『壹』 內貿海運費用是怎麼結算的
看每個物流公司不一樣的，一般默認的都是到港付款，票結，量大的可以根據情況幾票結一次或者月結都是可以的，沒有很規定怎樣的
『貳』 稅務局怎麼查虛開增值稅專用發票
查詢收到的增值稅發票是否虛開的判斷依據如下：
1、提貨單代錶行使所提貨的所有權的憑證。
我國《民法通則》規定，按照合同或者其他合法方式取得財產的，財產所有權從財產交付時起轉移，因為內貿提貨單具有貨物的不可抗辯的物權憑證的性質，因而在內貿提貨單買賣關系中，內貿提貨單的交付應視為內貿提貨單所標明的貨物的所有權的轉移，貨物的風險責任也隨之轉移。
顯然《民法通則》支持提貨單作為物權憑證，提貨單的轉移應視同其承載記錄貨物事項所有權轉移。顯然，D集團向R公司開出增值稅專用發票，還有R公司向L公司開具增值稅專用發票，並交付提貨單讓交易對方提貨，說明交易中增值稅專用發票記載商品事項與對應的商品同方向移動，商品購銷事實客觀實在。
2、提貨單的合法性。
內貿提貨單應當依法簽發、取得和轉讓。內貿提貨單的簽發、取得 和轉讓，應當遵循誠實信用的原則，具有真實的交易關系和債權債務關 系。
內貿提貨單的簽發人必須是貨物的合法所有人，不得弄虛作假，或與倉儲單位或運輸單位惡意串通，簽發不能提貨的內貿提貨單。內貿提貨單的取得和受讓必須給付對價，即應當給付雙方當事人認可的相對應 的代價。內貿提貨單的取得或受讓一般應以合同取得或受讓為基本要求。
3.從取得增值稅發票企業的財務處理上看，往往有如下特徵：
1、虛擬購貨，簽訂假合同或根本沒有采購合同；
2、沒有入庫單或製造假入庫單，且沒有相關的收發貨運單據；
3、進、銷、存賬目記載混亂，對應關系不清；
4、在應付賬款上長期掛賬不付款，或資金來源不明；
5、從銀行對賬單上看，資金空轉現象較為明顯，貨款打出後又轉回；
6、與客戶往來關系單一，除「采購」「付款」外，無任何其他往來；
7、與某個客戶在采購時間上相對固定和集中，資金進出頻繁；
8、采購地區相對集中。
針對以上情況，應從兩個方面加以審查：
（一）購銷業務是否真實存在；
（二）到當地稅務機關核實其稅務登記情況，並請稅務專業人士對增值稅發票的真偽進行鑒別。一旦認定是虛開增值稅發票的行為，則應對有關責任人進行徹底追查。
『叄』 國內貿易需要提單么
正常的貿易、貨物買賣，按正規來說都應具有提貨單。比如說：你在商場購物交錢後，收款台給回你領取物品的小票，都屬於提單，或稱提貨單的范疇。
『肆』 什麼是倒簽提單其法律效果如何
復雜...
摘一文參考吧：
一、倒簽提單的法律性質
提單是用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接收或裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。據此，提單對承運人來說，是其保證據以向承運人提取貨物的憑證；至於提單是否可以做為物權憑證，已有人提出異議。［3］現實的國際貿易是通過提單、信用證、 保單等單證的正常運行來實現的。在採用信用證支付的方式下，通知行將買方開立的信用證通知給賣方，賣方審核無誤後將貨裝船，承運人接收貨物後即給托運人簽發提單，然後，賣方將提單連同保單及發票送有關銀行結匯，結匯銀行審單合格後，再將其寄往開證行，開證行審單無誤後通知收貨人，即買方付款贖單。那麼，從此到收貨人實際收到貨物的一段時間內，買方既付了款又未收到貨，他僅持有一套可能無用的單證。因此，對於買家來說，提單的合法有效尤為重要。
所謂倒簽提單是指承運人在貨物裝船完畢，簽發提單時，應托運人的請求將提單簽發日期提前到信用證規定的日期。倒簽提單的行為必須嚴懲，但首先則必須明確它是一種什麼性質的行為，是違約行為？還是侵權行為？依據不同的判斷標准，會適用不同的法律，得到不同的處理結果。目前，國際上尚不存在有關倒簽提單的國際公約，各國的法律規定又不盡一致，筆者只能根據我國現有的關於合同、侵權及海事方面的法律制度，參照當前國際經濟交往中有關法律適用方面的原則及國際私法中法律適用基本理論，試作如下分析。
