幾何c投訴

⑴ 幾何C即將入市，看看這個「江湖」有多險惡

8月7日，幾何汽車首款純電SUV幾何C即將迎來上市。幾何C是幾何品牌旗下第二款車型，也是幾何品牌第一款SUV車型。對於吉利新能源板塊來說，幾何C的重要性不言而喻。不過，從市場層面來看，幾何C面臨的市場可謂江湖險惡。

而在配置方面，吉利向來是厚道的。據悉，新車搭載10項同級獨有、13項同級領先的配置，包括幾何汽車自主研發的SEM智能能量管理系統，GKUI19吉客智能生態系統以及L2+智能駕駛輔助系統等，並且可以通過OTA對整車17個車輛控制器進行升級，持續改進能量管理演算法。其它諸如車規級CN95防護系統、HUD平顯系統、觸控大屏、BOSE音響等幾乎是應有盡有。

除此之外，幾何C在動力、充電、外觀方面也都有不少亮點可圈可點。

在此一品君認為，續航550KM、13項領先配置、L2+級駕駛輔助，且具備一定程度整車OTA，這對於一款預售價13.98萬元起步的緊湊級SUV車型來說，已經相當實在了。可能是出於幾何A的市場表現，幾何C的預售期拉長到了一個半月。吉利有充足的時間去和消費者面對面溝通，掌握市場的心理預期，這對於幾何C的正式上市無疑十分有益。相信，幾何C在價格上也會給市場一個驚喜。畢竟，幾何品牌太需要一輛「爆款」車為自己刷出存在感了。

8月7日，幾何C上市將是劉智豐出任幾何銷售公司總經理後放出的「第一槍」，希望這一槍能夠打響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 百人眾評-吉利幾何C深度測評-操控篇

有沒有一種車開上去可以減少道路交通事故，即便是剛拿駕照不久的小白開也能避免很多開車中遇到的麻煩？相信這個對於有追求的汽車設計者和有社會責任感的造車企業是不斷努力實現的目標之一。

這條路上，無人駕駛是似乎是終極形態，而在這之前還有不同的階段要走，每一個階段實現是需要實打實的技術實現能力。猶如練武之人，相互切磋，一出手便知有沒有。

APA英文為AutoParkingAssist，即自動泊車輔助系統，幾何C配備的自動泊車可實現多方位倒車。用戶大呼過癮，具體實操流程可參照《自動泊車的真實體驗如何？帶你體驗吉利幾何C》這篇文章。

?手機尾號9510用戶：非常喜歡的是自動泊車和後視鏡提醒功能?後視鏡盲區有車時會閃爍警告，給出行帶來了非常高的安全保障，好評！自動泊車功能也很強大?是我這種手殘黨的福音。

綜述：幾何C的操控方面，剎車和彎道平穩性方面不錯。其L2+級別智能輔助駕駛系統，配備了較為豐富且前衛的功能，這需要具備較強的軟體硬體整合能力和製造能力，幾何C已經將其充分體現出來。其他更多歡迎留言一起討論！

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⑶ 幾何C難以帶領幾何汽車走出困境

吉利新能源旗下高端純電動品牌幾何汽車的第二款車型幾何C於6月20日開幕的粵港澳大灣區車展首發並公布預售價，預計將於7月上市銷售。

令人大跌眼鏡的是，相比幾何A、幾何C，新的幾何T幾乎就是完全套娃吉利帝豪GL而來，前格柵和車尾甚至都看不到絲毫變化，不僅沒有了一絲高級感和電動化特徵，連幾何品牌的標志性前臉以及銀色盾形Logo都舍棄了。

幾何T的出現，讓我們懷疑吉利汽車是否還有足夠的意願將幾何品牌打造為一個中高端新能源汽車品牌，以及是否有足夠的資源來實現這個目標。

目前吉利集團旗下品牌眾多，而且不乏中高端品牌，沃爾沃、領克發展得都不錯，沃爾沃還推出了全新的新能源汽車品牌極星，而同樣定位為中高端新能源汽車的幾何品牌顯得非常尷尬。

