽車產品三包責任爭議雙方不願通過協商、調解解決或者協商、調解無法達成一致的，可以根據協議申請仲裁，也可以依法向人民法院起訴。

第三十三條經營者應當妥善處理消費者對家用汽車產品三包問題的咨詢、查詢和投訴。

經營者和消費者應積極配合質量技術監督部門等有關行政部門、有關機構等對家用汽車產品三包責任爭議的處理。

『柒』 2019年國內汽車召回排行及熱點回顧

2019年，國家市場監督管理局共發布汽車相關召回公告170個（包含工程車輛及輪胎召回），與2018年相比減少10個，其中，涉及65家車企的230餘款車型，召回總量6,417,167輛，召回總量較去年下降48.3%。在經歷了前兩年國內召回高企的態勢後，2019年國內汽車召回無論從品牌數量還是召回總量均回歸平穩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 2020投訴榜單前三甲，看看有沒有你的愛車

雖然說投訴率(投訴量/保有量)才有意義，但是我們看看車型存在的問題也不是壞事，為了讓想買車的人斟酌考慮進行比較選擇也未嘗不可。

總的來說，榜單作為購車參考也是可以的，了解喜歡的車型可能存在的問題。不知道2020年度汽車投訴榜單上，有沒有你的愛車。看看投訴榜單，大眾之類的投訴好多都是三大件問題，相反的反而是國產車投訴反而是軟體問題居多，這就說明國產車越來越好了。

『玖』 汽車投訴最多有哪些

據國來內領先的缺陷汽車產品信息收集平自台車質網統計，2019年2月共接到車主有效投訴信息5592宗，受春節假期影響，投訴量環比有所下降，同比則依舊保持上漲態勢，較2018年同期上漲11.5%。

數據顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及565款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型112款。同期，車質網共接到車企針對投訴回復反饋5206條（含部分2019年1月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2019年2月投訴量前30的車系（車型）排名如下：