新速騰投訴

㈠ 怎麼投訴速騰快遞員投訴電話是多少，急

這種不知名的快遞公司投訴了也沒用，建議還大的快遞公司

㈡ 速騰投訴最多的的什麼

快的速度質量還是比較穩定的多，連桿獨立懸掛底盤調教也不錯，目前沒有什麼共性的問題

㈢ 准備入手2018款速騰1.6自吸，但看到好多投訴，是不是這車真不靠譜~~~~

樓主我說句實話速騰這個車是沒有什麼問題的，車的品質各方面都是沒有問題的，專任何車子都會存在投屬訴這個是非常正常的，主要看投訴的內容，家用是可以的。不過樓主開這個車去西藏我就說句實話到西藏基本上就不用指望回來的。

㈣ 為什麼大眾速騰投訴的人有那麼多,卻吐槽朗逸的比速騰的多呢

答：網友靚爸大網路說：仁者見仁智者見智，你說寶來丑，但是買寶來的人說寶來漂亮。寶來的設計理念是活潑動感，前臉是舞獅，後身高蹺，象徵著沖擊力。性能不能說寶來比朗逸好，他倆完全是相同檔次的車，朗逸強調的是持重老成。速騰比朗逸與寶來高

㈤ 速騰的新聞爭議

2014年10月24日，一汽大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的規定，向國家質檢總局備案了召回計劃，宣布自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月至2014年5月生產的新速騰汽車，涉及車輛為563605輛。
據悉，大眾汽車公司提出的召回措施是在後軸縱臂上安裝金屬襯板。在其提交的技術材料中，大眾汽車公司聲稱金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如後軸縱臂發生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩定性，並會發出持續的警示性噪音。一汽大眾汽車有限公司的授權經銷商將為召回范圍內車輛免費安裝金屬襯板，以消除安全隱患。
國家質檢總局提示廣大消費者，鑒於後軸縱臂斷裂問題直接影響行車安全，在生產者實施召回之前，如發現縱臂存在彎折、裂紋等情形時，應主動聯系一汽大眾汽車有限公司授權的經銷商，對後軸縱臂進行檢修。一汽大眾汽車有限公司將通過授權經銷商主動聯系相關車主，安排免費檢修事宜。 全新速騰於2012年3月7日上市，當時，該車減配的創新耦合桿式後懸架並未引起太大關注。從2012年下半年開始，陸續有車主在投訴平台上反映車輛後懸掉漆生銹、行駛有異響、高速上後懸斷裂等案例。
而隨著投訴事件越來越多，事態逐漸擴大。
今年7月22日，一汽-大眾針對速騰後懸掛問題發表官方聲明，明確表示後懸斷裂並非產品批量問題，而是個別案例。8月14日，國家質檢總局首次啟動對新速騰後軸縱臂斷裂問題的缺陷調查。10月15日，一汽-大眾向國家質檢總局提交並備案了召回計劃，也就是被稱為「打補丁」的召回方案。
在這個方案里，並沒有出現消費者希望出現的「更換獨立懸掛」的字眼。問題車被召回後的處理方式是：「在後軸縱臂上安裝金屬襯板，這樣在後軸發生斷裂時金屬襯板會起到防護作用，並且會發出刺耳的鳴音」。
然而，被消費者寄予厚望的召回公告出台後，不僅沒有為這場攪動中國汽車市場半年多的速騰斷軸事件降溫，反而更加以「補丁方案」之名再度引發消費者的強烈不滿。進入11月，百城速騰車主維權行動陸續展開。
此外，因不滿國家質檢總局在一汽-大眾速騰召回上不作為，577名維權車主於近日通過京師律師事務所向法院提起訴訟。
大眾速騰
新報訊 記者 張琦2015年3·15晚會已正式啟動。近日，晚會節目組對外發布1號投訴熱點，聚焦大眾速騰「斷軸門」。
今年的3·15晚會搭建了更加多樣化的投訴渠道，短短數日，微信、微博、郵箱已經接到投訴近兩千件，投訴內容涉及投資理財、電信服務、網購糾紛等等，其中大眾速騰「斷軸門」成為投訴最為集中的焦點。
