國外網約車侵權責任

㈠ 網約車在日本是違法的嗎

據報道，最近，日本出現了一種以赴日中國遊客為對象的「網約車」手機應用程序，遊客只要在到日本前登陸APP提交出發地、目的地和利用時段，就會根據匹配情況，由合適的司機進行服務。

業內人士表示，到日本旅行的中國人大多不懂日語，計程車司機也基本上不懂中文，經常出現「雞同鴨講」的情況，而且日本計程車車費也相當高。這兩個因素給日本「網約車」生存空間，但是還是要搭乘取得資格的交通工具，畢竟這關繫到生命安全，還是經過審核和監督的服務更可靠。

希望大家在出行時都可以注意自己的安全！

㈡ 網約車服務中的侵權問題研究 英文怎麼說

網約車服務中的侵權問題研究
Study on tort problem about car service in the network

網約車服務中的侵權問題研究
Study on tort problem about car service in the network

㈢ 網約車的責任承擔主體有什麼

網約車的責任承擔主體是網約車平台公司。
網約車平台公司應承擔以下責任：
1、對提供服務的車輛、人員資質的監管責任；
2、明確服務質量按約定履行運輸合同；
3、旅客傷亡的損害賠償責任；
4、旅客自帶物品損毀、滅失的過失賠償責任；
5、安全生產責任；
6、依法納稅；
7、駕駛員培訓及權益保護責任。
【法律依據】
《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第十六條，網約車平台公司承擔承運人責任，應當保證運營安全，保障乘客合法權益。

㈣ 網約車發生交通事故責任怎麼分

網約車平台公司依法承擔承運人責任、安全生產責任和相應社會責任，承擔車輛、駕駛員的安全管理職責和駕駛員隊伍穩定責任，購買履行承運人責任的相關保險，一旦發生事故時有明確的責任主體，保障乘客和駕駛員等各方的合法權益，減少糾紛。

㈤ 網約車侵權應該如何處理

《辦法》第十六條規定:「網約車平台公司承擔承運人責任,應當保證運營安全,保障乘客合法權益。」根據該規定,在涉網約車的交通事故糾紛中,網約車平台公司確有可能成為賠償責任的承擔主體。但是,在具體辦案過程中卻有一定困難。海淀區法院民六庭負責人告訴記者,「從涉互聯網運營平台類交通事故案件的審理情況來看,實際侵權人與相關平台公司的應訴積極性均不高,缺席審理的比例較大。這些人員不出庭應訴,將導致事故是否發生在網約車運營期間等關鍵事實無法查清,難以確定責任主體」。

在這種網約車情形下,用戶是與司機直接成
立的運輸合同,司機一旦出現侵權行為,由司機自行承擔損害賠償責任。孟強表示,網約車公司的責任,只有在違反居間合同的法定或約定義務時才存在。例如,網
約車公司承諾其加盟駕駛員均符合《辦法》第14條的規定,但卻隱瞞了訂立合同的重要事實,或者提供虛假情況,損害用戶利益。

全國人大代表、湖南秦希燕聯合律師事務所主任秦希燕接受記者專訪時表示,確實應當具體問題具體分析。他認為,結合《辦法》的規定,參照《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第6條規定:「因第三人侵權導致損害結果發生的,由實施侵權行為的第三人承擔賠償責任。

安
全保障義務人有過錯的,應當在其能夠防止或者制止損害的范圍內承擔相應的補充賠償責任。」對於網約車駕駛人侵害乘客合法權益,或是網約車車主在交通事故中
承擔主要責任的,網約車平台公司應當承擔替代責任。對於第三人侵權的行為,應當由第三人承擔賠償責任,平台公司在其過錯范圍內承擔補充責任。

懂法知法，做什麼都方便。

㈥ 網約車認定為非法營運的法律依據是什麼

根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《無照經營查處取締辦法》、《道路運輸管理工作規專范》屬、《道路貨物運輸及站場管理規定》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《轉發國務院法制辦關於明確對未取得計程車客運經營許可擅自從事經營活動實施行政處罰法律依據的復函的通知》等法律、法規和規章，國家並沒有對「非法營運」這一概念作出明確解釋和界定。

㈦ 網約車出事故的網約平台需要承擔責任嗎

網約車出事故的，網約平台是需要承擔責任的。平台方作為管理者和組織者收取了類似於「管理費」的費用，一旦乘客因乘坐叫車平台約來的車輛出現事故，平台方也應該成為責任主體。另外網約車平台公司承擔承運人責任，應當保證運營安全，根據我國法律規定，承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任。
【法律依據】
《民法典》第八百二十三條，承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔賠償責任；但是，傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。
前款規定適用於按照規定免票、持優待票或者經承運人許可搭乘的無票旅客。

㈧ 網約車企業是否要承擔相應的社會責任

交通運輸深化出租汽車行業改革，鼓勵和發展新業態的初衷是激發市場活力，努力構建多樣化、差異化出行服務體系，更好地滿足人民群眾出行需求。

而一些網約車平台公司在發展壯大之後，不是將必要的社會責任扛在肩上，而是挖空心思的侵害司機和乘客利益。這些企業僅僅將網約車作為增加「流量」和「估值」的工具，沒有把人民群眾的獲得感放在心上，只顧看投資人的臉色，不考慮乘客的感受與體驗，也不考慮司機的客觀需要。

合力促發展。政府必須要堅持以人民為中心的發展思想，鼓勵創新，守住底線，統籌新老業態發展，營造良好市場環境，用市場的力量推動行業高質量發展，讓人民群眾獲得高質量的交通運輸服務。

企業必須要把保障乘客安全出行和維護人民群眾合法權益作為出發點和落腳點，依法依規經營，公平有序競爭，努力提升服務，讓乘客出行更安全便捷，讓司機工作更有尊嚴，讓人民群眾獲得感、幸福感、安全感更加充實、更有保障、更可持續。

內容來源：網易新聞

㈨ 網約車發生交通事故誰承擔責任

有償順風車

有償順風車車主如果是非法運營，那麼如果出行遭遇車禍，交通事故造成的所有損失車主都要自己承擔。搭乘人員如有受傷的，可以要求車主和司機賠償全部的損失。同時因為車主涉及了非法運營，還將會面臨處罰。

【法律解讀】

根據《中華人民共和國道路運輸條例》第六十四條規定，「未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營，並根據情況處以沒收違法所得、罰款、追究刑事責任。」無償順風車通常不會涉及私自改變私家車用途的情況，所以在保險理賠方面一般都能按照正常流程走。

無償順風車

無償順風車發生交通事故一般會比照《中華人民共和國道路交通安全法》進行處理，一旦發生損害賠償，主要以交通事故責任認定書為依據，由肇事方承擔賠償責任;如果事故是由車主違章引起，則車主應該負全責;如果是第三方引起，則肇事方承擔主要責任;如果第三方沒有能力賠償全部損失，則搭乘人往往找車主補償。

【法律解讀】

根據相關法律規定，「好意同乘」時發生交通事故，造成搭車人損害的，應當減輕駕駛人的賠償責任，但駕駛人有重大過錯的除外。搭車人有過錯的，應相應減輕駕駛人的賠償責任。