中國高鐵專利糾紛

Ⅰ 為何說高鐵走出去的同時正在面臨的知識產權的問題

近日有專家表示，目前有的國家抄襲中國高鐵，給中企造成巨大損失，高鐵在走出去的同時正回在面臨著知識產權答的問題。

專家表示，高鐵事業快速發展的同時，高鐵核心技術的知識產權保護問題隨之而來，如果不能有效保護高鐵核心技術的知識產權，將直接影響到我國高鐵事業的持續發展，因為沒有做好核心技術的知識產權保護，我國高鐵在「走出去」過程中，陷入了先發國家的「專利陷阱」。

希望相關部門盡快出台措施，保護好高鐵的相關知識產權。

Ⅱ 中國高鐵有多少專利

高速鐵路技術的原創者是日本、德國、法國。我們的技術比日、德、法復雜，水平高於原創，京津、武廣、鄭西高鐵運營時速是350公里。到目前為止，中國鐵路沒有和任何一家國外公司產生知識產權糾紛，中國高速鐵路具有自主知識產權，我們的技術一定要專利化、專利標准化、標准國際化。到目前為止，我們已經申請了946項專利。

Ⅲ 中國高鐵出了這么多問題該追究誰的責任呢

我到時覺得大家都有責任。
首先，鐵道部門是無法推卸。
但大家想想，你們自己就沒有責任嗎？你們有些知道內部的消息的，不是沒有行使你們應有的權利。

還有下面的包工頭，各個工程，就沒有責任嗎？

其他相關部門的領導就沒有責任嗎？有些非法承包的，為什麼會有資質？明顯技術不過關。

還有中國人的觀念，抓大事，小事情能過就 過，小事情積累多了，就沒有辦法阻止大事情。

還有那些科學家們，平時喜歡四處研究，走穴，中國高鐵一個這么大的事情，他們關注了沒有。

看看德國人的東西，人家的嚴謹程度。

所以，高鐵要引發我們對事物整體的反思。腳痛醫腳，無法將錯誤扼殺在搖籃。

Ⅳ 造成高鐵知識產權保護不力的主要原因有哪些

近日有專家表示，目前有的國家抄襲中國高鐵，給中企造成巨大損失，高鐵在走出去的同時正在面臨著知識產權的問題，多方面的原因造成了高鐵知識產權的保護不力。

並且知識產權保護的前期工作未能有效開展，缺乏系統的知識產權保護規劃，對新技術、新成果的保護並不嚴密，以至於讓國外對手搶佔了先機，給後期知識產權的保護帶來了巨大的麻煩。

希望高鐵在走出去的同時做好知識產權的保護！

Ⅳ 中國高鐵出口到那幾個國家了

中國高鐵目前只出口到印尼。
2015年10月中國獲得印尼雅加達至萬隆高速鐵路項目。這是中國高鐵全方位整體走出去的第一單項目。
中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業聯合體，與印度尼西亞維卡公司牽頭的印尼國企聯合體正式簽署了組建中印尼合資公司協議，該合資公司將負責印度尼西亞雅加達至萬隆高速鐵路項目的建設和運營，幫助印尼培訓高鐵管理和運營人才，在推動中國高鐵走出去的同時，將中國高鐵技術和經驗帶到印尼。
印尼首都雅加達至第四大城市萬隆的高速鐵路，全長150公里，最高設計時速300公里，擬於2015年11月開工建設，3年建成通車。屆時，雅加達到萬隆間的旅行時間，將由現在的3個多小時縮短至40分鍾以內。

Ⅵ 中國高鐵是從什麼時候引起爭議的

應該是網上能訂票的時候，大家都在搶票。有人搶不到就抱怨。

Ⅶ 法院判決蘋果侵犯高鐵通專利，電商平台停售蘋果手機了嗎

時滑動關機。 有時候iPhone死機或無響應,此時無法通過正常方法關機,可以使用強制重啟和強制關機來iPhone恢復工作。 強制關機...」


同時長按 Power(電源鍵/開關機鍵)+ Home鍵，等出現黑屏之後松開 Home鍵 ，白色蘋果Logo會在Home鍵松開之後幾秒鍾內出現，這時候Power鍵不要松開，等到白色蘋果Logo消失屏幕關閉後完成關機。時滑動關機。 有時候iPhone死機或無響應,此時無法通過正常方法關機,可以使用強制重啟和強制關機來iPhone恢復工作。 強制關機...」


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Ⅷ 中國是否與日本打:關於高鐵技術自主知識產權官司

不可能。中國的高鐵技術擁有我們豐富的自主知識產權，某方面已經領先世界。當然也會汲取其他國家的技術成分。人類文明本身就是相互借鑒的。

Ⅸ 中國高鐵CRH報道上說是自主知識產權,有沒有採用別國的技術

動車組的國產化率達到了75％以上。我們在核心技術上實現了全面創新的目標。

Ⅹ 每條高鐵要向外方支付專利費8000萬是真的嗎

摘要 中國高鐵產業興起於2004年，在全國鐵路大提速的背景下，鐵道部面向全球進行了高速鐵路技術的招標。德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪和日本川崎重工相繼入圍。