我國《民法通則》第106條第2、3款規定：「公民、 法人由於過錯侵害國家的、集體的財產，侵害他人財產、人身的，應當承擔民事責任。」「沒有過錯，但法律規定應當承擔民事責任的，應當承擔民事責任。」這是我國現行立法對侵權行為概念所作的規定。據此，侵權行為的構成必然符合下列條件：第一，必須有損害事實。損害作為一種事實狀態，是指因一定的行為或事件使某人受法律保持的權利和利益遭某種不利益的影響。［4］（P37）構成損害事實的損害必須具有可補救性和確定性，必須是對權利和利益損害的結果，這里所說的合法利益主要是合同利益之外的利益，包括物權、人身權、知識產權等權利和利益。第二，行為人必須有過錯。過錯是侵權行為構成要件中的重要因素。它是指支配行為人從事在法律上和道德上應受非難的行為的故意和過失狀態。第三，侵害事實與主觀過錯間具有因果關系。這里的因果關系是指行為人的行為與損害之間的因果關系。本文所討論的問題有關的侵權是侵害財產權及共同侵權。前者所侵害的客體是財產權，後者是指兩個或兩個以上的行為人，基於共同的故意或過失致他人損害的行為，依據《民法通則》第130條的規定，致害人應當承擔連帶責任。
根據我國法律規定，一項違約行為必須具備以下條件：第一，違約行為是以合同的有效存在為前提的，沒有合同或當事人訂立的合同無效，則不能發生違約行為。第二，違約行為的當事人違反的是自己設立的，並針對特定當事人的義務，即違反的是約定義務。第三，違約行為侵害的對象是因合同產生的債權。第四，違約行為的主體是特定的，也就是限於合同的當事人。
根據上述理論，首先，倒簽提單是一種違約行為。
第一，按規定，提單日期應該是該批貨物裝載中所完畢的日期。買賣雙方一般都在買賣合同中明確規定，賣方在買方開出的信用證規定的裝運日期之前或當日完成裝運。根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》第33條和第49條的規定，賣方必須按合同規定的日期交貨。如果賣方不履行其在合同或本公約中的任何義務，等於根本違約，買方可以宣告合同無效。簽發提單是以買賣雙方合法有效的貨物買賣合同為前提的，從客觀上講，因倒簽提單，貨物的裝運時間已超過買賣合約所規定的交貨時間，賣方未按時交貨已違反合同規定。
第二，依據違約的基本原理，買賣雙方的貨物買賣合同是有效的，在履約的過程中，即賣方（托運人）履行裝運及運輸條款時不符合約定的條件，其違背的是約定的義務，侵害是買方因合同而產生的債權關系。
第三，因倒簽提單致使買方依據虛假的信息繼續履行合同，使得單證相符，最終使買方喪失了對貨款的所有權，喪失了及時拒付及撤銷合同的權利，這些權利都是從以買賣雙方的貨物買賣合同為基礎而設立的債權中分離出來的，也是以合同為基礎的，對這些權利造成損害的行為應屬違約行為，應當追究當事人的違約責任。
第四，很明顯，在倒簽提單的情況下，賣方（托運人）與承運人隱瞞了真實情況，共同欺騙買方，給買方造成損害，已構成民事上的欺詐。採取欺詐手段，不真實履行合同，明顯違背了民法上的誠實信用原則。我國《合同法》第60條明確規定：當事人應當按照約定全面履行自己的義務。當事人應當遵循誠實信用原則，根據合同的性質、目的和交易習慣履行通知、協助、保密等義務。這是民法中「誠實信用」原則在海商法中的具體體現。［5］（P1）倒簽提單的行為人在提單日期上弄虛作假，直接違背了上述的基本義務和基本原則。從這個意義上講，倒簽提單這種行為，應屬違約行為。
其次，倒簽提單也具有侵權性，嚴格來講應屬共同侵權行為。
