『壹』 船員在船上意外身亡賠償金怎麼算
船員在船上意外身亡，40歲及以下船員一旦因工死亡，其家人可按該船員84個月在船工資收入標准獲得補償；40歲以上則按照內60個月在船容工資收入標准獲得補償。計算補償金額時，在船工資月收入以1.5萬元為上限、7000元為下限基數計算。
船員，是指包括船長在內的船上一切任職人員。常將持有適任證書的人員和政委、事務長、船醫統稱為高級船員，余者稱為普通船員或一般船員。根據船員分工特點，貨船分為甲板部、輪機部和事務部，大副、輪機長、事務長分任部門長，客船則將事務部歸並於客運部，客運主任為部門長。船長是船舶領導人，對駕駛船舶和管理船舶負全部責任。中國設置的政委也是船舶領導人，分管思想政治、黨務和部分行政工作。船員是完成水路運輸任務的關鍵。各國海商法和船員法對船員權利和義務有專門規定，以實施管理和保護。
《中華人民共和國船員條例》第三條 國務院交通主管部門主管全國船員管理工作。
國家海事管理機構依照本條例負責統一實施船員管理工作。
負責管理中央管轄水域的海事管理機構和負責管理其他水域的地方海事管理機構（以下統稱海事管理機構），依照各自職責具體負責船員管理工作。第四條 本條例所稱船員，是指依照本條例的規定取得船員適任證書的人員，包括船長、高級船員、普通船員。
本條例所稱船長，是指依照本條例的規定取得船長任職資格，負責管理和指揮船舶的人員。
本條例所稱高級船員，是指依照本條例的規定取得相應任職資格的大副、二副、三副、輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、通信人員以及其他在船舶上任職的高級技術或者管理人員。
本條例所稱普通船員，是指除船長、高級船員外的其他船員。
『貳』 船員死亡賠償標准
【法律分析】
船員死亡一方面要對船員進行工傷補償，另一方面要對船員進行一次性的死亡補償或是傷殘補償。具體補償標准為：40歲及以下船員因工死亡，按照該船員84個月在船工資收入標准獲得補償；40歲以上，按照60個月在船工資收入標准獲得補償。計算補償金額時，在船工資月收入以1.5萬元為上限、7000元為下限基數計算。
【法律依據】
《中國船員集體協議》 第二章 第四條 船員在船因工死亡，除去依照《工傷保險條例》 依法得到補償外，船東應不低於以下標准給予船員近親屬一次性死亡補償。計算方法如下：四十歲及以下船員因工死亡，按照該船員八十四個月在船工資收入標准獲得補償；四十歲以上，按照六十個月在船工資收入標准獲得補償。註：計算補償金額時，在船工資月收入大於或等於一萬五千元元的，以一萬五千元為基數計算；月收入小於或等於七千元元的，以七千元為基數計算；月收入大於七千元小於一萬五千元的 以實際收入計算。年齡：指船員遭遇意外傷亡時的年齡。
『叄』 船員在船工作期間意外身亡，應該依據什麼進行1 1賠償
工傷保險條例依法得到補償外，船東應安一定的標准給與一次性傷殘補償金和一次性死亡補償金
『肆』 船員在在一私家船上作業掉海里死亡，請問應該怎麼辦要是賠償的話，老闆應該賠償多少錢急，急，急！
沒保險嗎？一般這種情況都是開行前老闆給保險 最好你走海事局這環節。
『伍』 船員船上意外死亡能獲得怎樣的賠償
一、依據《工傷保險條例》第二條 中華人民共和國境內的各類企業、有僱工的個體工商戶（以下稱用人單位）應當依照本條例規定參加工傷保險，為本單位全部職工或者僱工（以下稱職工）繳納工傷保險費。
中華人民共和國境內的各類企業的職工和個體工商戶的僱工，均有依照本條例的規定享受工傷保險待遇的權利。
有僱工的個體工商戶參加工傷保險的具體步驟和實施辦法，由省、自治區、直轄市人民政府規定。
你說的船員船上意外死亡，也符合使用《工傷保險條例》
二、認定工傷
第十四條 職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：
（一）在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的；