北京的劉先生反映，自己在2012年6月底購買了一輛大眾新速騰轎車，目前後懸掛已經撕裂8到10厘米左右，影響到使用安全。去4S店檢測後，卻被告知無法解決，只能聯系大眾公司，一個月過去了，大眾至今沒有聯系他。 國家質檢總局2015年9月11日公布的調查結果顯示，裝配耦合桿式後軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導致的安全隱患，構成缺陷。11日晚，大眾汽車集團（中國）、一汽大眾以及大眾進口汽車就國家質檢總局的調查公告發布了聯合聲明。除了「誠摯道歉」，聲明首次回應了消費者對車輛的擔憂，發布了四項措施，史無前例地提出可以「原價置換同價值車輛」。
國家質檢總局公布新速騰汽車耦合桿式後軸縱臂斷裂問題缺陷調查結果，經工程試驗分析和專家論證，裝配耦合桿式後軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導致的安全隱患，構成缺陷。
國家質檢總局要求，一汽大眾汽車有限公司要切實履行產品質量安全主體責任，本著對消費者高度負責的態度，繼續提高召回完成率，持續加強對加裝襯板後的車輛進行監測，並採取進一步措施，消除安全風險。
2014年8月，國家質檢總局啟動相關調查。由權威專家組成的缺陷工程分析專家組調查後發現，新速騰汽車耦合桿式後軸縱臂抗變形能力較同類結構後軸相對較低，在受碰撞或剮蹭下，縱臂會發生變形，且隨著變形量增加，疲勞壽命明顯下降。部分車輛後軸縱臂變形後，外觀上不易察覺，導致車主不會主動對車輛後軸進行檢查或維修，且生產者原有維修流程難以有效發現縱臂變形的情況。數據顯示，在收集的457個縱臂變形、斷裂案例中，有312例是由嚴重碰撞導致，佔68.3%；54例是由非嚴重碰撞或剮蹭導致，佔11.8%；其餘案例由於信息不全難以確認。
調查認為，加裝襯板的召回措施提高了後軸縱臂的抗變形能力，降低了縱臂變形的可能性。如果車輛後軸受碰撞造成縱臂變形，車主或非授權維修企業未能及時發現，即使在縱臂本體斷裂後，加裝的襯板仍可保持車輛行駛一定里程。
2014年8月14日，質檢總局啟動了一汽大眾新速騰汽車耦合桿式後軸縱臂斷裂問題的缺陷調查，組織質檢總局缺陷產品管理中心以及國內相關科研院所、試驗檢測機構對一汽大眾新速騰汽車耦合桿式後軸縱臂斷裂問題進行調查，對加裝襯板的召回措施有效性進行評估。截至2015年8月31日，先後組織70餘位專家和工程師，歷時1年，整理分析有效投訴信息4468例，簡訊抽樣回訪已實施召回車主3萬余名，電話回訪車主463名，現場勘查故障車輛22輛，收集分析未加裝襯板故障案例457例（其中，縱臂變形案例382例、斷裂案例75例），以及加裝襯板後的故障案例37例（其中，縱臂變形案例34例、斷裂案例3例），組織專家和生產者進行技術交流21次，開展了47項143次缺陷工程分析試驗

㈥ 2020款大眾速騰投訴這么多還可以買嗎

2020款大眾速騰投訴這么多還可以買的、因為那隻是一部分車型。望採納

㈦ 速騰快遞如何投訴有效1:一開始說不送貨，讓我們下去拿貨的是她們，那時候不是我的電話號碼，所以老是打

摘要 消費者投訴維權途徑有如下：（一）與經營者協商和解。（二）請求調解，當消費者與商家不能通過協商一致解決問題時，則應該找當地的消費者協會進行調解。（三）向有關行政部門申訴。（四）根據與經營者達成的仲裁協議提請仲裁機構仲裁。（五）向人民法院提起訴訟。

㈧ 新速騰投訴內容有沒有車身晌動

沒有，大部分投訴斷軸現象。

㈨ 大眾速騰質量投訴多嗎

總的來說，之前的老款投訴還是比較多的，你可以在汽車質量網站上查詢一下，更加合理。