第一，倒簽提單給買方造成嚴重的損害後果。（1 ）倒簽提單的直接後果就是造成跟單信用證單證相符，致使買方喪失了對貨款的所有權。（2）倒簽提單還會引起貨物跌價。（3）對於應節貨品，因倒簽提單致使貨物不能在節前運抵，收貨人會損失很大。（4 ）倒簽提單還會對買方撤銷合同的權利造成損害。同時，還會導致相關損害的發生，比如，因喪失採取補救措施的適當時機而產生的損失；因不能履行下手合同所造成的損失以及因不明真相而繼續履行合同所支出的費用。
第二，托運人（賣方）與承運人間有共同過錯。倒簽提單是承運人應托運人的請求而與之共謀欺騙收貨人，以達到掩蓋賣方遲延交貨的事實，使得單證表面相符、銀行結匯的目的。明知倒簽提單會給收貨人造成損害而有意為之，可見，行為人存在著主觀上的共同故意。
第三，倒簽提單與受害人的損害後果間具有因果關系。如果買方持有合法有效的提單，他就會順利地取得貨物，順利地履行轉售合同。但是，當買方持有倒簽提單時，不僅要承受貨物遲延運到的差價損失，又要承擔內貿合同不能履行的風險，因此，倒簽提單是買方上述一系列損失的起因。然而，在實踐中個案的認定上，一定要分清事實，對於那些並非由倒簽提單行為人的行為而引起的損失，不應由該行為人承擔。
最後，筆者認為倒簽提單主要的是一種違約行為，它也是托運人（賣方）與承運人對賣方的共同侵權行為，在法律責任上，存在著侵權責任與違約責任的競合，即賣方（托運人）對買方的違約責任與賣方（托運人）、承運人對買方的共同侵權責任間的競合，最終提起違約之訴還是提起侵權之訴，應由受害人權衡後做出選擇。從學理上講，受害人雖然在競合的情況下可以選擇請求權，但不能在法律上同時實現兩項請求權。［4］（P124）筆者認為，實踐中，受害人提起違約之訴， 追究賣方的違約責任更利於補償其所受到的損失，理由如下：
第一，買賣雙方的買賣合同是合法有效的，並且也是約定雙方權利義務關系的主要文件，而追究當事人違約責任的前提條件就是有效合約的存在，所以，據此提起違約之訴更為直接，依據更為充分。
第二，對於受害人來講，提起侵權之訴要由其負責舉證。根據大多數國家的民商立法，在侵權之訴中，侵權行為人通常不負舉證責任，由受害人就其主張舉證。在合同之訴中，則違約方必須證明其沒有過錯，否則將推定其有過錯，由其承擔違約責任。［4］（P77）因此，提起違約之訴，買方的負擔會輕一些。
第三，從實效上看，提起違約之訴更利於補償受害人的損失。若對托運人與承運人提起共同侵權之訴，結果買方勝訴，那麼，由賣方（托運人）與承運人負連帶責任，學理上講，受害人可向其一方主張全部賠償責任，再由托運人與承運人根據過錯程度進行分擔。但如果受害人直接向承運人主張全部賠償責任，因其與買賣雙方無任何直接的合同約束關系，實際操作起來會很難，最終很可能還是先由賣方先負全部賠償責任，還不如直接對賣方提起違約之訴。
第四，雖然當事人可以選擇，但必須對其做出嚴格限制。實踐中，可以考慮以下幾個原則：（1 ）因不法行為造成受害人的人身傷亡和精神損害的，當事人之間雖然存在著合同關系，也應按侵權責任而不能按違約責任處理。（2 ）當事人之間事先存在著某種合同關系，而不法行為人僅造成受害人的財產損失，則一般應按合同糾紛處理，這樣對受害人來說也更為有利。（3 ）當事人之間事先並不存在合同關系，雖然不法行為人並未給受害人造成人身傷亡和精神損害，也不能按違約責任而只能按侵權責任處理。（4 ）在責任競合的情況下，如果當事人事先通過合同特別約定，雙方僅承擔合同責任而不承擔侵權責任，則原則上應當依照當事人的約定處理，但是如果在合同關系形成以後，一方由於故意或重大過失使另一方遭受人身傷害或死亡的，則應承擔侵權責任。以上幾點僅供參考。
二、倒簽提單的法律適用問題