（二）工作時間前後在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的；
（三）在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；
（四）患職業病的；
（五）因工外出期間，由於工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的；
（六）在上下班途中，受到機動車事故傷害的；
（七）法律、行政法規規定應當認定為工傷的其他情形。
第十五條 職工有下列情形之一的，視同工傷：
（一）在工作時間和工作崗位，突發疾病死亡或者在48小時之內經搶救無效死亡的；
（二）在搶險救災等維護國家利益、公共利益活動中受到傷害的；
（三）職工原在軍隊服役，因戰、因公負傷致殘，已取得革命傷殘軍人證，到用人單位後舊傷復發的。
職工有前款第（一）項、第（二）項情形的，按照本條例的有關規定享受工傷保險待遇；職工有前款第（三）項情形的，按照本條例的有關規定享受除一次性傷殘補助金以外的工傷保險待遇。
第十六條 職工有下列情形之一的，不得認定為工傷或者視同工傷：
（一）因犯罪或者違反治安管理傷亡的；
（二）醉酒導致傷亡的；
（三）自殘或者自殺的。
三、要求賠償：
第三十七條 職工因工死亡，其直系親屬按照下列規定從工傷保險基金領取喪葬補助金、供養親屬撫恤金和一次性工亡補助金：
（一）喪葬補助金為6個月的統籌地區上年度職工月平均工資；
（二）供養親屬撫恤金按照職工本人工資的一定比例發給由因工死亡職工生前提供主要生活來源、無勞動能力的親屬。標准為：配偶每月40％，其他親屬每人每月30％，孤寡老人或者孤兒每人每月在上述標準的基礎上增加10％。核定的各供養親屬的撫恤金之和不應高於因工死亡職工生前的工資。供養親屬的具體范圍由國務院勞動保障行政部門規定；
（三）一次性工亡補助金標准為48個月至60個月的統籌地區上年度職工月平均工資。具體標准由統籌地區的人民政府根據當地經濟、社會發展狀況規定，報省、自治區、直轄市人民政府備案。
『陸』 海事訴訟法關於船員傷亡賠償
如果是因為台風等不可抗力而造成的海事,那麼船員能否要求賠償?
比如,精神賠償.是否可以要求?
我查過一些資料,如"關於海損事故賠償的幾項規定"所提到的----由於不可抗力的原因所造成的海損，船舶所有人不負賠償責任。
那麼這是否說明,船員不能要求賠償.特別是精神賠償.不能請求損害賠償,只能根據所投保的保險申請理賠。
船員在履行職務行為時受傷的，屬於工傷，可以要求船主按照《工傷保險條例》的規定承擔工傷補償責任。
『柒』 一般情況下船員人身損害賠償法律是怎麼規定的
一、相關的法律規定。
1、最高人民法院在1991年制定了《關於審理涉外海上人身傷亡案件損害賠償的具體規定》
為了正確及時地審理涉外海上人身傷亡損害賠償案件，保護當事人的合法權益，依據《中華人民共和國民法通則》有關規定，結合我國海事審判實踐，參照國際習慣作法，做出了具體規定，從整體上將涉外海上人身傷亡的責任承擔、賠償范圍、計算方法最初了具體的規定，該規定第三條第二款規定「二人以上共同侵權造成他人損害，侵害人承擔連帶責任」，由此可以看出最高院對於涉外海上人身損害籠統地定為侵權責任或者說是侵權之債，但是對於船員在船上依照同船舶所有者簽訂的勞務合同從事勞動期間發生的人身損害是侵權之債還是合同之債沒有規定。
事實上最高院這一規定並不是專門針對船員人身傷害的賠償做出的，因此該規定也沒有將船員和船舶經營者、承租人的關系列明，也就不可能對船員人身傷害賠償的法律問題加以規定。但畢竟這一規定是專門針對涉外海上人身傷亡損害賠償案件的，並且尤其是損害的計算方法規定的比較細致，為該類案件的索賠和審理提供了一定的法律依據，而船員人身傷害賠償糾紛如果有涉外的因素，也就屬於海上人身涉外海上人身傷亡案件損害賠償的案件，涉及到具體責任認定和賠償的計算方法可以依據這一規定。
2、最高人民法院2003年做出的《關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》
