賓士和捷豹路口糾紛

❶ 捷豹，賓士到底該選哪個

總體來說中大型轎車捷豹比賓士有更好高的性價比，而其他方面兩車旗鼓相當。

而在豪華型轎車方面賓士完勝於捷豹，無論是性價比還是豪華程度或是可選擇性方面賓士皆優於捷豹。

對比車型捷豹XEL與賓士E級

賓士E級價格在39.98萬---62.38萬，捷豹XEL價格在37.58萬---57.88萬。

兩車在外部尺寸與軸距上幾乎一模一樣，高度賓士s級仍優於捷豹XJL，所以內部空間上賓士s級還是優於捷豹XJL。另外在客戶體驗反饋統計方面來說，賓士s級的舒適度與奢華程度明顯高於捷豹XJL，在車載娛樂配置和可升級空間方面賓士s級也更優於捷豹XJL。所以在豪華級轎車方面賓士是明顯比捷豹要更優越更高級跟奢華。

❷ 捷豹品牌和寶馬賓士是一個級別的車嗎同等價位下

從情懷和歷史看,捷豹的定位是高於賓士寶馬,接近勞斯萊斯賓利;從現狀看,完全已經退下神壇,開始與賓士寶馬等同,屬於比較小眾的豪華品牌。

❸ 開捷豹的都是什麼人捷豹和寶馬哪個檔次高捷豹和賓士

開捷豹的屬於中高檔條件的人，而且比較有品位，追求細節。開寶馬的，一半都是跟風購買。

捷豹和寶馬兩者各有各的優點，並沒有具體的區別。

1、從過去的歷史來看

捷豹這個品牌甚至高於賓士、寶馬，和賓利一個級別，幾乎接近勞斯萊斯。但是過去已經過去了，即使過去再怎麼巔峰，也無法遮住如今的落魄，現在的捷豹已經淪為一個小眾豪華車品牌。從國內銷量來看，如果把寶馬和捷豹拆分，捷豹的銷量幾乎墊底。

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所有喜愛捷豹汽車的車迷們都聽說過一句諺語；每輛捷豹的身後都有一頭「獅子」。這里的獅子指得不是別人，就是捷豹品牌的創始人，汽車界的奇才威廉·里昂斯。

和法拉利或者是保時捷的創始人不同，里昂斯不喜歡在自己設計的汽車後背箱蓋上刻著'：「里昂斯」的名字，這不是他的風格。他的風格就是簡約的高雅與速度。空間進行融合，這才有今天跳躍著的捷豹。

寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。

❹ 捷豹和賓士是同一個檔次的嗎

賓士跟捷豹都屬於豪華品牌。賓士在全球的知名度更高一些。
如果用賓士的s跟捷豹的xjl比較的話，賓士的舒適度要比捷豹高，
賓士的操控也要高，賓士的價格也要高。
看你自己的選擇咯

❺ 高手能幫我解釋一下戴姆勒 捷豹 Mercedes-Benz之間的關系

開始戴、克合夥干，後來干崩了，分開單干，去年還是前年記不住了。捷豹上個月還屬於屬於福特，後來讓印度塔塔公司收購了，和賓士沒什麼關系， 戴姆勒賓士是一個公司，和克萊斯勒合並的時候叫戴姆勒克萊斯勒

呵呵，好像沒有戴姆勒這個牌子，跟美洲虎也沒關系，戴姆勒公司生產的梅賽德斯賓士
福特沒有權利賣賓士，旗下有福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、馬自達(Mazda)、沃爾沃(Volvo)

舉個例子，說說戴姆勒出什麼型號了

你累死我了，戴姆勒就是賓士，看看這個吧http://ke..com/view/35245.html?wtp=tt

❻ 賓士e200l和捷豹xfl選哪個

從保值度來說，E目前的行情基本上還是沒有優惠的，甚至有些地方還是加裝潢狀態，可以借鑒上市近三年的C級。未來就算是有優惠，也不會很大。而且基本面肯定是這樣，主要的競爭對手5系和A6未來的換代車型，已經可以預料了，對E不會造成太多沖擊。捷豹的話，基本上你知道的，不打個8折，你都別買。那麼新車價格直接反映到二手車上。你可以想像到的。不信查一下C級別的二手價格。
從故障率來說。賓士所有的東西自主設計研發。捷豹呢，早期被福特收購，所有部分配件還是通用集團的。其故障率相對於捷豹來說。少。路虎捷豹有多少車是修不好的？你可以去逛逛賓士E和捷豹的論壇。車主會說話
從你的口袋來說。賓士E的價格未來半年也不會有很大的跳水，而捷豹基本上價格比較穩定，可以考慮在車市的淡季，比如3.4、6.7.8等月份入手。

❼ 捷豹和賓士哪個檔次高

捷豹這個品牌甚至高於賓士，和賓利一個級別，幾乎接近勞斯萊斯。但是過去已經過去了，即使過去再怎麼巔峰，也無法遮住如今的落魄，現在的捷豹已經淪為一個小眾豪華車品牌。從國內銷量來看，如果把寶馬和捷豹拆分，捷豹的銷量幾乎墊底。

注意事項：

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

❽ 豪華品牌1月志｜賓士還是那個賓士，捷豹路虎卻再也回不去了

（文/張鈺翊）2020年開端，國內新車市場迎來「地獄開局」。在春節提前和疫情肆虐的雙重打擊下，2020年1月的汽車市場降幅明顯，實際銷量達194.1萬輛，環比下降27%，同比下降18%。盡管如此，豪華品牌卻在瘋狂的下滑中「殺出一條逆勢血路」，降幅遠小於行業幅度，甚至有多個品牌實現逆勢增長。

整體來看，在今年1月的豪華品牌比拼中，賓士和寶馬游刃有餘，奧迪則有些力不從心。同時，雷克薩斯、沃爾沃和凱迪拉克繼續保持前進，只不過，去年清倉大甩賣的後遺症已經開始凸顯，與BBA差距拉大。此外，捷豹路虎、英菲尼迪和謳歌等品牌還在苦苦掙扎。

好的開始是成功的一半。「豪華車市場銷量的增長是一個正常現象」，乘聯會秘書長崔東樹也曾對此做出解釋，「目前我國人民生活質量越來越好，購車也越來越傾向於豪華車品牌，同時，還有一個原因是豪華車市場迎來了一波換購潮。」因此，崔東樹預計，2020年豪華品牌走勢仍呈現較強的局面。

不過，今年開局的市場環境比以往更加復雜。一方面，豪華品牌與大眾車型的價格差距在縮小，從而搶佔了部分合資品牌的蛋糕，因此，BBA、雷克薩斯和凱迪拉克等品牌銷量才能實現突圍。但另一方面，由於疫情的影響，車企大面積停擺，豪華品牌也不例外的受到影響，而英菲尼迪、捷豹路虎這類品牌，他們的情況已經經不起任何額外的打擊了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 賓士和捷豹司機打架背景

開賓士的我不曉得。開捷豹的正好我認識，是個昆明大佬。只是沒想到3個人打別人一個居然沒打贏

❿ 突然很好奇，那個2012年昆明：賓士車主怒打捷豹車主 稱窮人也是人的，賓士跟捷豹的價格都是多少啊

開賓士的未必是車主，沒准只是個月薪三千隨叫隨到的司機。如果真那樣，歸為窮人是正確的。