倒簽提單若為國內案件，則可依據當事人的不同選擇，分別適用我國的《民法通則》、《合同法》或侵權行為法的有關規定，追究當事人的違約責任或侵權責任，前已述及，此不贅述。倒簽提單若為涉外案件，即該法律關系的主體、客體，引起法律關系產生、變更及消滅的法律事實具有涉外因素，其法律適用則較為復雜。涉外倒簽提單是國際商事交往中出現的文件欺詐的一種，當前，在國際商事交往的法律適用問題上體現了三個層次的利益。其一是指在國際交往與合作中所要維護和促進的國際社會整體的利益；其二是指國家作為一個社會和實體的利益；其三是指具體案件中當事人合法和正當的權利和利益。［6］（P30）因而在國際民商事案件中，為調整這三個層次的利益關系，並且解決好這三種不同的利益沖突，其法律選擇方法必然是多元化的。涉外倒簽提單的法律適用取決於原告提起的是違約之訴還是侵權之訴。若提起違約之訴，則適用涉外合同之債的法律適用原則。若提起侵權之訴，則適用涉外侵權之債的法律適用原則。現分述如下：
關於合同的准據法，當前的理論主張主要有意思自治說、客觀標志說、最密切聯系說、特徵履行說及合同自體法說。［7］（P222 ）現實中，當事人意思自治原則已發展成為合同法律適用的首要原則，對其限制的某些方面正日趨減弱，這充分考慮到了在個人國際商事交往中的利益。但在特殊的合同領域，則重視法律選擇中的政策導向，排除意思自治原則的運用，這主要表現在「直接適用法」地位的提高及對消費者和勞動者的特殊保護進一步加強兩個方面。於是，最密切聯系原則與特徵履行理論相結合，也是合同實踐中廣為運用的一個法律適用原則。依據最密切聯系原則，適用於某一涉外民事法律關系的准據法，應該是與之有最密切聯系的國家的法律。依據該原則，可以改變傳統的單一而死板的法律選擇方法。但是，最密切聯系原則的適用有給予法官過大的自由裁量權之嫌，因而，需要有一套完善而精密的機制來限制該原則。比如，要明確法院在確定何為最密切聯系因素時的依據。因此，在涉外倒簽提單案件發生時，當事人已在合同中訂有「意思自治」條款的，法院應首先適用當事人協商選擇的法律，沒有選擇的，由法院根據實際情況，比如，合同的締結、履行、違約等情況，依最密切聯系原則選擇應適用的法律。如有困難難以確定，則可適用法院地法。
如果當事人提起侵權之訴，則是另一種情況。依傳統原則，侵權之訴適用侵權行為地法或法院地法。但由於侵權行為的復雜化和擴大化，使這一傳統的法律適用原則已不能滿足實際的需要。於是出現了涉外侵權沖突規范的軟化趨勢，即堅持沖突規范連接點指引的基本模式，改變傳統單一、固定的連接點，代之以多層次、開放的連接因素，給法院提供一個選擇法律的空間，使其選擇出最合適的准據法，求得個案的公正解決。［8］（P101）其中， 最主要的方式就是引入了「最密切聯系」及「意思自治」這兩個連接點。「最密切聯系原則」的運用，是對傳統侵權行為沖突規范進行軟化處理最顯著的特徵，其內容是指從行為發生地、侵權結果發生地等諸要素中，根據一定的標准，結合案件的具體情況（比如，調查取證便利與否，判決執行的情況等）選擇一個與該具體法律關系有最密切聯系的因素，最終確定應適用的某一國家的法律。這樣，就使過去的「侵權行為依侵權行為地法」的原則變得靈活了，更利於法院選擇法律，利用案件的解決，更貼近於實際。已有學者建議，在某些案件的處理中，應允許受害人選擇他自認為最有利的法律，在某些案件中，以受害人來代替法官決定何國法律對受害的最為有利，更能體現一種正義的立場，達到結果。筆者比較贊成這種說法，但也必須有一個合理的限制。另外，實踐中還採取了區分不同種類侵權行為分別規定不同的沖突規范，採用多種連接因素指引侵權行為准據法的軟化處理方式，這些，都是我們完善我國關於涉外倒簽提單法律適用原則時可借鑒的。
因此，因涉外倒簽提單引起的侵權之訴，在實際的法律適用上，應該考慮到上述的新原則，不要一味地適用侵權行為地法，如果這樣，在侵權行為地難以確定或依侵權行為地法不便調查取證，不利於迅速結案的情況下，則不利於保護受害者。另外，我國這方面的立法也應在完善一般侵權行為法律適用的前提下，逐步完善特殊侵權的法律適用原則，倒簽提單應屬海上侵權，對此，應有其自己的法律適用原則。
『伍』 內貿里有提貨單嗎
正規的做法是有的.至於放箱放貨憑證類似於出門證.
