日本車投訴

㈠ 日系車豐田卡羅拉質量差，服務差。

其它都一齊斷了，在高速行駛不是沒命了？這個不是理由。但是斷輪胎螺絲一般都是用戶在街邊店沒有按規定的力矩上緊引起。（將其拉斷）真還沒有遇過質量問題而斷開的。而且5個工時不止288元吧？才50多元一個工時？不會吧？另外好多車主喜歡用那些外加的安全帶扣，（不知你是否也愛用這個）這個很容易損壞原車的安全帶扣座。但是4S店也沒法證實是人為損壞。其實除了這種情況外最主要的是加裝了附加安全帶扣後安全氣袋的爆發時間也可能不一樣了。氣袋的距離適中才可以與安全帶一起保護人員的。另外我認同巴爾扎嘿
所說，最差的車及零件（己到不合格的標准）才到中國，況車現在中日關系這樣子。。。。。

㈡ 說日本車不好的進來！

1、日本的好車不會便宜的賣給中國人,所以日本車不具備性價比。
2、日本車賣到中國也是考慮了中國國情，那就是省油，它沒有別的優點。比如廣本飛度，省油，但價格很高哇，你不覺得花十萬買它很冤枉嗎？這就是中國人任日本人宰割的現狀。
3、汽車發動機技術中國還很不成熟，大多國產發動機都有日本技術，人家說了算。
4、至於賣到中國的日本車（合資），凱美瑞不錯吧，在高速出了車禍，安全氣囊一個也沒有打開，氣得中國人直罵街，日本人就說不是質量問題，是中國司機撞的不是地方（你可以查一下相關資料）。
5、日本人的心理學很到位，在汽車降價大潮中他會加價賣車，CRV就是個典型例子，中國人都傻瘋了。
6、中國人就認豐田車標，花冠改個模樣就成了卡羅拉，中國人就跟著忽悠，大忽悠。

㈢ 2020年2月汽車投訴榜發布，帕薩特成投訴王，日系車變投訴重災區

時間真快，轉眼間已經來到了年的3月份，在3月份第一天，我們看到疫（yi）情（qing）形勢越來越緩和，新增病例不斷減少，因此，全國大面積的復工也開始了。雖然2月份車市行情我們目前還未得到具體數據，但從整體形勢來看，不容樂觀。我們今天先來看看2月份的汽車投訴榜如何。話不多說，直入主題，看看都有哪些車型進榜。

?投訴榜第十名被自主品牌奇瑞艾瑞澤5所得，2月被投訴了26例，主要投訴問題有變速器異響、車身生銹、車身漏水級部件開裂等問題。關於這款車，並沒有太想說的，要知道這款車在中國市場相當不錯，甚至是銷量榜單前三的選手，如今，瘦死的駱駝真沒馬大啊！

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 日本車真的不好嗎

看個人需求了，再安全的車也保證不了零死亡率，還是看個人的安全意識了。而且都說日本車薄，確實是，國家要求的是厚度0.8，日本車幾乎都是0.8，而德國車一般是0.8-1.0，確實厚一點。但是當你享受這些的時候，你會掏出更多的鈔票，相同等級相同配置的車，德國車肯定比日本車貴的多，所以這些你還是要自己決定。畢竟一分錢一分貨嘛。
我覺得你還是買日本車吧，沒說的那麼懸乎，如果真是一撞就斷的，怎麼可能還在市場中存在呢。其實只要是價錢差不多的，綜合來說都差不多，看你更重視什麼了：品牌、油耗、操控、動力、配置等等。如果出現特好的或者特差了，那這台車不是被哄搶就是早已退出了，誰也不是傻子啊，你說呢，兄弟。

㈤ 日產汽車投訴大廠家電話有用嗎

有，400投訴熱線投訴，2小時之內就有回復了

㈥ 為什麼日本車是最好的車中國車是最爛的車

首先 這是個偽命題 因為日本車不是最好的 只是好而已 第二 因為日本對於技術的研發年限和投入資金遠大於中國 豐田汽車的歷史將近100年 本田汽車的歷史也超過80年

㈦ 關於日本車的問題，各位有車的請進！

日本車挺好的。我就開的馬自達。
滿大街跑日系車多。因為很符合國人的瞄準。例如雅閣來說。價位比較合適，車空間也大。

㈧ 日本車怎麼不好

你都給自己回答了啊，呵呵！可能有「愛國」情結在里邊吧，反正我是不排斥日本車，好就是好，我們可以很虛心的向人家學習，請教，目的是更好的強大我們自己，可能還有一點吧，國情不同，對車輛的需求也不盡相同，比如像f3一類的車，本身沒有特別的優勢，就是「大氣」「豪華」，但實際開起來呢？同級別的日系車，甚至更低級別的，好多都比BYD要好，再說個簡單的例子，奧拓，鈴木可是公認的小車之王，同樣是主打小車，在看看QQ，才幾年的光景，QQ在人們心中的位置已經大不如前了，奧拓呢，可是暢銷十幾年啊，絕不是崇洋媚外，真心希望民族工業強大，讓國人花幾萬塊就能享受到駕乘寶馬的感受，那才是值得我們期待和自豪的。

㈨ 三季度車輛投訴再創新高，日系成合資「重災區」

?三季度，國內消費市場迎來兩年來最大幅度增長，引來眾人一片歡呼。但遺憾的是，用戶投訴同樣面臨大幅增長，不僅在數量上居高不下，更是創下歷史最高記錄。

據有效數據顯示，近年關於車輛消費投訴與日俱增，並呈不斷增長趨勢。僅2020年Q1、Q2累計遭客戶投訴42008起，而在過去的三季度更是以30040起的投訴量，實現同比增長37%，環比增長19.7%，刷新歷史最高。

相比之下，同樣受用戶歡迎的本田品牌在質量問題上表現出色，而以韓系在此問題上則表現最為「低調」。

結束：得益於信息交流的通暢，用戶更容易發現車輛的質量缺陷並引發共性問題，使得投訴量逐年增加，三季度消費投訴更是創下歷史之最。持續不斷的質量投訴或許是大眾對汽車消費愈發成熟的表現，這勢必成為車市健康發展的有力條件。

而對於品牌來說，模塊化的加速應用，在給用戶帶來「更低成本，更高品質」的同時，設計缺陷和質量問題更容易衍變成大規模共性事件。所以，穩定的品質才能成為品牌贏得市場的關鍵。

圖片來源：車質網

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 關於日本車，不允許嗎

覺得無所謂了。za人家的車 那是人家的資產 被za的又沒招誰沒惹誰，歷史縱然不會忘，總是覺得被後有人 捅刀子+煽動人心，別動不動就za 要麼y ouxin g 竟就弄些虛頭巴腦的事，損人不利己。真有本事 學拉登 開飛機 直接撞他們不久完了，最讓大家受不了的是 「強烈譴責」 強烈你妹呀，相信大家忍了好久，其實我也忍了好久，哥只相信世上有佛