雅閣混動投訴

㈠ 本田雅閣混動沒再4s保養電池壞了有保證么

如果你沒在4S店保養的話，那維權起來就比較麻煩了，4S店可能需要你通過你車保養地方的資質，如果沒有資質那就比較麻煩了！先去4S店協商一下試試，只要在保修期內都好協商！

㈡ 入手雅閣混動，跑了5000多公里，我實在是忍不住要說說這車的油耗

買車的時候去試駕本田雅閣，結果店裡只有一輛2.0升雙擎版車型，於是就順水推舟的試了這款車型，試駕之後感覺雙擎的動力就是好，起步的時候噪音非常小，而且試駕車的表顯油耗竟然只有6升左右，你們也知道，試駕車可沒有好好開的，真的太驚喜了。

以上內容就是我的真實提車價格和用車感受，希望可以對朋友們提供一些幫助和參考，感謝您的觀看。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 很多買了雅閣的人都說後悔，這是為什麼

雅閣的優點是性價比比較高，20萬左右就能買到它的1.5t高功率的豪華版，而20萬還買不到凱美瑞的2.5l版車型，而且雅閣比凱美瑞提速快，凱美瑞2.5l和凱美瑞混動也不行。

至於其它方面雅閣這款車還算不錯，在國內知名度很高，外觀採用了最新的家族式設計，前臉大面積中網加鍍鉻條辨識度極高，兩側大燈極為修長，低矮的車身配合溜背式轎跑設計，頗有運動感，外觀雖然好看但底盤比較低，實用性不高。內飾設計偏簡潔風格，沒有太大的亮點，中庸的布局老少皆宜，比較符合大眾的審美。中控台下方採用了大量硬塑料材質，手感一般。

㈣ 第十代雅閣混動在速度上給不給力

我覺得在速度感這個問題上，第十代雅閣混動其實不要我們去操心的吧，第十代雅閣混動搭載的是i—MMD混合動力系統，最大的優勢就是能夠針對不同的行車路況條件，靈活選擇最佳的行駛模式，在「EV模式」、「HYBRID混動模式」以及「ENGINE發動機驅動模式」三種模式間無縫切換，保持在最佳工況，給予我們充沛的動力。

㈤ 雅閣混動怎麼樣 有什麼缺點

雅閣混動作為一款新能源系列車款來說主要經濟環保省油性價比很不錯，不過就是車款價位偏高對吧。

㈥ 雅閣十代混動有致命的缺點嗎譬如雅閣十代T動的失速門之類的

暫時沒有任何問題，雅閣混動現在還是比較穩定，而凱美瑞混動現在遭遇機油乳化。

㈦ 糾結雅閣混動 怎麼辦

下面是雅閣混動系統的三種驅動模式：純電動、混動和內燃機驅動。
電動模式：該模式下。電機從鋰電池組中獲得能量並單獨驅動車輛行駛。最高時速60英里/時，最大行駛里程則不高。一旦電池能量耗盡，則自動轉為混合動力模式。
混合動力模式：雅閣混動車與雪佛蘭沃藍達的工作原理類似。2.0升汽油發動機帶動發電機產生電量，並將其用於電動機。本田將發電機與電動機的組合稱為雙電機。該模式下，僅靠電動機驅動車輛行駛。
內燃機驅動模式：該模式下電動機與傳動系統解耦。一台阿特金森循環汽油發動機直接通過單級變速箱驅動車輪轉動。據本田描述，該單級變速箱在高速路況下和6速手動變速箱效率相近。
福特與豐田的混動車中同樣適用了阿特金森循環發動機。而雅閣中，是本田首次採用阿特金森循環發動機。
在這類發動機中，進氣閥門在壓縮沖程階段保持開啟，使氣缸內更多的空氣進入進氣歧管，從而降低壓縮比。這樣能夠使發動機啟動更迅速，不過會小幅減小發動機功率。
為了解決功率下降問題，本田工程師採用了可變氣門正時技術，利用兩組葉片對氣門開閉時機進行控制。其中一組葉片用於阿特金森循環，另一組則用於燃燒過程。發動機控制電腦根據發動機轉速和負荷在兩組葉片間來回切換。

㈧ 雅閣混動，大家遇到什麼問題了嗎

你好，本田的混合動力技術還是非常成熟可靠的，性能也不錯沒有什麼通病

㈨ 20萬左右買部雅閣混動不香嗎雅閣混動到店暗訪

臨近過年，相信大家也陸陸續續回到了家鄉與家人團員，而小白趁著4s店還沒放假，暗訪一次本田，看看雅閣混動版現在究竟有多少優惠，話不多說走起。

話不多說直接看報價

配置方面，前後駐車雷達（選裝）、倒車影像、全速自適應巡航、可變轉向比、電動天窗、無鑰匙進入以及啟動、7英寸的液晶儀表和中控液晶觸控屏、主動降噪、主副駕駛電動調節、LED大燈、電動折疊後視鏡、自動空調、後排出風口等。

總得來說，這一代的雅閣混動版本還是非常值得入手的，外觀年輕且開起來容易上手，如果預算充足的同學，不妨認真考慮一下。最後在強調一下，本次調查，謹代表小白在廣州地區部分4S店的詢價結果，如果你真的想入手，不妨自己親自到店去看看。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 雅閣混動在靜音性上會不會很「本田」會不會吵

感覺第十代雅閣隔音方面做得還是不錯的，本身比較關注舒適性比較好的車，所以這次第十代雅閣上市特別關注了一下也去店內看了看。 在整個試駕過程中，除了對動力方面的考量，還特地留意了一下降噪方面。