『陸』 記名提單和指示提單同樣可以背書轉讓
錯誤，記名提單不得背書轉讓，指示背書可以背書轉讓。
『柒』 FOB條件下提單應該是賣方給還是買方跟貨代要
呵呵，不存在糾紛的話，那麼你找誰要都可以的。
你的問題從理論上來研究的話，德國人顯然把兩個事情搞混了（提單和FOB條款）：
1. 提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。而提單肯定是承運人（carrier）簽給托運人（shipper）的！
2. FOB術語中買方的義務「負責租船或訂艙，支付運費，並給予賣方關於船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知」，這一點指的僅僅是買方應當指定及通知賣方裝船船隻的一些信息。實際操作中，這艘船的承運人仍然會（也只會）向shipper（即賣方）簽發提單的。
至於FOB中買方付運費這個問題，那是買方拿到提單後，向船東carrier提貨時，該提單上如顯示「到付，freight collect」，那個時候船東會向你收的！
『捌』 運易通內貿海運訂艙服務有提單嗎
這個要要看什麼箱子，哪個港口了。一般需要的就是海運單和身份證復印件，有的還需要專業打單員才能換，具體你可以上運易通內貿海運訂艙服務看看有沒有解釋
『玖』 如何查一個企非法虛開增值稅專用發票
查詢收到的增值稅發票是否虛開的判斷依據如下：
1、提貨單代錶行使所提貨的所有權的憑證。
我國《民法通則》規定，按照合同或者其他合法方式取得財產的，財產所有權從財產交付時起轉移，因為內貿提貨單具有貨物的不可抗辯的物權憑證的性質，因而在內貿提貨單買賣關系中，內貿提貨單的交付應視為內貿提貨單所標明的貨物的所有權的轉移，貨物的風險責任也隨之轉移。
顯然《民法通則》支持提貨單作為物權憑證，提貨單的轉移應視同其承載記錄貨物事項所有權轉移。顯然，D集團向R公司開出增值稅專用發票，還有R公司向L公司開具增值稅專用發票，並交付提貨單讓交易對方提貨，說明交易中增值稅專用發票記載商品事項與對應的商品同方向移動，商品購銷事實客觀實在。
2、提貨單的合法性。
內貿提貨單應當依法簽發、取得和轉讓。內貿提貨單的簽發、取得 和轉讓，應當遵循誠實信用的原則，具有真實的交易關系和債權債務關 系。
內貿提貨單的簽發人必須是貨物的合法所有人，不得弄虛作假，或與倉儲單位或運輸單位惡意串通，簽發不能提貨的內貿提貨單。內貿提貨單的取得和受讓必須給付對價，即應當給付雙方當事人認可的相對應 的代價。內貿提貨單的取得或受讓一般應以合同取得或受讓為基本要求。
3.從取得增值稅發票企業的財務處理上看，往往有如下特徵：
（1）虛擬購貨，簽訂假合同或根本沒有采購合同；
（2）沒有入庫單或製造假入庫單，且沒有相關的收發貨運單據；
（3）進、銷、存賬目記載混亂，對應關系不清；
（4）在應付賬款上長期掛賬不付款，或資金來源不明；
（5）從銀行對賬單上看，資金空轉現象較為明顯，貨款打出後又轉回；
（6）與客戶往來關系單一，除「采購」「付款」外，無任何其他往來；
（7）與某個客戶在采購時間上相對固定和集中，資金進出頻繁；
（8）采購地區相對集中。
針對以上情況，應從兩個方面加以審查：
（一）購銷業務是否真實存在；
（二）到當地稅務機關核實其稅務登記情況，並請稅務專業人士對增值稅發票的真偽進行鑒別。一旦認定是虛開增值稅發票的行為，則應對有關責任人進行徹底追查。
『拾』 急！提單上的實際收貨人和報關時商業發票的買方、以及實際付匯人不一致，會影響退稅嗎
離岸公司屬於境外公司，在國內是沒有任何登記的。香港離岸公司在大陸是沒有進出口權的，不能做退稅，但是可以委託大陸的貨代公司或有出口權的公司幫忙做出口退稅。
如果要退稅，還是要找國內有進出口權的公司和貨代公司代理去核銷申請退稅。
香港離岸公司把錢匯給大陸的代理，離岸公司此時的身份是你國外的客戶，而不是你的出口供應商。其實就是之前的 C和B的位置互換了一下。
退稅的操作和你的B客戶沒任何關系了。
希望能夠幫助到您，如果您覺得滿意，請採納我的答案。
瀚森樂達-Long