本解釋第十一條規定「雇員在從事僱傭活動中遭受人身損害，僱主應當承擔賠償責任。僱傭關系以外的第三人造成雇員人身損害的，賠償權利人可以請求第三人承擔賠償責任，也可以請求僱主承擔賠償責任。僱主承擔賠償責任後，可以向第三人追償。
雇員在從事僱傭活動中因安全生產事故遭受人身損害，發包人、分包人知道或者應當知道接受發包或者分包業務的僱主沒有相應資質或者安全生產條件的，應當與僱主承擔連帶賠償責任。」
對於從事船舶海上運輸的船舶所有人和船員之間，有的簽訂了勞務合同，有的通過勞務輸出方式，由勞務中介和船舶所有人簽訂的勞務輸出合同，這種情況下，如果發生了人身損害問題，船員如果想保護自己的合法權益，可以依據這一司法解釋，從僱傭關系的角度去維護自身的權益。
二、實踐中船員人身損害賠償的認定
1、依照侵權之債處理船員人身損害賠償問題
在大連海事法院審理的耿學良訴大連海福拆船公司受雇為外派船員期間人身傷害賠償糾紛案中，原告耿學良被大連經濟技術開發區海達公司聘為外派船員，雙方簽定了《外派船員合同書》。合同規定，外派船員自離開中國國境起，在外輪工作期間，因工緻傷、致殘和生病、死亡，均按中國國家勞動保護條例有關規定處理。因海達公司和大連海福拆船公司（簡稱海福公司）簽訂有《僱用船員合同》，同年耿學良到海福公司所屬的巴拿馬籍「佳靈頓」輪任大管輪之職，期限為一年。海福公司依據和海達公司簽訂的《僱用船員合同》第十三條「船員受雇期間的人身、行李安全辦好保賠協會的保險，其條件相等於香港雇員賠償條例第282章」之規定，對受雇船員在大連保險公司投保了人身保障和賠償險。之後再一次卸貨過程中，耿學良在機倉緊固舵機底座鏍絲時，左手食指被砸傷，中指亦受傷，因傷勢過重，受傷的左手食指被截掉一節。出院後，耿學良多次找海福公司解決傷害賠償之事，均被拒絕。耿學良遂於1991年7月1日向大連海事法院提起訴訟，認為海達公司與海福公司簽訂的《僱用船員合同書》第十三條的規定，是海達公司為了船員的利益而爭取到的船東對此種僱主責任的承諾。故要求海福公司支付2184美元的保險賠償金，賠償工資損失4441.67美元和醫療費1145.45元人民幣。海福公司辯稱：耿學良是經海達公司而受雇於我公司的，不是我公司的直接雇員，與我公司無合同關系，故其不應直接向我公司主張權利。我公司與海達公司簽訂的《僱用船員合同書》第十三條是無效條款，因此，我公司沒有賠償責任。耿學良應以其同海達公司簽訂的《外派船員合同書》作為請求補償的依據。耿學良請求補償工資損失4441.67美元不合理，只應補償其49天的工資412.50美元。我公司為「佳靈頓」輪船員在大連保險公司投保船員受傷的保障與賠償險，因保險公司對賠償有異議，故我公司無法按其要求給予補償。
來源找法網：http://china.findlaw.cn/
『捌』 船員在船工作期間意外身亡，該如何賠償依據什麼法律條文才適用1+1賠償
屬於工傷事故，按照當地基本工資*1*20，撫養費，喪葬費等
『玖』 漁船失事船員死亡，怎麼賠償死亡船員
一.找相關部門出具死亡證明；
二.法定期限後由法院出具宣告死亡後再到保險公司申請理賠。
《民法通則》第二十三條規定了宣告死亡的條件：
公民下落不明須達到法律規定的期限
(一)、下落不明滿四年的;
(二)、因意外事故下落不明，從事故產生之日起滿二年的。戰爭期間下落不明的，下落不明的時間從戰爭終結之日起計算,滿四年的。
只有利害關系人提出宣告死亡申請的，人民法院才能依法作出死亡宣告。
宣告失蹤人死亡，必須由利害關系人向失蹤人的住所地或最後居住地的基層人民法院提出宣告死亡的申請。人民法院應當發出尋找失蹤人的公告，公告期間為1年。尋找失蹤人公告期限屆滿仍無失蹤人生存消息的，便可作出死亡宣告判決之日期為失蹤人死亡的時間
『拾』 急！！！船員工作期間死亡怎麼賠償
合法用人單位則按《工傷保險條例》的規定進行賠償；如果沒有勞動關系或用人單位屬於非法用工單位則按《非法用工傷亡一次性賠償辦法》進行賠償；如果船主是個人，則按《侵權責任法》和《民法通則》及其司法解釋的規定進行賠償。