在這種情況下，吉利對幾何品牌的定位，幾何品牌在吉利旗下各品牌架構中所處的位置，以及吉利能為幾何品牌投入多少資源將決定幾何品牌的未來。

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⑷ 幾何C漏風怎麼維修

在保期內，建議去4S店維修。

⑸ 幾何c汽車有多垃圾

⑹ 幾何C現在預訂 幾何C有什麼優惠政策嗎

幾何C定位為純電動緊湊型SUV，尺寸數據與吉利帝豪GSe有著99%的相似，不過幾何C有著完全不同的產品定位。屆時什麼樣子，還敬請期待哦~

⑺ 【車主點評:幾何C讓我開的放心 用得開心】

#選車理由 一開始就目標明確是要買電動車的，首先不限行，還有就是不用購置稅，不用拍牌搖號，但是買這個車之前也是對比了很多個車型的，和小鵬P7對比了很久，科技方面感覺還是小鵬更甚一籌，小鵬也是要比這個貴一兩萬塊錢，思來想去的，覺得反正吉利這大牌子，電池電芯有質保，而且看討論群的車友們也都在說幾何這個品牌的續航不虛，該開多少就是多少，沒有那些虛頭巴腦的，電動車最重要的一點也就是續航了，經過了試駕，發現操控什麼的都挺方便的話，也容易上手，思來想去還是堅定的選擇了幾何C。
#最滿意 最滿意的是這個車的舒適性了，有孩子了以後最在意的方面除了安全就是舒適性了，隔音和減震都還不錯，主要是現在也不年輕了，也經不起長途的折騰，所以最重視的就是舒適性了，買了幾何C果然也沒有讓我失望，座椅挺厚實的，整體包裹性都不錯，開的時間長也不會覺得不舒服。
#最不滿意 不滿意的就是空間了，對我這個小家庭來說其實空間是差不多了，但是偶爾我弟弟跟我借去開對他就不是很友好了，他是屬於又高又壯實的那種身材，他跟我借去開了兩次，都是說這個空間的問題，感覺有點拘束，不過對我來說就可以，也不算太大的毛病，就是如果能更大一點就好了，而且出遠門回老家要是帶一家人的行李就有點難搞了，一家人最少也有四個行李箱，但是按這個看的話估計只能放下三個和一些雜七雜八的，有點小了，當時買的時候覺得還行，但是實際開起來確實不大，大一點就更好。
#空間 我的身高是170，不高也不矮，有一點點中年發福的感覺，但是坐上幾何C就總體感覺還可以，很寬敞不覺得，但也不會拘謹，就是夠用但是沒有富餘，偶爾把車借我弟弟的話，他那個胖子就有點心塞了，因為對他來說確實就有點小了，他也不常用車，所以沒買，就偶爾需要用的時候就跟我借一下。
#外觀 外觀整體感覺是挺時尚的，顏值挺高的，前面封閉式的前臉，有種運動風的感覺，開去上班同事都誇我這車好看，看著不僅時尚感滿滿，黑色的車頂也讓整體加分了不少。
#內飾 內飾的話車里沒有很復雜的設計，一眼過去一目瞭然，各個功能區都是簡單易上手的，中控屏幕是懸浮式的大屏的，各種信息在上面都顯示的非常齊全，還有一個無線充電面板，不過充電速度不快，也只能保證手機快沒電的時候不關機而已，全景天幕的面積不小，透光性很好，顯得整個車都很明亮寬敞。
#動力 因為是電動車，所以說整體的動力響應是很快的，在起步的時候可以做到比較平穩而且迅速的，沒有油車起步的抖動感，深踩電門不管是加速還是超車都是輕輕鬆鬆的，開sport模式可以感受到一點推背感，總體來說這車的動力還不錯。
#操控 操控方面，方向盤的轉向力度比較輕，駕駛模式有三種模式，不同模式下的轉向力度也不一樣，平時我是正常的模式跑的了，遇到堵車的情況就換到ECO模式，可以動能回收，堵車情況下最大程度的省電，松開電門會自己慢慢剎車，能量回收比較明顯。剎車的調教特別線性，踩上去感覺很舒服，剎車的力度比較靈敏。
#舒適性 空調溫度的分區控制，對我這種家裡有老有小的就很棒了，我是很怕熱的那種體質，但是我的小孩子肯定就怕冷，所以夏天空調的分區控制對我來說就很方便。
#續航 我買的是幾何C的C++Pro，續航是550km的，基本上像我代步和工作跑業務基本上沒毛病，都是晚上回家慢充，在外面跑到快沒電快充的情況還是比較少的，現在儀表上的電耗大概是15左右，這個電耗怎麼說也是算比較低的了，成本也不高，一公里七分錢，而且堵車情況也不次正常情況費電，而且是越堵越省，我覺得這點才是電車最有優勢的一個點，保養周期也長，基礎保養費用比油車便宜很多。

⑻ 幾何C的整車質保是多少年

從吉利幾何A《保養手冊》的質量保修服務條款就可以得知，幾何A該車的整車包修期為4年或15萬公里，而三電系統核心零部件的包修期為8年或15公里(動力電池總成、驅動電機控制器、驅動電機、整車控制器)，時間和里程數以先到為准。

廠家為幾何A提供了一次免費保養，就是首次保養了，規定是必須在購車之日起的三個月或者5000公里內才可以享受，逾期將會變為有償服務，之後的保養周期為一年或10000公里保養一次。

⑼ 幾何C曝光，確定這不是帝豪GSe

近日，我們從工信部官網獲得了幾何C的申報信息，該車將是幾何品牌推出的第二款量產車型，下面咱們來了解下。

動力方面，幾何C將搭載來自日本電產的驅動電機，最大功率150kW，電池是寧德時代提供的三元鋰電。

幾何作為吉利全新開創的電動車品牌，其在產品上並沒有真正體現出創新，第一款車幾何A像帝豪GL，第二款車幾何C像帝豪GSe，還是沒有跳出現有燃油車的框架，這樣的電動車品牌是很難做大做強的，就給像特斯拉一樣，以電動車的思路去開發每一款產品，才能做到引領。

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